JPH11245873A - 自転車用シフト制御装置 - Google Patents
自転車用シフト制御装置Info
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- JPH11245873A JPH11245873A JP306199A JP306199A JPH11245873A JP H11245873 A JPH11245873 A JP H11245873A JP 306199 A JP306199 A JP 306199A JP 306199 A JP306199 A JP 306199A JP H11245873 A JPH11245873 A JP H11245873A
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- bicycle
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
- B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
- B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
- B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
- B62M9/121—Rear derailleurs
- B62M9/122—Rear derailleurs electrically or fluid actuated; Controls thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
- B62M25/08—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with electrical or fluid transmitting systems
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20024—Fluid actuator
-
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- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ライダーが最大限に使いやすいように構成さ
れたガス作動式シフト装置を制御する自転車シフト制御
装置を提供する。 【解決手段】 ガスアクチュエータ１８，２６を制御す
る自転車シフト制御装置１０は、ハウジング４２と、ガ
ス弁作動部材１１２と、ガス弁作動部材と、第１方向に
移動するようにハウジング４２に連結され、ガス弁作動
部材１１２を作動させるためのシフトレバー５２と、第
２方向に移動するようにハウジング４２に連結され、ガ
ス弁作動部材を作動させるためのシフトレバー５６とを
備えている。
れたガス作動式シフト装置を制御する自転車シフト制御
装置を提供する。 【解決手段】 ガスアクチュエータ１８，２６を制御す
る自転車シフト制御装置１０は、ハウジング４２と、ガ
ス弁作動部材１１２と、ガス弁作動部材と、第１方向に
移動するようにハウジング４２に連結され、ガス弁作動
部材１１２を作動させるためのシフトレバー５２と、第
２方向に移動するようにハウジング４２に連結され、ガ
ス弁作動部材を作動させるためのシフトレバー５６とを
備えている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車トランスミ
ッション、特にガス作動式シフト装置を制御する自転車
シフト制御装置に関する。
ッション、特にガス作動式シフト装置を制御する自転車
シフト制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】１９９７年４月２９日に出願された「自
転車用のガス作動式トランスミッション」と題する米国
特許出願第０８／８４６，２６５号は、トグルスイッチ
の形をした空気制御式シフト弁を使用してガス作動式ト
ランスミッションのアップシフトおよびダウンシフトを
選択的に行うようにした自転車用のガス作動式シフト装
置の様々な実施形態を開示している。そのようなシフト
弁は、自転車の様々な位置に配置することができる。し
かし、シフト弁を別体として形成した場合、シフト弁を
人間工学的に効率的に設置することは困難である。
転車用のガス作動式トランスミッション」と題する米国
特許出願第０８／８４６，２６５号は、トグルスイッチ
の形をした空気制御式シフト弁を使用してガス作動式ト
ランスミッションのアップシフトおよびダウンシフトを
選択的に行うようにした自転車用のガス作動式シフト装
置の様々な実施形態を開示している。そのようなシフト
弁は、自転車の様々な位置に配置することができる。し
かし、シフト弁を別体として形成した場合、シフト弁を
人間工学的に効率的に設置することは困難である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】一部のシフト制御装置
は、自転車トランスミッションのアップシフトおよびダ
