JPH11236876A - クラッチレス圧縮機 - Google Patents
クラッチレス圧縮機Info
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- JPH11236876A JPH11236876A JP5580998A JP5580998A JPH11236876A JP H11236876 A JPH11236876 A JP H11236876A JP 5580998 A JP5580998 A JP 5580998A JP 5580998 A JP5580998 A JP 5580998A JP H11236876 A JPH11236876 A JP H11236876A
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- JP
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- pulley
- compressor
- load torque
- driving force
- clutchless compressor
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H35/00—Gearings or mechanisms with other special functional features
- F16H35/10—Arrangements or devices for absorbing overload or preventing damage by overload
- F16H2035/103—Arrangements or devices for absorbing overload or preventing damage by overload with drive interruption by structural failure of overload preventing means, e.g. using shear pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/36—Pulleys
- F16H2055/366—Pulleys with means providing resilience or vibration damping
Landscapes
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 圧縮機内部の異常によって圧縮機側の負荷ト
ルクが過大になった場合、プーリから回転軸に至る動力
伝達経路を速やかに遮断でき、振動や騒音を抑制するこ
とができるクラッチレス圧縮機を提供する。 【解決手段】 ハウジング１に収容された回転軸２に、
ハウジング１に回転可能に装着されたプーリ１０を介し
て外部駆動源の駆動力が伝達されるクラッチレス圧縮機
において、ハウジング１から外部へ突出する回転軸２の
端部にハブ２０を設け、プーリ１０とハブ２０との間
に、所定値以上の負荷トルクが作用したときに破断可能
なプラスチック製の保持部２３を介在させた。
ルクが過大になった場合、プーリから回転軸に至る動力
伝達経路を速やかに遮断でき、振動や騒音を抑制するこ
とができるクラッチレス圧縮機を提供する。 【解決手段】 ハウジング１に収容された回転軸２に、
ハウジング１に回転可能に装着されたプーリ１０を介し
て外部駆動源の駆動力が伝達されるクラッチレス圧縮機
において、ハウジング１から外部へ突出する回転軸２の
端部にハブ２０を設け、プーリ１０とハブ２０との間
に、所定値以上の負荷トルクが作用したときに破断可能
なプラスチック製の保持部２３を介在させた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はクラッチレス圧縮
機に関する。
機に関する。
【０００２】
