JP3378521B2 - 自転車用シフト制御装置 - Google Patents

自転車用シフト制御装置

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JP3378521B2 JP00306199A JP306199A JP3378521B2 JP 3378521 B2 JP3378521 B2 JP 3378521B2 JP 00306199 A JP00306199 A JP 00306199A JP 306199 A JP306199 A JP 306199A JP 3378521 B2 JP3378521 B2 JP 3378521B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車トランスミ
ッション、特にガス作動式シフト装置を制御する自転車
シフト制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】１９９７年４月２９日に出願された「自
転車用のガス作動式トランスミッション」と題する米国
特許出願第０８／８４６，２６５号は、トグルスイッチ
の形をした空気制御式シフト弁を使用してガス作動式ト
ランスミッションのアップシフトおよびダウンシフトを
選択的に行うようにした自転車用のガス作動式シフト装
置の様々な実施形態を開示している。そのようなシフト
弁は、自転車の様々な位置に配置することができる。し
かし、シフト弁を別体として形成した場合、シフト弁を
人間工学的に効率的に設置することは困難である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】一部のシフト制御装置
は、自転車トランスミッションのアップシフトおよびダ
ウンシフトをそれぞれ行うために２つのレバーを互いに
近接させて用いている。そのような装置は、例えば米国
特許第５，５６４，３１０号に開示されている。この特
許に開示されているシフト装置は、自転車トランスミッ
ションのアップシフトおよびダウンシフトをそれぞれ行
うために反対方向に作動する２つのレバーを備えてい
る。そのようなシフト装置は非常に便利であるが、その
ような便利さは今までのところ、ガス作動式自転車トラ
ンスミッションを制御するシフト制御装置では達成され
ていない。
【０００４】本発明の課題は、ライダーが最大限に使い
やすいように構成されたガス作動式シフト装置を制御す
る自転車シフト制御装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の１つの実施態様
では、ガス作動式シフト装置を制御する自転車シフト制
御装置は、自転車に取付可能なベース部材と、ベース部
材に取り付けられたハウジングと、ハウジング内に直線
的に移動自在に配置されダウンシフトアクチュエータを
作動させるための第１ガス弁作動部材と、ハウジング内
に直線的に移動自在にかつ第１ガス弁作動部材に隣接し
て配置されアップシフトアクチュエータを作動させるた
めの第２ガス弁作動部材と、第１ピボット軸を中心とし
て第１平面上で回動するようにハウジングに連結され第
１方向の回動により第１ガス弁作動部材を移動させるた
めの第１シフトレバーと、第２ピボット軸を中心として
第２平面上で回動するようにハウジングに連結され第２
方向の回動により第２ガス弁作動部材を移動させるため
の第２シフトレバーとを備えている。
【０００６】さらに別の実施態様では、第１方向は第２
方向と同一でもよいが、第１方向は第２方向と反対でも
よい。第１シフトレバーを第１定位置へ押し付けるため
に第１付勢機構を設けることができ、また第２シフトレ
バーを第２定位置へ押し付けるために第２付勢機構を設
けることができる。これにより、第１および第２シフト
レバーは、シフト作動の完了後にそれぞれの定位置へ自
動的に戻ることができる。
【０００７】また、ハウジングをハンドルバーに取り付
けるためにベース部材を設けることができる。この場
合、ベース部材は、ハウジングをベース部材に調節可能
に取り付けるための１つまたは複数のスロットを備えて
もよい。シフトレバーの人間工学的配置をさらに容易に
するために、ハウジングは、第１シフトレバーに連結さ
れた第１ハウジング部分と、第２シフトレバーに連結さ
れた別体の第２ハウジング部分を含むことができる。第
１および第２ハウジングを互いに締結することによっ