ウンシフトをそれぞれ行うために２つのレバーを互いに
近接させて用いている。そのような装置は、例えば米国
特許第５，５６４，３１０号に開示されている。この特
許に開示されているシフト装置は、自転車トランスミッ
ションのアップシフトおよびダウンシフトをそれぞれ行
うために反対方向に作動する２つのレバーを備えてい
る。そのようなシフト装置は非常に便利であるが、その
ような便利さは今までのところ、ガス作動式自転車トラ
ンスミッションを制御するシフト制御装置では達成され
ていない。
は、自転車トランスミッションのアップシフトおよびダ
ウンシフトをそれぞれ行うために２つのレバーを互いに
近接させて用いている。そのような装置は、例えば米国
特許第５，５６４，３１０号に開示されている。この特
許に開示されているシフト装置は、自転車トランスミッ
ションのアップシフトおよびダウンシフトをそれぞれ行
うために反対方向に作動する２つのレバーを備えてい
る。そのようなシフト装置は非常に便利であるが、その
ような便利さは今までのところ、ガス作動式自転車トラ
ンスミッションを制御するシフト制御装置では達成され
ていない。
【０００４】本発明の課題は、ライダーが最大限に使い
やすいように構成されたガス作動式シフト装置を制御す
る自転車シフト制御装置を提供することにある。
やすいように構成されたガス作動式シフト装置を制御す
る自転車シフト制御装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の１つの実施態様
では、ガス作動式シフト装置を制御する自転車シフト制
御装置は、ハウジングと、第１ガス弁作動部材と、第２
ガス弁作動部材と、第１方向に移動するようにハウジン
グに連結され、第１ガス弁作動部材を作動させるための
第１シフト部材と、第２方向に移動するようにハウジン
グに連結され、第２ガス弁作動部材を作動させるための
第２シフト部材とを備えている。
では、ガス作動式シフト装置を制御する自転車シフト制
御装置は、ハウジングと、第１ガス弁作動部材と、第２
ガス弁作動部材と、第１方向に移動するようにハウジン
グに連結され、第１ガス弁作動部材を作動させるための
第１シフト部材と、第２方向に移動するようにハウジン
グに連結され、第２ガス弁作動部材を作動させるための
第２シフト部材とを備えている。
【０００６】さらに別の実施態様では、第１シフト部材
は、第１軸線回りに第１方向に回転するようにハウジン
グに連結された第１シフトレバーを含み、第２シフト部
材は、第２軸線回りに第２方向に回転するように前記ハ
ウジングに連結された第２シフトレバーを含む。第１方
向は第２方向と同一でもよいが、第１方向は第２方向と
反対でもよい。第１シフトレバーを第１定位置へ押し付
けるために第１付勢機構を設けることができ、また第２
シフトレバーを第２定位置へ押し付けるために第２付勢
機構を設けることができる。これにより、第１および第
２シフトレバーは、シフト作動の完了後にそれぞれの定
位置へ自動的に戻ることができる。
は、第１軸線回りに第１方向に回転するようにハウジン
グに連結された第１シフトレバーを含み、第２シフト部
材は、第２軸線回りに第２方向に回転するように前記ハ
ウジングに連結された第２シフトレバーを含む。第１方
向は第２方向と同一でもよいが、第１方向は第２方向と
反対でもよい。第１シフトレバーを第１定位置へ押し付
けるために第１付勢機構を設けることができ、また第２
シフトレバーを第２定位置へ押し付けるために第２付勢
機構を設けることができる。これにより、第１および第
２シフトレバーは、シフト作動の完了後にそれぞれの定
位置へ自動的に戻ることができる。
【０００７】また、ハウジングをハンドルバーに取り付
けるためにベース部材を設けることができる。この場
合、ベース部材は、ハウジングをベース部材に調節可能
に取り付けるための１つまたは複数のスロットを備えて
もよい。シフトレバーの人間工学的配置をさらに容易に
するために、ハウジングは、第１シフトレバーに連結さ
れた第１ハウジング部分と、第２シフトレバーに連結さ
れた別体の第２ハウジング部分を含むことができる。第
１および第２ハウジングを互いに締結することによっ
て、シフトレバーを互いに対して所望の向きに配置する
ことができる。
けるためにベース部材を設けることができる。この場
合、ベース部材は、ハウジングをベース部材に調節可能
に取り付けるための１つまたは複数のスロットを備えて
もよい。シフトレバーの人間工学的配置をさらに容易に
するために、ハウジングは、第１シフトレバーに連結さ
れた第１ハウジング部分と、第２シフトレバーに連結さ
れた別体の第２ハウジング部分を含むことができる。第
１および第２ハウジングを互いに締結することによっ
て、シフトレバーを互いに対して所望の向きに配置する
ことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は、ディレイラー１４等のガ
ス作動式自転車トランスミッションを作動させるために
連結されている、本発明による自転車シフト制御装置１
０の一実施形態を示している。ディレイラー１４は、１
９９７年４月２９日に出願された「自転車用のガス作動