【従来の技術】クラッチ付圧縮機においては、エンジン
の駆動力は電磁クラッチを介して圧縮機の駆動シャフト
に伝達される。
の駆動力は電磁クラッチを介して圧縮機の駆動シャフト
に伝達される。
【０００３】このクラッチ付圧縮機は、圧縮機の内部に
焼付等の異常が発生したとき、圧縮機内の温度や圧力に
基づいて電磁クラッチを切り、エンジンへの過大な負荷
によるエンジンストールを防止している。
焼付等の異常が発生したとき、圧縮機内の温度や圧力に
基づいて電磁クラッチを切り、エンジンへの過大な負荷
によるエンジンストールを防止している。
【０００４】一方、電磁クラッチを使用しないクラッチ
レス圧縮機においては、圧縮機の内部に焼付等の異常が
発生したとき、エンジンへの過大な負荷によるエンジン
ストールを防止するため、プーリから圧縮機の回転軸へ
の動力伝達を断つ機構が必要になる。
レス圧縮機においては、圧縮機の内部に焼付等の異常が
発生したとき、エンジンへの過大な負荷によるエンジン
ストールを防止するため、プーリから圧縮機の回転軸へ
の動力伝達を断つ機構が必要になる。
【０００５】図６は従来のクラッチレス圧縮機の要部断
面図である。
面図である。
【０００６】クラッチレス圧縮機は、ハウジング５０１
から突出する回転軸５０２の突出端部に止着したハブ５
２０と、ハブ５２０にボルト５２１ａで固着された支持
板５２１と、プーリ５１０にボルト５１１ａで固着され
た支持板５１１とを備える。
から突出する回転軸５０２の突出端部に止着したハブ５
２０と、ハブ５２０にボルト５２１ａで固着された支持
板５２１と、プーリ５１０にボルト５１１ａで固着され
た支持板５１１とを備える。
【０００７】支持板５２１のフランジ５２５と支持板５
１１のフランジ５１５とはプーリ５１０の半径方向で対
向している。
１１のフランジ５１５とはプーリ５１０の半径方向で対
向している。
【０００８】フランジ５２５及びフランジ５１５にはそ
れぞれ周方向に沿って凹部が形成され、フランジ５２５
とフランジ５１５との間に形成される環状空間に緩衝ゴ
ム５４０が収容されている。緩衝ゴム５４０には凸部が
周方向に沿って形成され、凸部はフランジ５２５，５１
５の凹部に係合している。
れぞれ周方向に沿って凹部が形成され、フランジ５２５
とフランジ５１５との間に形成される環状空間に緩衝ゴ
ム５４０が収容されている。緩衝ゴム５４０には凸部が
周方向に沿って形成され、凸部はフランジ５２５，５１
５の凹部に係合している。
【０００９】このクラッチレス圧縮機では、圧縮機内部
の異常によって圧縮機側の負荷トルクが過大になった場
合、緩衝ゴム５４０の凸部がフランジ５２５，５１５の
凹部から離脱し、プーリ５１０がハブ５２０に対して空
転し、プーリ５１０とハブ５２０との間の負荷伝達が遮
断される（特開平９−４５６４号公報参照）。
の異常によって圧縮機側の負荷トルクが過大になった場
合、緩衝ゴム５４０の凸部がフランジ５２５，５１５の
凹部から離脱し、プーリ５１０がハブ５２０に対して空
転し、プーリ５１０とハブ５２０との間の負荷伝達が遮
断される（特開平９−４５６４号公報参照）。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかし、緩衝ゴム５４
０の凸部が周方向に連続するフランジ５２５，５１５の
凹部に対して離脱と嵌合とを繰り返すことにより負荷伝
達が遮断されるため、緩衝ゴム５４０が剪断するまでの
間、負荷トルクが変動し、振動や騒音が発生するという
問題がある。
０の凸部が周方向に連続するフランジ５２５，５１５の
凹部に対して離脱と嵌合とを繰り返すことにより負荷伝
達が遮断されるため、緩衝ゴム５４０が剪断するまでの
間、負荷トルクが変動し、振動や騒音が発生するという
問題がある。
【００１１】この発明はこのような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題は圧縮機内部の異常によって圧縮機
側の負荷トルクが過大になった場合、プーリから回転軸