て、シフトレバーを互いに対して所望の向きに配置する
ことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は、ディレイラー１４等のガ
ス作動式自転車トランスミッションを作動させるために
連結されている、本発明による自転車シフト制御装置１
０の一実施形態を示している。ディレイラー１４は、１
９９７年４月２９日に出願された「自転車用のガス作動
式トランスミッション」と題する米国特許出願第０８／
８４６，２６５号の教示にしたがって構成することがで
き、この出願は参考として本説明に含まれる。
【０００９】例えば、ディレイラー１４は、ガス管２２
を介して受け取った圧縮ガスで作動するダウンシフトガ
スアクチュエータ１８と、ガス管３０を介して受け取っ
た圧縮ガスで作動するアップシフトガスアクチュエータ
２６を含むことができる。ダウンシフトガスアクチュエ
ータ１８とアップシフトガスアクチュエータ２６とは、
従来通りに自転車チェーン（図示せず）を移すためにチ
ェーンガイド３２を側方へ移動させる。圧縮ガスシリン
ダ３４から供給された圧縮ガスは、入口ガス管３８を介
してシフト制御装置１０に供給されて、シフト制御装置
１０によってダウンシフトガスアクチュエータ１８およ
びアップシフトガスアクチュエータ２６へ選択的に送ら
れる。
【００１０】図１ないし図３に示されているように、シ
フト制御装置１０はベース部材４０と、第１ハウジング
部分４４および第２ハウジング部分４８を有するハウジ
ング４２と、第１および第２シフトレバー５２および５
６の形をした第１および第２シフト部材を含む。ベース
部材４０は、シフト制御装置１０をハンドルバー６４に
取り付けるためのハンドルバー取り付けカラー６０と、
ハウジング４２をベース部材４０に締結具７６および８
０で調節可能に取り付けるための平行な楕円形の第１お
よび第２スロット６８および７２を備えている。第１お
よび第２スロット６８および７２は、ハウジング４２を
図２に示されている矢印Ａの方向に調節できるようにし
ているため、個々のライダーの手の大きさに合わせて第
１シフトレバー５２とカラー６０（したがってハンドル
バー６４）の中心の間の長さＬ１を変更することができ
る。また、第１および第２スロット６８および７２は、
さらに様々なライダーの好みに合わせてハウジング４２
を矢印Ｂの方向に回転調節できるようにする。
【００１１】本実施形態では、第１ハウジング部分４４
と第２ハウジング部分４８が、締結具７６および８０で
締結された別体の部材として形成されている。このた
め、所望ならば、さらに様々なライダーの好みに合わせ
て、第１ハウジング部分４４と第２ハウジング部分４８
の間の間隔を図３に示されている矢印Ｃの方向に調節す
ることができる。
【００１２】第１ハウジング部分４４は、圧縮ガスシリ
ンダ３４から圧縮ガスを受け取る第１入口ガス開口８４
と、圧縮ガスをダウンシフトガスアクチュエータ１８へ
供給する第１出口ガス開口８８を備えている。第１シフ
トレバー５２は、ピボット軸９０によって第１ハウジン
グ部分４４に回動可能に連結されているため、第１シフ
トレバー５２は第１平面Ｐ１上で第１軸線Ｘ回りに図２
に実線で示されている第１定位置から矢印Ｄで示された
第１方向へ回動する。同様に、第２ハウジング部分４８
は、圧縮ガスシリンダ３４から圧縮ガスを受け取る第２
入口ガス開口９２と、圧縮ガスをアップシフトガスアク
チュエータ２６へ供給する第２出口ガス開口９６を備え
ている。第２シフトレバー５６は、ピボット軸１００に
よって第２ハウジング部分４８に回動可能に連結されて
いるため、第２シフトレバー５６は第２平面Ｐ２上で第
２軸線Ｙ回りに図２に実線で示されている第２定位置か
ら矢印Ｅで示された第２方向へ回動する。
【００１３】本実施形態では、第１軸線Ｘは第２軸線Ｙ
に平行であり、第１平面Ｐ１は第２平面Ｐ２に平行であ
る。さらに詳細に後述するように、各レバー５２および
５６はシフト動作後に各定位置へ自動的に戻る。
【００１４】図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面
図であり、第１ハウジング部分４４内に配置されている
本発明による第１ガス弁１０４の特定の実施形態を示し
ている。第１ガス弁１０４は、圧縮ガスを第１入口ガス
開口８４から第１出口ガス開口８８へ選択的に流すため
に使用される。第１ガス弁１０４は、図４には第１入口