式トランスミッション」と題する米国特許出願第０８／
８４６，２６５号の教示にしたがって構成することがで
き、この出願は参考として本説明に含まれる。
ス作動式自転車トランスミッションを作動させるために
連結されている、本発明による自転車シフト制御装置１
０の一実施形態を示している。ディレイラー１４は、１
９９７年４月２９日に出願された「自転車用のガス作動
式トランスミッション」と題する米国特許出願第０８／
８４６，２６５号の教示にしたがって構成することがで
き、この出願は参考として本説明に含まれる。
【０００９】例えば、ディレイラー１４は、ガス管２２
を介して受け取った圧縮ガスで作動するダウンシフトガ
スアクチュエータ１８と、ガス管３０を介して受け取っ
た圧縮ガスで作動するアップシフトガスアクチュエータ
２６を含むことができる。ダウンシフトガスアクチュエ
ータ１８とアップシフトガスアクチュエータ２６とは、
従来通りに自転車チェーン（図示せず）を移すためにチ
ェーンガイド３２を側方へ移動させる。圧縮ガスシリン
ダ３４から供給された圧縮ガスは、入口ガス管３８を介
してシフト制御装置１０に供給されて、シフト制御装置
１０によってダウンシフトガスアクチュエータ１８およ
びアップシフトガスアクチュエータ２６へ選択的に送ら
れる。
を介して受け取った圧縮ガスで作動するダウンシフトガ
スアクチュエータ１８と、ガス管３０を介して受け取っ
た圧縮ガスで作動するアップシフトガスアクチュエータ
２６を含むことができる。ダウンシフトガスアクチュエ
ータ１８とアップシフトガスアクチュエータ２６とは、
従来通りに自転車チェーン（図示せず）を移すためにチ
ェーンガイド３２を側方へ移動させる。圧縮ガスシリン
ダ３４から供給された圧縮ガスは、入口ガス管３８を介
してシフト制御装置１０に供給されて、シフト制御装置
１０によってダウンシフトガスアクチュエータ１８およ
びアップシフトガスアクチュエータ２６へ選択的に送ら
れる。
【００１０】図１ないし図３に示されているように、シ
フト制御装置１０はベース部材４０と、第１ハウジング
部分４４および第２ハウジング部分４８を有するハウジ
ング４２と、シフトレバー５２および５６の形をしたシ
フト部材を含む。ベース部材４０は、シフト制御装置１
０をハンドルバー６４に取り付けるためのハンドルバー
取り付けカラー６０と、ハウジング４２をベース部材４
０に締結具７６および８０で調節可能に取り付けるため
の平行な楕円形スロット６８および７２を備えている。
スロット６８および７２は、ハウジング４２を図２に示
されている矢印Ａの方向に調節できるようにしているた
め、個々のライダーの手の大きさに合わせてシフトレバ
ー５２とカラー６０（したがってハンドルバー６４）の
中心の間の長さＬ１を変更することができる。また、ス
ロット６８および７２は、さらに様々なライダーの好み
に合わせてハウジング４２を矢印Ｂの方向に回転調節で
きるようにする。
フト制御装置１０はベース部材４０と、第１ハウジング
部分４４および第２ハウジング部分４８を有するハウジ
ング４２と、シフトレバー５２および５６の形をしたシ
フト部材を含む。ベース部材４０は、シフト制御装置１
０をハンドルバー６４に取り付けるためのハンドルバー
取り付けカラー６０と、ハウジング４２をベース部材４
０に締結具７６および８０で調節可能に取り付けるため
の平行な楕円形スロット６８および７２を備えている。
スロット６８および７２は、ハウジング４２を図２に示
されている矢印Ａの方向に調節できるようにしているた
め、個々のライダーの手の大きさに合わせてシフトレバ
ー５２とカラー６０（したがってハンドルバー６４）の
中心の間の長さＬ１を変更することができる。また、ス
ロット６８および７２は、さらに様々なライダーの好み
に合わせてハウジング４２を矢印Ｂの方向に回転調節で
きるようにする。
【００１１】本実施形態では、第１ハウジング部分４４
と第２ハウジング部分４８が、締結具７６および８０で
締結された別体の部材として形成されている。このた
め、所望ならば、さらに様々なライダーの好みに合わせ
て、第１ハウジング部分４４と第２ハウジング部分４８
の間の間隔を図３に示されている矢印Ｃの方向に調節す
ることができる。
と第２ハウジング部分４８が、締結具７６および８０で
締結された別体の部材として形成されている。このた
め、所望ならば、さらに様々なライダーの好みに合わせ
て、第１ハウジング部分４４と第２ハウジング部分４８
の間の間隔を図３に示されている矢印Ｃの方向に調節す
ることができる。
【００１２】第１ハウジング部分４４は、圧縮ガスシリ
ンダ３４から圧縮ガスを受け取る第１入口ガス開口８４
と、圧縮ガスをダウンシフトガスアクチュエータ１８へ
供給する第１出口ガス開口８８を備えている。シフトレ
バー５２は、ピボット軸９２によって第１ハウジング部
分４４に回動可能に連結されているため、シフトレバー
５２は平面Ｐ１上で軸線Ｘ回りに図２に実線で示されて
いる定位置から矢印Ｄで示された方向へ回動する。同様
に、第２ハウジング部分４８は、圧縮ガスシリンダ３４
から圧縮ガスを受け取る第１入口ガス開口９２と、圧縮
ガスをアップシフトガスアクチュエータ２６へ供給する
第１出口ガス開口９６を備えている。シフトレバー５６