に至る動力伝達経路を速やかに遮断でき、振動や騒音を
抑制することができるクラッチレス圧縮機を提供するこ
とである。
たもので、その課題は圧縮機内部の異常によって圧縮機
側の負荷トルクが過大になった場合、プーリから回転軸
に至る動力伝達経路を速やかに遮断でき、振動や騒音を
抑制することができるクラッチレス圧縮機を提供するこ
とである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め請求項１記載の発明は、ハウジングに収容された駆動
軸に、前記ハウジングに回転可能に装着されたプーリを
介して外部駆動源の駆動力が伝達されるクラッチレス圧
縮機において、前記ハウジングから外部へ突出する前記
駆動軸の端部に駆動力伝達体を設け、前記プーリと前記
駆動力伝達体との間に、トルク変動を低減するととも
に、所定値以上の負荷トルクが作用したとき破断可能な
連結部材を介在させることを特徴とする。
め請求項１記載の発明は、ハウジングに収容された駆動
軸に、前記ハウジングに回転可能に装着されたプーリを
介して外部駆動源の駆動力が伝達されるクラッチレス圧
縮機において、前記ハウジングから外部へ突出する前記
駆動軸の端部に駆動力伝達体を設け、前記プーリと前記
駆動力伝達体との間に、トルク変動を低減するととも
に、所定値以上の負荷トルクが作用したとき破断可能な
連結部材を介在させることを特徴とする。
【００１３】プーリと駆動力伝達体との間に、トルク変
動を低減するとともに、所定値以上の負荷トルクが作用
したとき破断可能な連結部材を介在させているので、圧
縮機側の負荷トルクの変動を緩和できるとともに、圧縮
機内部の異常によって圧縮機側の負荷トルクが所定値以
上になったとき、連結部材が破断し、プーリから駆動力
伝達体に至る動力伝達経路を速やかに遮断できる。
動を低減するとともに、所定値以上の負荷トルクが作用
したとき破断可能な連結部材を介在させているので、圧
縮機側の負荷トルクの変動を緩和できるとともに、圧縮
機内部の異常によって圧縮機側の負荷トルクが所定値以
上になったとき、連結部材が破断し、プーリから駆動力
伝達体に至る動力伝達経路を速やかに遮断できる。
【００１４】請求項２記載の発明は、請求項１に記載の
クラッチレス圧縮機において、前記プーリから前記駆動
力伝達体に至る動力伝達経路上に更に弾性部材が介在し
ていることを特徴とする。
クラッチレス圧縮機において、前記プーリから前記駆動
力伝達体に至る動力伝達経路上に更に弾性部材が介在し
ていることを特徴とする。
【００１５】動力伝達経路上に更に弾性部材が介在して
いるので、弾性部材と樹脂部材とが相俟って圧縮機側の
負荷トルクの変動が更に緩和され、エンジン側に伝達さ
れる。
いるので、弾性部材と樹脂部材とが相俟って圧縮機側の
負荷トルクの変動が更に緩和され、エンジン側に伝達さ
れる。
【００１６】請求項３記載の発明は、請求項２に記載の
クラッチレス圧縮機において、前記弾性部材は前記連結
部材に設けられた保持部によって保持されていることを
特徴とする。
クラッチレス圧縮機において、前記弾性部材は前記連結
部材に設けられた保持部によって保持されていることを
特徴とする。
【００１７】弾性部材は連結部材に設けられた保持部に
よって保持されているので、弾性部材を保持する部材を
別途設ける必要がなく、部品点数の増加を防止できる。
よって保持されているので、弾性部材を保持する部材を
別途設ける必要がなく、部品点数の増加を防止できる。
【００１８】請求項４記載の発明は、請求項３に記載の
クラッチレス圧縮機において、前記保持部は前記弾性部
材を外周から保持するとともに、前記保持部に少なくと
も１つの切欠が形成されていることを特徴とする。
クラッチレス圧縮機において、前記保持部は前記弾性部
材を外周から保持するとともに、前記保持部に少なくと
も１つの切欠が形成されていることを特徴とする。
【００１９】樹脂部材に設けられた保持部に少なくとも
