JPH06341452A - 軸継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 特に高速で回転を伝達する軸継手において問
題となる風切り音や歯車音等の軸継手部の騒音を低減
し、騒音の低い軸継手を提供することを目的とする。 【構成】 回転する軸どうしを結合し、トルクを伝達す
る軸継手において、駆動側及び被動側ケースの間に軸継
手を覆う内カバ−１１を設けるとともに、その内カバ−
１１の外側に外カバ−１２を、内カバ−１１または駆動
側及び被動側のケ−スより防振して装着する構造とし
た。 【効果】 特に高速で回転を伝達する軸継手において問
題となる風切り音や歯車音等の軸継手部の騒音を、カバ
−の二重層構造により低減する。特に、外カバ−が内カ
バ−あるいは駆動側及び被動側のケ−スから防振支持さ
れているので、外カバ−の振動が抑えられてカバ−から
の放射音も低減される。その結果、騒音の低い軸継手を
提供することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、回転する軸どうしを結
合し、トルクを伝達する軸継手に係り、特に騒音を低減
するのに好適な軸継手に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の特に高速で回転を伝達する軸継手
では、軸継手の形状や軸継手のボルト等の凹凸により風
切り音が顕著に発生し、駆動機又は被動機の騒音と同レ
ベルかそれ以上になることがある。このような場合、軸
継手をカバ−で蔽ってしまうことが考えられる。これは
風切り音を低減するのに大変有効な方法と思われるが、
カバ−に軸受やケ−ス等から振動が伝搬するとカバ−が
振動してしまい、逆に音が大きくなることがある。ま
た、ギヤカップリングのような軸継手では、歯車部に潤
滑油を供給するため最初からカップリングカバ−が装着
されている場合が多いが、このような場合でも、カバ−
に振動が伝わるとカバ−が振動してしまい、騒音源とな
る可能性が高い。しかし、回転体のカバ−であるため、
安全上カバ−を防振支持することは難しく、安全性を損
なわずカバ−の振動音を低減することが重要な課題とな
っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、前記の如き
従来技術の問題点を改善し、特に高速で回転を伝達する
軸継手において問題となる軸継手やカバ−の騒音を低減
し、騒音の低い軸継手を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的は、回転を伝達
する軸継手において、駆動側及び被動側ケースの間に軸
継手を覆う内カバ−を設けるとともに、その内カバ−の
外側に外カバ−を、内カバ−または駆動側及び被動側の
ケ−スより弾性部材等により防振して装着することによ
り達成される。

【０００５】上記目的は、前記軸継手において、外カバ
−、内カバ−の少なくとも何れか一方に制振材を装着す
ることにより達成される。

【０００６】上記目的は、前記軸継手において、外カバ
−、内カバ−の少なくとも何れか一方に吸音材を装着す
ることにより達成される。

【０００７】上記目的は、回転を伝達する軸継手におい
て、駆動側及び被動側ケースの間に軸継手を覆う二重層
構造よりなるカバ−を設け、その二重層の間の空間に水
等の液体または砂等の粒子体を封入することにより達成
される。

【０００８】

【作用】本発明の軸継手は、特に高速で回転を伝達する
軸継手において問題となる風切り音や歯車音等の軸継手
部の騒音を、カバ−の二重層構造により低減する。特
に、外カバ−が内カバ−あるいは駆動側及び被動側のケ
−スから防振支持されているので、外カバ−の振動が抑
えられてカバ−からの放射音が低減される。その結果、
騒音の低い軸継手を提供することができる。

【０００９】本発明の軸継手は、カバ−に制振材が装着
されているので、カバ−の振動が更に減少し、その結
果、カバ−からの放射音が抑えられるので、更に騒音の
低い軸継手を提供することができる。

【００１０】本発明の軸継手は、カバ−に吸音材が装着
されているので、カバ−からの透過音が減少し、その結
果、外カバ−からの透過音が抑えられるので、更に騒音
の低い軸継手を提供することができる。

【００１１】本発明の軸継手は、特に高速で回転を伝達
する軸継手において問題となる風切り音や歯車音等の軸
継手部の騒音を、カバ−の二重層構造とその間の水等の
液体または砂等の粒子体により低減する。また、水等の
液体や砂等の粒子体は、外カバ−及び内カバ−の振動を
減少させる。その結果、外カバ−からの放射音が抑えら
れるので、騒音の低い軸継手を提供することができる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面について
説明する。本実施例はギヤカップリングに本発明を適用
した例である。