は、ピボット軸１００によって第２ハウジング部分４８
に回動可能に連結されているため、シフトレバー５６は
平面Ｐ２上で軸線Ｙ回りに図２に実線で示されている定
位置から矢印Ｅで示された方向へ回動する。
ンダ３４から圧縮ガスを受け取る第１入口ガス開口８４
と、圧縮ガスをダウンシフトガスアクチュエータ１８へ
供給する第１出口ガス開口８８を備えている。シフトレ
バー５２は、ピボット軸９２によって第１ハウジング部
分４４に回動可能に連結されているため、シフトレバー
５２は平面Ｐ１上で軸線Ｘ回りに図２に実線で示されて
いる定位置から矢印Ｄで示された方向へ回動する。同様
に、第２ハウジング部分４８は、圧縮ガスシリンダ３４
から圧縮ガスを受け取る第１入口ガス開口９２と、圧縮
ガスをアップシフトガスアクチュエータ２６へ供給する
第１出口ガス開口９６を備えている。シフトレバー５６
は、ピボット軸１００によって第２ハウジング部分４８
に回動可能に連結されているため、シフトレバー５６は
平面Ｐ２上で軸線Ｙ回りに図２に実線で示されている定
位置から矢印Ｅで示された方向へ回動する。
【００１３】本実施形態では、軸線Ｘは軸線Ｙに平行で
あり、平面Ｐ１は平面Ｐ２に平行である。さらに詳細に
後述するように、各レバー５２および５６はシフト動作
後に定位置へ自動的に戻る。
あり、平面Ｐ１は平面Ｐ２に平行である。さらに詳細に
後述するように、各レバー５２および５６はシフト動作
後に定位置へ自動的に戻る。
【００１４】図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面
図であり、第１ハウジング部分４４内に配置されている
本発明によるガス弁１０４の特定の実施形態を示してい
る。ガス弁１０４は、圧縮ガスを入口ガス開口８４から
出口ガス開口８８へ選択的に流すために使用される。ガ
ス弁１０４は、図４には入口ガス開口８４の圧縮ガスが
出口ガス開口８８へ流れることができない不作動位置に
示されており、図５には入口ガス開口８４の圧縮ガスが
出口ガス開口８８へ流れることができる作動位置に示さ
れている。レシフトバー５６によって操作される同形式
のガス弁（図示せず）が第２ハウジング部分４８内に配
置されているが、このガス弁の詳細な説明は省略する。
図であり、第１ハウジング部分４４内に配置されている
本発明によるガス弁１０４の特定の実施形態を示してい
る。ガス弁１０４は、圧縮ガスを入口ガス開口８４から
出口ガス開口８８へ選択的に流すために使用される。ガ
ス弁１０４は、図４には入口ガス開口８４の圧縮ガスが
出口ガス開口８８へ流れることができない不作動位置に
示されており、図５には入口ガス開口８４の圧縮ガスが
出口ガス開口８８へ流れることができる作動位置に示さ
れている。レシフトバー５６によって操作される同形式
のガス弁（図示せず）が第２ハウジング部分４８内に配
置されているが、このガス弁の詳細な説明は省略する。
【００１５】図４に示されているように、シフトレバー
５２の当接部１０８が、弁内孔１１８内に配置されたガ
ス弁作動部材１１２と接触する。ガス弁作動部材１１２
は、やはり弁内孔１１８内に配置されている弁ピン１１
６と摺動可能に噛み合う。図４に示されている位置で
は、後述する理由からガス弁作動部材１１２と弁ピン１
１６との間に空間１１９が設けられている。ガス弁作動
部材１１２は、環状ガス排出カラー１２０にはめ込まれ
ており、このカラー１２０には、ダウンシフトガスアク
チュエータ１８へ供給されたガスをシフト動作後に排出
できるようにする複数の排出開口１２４が円周方向に離
隔配置されている。また、Ｏリング１２８が、ガス作動
部材１１２の外周面に第１当接部１３２と第２当接部１
３６の間ではめ付けられている。
５２の当接部１０８が、弁内孔１１８内に配置されたガ
ス弁作動部材１１２と接触する。ガス弁作動部材１１２
は、やはり弁内孔１１８内に配置されている弁ピン１１
６と摺動可能に噛み合う。図４に示されている位置で
は、後述する理由からガス弁作動部材１１２と弁ピン１
１６との間に空間１１９が設けられている。ガス弁作動
部材１１２は、環状ガス排出カラー１２０にはめ込まれ
ており、このカラー１２０には、ダウンシフトガスアク
チュエータ１８へ供給されたガスをシフト動作後に排出
できるようにする複数の排出開口１２４が円周方向に離
隔配置されている。また、Ｏリング１２８が、ガス作動
部材１１２の外周面に第１当接部１３２と第２当接部１
３６の間ではめ付けられている。
【００１６】第１当接部１３２と弁内孔１１８の内周面
で形成された当接部１４４との間にばね１４０が配置さ
れており、ガス弁作動部材１１２を右方向へ押し付け、
それによってシフトレバー５２を図４に示されている定
位置へ押し付けている。シフトレバー５２の時計回り方
向の回転を制限すると共に、シフトレバー５２をそれの
定位置に置くために、シフトレバー５２は第１ハウジン
グ部分４４の外表面と接触する移動制限当接部１４８を
備えている。シフトレバー５６の反時計回り方向の回転
を制限すると共に、シフトレバー５６をそれの定位置に
置くために、シフトレバー５６も同様な当接部（図示せ
ず）を備えている。
で形成された当接部１４４との間にばね１４０が配置さ