１つの切欠が形成されているので、所定値以上の負荷ト
ルクが作用したとき、連結部材を確実に破断させること
ができる。
１つの切欠が形成されているので、所定値以上の負荷ト
ルクが作用したとき、連結部材を確実に破断させること
ができる。
【００２０】請求項５記載の発明は、ハウジングに収容
された駆動軸に、前記ハウジングに回転可能に装着され
たプーリを介して外部駆動源の駆動力が伝達されるクラ
ッチレス圧縮機において、前記ハウジングから外部へ突
出する前記駆動軸の端部に駆動力伝達体を設け、前記プ
ーリと前記駆動力伝達体との間に、トルク変動を低減す
るとともに、所定値以上の負荷トルクが作用したとき破
断可能な弾性部材を介在させることを特徴とする。
された駆動軸に、前記ハウジングに回転可能に装着され
たプーリを介して外部駆動源の駆動力が伝達されるクラ
ッチレス圧縮機において、前記ハウジングから外部へ突
出する前記駆動軸の端部に駆動力伝達体を設け、前記プ
ーリと前記駆動力伝達体との間に、トルク変動を低減す
るとともに、所定値以上の負荷トルクが作用したとき破
断可能な弾性部材を介在させることを特徴とする。
【００２１】プーリと駆動力伝達体との間に、トルク変
動を低減するとともに、所定値以上の負荷トルクが作用
したとき破断可能な弾性部材を介在させているので、圧
縮機側の負荷トルクの変動を緩和できるとともに、圧縮
機側の負荷トルクが所定値以上になったとき、弾性部材
が破断し、プーリから駆動力伝達体に至る動力伝達経路
を速やかに遮断できる。
動を低減するとともに、所定値以上の負荷トルクが作用
したとき破断可能な弾性部材を介在させているので、圧
縮機側の負荷トルクの変動を緩和できるとともに、圧縮
機側の負荷トルクが所定値以上になったとき、弾性部材
が破断し、プーリから駆動力伝達体に至る動力伝達経路
を速やかに遮断できる。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。
面に基づいて説明する。
【００２３】図１はこの発明の第１実施形態に係るクラ
ッチレス圧縮機の要部を示す断面図、図２は保持部の拡
大斜視図である。
ッチレス圧縮機の要部を示す断面図、図２は保持部の拡
大斜視図である。
【００２４】このクラッチレス圧縮機は、ラジアル軸受
５を介してハウジング１のボス部１ａに回転可能に支持
され、かつ回転軸（駆動軸）２を回転中心として図示し
ないエンジン（外部駆動源）からの駆動力によって回転
するプーリ１０と、ハウジング１から突出する回転軸２
の端部にボルト６によって固定されたハブ（駆動力伝達
体）２０とを備える。
５を介してハウジング１のボス部１ａに回転可能に支持
され、かつ回転軸（駆動軸）２を回転中心として図示し
ないエンジン（外部駆動源）からの駆動力によって回転
するプーリ１０と、ハウジング１から突出する回転軸２
の端部にボルト６によって固定されたハブ（駆動力伝達
体）２０とを備える。
【００２５】ラジアル軸受５の外輪５ａに固着されたプ
ーリ１０には一方を開放した円筒状のスチール製の保持
部１１が溶着されている。保持部１１はプーリ１０の一
部を構成し、回転軸２を中心とする同一円周上に、例え
ば１２０°毎に配置されている。なお、ラジアル軸受５
の内輪５ｂはボス部１ａに固着されている。
ーリ１０には一方を開放した円筒状のスチール製の保持
部１１が溶着されている。保持部１１はプーリ１０の一
部を構成し、回転軸２を中心とする同一円周上に、例え
ば１２０°毎に配置されている。なお、ラジアル軸受５
の内輪５ｂはボス部１ａに固着されている。
【００２６】プーリ本体１２の外周面にはベルト３０が
巻き掛けられ、プーリ本体１２はベルト３０を介して図
示しないエンジンのクランクシャフトに連結されてい
る。
巻き掛けられ、プーリ本体１２はベルト３０を介して図
示しないエンジンのクランクシャフトに連結されてい
る。
【００２７】ハブ２０の外周面にはプラスチック製の環
状の支持板２１が取り付けられている。支持板２１の内