ガス開口８４の圧縮ガスが第１出口ガス開口８８へ流れ
ることができない不作動位置に示されており、図５には
第１入口ガス開口８４の圧縮ガスが第１出口ガス開口８
８へ流れることができる作動位置に示されている。第２
シフトレバー５６によって操作される同形式の第２ガス
弁（図示せず）が第２ハウジング部分４８内に配置され
ているが、この第２ガス弁の詳細な説明は省略する。
【００１５】図４に示されているように、第１シフトレ
バー５２の当接部１０８が、弁内孔１１８内に配置され
た第１ガス弁作動部材１１２と接触する。第１ガス弁作
動部材１１２は、やはり弁内孔１１８内に配置されてい
る弁ピン１１６と摺動可能に噛み合う。図４に示されて
いる位置では、後述する理由から第１ガス弁作動部材１
１２と弁ピン１１６との間に空間１１９が設けられてい
る。第１ガス弁作動部材１１２は、環状ガス排出カラー
１２０にはめ込まれており、このカラー１２０には、ダ
ウンシフトガスアクチュエータ１８へ供給されたガスを
シフト動作後に排出できるようにする複数の排出開口１
２４が円周方向に離隔配置されている。また、Ｏリング
１２８が、第１ガス弁作動部材１１２の外周面に第１当
接部１３２と第２当接部１３６の間ではめ付けられてい
る。
【００１６】第１当接部１３２と弁内孔１１８の内周面
で形成された当接部１４４との間に第１ばね１４０が配
置されており、第１ガス弁作動部材１１２を右方向へ押
し付け、それによって第１シフトレバー５２を図４に示
されている第１定位置へ押し付けている。第１シフトレ
バー５２の時計回り方向の回転を制限すると共に、第１
シフトレバー５２をそれの第１定位置に置くために、第
１シフトレバー５２は第１ハウジング部分４４の外表面
と接触する移動制限当接部１４８を備えている。第２シ
フトレバー５６の反時計回り方向の回転を制限すると共
に、第２シフトレバー５６をそれの第２定位置に置くた
めに、第２シフトレバー５６も同様な当接部（図示せ
ず）を備えている。
【００１７】また、Ｏリング１５０が、弁ピン１１６上
の当接部１５４と当接部１５８の間に配置されて、弁内
孔１１８の内周表面によって形成された当接部１５９と
接触することによって第１入口ガス開口８４から中間通
路を通って第１出口ガス開口８８へ進むガスの流れを阻
止できるようにしている。ばね１６６が、当接部１５４
と内孔蓋ねじ１７４上の当接部１７０の間に配置され
て、弁ピン１１６を図４に示されている閉鎖位置へ押し
付けている。
【００１８】次に、作用を説明する。ディレイラー１４
をダウンシフト方向に作動させる場合、第１シフトレバ
ー５２を矢印Ｄで示された第１方向へ回転させる。第１
ガス弁作動部材１１２と弁ピン１１６の間に空間１１９
があるため、弁ピン１１６は最初はばね１６６の付勢力
のために静止しているが、第１ガス弁作動部材１１２上
のＯリング１２８は弁内孔１１８の内周面と係合して、
ガスが排出カラー１２０へ流れないようにする。第１シ
フトレバー５２をさらに回転させると、第１ガス弁作動
部材１１２は弁ピン１１６を左方向へ押すため、Ｏリン
グ１５０が当接部１５９から離脱して、ガスが第１入口
ガス開口８４から中間通路１６２および第１出口ガス開
口８８を通って流れることができるようになり、ダウン
シフトガスアクチュエータ１８を作動させる。
【００１９】その後、ライダーが親指または他の指を第
１シフトレバー５２から外すと、第１シフトレバー５２
は第１ばね１４０の付勢力によって自動的に時計回りに
回転する。この移動中、弁ピン１１６は最初は右方向へ
移動するため、Ｏリング１５０は当接部１５９に着座し
直すことによって、再びガスが第１入口ガス開口８４か
ら中間通路１６２へ流れないようにする。その後、第１
ガス弁作動部材１１２が右方向へ移動し続けることによ
って、Ｏリング１２８が弁内孔１１８の内周面から離脱
して、ダウンシフトガスアクチュエータ１８を作動させ
た圧縮ガスを排出カラー１２０から排出できるようにす
る。
【００２０】第２ハウジング部分４８内に配置された第
２ガス弁の作動も同じである。以上に本発明の様々な実
施形態を説明したが、本発明の精神および範囲から逸脱
することなくさらなる変更を用いることができる。例え
ば、様々な部材の大きさ、形状、位置および向きを所望
通りに変更することができる。１つの要素の機能を２つ
で行ったり、その逆も可能である。
【００２１】図６は、本発明による自転車シフト制御装
置２００の変更実施形態を示している。本実施形態で