れており、ガス弁作動部材１１２を右方向へ押し付け、
それによってシフトレバー５２を図４に示されている定
位置へ押し付けている。シフトレバー５２の時計回り方
向の回転を制限すると共に、シフトレバー５２をそれの
定位置に置くために、シフトレバー５２は第１ハウジン
グ部分４４の外表面と接触する移動制限当接部１４８を
備えている。シフトレバー５６の反時計回り方向の回転
を制限すると共に、シフトレバー５６をそれの定位置に
置くために、シフトレバー５６も同様な当接部（図示せ
ず）を備えている。
【００１７】また、Ｏリング１５０が、弁ピン１１６上
の当接部１５４と当接部１５８の間に配置されて、弁内
孔１１８の内周表面によって形成された当接部１５９と
接触することによって入口ガス開口８４から中間通路を
通って出口ガス開口８８へ進むガスの流れを阻止できる
ようにしている。ばね１６６が、当接部１５４と内孔蓋
ねじ１７４上の当接部１７０の間に配置されて、弁ピン
１１６を図４に示されている閉鎖位置へ押し付けてい
る。
の当接部１５４と当接部１５８の間に配置されて、弁内
孔１１８の内周表面によって形成された当接部１５９と
接触することによって入口ガス開口８４から中間通路を
通って出口ガス開口８８へ進むガスの流れを阻止できる
ようにしている。ばね１６６が、当接部１５４と内孔蓋
ねじ１７４上の当接部１７０の間に配置されて、弁ピン
１１６を図４に示されている閉鎖位置へ押し付けてい
る。
【００１８】次に、作用を説明する。ディレイラー１４
をダウンシフト方向に作動させる場合、シフトレバー５
２を矢印Ｄで示された方向へ回転させる。ガス弁作動部
材１１２と弁ピン１１６の間に空間１１９があるため、
弁ピン１１６は最初はばね１６６の付勢力のために静止
しているが、ガス弁作動部材１１２上のＯリング１２８
は弁内孔１１８の内周面と係合して、ガスが排出カラー
１２０へ流れないようにする。シフトレバー５２をさら
に回転させると、ガス弁作動部材１１２は弁ピン１１６
を左方向へ押すため、Ｏリング１５０が当接部１５９か
ら離脱して、ガスが入口ガス開口８４から中間通路１６
２および出口ガス開口８８を通って流れることができる
ようになり、ダウンシフトガスアクチュエータ１８を作
動させる。
をダウンシフト方向に作動させる場合、シフトレバー５
２を矢印Ｄで示された方向へ回転させる。ガス弁作動部
材１１２と弁ピン１１６の間に空間１１９があるため、
弁ピン１１６は最初はばね１６６の付勢力のために静止
しているが、ガス弁作動部材１１２上のＯリング１２８
は弁内孔１１８の内周面と係合して、ガスが排出カラー
１２０へ流れないようにする。シフトレバー５２をさら
に回転させると、ガス弁作動部材１１２は弁ピン１１６
を左方向へ押すため、Ｏリング１５０が当接部１５９か
ら離脱して、ガスが入口ガス開口８４から中間通路１６
２および出口ガス開口８８を通って流れることができる
ようになり、ダウンシフトガスアクチュエータ１８を作
動させる。
【００１９】その後、ライダーが親指または他の指をシ
フトレバー５２から外すと、シフトレバー５２はばね１
４０の付勢力によって自動的に時計回りに回転する。こ
の移動中、弁ピン１１６は最初は右方向へ移動するた
め、Ｏリング１５０は当接部１５９に着座し直すことに
よって、再びガスが入口ガス開口８４から中間通路１６
２へ流れないようにする。その後、ガス弁アクチュエー
タ部材１１２が右方向へ移動し続けることによって、Ｏ
リング１２８が弁内孔１１８の内周面から離脱して、ダ
ウンシフトガスアクチュエータ１８を作動させた圧縮ガ
スを排出カラー１２０から排出できるようにする。
フトレバー５２から外すと、シフトレバー５２はばね１
４０の付勢力によって自動的に時計回りに回転する。こ
の移動中、弁ピン１１６は最初は右方向へ移動するた
め、Ｏリング１５０は当接部１５９に着座し直すことに
よって、再びガスが入口ガス開口８４から中間通路１６
２へ流れないようにする。その後、ガス弁アクチュエー
タ部材１１２が右方向へ移動し続けることによって、Ｏ
リング１２８が弁内孔１１８の内周面から離脱して、ダ
ウンシフトガスアクチュエータ１８を作動させた圧縮ガ
スを排出カラー１２０から排出できるようにする。
【００２０】第２ハウジング部分４８内に配置されたガ
ス弁の作動も同じである。
ス弁の作動も同じである。
【００２１】以上に本発明の様々な実施形態を説明した
が、本発明の精神および範囲から逸脱することなくさら
なる変更を用いることができる。例えば、様々な部材の
大きさ、形状、位置および向きを所望通りに変更するこ
とができる。１つの要素の機能を２つで行ったり、その
逆も可能である。
が、本発明の精神および範囲から逸脱することなくさら
なる変更を用いることができる。例えば、様々な部材の
大きさ、形状、位置および向きを所望通りに変更するこ
とができる。１つの要素の機能を２つで行ったり、その
逆も可能である。
【００２２】図６は、本発明による自転車シフト制御装
置２００の変更実施形態を示している。本実施形態で
は、ハウジング２０４が、前記実施形態の２部材式のハ
ウジング４２ではなく、一体部材として形成されてい
る。さらに、シフトレバー５２の回転平面Ｐ１がシフト
レバー５６の回転平面Ｐ２に対して傾斜している。