周縁部はフォーク状に形成され、ハブ２０の外周面の突
起２２と嵌合している。
状の支持板２１が取り付けられている。支持板２１の内
周縁部はフォーク状に形成され、ハブ２０の外周面の突
起２２と嵌合している。
【００２８】支持板２１の外周端部には保持部１１と対
向する、３つの円筒状の保持部２３が一体に形成されて
いる。支持板２１及び保持部２３で連結部材が構成され
る。
向する、３つの円筒状の保持部２３が一体に形成されて
いる。支持板２１及び保持部２３で連結部材が構成され
る。
【００２９】保持部１１と保持部２３とで円柱状の緩衝
ゴム（弾性部材）４０の外周をそれぞれ保持する。保持
部２３には所定値以上の負荷トルクが作用したとき確実
に破断するように４つの切欠２３ａが形成されている。
ゴム（弾性部材）４０の外周をそれぞれ保持する。保持
部２３には所定値以上の負荷トルクが作用したとき確実
に破断するように４つの切欠２３ａが形成されている。
【００３０】圧縮機側の負荷トルクが所定値以内である
場合、プーリ１０の回転力は保持部１１、緩衝ゴム４
０、保持部２３、支持板２１及びハブ２０を介して回転
軸２に伝達され、回転軸２が回転する。
場合、プーリ１０の回転力は保持部１１、緩衝ゴム４
０、保持部２３、支持板２１及びハブ２０を介して回転
軸２に伝達され、回転軸２が回転する。
【００３１】このとき、圧縮機側の負荷トルクによって
支持板２１の保持部２３が弾性変形するとともに、保持
部１１，２３に保持された緩衝ゴム４０が保持部１１，
２３内で弾性変形するので、圧縮機側の負荷トルクの変
動は保持部２３と緩衝ゴム４０とで緩和されてプーリ１
０に伝達される。
支持板２１の保持部２３が弾性変形するとともに、保持
部１１，２３に保持された緩衝ゴム４０が保持部１１，
２３内で弾性変形するので、圧縮機側の負荷トルクの変
動は保持部２３と緩衝ゴム４０とで緩和されてプーリ１
０に伝達される。
【００３２】また、圧縮機側の負荷トルクが所定値以上
に過大になった場合、この負荷トルクが保持部１１，２
３と緩衝ゴム４０とに加わり、緩衝ゴム４０によってプ
ラスチック製の保持部２３が破断されるので、プーリ１
０から回転軸２への回転力の伝達が断たれ、緩衝ゴム４
０が保持部１１に保持されたままプーリ１０が空転す
る。
に過大になった場合、この負荷トルクが保持部１１，２
３と緩衝ゴム４０とに加わり、緩衝ゴム４０によってプ
ラスチック製の保持部２３が破断されるので、プーリ１
０から回転軸２への回転力の伝達が断たれ、緩衝ゴム４
０が保持部１１に保持されたままプーリ１０が空転す
る。
【００３３】この実施形態のクラッチレス圧縮機によれ
ば、以下の効果を発揮する。
ば、以下の効果を発揮する。
【００３４】プーリ１０から回転軸２に至る動力伝達経
路の途中に、所定値以上の負荷トルクが作用したときに
破断可能なプラスチック製の保持部２３を介在させたの
で、圧縮機内部の異常によって圧縮機側の負荷トルクが
所定値以上になったとき、保持部２３が破断し、プーリ
１０から回転軸２に至る動力伝達経路が速やかに断た
れ、プーリ１０が空転する。その結果、過大な負荷トル
クによるエンジンストール、ベルト３０の破断又は圧縮
機の破損を防止でき、しかも従来例のように負荷トルク
の変動による振動や騒音を抑制することができる。
路の途中に、所定値以上の負荷トルクが作用したときに
破断可能なプラスチック製の保持部２３を介在させたの
で、圧縮機内部の異常によって圧縮機側の負荷トルクが
所定値以上になったとき、保持部２３が破断し、プーリ
１０から回転軸２に至る動力伝達経路が速やかに断た
れ、プーリ１０が空転する。その結果、過大な負荷トル
クによるエンジンストール、ベルト３０の破断又は圧縮
機の破損を防止でき、しかも従来例のように負荷トルク
の変動による振動や騒音を抑制することができる。
【００３５】所定値以上の負荷トルクが作用したときプ
ラスチック製の保持部２３だけが破断するので、緩衝ゴ
ム４０が破損することがなく、緩衝ゴム４０の再利用が