は、ハウジング２０４が、前記実施形態の２部材式のハ
ウジング４２ではなく、一体部材として形成されてい
る。さらに、第１シフトレバー５２の第１平面Ｐ１が第
２シフトレバー５６の第２平面Ｐ２に対して傾斜してい
る。
【００２２】図７は、本発明による自転車シフト制御装
置３００の別の変更実施形態を示している。本実施形態
では、第１および第２シフトレバー５２および５６は同
一方向に回動するように構成されている。
【００２３】図８は、本発明による自転車シフト制御装
置４００のさらに別の変更実施形態を示している。本実
施形態では、図６のハウジング２０４と同様な一体形の
ハウジング４０４を用いている。しかし、本実施形態で
は、ハウジング４０４内に配置された２つのガス弁に圧
縮ガスを供給するために１つの入口ガス開口４０８を設
けているだけである。ハウジング４０４内の１つの内孔
を使用して２つのガス弁に供給することができる。
【００２４】図９は、本発明による自転車シフト制御装
置５００のさらに別の変更実施形態を示している。本実
施形態では、第１および第２シフトレバー５２および５
６の代わりに、矢印で示された反対方向に移動する第１
および第２ボタン５０４および５０８が用いられてい
る。もちろん、所望ならば、両ボタンをハウジングの同
一側に配置して、両ボタンを同一方向に移動させること
もできる。
【００２５】図１０は、本発明による自転車シフト制御
装置５００′のさらに別の変更実施形態を示している。
本実施形態も第１および第２ボタン５０４′および５０
８′を用いているが、これらのボタンはハウジングの両
端部に配置されている。
【００２６】このように、本発明の範囲は開示されてい
る特定の構造に制限されることはない。本発明の真の範
囲は請求項によって決定されるものとする。
【００２７】
【発明の効果】本発明によれば、２つのガス弁作動部材
をそれぞれ作動させるための２つのシフト部材が１つの
ハウジングに配置されるので、両シフト部材が近接して
配置され、ライダーが最大限に使いやすいようにシフト
制御装置を構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自転車シフト制御装置の特定の実
施形態を示している。
【図２】図１に示されているシフト制御装置の上面図で
ある。
【図３】図１のIII−III線に沿って見た図である。
【図４】図３のIV−IV線に沿った断面図であり、不作動
状態にある本発明による空気弁の特定の実施形態を示し
ている。
【図５】作動状態にある図４の空気弁の断面図である。
【図６】本発明による自転車シフト制御装置の変更実施
形態を示している。
【図７】本発明による自転車シフト制御装置の別の変更
実施形態を示している。
【図８】本発明による自転車シフト制御装置のさらに別
の変更実施形態を示している。
【図９】本発明による自転車シフト制御装置のさらに別
の変更実施形態を示している。
【図１０】本発明による自転車シフト制御装置のさらに
別の変更実施形態を示している。
【符号の説明】
１０ 自転車シフト制御装置 ４０ ベース部材 ４２ ハウジング ４４ 第１ハウジング部分 ４８ 第２ハウジング部分 ５２，５６ 第１および第２シフトレバー ６８，７６ 第１および第２スロット ８４，９２ 第１および第２入口ガス開口 １１２ 第１ガス弁作動部材 １４０ 第１ばね
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平10−29583（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−199386（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−88385（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−183696（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−315390（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−199192（ＪＰ，Ｕ)

Claims (12)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ガス作動式のダウンシフトアクチュエータ
    及びアップシフトアクチュエータを制御するための自転