置２００の変更実施形態を示している。本実施形態で
は、ハウジング２０４が、前記実施形態の２部材式のハ
ウジング４２ではなく、一体部材として形成されてい
る。さらに、シフトレバー５２の回転平面Ｐ１がシフト
レバー５６の回転平面Ｐ２に対して傾斜している。
【００２３】図７は、本発明による自転車シフト制御装
置３００の別の変更実施形態を示している。本実施形態
では、シフトレバー５２および５６は同一方向に回動す
るように構成されている。
置３００の別の変更実施形態を示している。本実施形態
では、シフトレバー５２および５６は同一方向に回動す
るように構成されている。
【００２４】図８は、本発明による自転車シフト制御装
置４００のさらに別の変更実施形態を示している。本実
施形態では、図６のハウジング２０４と同様な一体形の
ハウジング４０４を用いている。しかし、本実施形態で
は、ハウジング４０４内に配置された２つのガス作動弁
に圧縮ガスを供給するために１つの入口ガス開口４０８
を設けているだけである。ハウジング４０４内の１つの
内孔を使用して２つのガス作動弁に供給することができ
る。
置４００のさらに別の変更実施形態を示している。本実
施形態では、図６のハウジング２０４と同様な一体形の
ハウジング４０４を用いている。しかし、本実施形態で
は、ハウジング４０４内に配置された２つのガス作動弁
に圧縮ガスを供給するために１つの入口ガス開口４０８
を設けているだけである。ハウジング４０４内の１つの
内孔を使用して２つのガス作動弁に供給することができ
る。
【００２５】図９は、本発明による自転車シフト制御装
置５００のさらに別の変更実施形態を示している。本実
施形態では、シフトレバー５２および５６の代わりに、
矢印で示された反対方向に移動するボタン５０４および
５０８が用いられている。もちろん、所望ならば、ボタ
ンをハウジングの同一側に配置して、ボタンを同一方向
に移動させることもできる。
置５００のさらに別の変更実施形態を示している。本実
施形態では、シフトレバー５２および５６の代わりに、
矢印で示された反対方向に移動するボタン５０４および
５０８が用いられている。もちろん、所望ならば、ボタ
ンをハウジングの同一側に配置して、ボタンを同一方向
に移動させることもできる。
【００２６】図１０は、本発明による自転車シフト制御
装置５００′のさらに別の変更実施形態を示している。
本実施形態もボタン５０４′および５０８′を用いてい
るが、これらのボタンはハウジングの両端部に配置され
ている。
装置５００′のさらに別の変更実施形態を示している。
本実施形態もボタン５０４′および５０８′を用いてい
るが、これらのボタンはハウジングの両端部に配置され
ている。
【００２７】このように、本発明の範囲は開示されてい
る特定の構造に制限されることはない。本発明の真の範
囲は請求項によって決定されるものとする。
る特定の構造に制限されることはない。本発明の真の範
囲は請求項によって決定されるものとする。
【００２８】
【発明の効果】本発明によれば、２つのガス弁作動部材
をそれぞれ作動させるための２つのシフト部材が１つの
ハウジングに配置されるので、両シフト部材が近接して
配置され、ライダーが最大限に使いやすいようにシフト
制御装置を構成することができる。
をそれぞれ作動させるための２つのシフト部材が１つの
ハウジングに配置されるので、両シフト部材が近接して
配置され、ライダーが最大限に使いやすいようにシフト
制御装置を構成することができる。
【図１】本発明による自転車シフト制御装置の特定の実
施形態を示している。
施形態を示している。
【図２】図１に示されているシフト制御装置の上面図で
ある。
ある。
【図３】図１のIII−III線に沿って見た図である。
【図４】図３のIV−IV線に沿った断面図であり、不作動
状態にある本発明による空気弁の特定の実施形態を示し
ている。
状態にある本発明による空気弁の特定の実施形態を示し
ている。
【図５】作動状態にある図４の空気弁の断面図である。
【図６】本発明による自転車シフト制御装置の変更実施
形態を示している。
形態を示している。
【図７】本発明による自転車シフト制御装置の別の変更
実施形態を示している。
実施形態を示している。
【図８】本発明による自転車シフト制御装置のさらに別
の変更実施形態を示している。
の変更実施形態を示している。
【図９】本発明による自転車シフト制御装置のさらに別
の変更実施形態を示している。
の変更実施形態を示している。
【図１０】本発明による自転車シフト制御装置のさらに
別の変更実施形態を示している。
別の変更実施形態を示している。
１０ 自転車シフト制御装置 ４０ ベース部材 ４２ ハウジング ４４ 第１ハウジング部分 ４８ 第２ハウジング部分 ５２，５６ シフトレバー ６８，７６ スロット ８４，９２ 第１入口ガス開口 １１２ ガス弁作動部材 １４０ ばね
Claims (17)
- 【請求項１】ガス作動式シフト装置を制御する自転車用
シフト制御装置であって、 ハウジングと、 第１ガス弁作動部材と、 第２ガス弁作動部材と、 第１方向に移動するように前記ハウジングに連結され、
前記第１ガス弁作動部材を作動させるための第１シフト