【００１３】先ず、図７を用いて本発明を適用するシス
テム全体の一例を説明する。本実施例はタ−ビン発電機
に関するものである。図７はその概略を示したもので、
システムはタ−ビン１、減速機２、発電機３、及びタ−
ビン１と減速機２をつなぐギヤカップリング４、減速機
２と発電機３をつなぐカップリング５等より構成されて
いる。

【００１４】また、図１は本発明のギヤカップリング４
の構造の詳細を示したものである。ギヤカップリング４
は、タ−ビン側外筒６、タ−ビン側内筒７、中間軸８、
減速機側内筒９、減速機側外筒１０、内カバ−１１、外
カバ−１２、弾性部材１３Ａ，１３Ｂ、給油管１４、排
油口１５、排油管１６等より構成されている。内カバ−
１１および外カバ−１２は、組立性の点から上下左右に
半割れになっている。すなわち、内カバー１１および外
カバー１２は、図１に示すように左右に半割れするとと
もに、図２に示すように上下方向も半割れにされてい
る。なお、図２おいては、内部機構を省略してカバーの
みを示している。内カバ−１１は、その両端が、タ−ビ
ン１と減速機２のケ−スに固定されているので、安全上
の問題はない。また、外部には油タンク１７があり、油
圧ポンプ１８により給油管１４を通し歯車部に給油され
る。

【００１５】次に、本実施例の動作について説明する。
タ−ビン１の出力軸１９の回転がギヤカップリング４を
介し減速機２の入力軸２０に伝わり、その回転が減速機
２内の歯車（図示せず）により減速され、減速機２の出
力軸２１を回転させる。これにより入力軸２０の回転は
減速され、出力軸２１に伝わる。出力軸２１の回転はカ
ップリング５を介し発電機３の入力軸２２を駆動させ発
電する。

【００１６】このとき、タ−ビン１、減速機２あるいは
ギヤカップリング４自身の振動が、軸またはケ−スを介
しギヤカップリング４の内カバ−１１に伝わり、内カバ
−１１を振動させ騒音が発生する。また、ギヤカップリ
ング４のタ−ビン側外筒６とタ−ビン側内筒７、及び減
速機側内筒９と減速機側外筒１０との間の歯車の噛み合
い音も発生し、内カバ−１１より透過してくる。外カバ
−１２はこの内カバ−１１の振動音と透過音を低減する
ものである。すなわち、外カバ−１２は弾性部材１３
Ａ，１３Ｂによりタ−ビン１及び減速機２のケ−スより
防振支持されているため、タ−ビン１、減速機２あるい
はギヤカップリング４自身の振動が伝わりにくい。その
結果、外カバ−１２が振動音を発生することが少なくな
り、二重ケ−スとしての遮音性能が改善され、騒音の小
さい軸継手を提供することができる。

【００１７】次に、本発明の第２の実施例を図３を用い
て説明する。本実施例の特徴は、図３に示すように、外
カバ−１２の内側にゴム系などの制振材２３を装着した
点である。その他の構成は第１の実施例と同様である。
なお、図３においては、カバーの内部機構を省略してあ
る。以下の実施例も同様である。

【００１８】以上のように構成することにより、外カバ
−１２の振動を更に低減することができるので、更に騒
音の小さい軸継手を提供することができる。

【００１９】次に、本発明の第３の実施例を図４を用い
て説明する。本実施例の特徴は、図４に示すように、カ
バ−外筒１２の内側にゴム系などの制振材２３とグラス
ウールなどの吸音材２４を装着した点である。その他の
構成は第１の実施例と同様である。

【００２０】以上のように構成することにより、外カバ
−１２の振動を低減するとともに、外カバ−１２からの
透過音を低減することができるので、更に騒音の小さい
軸継手を提供することができる。

【００２１】前記第１ないし第３の実施例は、外カバー
１２を弾性部材１３Ａ，１３Ｂを介してタービン１及び
減速機２のケースに防振支持させた例を示したが、本発
明はこのような実施例に限定されるものでなく、図５に
示すように、外カバー１２を内カバー１１に対し弾性部
材１３Ａ，１３Ｂを介して防振支持させることもでき
る。