    車用シフト制御装置であって、 自転車に取付可能なベース部材と、 前記ベース部材に取り付けられたハウジングと、 前記ハウジング内に直線的に移動自在に配置され、前記
    ダウンシフトアクチュエータを作動させるための第１ガ
    ス弁作動部材と、 前記ハウジング内に直線的に移動自在にかつ前記第１ガ
    ス弁作動部材に隣接して配置され、前記アップシフトア
    クチュエータを作動させるための第２ガス弁作動部材
    と、第１ピボット軸を中心として第１平面上で回動するよう
    に 前記ハウジングに連結され、第１方向の回動により前
    記第１ガス弁作動部材を移動させるための第１シフトレ
    バーと、第２ピボット軸を中心として第２平面上で回動するよう
    に 前記ハウジングに連結され、第２方向の回動により前
    記第２ガス弁作動部材を移動させるための第２シフトレ
    バーと、 を備えた自転車用シフト制御装置。
  2. 【請求項２】前記第１平面は前記第２平面に平行であ
    る、請求項１記載の自転車用シフト制御装置。
  3. 【請求項３】前記第１平面は前記第２平面に対して傾斜
    している、請求項１記載の自転車用シフト制御装置。
  4. 【請求項４】前記ハウジングは、 前記第１シフトレバーに連結された第１ハウジング部分
    と、 前記第２シフトレバーに連結された別個体の第２ハウジ
    ング部分とを有する、請求項１から３のいずれかに記載
    の自転車用シフト制御装置。
  5. 【請求項５】前記第１方向は前記第２方向と同一であ
    る、請求項１から４のいずれかに記載の自転車用シフト
    制御装置。
  6. 【請求項６】前記第１方向は前記第２方向と反対であ
    る、請求項１から４のいずれかに記載の自転車用シフト
    制御装置。
  7. 【請求項７】前記ベース材は、前記ハウジングをハンド
    ルバーに取り付ける、請求項１から６のいずれかに記載
    の自転車用シフト制御装置。
  8. 【請求項８】前記ベース部材は第１スロットを有してお
    り、 前記ハウジングを前記ベース部材に取り付けるために前
    記第１スロットに挿通する第１締結具をさらに備える、
    請求項７記載の自転車用シフト制御装置。
  9. 【請求項９】前記ベース部材は第２スロットを有してお
    り、 前記ハウジングを前記ベース部材に取り付けるために前
    記第２スロットに挿通する第２締結具をさらに備える、 請求項８記載の自転車用シフト制御装置。
  10. 【請求項１０】前記第１スロットは前記第２スロットに
    平行である、請求項９記載の自転車用シフト制御装置。
  11. 【請求項１１】ガスを前記第１ガス弁作動部材に供給す
    るために前記ハウジングに設けられた第１入口ガス開口
    と、 ガスを前記第２ガス弁作動部材に供給するために前記ハ
    ウジングに設けられた第２入口ガス開口とをさらに備え
    た、 請求項１から１０のいずれかに記載の自転車用シフト制
    御装置。
  12. 【請求項１２】ガスを前記第１ガス弁作動部材および前
    記第２ガス弁作動部材に供給するために１つの入口ガス
    開口だけをさらに備えている、請求項１から１０のいず
    れかに記載の自転車用シフト制御装置。
JP00306199A 1998-02-07 1999-01-08 自転車用シフト制御装置 Expired - Fee Related JP3378521B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/032264 1998-02-07
US09/032,264 US6305237B1 (en) 1998-02-27 1998-02-27 Bicycle shift control device for controlling a gas actuated shifting device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH11245873A JPH11245873A (ja) 1999-09-07
JP3378521B2 true JP3378521B2 (ja) 2003-02-17

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