部材と、 第２方向に移動するように前記ハウジングに連結され、
前記第２ガス弁作動部材を作動させるための第２シフト
部材と、を備える自転車用シフト制御装置。 - 【請求項２】前記第１シフト部材は第１ボタンを有し、 前記第２シフト部材は第２ボタンを有する、請求項１記
載の自転車用シフト制御装置。 - 【請求項３】前記第１シフト部材は、第１軸線回りに前
記第１方向に回転するように前記ハウジングに連結され
た第１シフトレバーを有し、 前記第２シフト部材は、第２軸線回りに前記第２方向に
回転するように前記ハウジングに連結された第２シフト
レバーを有する、請求項１記載の自転車用シフト制御装
置。 - 【請求項４】前記第１軸は前記第２軸に平行である、請
求項３記載の自転車用シフト制御装置。 - 【請求項５】前記第１シフトレバーは第１平面上で回転
し、前記第２シフトレバーは第２平面上で回転する、請
求項３又は４記載の自転車用シフト制御装置。 - 【請求項６】前記第１平面は前記第２平面に平行であ
る、請求項５記載の自転車用シフト制御装置。 - 【請求項７】前記第１平面は前記第２平面に対して傾斜
している、請求項５記載の自転車用シフト制御装置。 - 【請求項８】前記第１シフトレバーを第１定位置へ押し
付ける第１付勢機構と、 前記第２シフトレバーを第２定位置へ押し付ける第２付
勢機構とをさらに備える、請求項３から７のいずれかに
記載の自転車用シフト制御装置。 - 【請求項９】前記ハウジングは、 前記第１シフトレバーに連結された第１ハウジング部分
と、 前記第２シフトレバーに連結された別個体の第２ハウジ
ング部分とを有する、請求項３から８のいずれかに記載
の自転車用シフト制御装置。 - 【請求項１０】前記第１方向は前記第２方向と同一であ
る、請求項１から９のいずれかに記載の自転車用シフト
制御装置。 - 【請求項１１】前記第１方向は前記第２方向と反対であ
る、請求項１から９のいずれかに記載の自転車用シフト
制御装置。 - 【請求項１２】前記ハウジングをハンドルバーに取り付
けるベース部材をさらに備える、請求項１から１１のい
ずれかに記載の自転車用シフト制御装置。 - 【請求項１３】前記ベース部材は第１スロットを有して
おり、 前記ハウジングを前記ベース部材に取り付けるために前
記第１スロットに挿通する第１締結具をさらに備える、
請求項１２記載の自転車用シフト制御装置。 - 【請求項１４】前記ベース部材は第２スロットを有して
おり、 前記ハウジングを前記ベース部材に取り付けるために前
記第２スロットに挿通する第２締結具をさらに備える、
請求項１３記載の自転車用シフト制御装置。 - 【請求項１５】前記第１スロットは前記第２スロットに
平行である、請求項１４記載の自転車用シフト制御装
置。 - 【請求項１６】ガスを前記第１ガス弁作動部材に供給す
るために前記ハウジングに設けられた第１入口ガス開口
と、 ガスを前記第２ガス弁作動部材に供給するために前記ハ
ウジングに設けられた第２入口ガス開口とをさらに備え
た、請求項１から１５のいずれかに記載の自転車用シフ
ト制御装置。 - 【請求項１７】ガスを前記第１ガス弁作動部材および前
記第２ガス弁作動部材に供給するために１つの入口ガス
開口だけをさらに備えている、請求項１から１５のいず
れかに記載の自転車用シフト制御装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US09/032264 | 1998-02-07 | ||
| US09/032,264 US6305237B1 (en) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | Bicycle shift control device for controlling a gas actuated shifting device |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11245873A true JPH11245873A (ja) | 1999-09-07 |
| JP3378521B2 JP3378521B2 (ja) | 2003-02-17 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00306199A Expired - Fee Related JP3378521B2 (ja) | 1998-02-07 | 1999-01-08 | 自転車用シフト制御装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6305237B1 (ja) |
| EP (1) | EP0939026B1 (ja) |
| JP (1) | JP3378521B2 (ja) |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004323013A (ja) * | 2004-06-04 | 2004-11-18 | Shimano Inc | 乗物用作動装置 |