【００２２】次に、本発明の第４の実施例を図６を用い
て説明する。本実施例の特徴は、図６に示すように、カ
バ−１１′が二重層構造になっており、その二重層の空
間に水などの液体または砂などの粒子体２５が封入され
ている点である。その他の構成は第１の実施例と同様で
ある。

【００２３】以上のように構成することにより、カバ−
１１′の振動が液体または粒子体２５の減衰作用により
低減するので、カバ−１１′の外側の面からの放射音を
低減するとともに、カバ−１１′からの透過音も低減す
ることができるので、騒音の小さい軸継手を提供するこ
とができる。

【００２４】以上の実施例において、減速機２と発電機
３をつなぐカップリング５にも同様の内カバ−１１及び
外カバ−１２を装着することにより、同様に騒音の小さ
い軸継手を提供することができる。

【００２５】

【発明の効果】以上のように、本発明の軸継手は、特に
高速で回転を伝達する軸継手において問題となる風切り
音や歯車音等の軸継手部の騒音を、カバ−の二重層構造
により低減する。特に、外カバ−が内カバ−あるいは駆
動側及び被動側のケ−スから防振支持されているので、
外カバ−の振動が抑えられ、カバ−からの放射音も低減
される。その結果、騒音の低い軸継手を提供することが
できる。

【００２６】また、本発明の軸継手は、カバ−に制振材
が装着されているのでカバ−の振動が低減し、その結
果、カバ−からの振動音が抑えられるので、更に騒音の
低い軸継手を提供することができる。

【００２７】また、本発明の軸継手は、カバ−に吸音材
が装着されているのでカバ−からの透過音が低減し、そ
の結果、外カバ−からの透過音が抑えられるので、更に
騒音の低い軸継手を提供することができる。

【００２８】また、本発明の軸継手は、特に高速で回転
を伝達する軸継手において問題となる風切り音や歯車音
等の軸継手部の騒音を、カバ−の二重層構造とその間の
水等の液体または砂等の粒子体により低減する。また、
砂等の粒子体は、外側及び内側のカバ−の振動を減少さ
せる。その結果、カバ−からの放射音が抑えられるの
で、騒音の低い軸継手を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施例を示す軸継手部の縦断面図で
ある。

【図２】内部機構を省略した図１の縦断側面図である。

【図３】本発明の第２の実施例を示す内部機構を省略し
た軸継手部カバ−の縦断面図である。

【図４】本発明の第３の実施例を示す内部機構を省略し
た軸継手部カバ−の縦断面図である。

【図５】本発明の他の実施例を示す内部機構を省略した
軸継手部カバ−の縦断面図である。

【図６】本発明の第４の実施例を示す内部機構を省略し
た軸継手部カバ−の縦断面図である。

【図７】本発明を適用するシステム全体の一例を示す概
略構成図である。

【符号の説明】

１…タ−ビン、２…減速機、３…発電機、４…ギヤカッ
プリング、５…カップリング、６…タ−ビン側外筒、７
…タ−ビン側内筒、８…中間軸、９…減速機側内筒、１
０…減速機側外筒、１１…内カバ−、１２…外カバ−、
１３Ａ…弾性部材、１３Ｂ…弾性部材、１４…給油管、
１５…排油口、１６…排油管、１７…油タンク、１８…
油ポンプ、１９…タ−ビン出力軸、２０…減速機入力
軸、２１…減速機出力軸、２２…発電機入力軸、２３…
制振材、２４…吸音材、２５…液体または砂などの粒子
体。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転する軸どうしを結合し、トルクを伝
   達する軸継手において、駆動側及び被動側ケースの間に
   軸継手を覆う内カバ−を設けるとともに、その内カバ−
   の外側に外カバ−を、内カバ−または駆動側及び被動側
   のケ−スより防振して装着したことを特徴とする軸継
   手。
2. 【請求項２】 請求項１記載の軸継手において、外カバ
   −、内カバ−の少なくとも何れか一方に制振材を装着し
   たことを特徴とする軸継手。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載の軸継手におい
   て、外カバ−、内カバ−の少なくとも何れか一方に吸音
   材を装着したことを特徴とする軸継手。
4. 【請求項４】 回転する軸どうしを結合し、トルクを伝
   達する軸継手において、駆動側及び被動側ケースの間に
   軸継手を覆う二重層構造よりなるカバ−を設け、その二
   重層の間の空間に水等の液体または砂等の粒子体を封入
   したことを特徴とする軸継手。