| JP2006096334A (ja) * | 2004-09-29 | 2006-04-13 | Shimano Inc | 自転車用シフト操作装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US6453764B1 (en) * | 2000-03-03 | 2002-09-24 | Shimano, Inc. | Switch style bicycle shift control device |
| US7032475B2 (en) * | 2001-06-07 | 2006-04-25 | Shimano Inc. | Hydraulic gear shift mechanism |
| ITTO20010678A1 (it) * | 2001-07-11 | 2003-01-11 | Campagnolo Srl | Gruppo di controllo elettronico utilizzabile a bordo di una bicicletta. |
| US6862948B1 (en) | 2001-10-18 | 2005-03-08 | John L. Calendrille, Jr. | Shifter for a bicycle using a dual action lever which moves in the same motion as the natural movement of the thumb |
| DE102004037741C5 (de) † | 2004-08-04 | 2019-07-11 | Sram Deutschland Gmbh | Triggerschalter zur Betätigung eines Getriebes an einem Fahrrad |
| CN100537343C (zh) * | 2005-02-23 | 2009-09-09 | 天心工业股份有限公司 | 有转链轮装置的脚踏车变速杆 |
| DE102005051284B4 (de) * | 2005-10-26 | 2010-01-07 | Krüdenscheidt, Lars | Druckbeaufschlagungssystem für ein Fahrrad |
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| US9440703B2 (en) * | 2011-12-19 | 2016-09-13 | Shimano Inc. | Clamp assembly for fixing handlebar grip |
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| US9937977B2 (en) | 2014-04-09 | 2018-04-10 | Shimano Inc. | Bicycle operating system, take-up device, and bicycle operating apparatus |
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| JPS57199192A (en) | 1981-06-03 | 1982-12-07 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Soldering method |
| EP0120571A1 (en) | 1983-02-14 | 1984-10-03 | Telewe', Inc. | Improved pneumatic shifter for multi-speed bicycles |
| JPS63315390A (ja) | 1987-06-17 | 1988-12-23 | マエダ工業株式会社 | 自転車用ブレ−キレバ−装置 |
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-
1998
- 1998-02-27 US US09/032,264 patent/US6305237B1/en not_active Expired - Fee Related
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-
1999
- 1999-01-08 JP JP00306199A patent/JP3378521B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1999-02-11 DE DE69925059T patent/DE69925059T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1999-02-11 EP EP99102620A patent/EP0939026B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-02-26 CN CN99102535A patent/CN1084694C/zh not_active Expired - Fee Related
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