可能となる。
ラスチック製の保持部２３だけが破断するので、緩衝ゴ
ム４０が破損することがなく、緩衝ゴム４０の再利用が
可能となる。
【００３６】支持板２１及び保持部２３はプラスチック
製であるので、成形し易く、軽量である。また、プラス
チックは安価であるので、クラッチレス圧縮機の製造コ
ストを従来より低減させることができる。
製であるので、成形し易く、軽量である。また、プラス
チックは安価であるので、クラッチレス圧縮機の製造コ
ストを従来より低減させることができる。
【００３７】保持部２３は支持板２１と一体に形成さ
れ、緩衝ゴム４０を保持する部品を別途設ける必要がな
いので、部品点数の増加を防止できる。
れ、緩衝ゴム４０を保持する部品を別途設ける必要がな
いので、部品点数の増加を防止できる。
【００３８】図３はこの発明の第２実施形態に係るクラ
ッチレス圧縮機の要部を示す断面図であり、第１実施形
態と同一部分には同一符号を付してその説明を省略す
る。
ッチレス圧縮機の要部を示す断面図であり、第１実施形
態と同一部分には同一符号を付してその説明を省略す
る。
【００３９】プーリ１０には一方を開放した円筒状のプ
ラスチック製の保持部１１１が固着されている。保持部
１１１は回転軸２を中心とする同一円周上に、例えば１
２０°毎に配置されている。
ラスチック製の保持部１１１が固着されている。保持部
１１１は回転軸２を中心とする同一円周上に、例えば１
２０°毎に配置されている。
【００４０】また、支持板１２１は鉄等の金属で形成さ
れ、その内周縁部がボルト（図示せず）等によってハブ
２０の外周面の突起２２に固着されている。ハブ２０及
び支持板１２１で駆動力伝達体が構成される。支持板１
２１に外周縁部には保持部１１１と対向する、一方を開
放した３つの円筒状のプラスチック製の保持部１２３が
固着されている。
れ、その内周縁部がボルト（図示せず）等によってハブ
２０の外周面の突起２２に固着されている。ハブ２０及
び支持板１２１で駆動力伝達体が構成される。支持板１
２１に外周縁部には保持部１１１と対向する、一方を開
放した３つの円筒状のプラスチック製の保持部１２３が
固着されている。
【００４１】保持部１１１，１２３で連結部材が構成さ
れ、保持部１１１，１２３で円柱状の緩衝ゴム４０の外
周面が保持されている。なお、保持部１２３には周方向
に複数の切欠が形成されている。
れ、保持部１１１，１２３で円柱状の緩衝ゴム４０の外
周面が保持されている。なお、保持部１２３には周方向
に複数の切欠が形成されている。
【００４２】圧縮機側の負荷トルクが所定値以内である
場合、プーリ１０の回転力は保持部１１１、緩衝ゴム４
０、保持部１２３、支持板１２１及びハブ２０を介して
回転軸２に伝達され、回転軸２が回転する。
場合、プーリ１０の回転力は保持部１１１、緩衝ゴム４
０、保持部１２３、支持板１２１及びハブ２０を介して
回転軸２に伝達され、回転軸２が回転する。
【００４３】このとき、圧縮機側の負荷トルクによって
保持部１１１，１２３が弾性変形するとともに、保持部
１１１，１２３に保持された緩衝ゴム４０が保持部１１
１，１２３内で弾性変形するので、圧縮機側の負荷トル
クの変動は保持部１１１，１２３と緩衝ゴム４０とで緩
和されてプーリ１０に伝達される。
保持部１１１，１２３が弾性変形するとともに、保持部
１１１，１２３に保持された緩衝ゴム４０が保持部１１
１，１２３内で弾性変形するので、圧縮機側の負荷トル
クの変動は保持部１１１，１２３と緩衝ゴム４０とで緩
和されてプーリ１０に伝達される。
【００４４】また、圧縮機側の負荷トルクが所定値以上
に過大になった場合、この負荷トルクが保持部１１１，
１２３と緩衝ゴム４０とに加わり、緩衝ゴム４０によっ
てプラスチック製の保持部１２３が破断されるので、プ
ーリ１０から回転軸２への回転力の伝達が断たれ、緩衝
ゴム４０を保持部１１１に保持したままプーリ１０が空
転する。
に過大になった場合、この負荷トルクが保持部１１１，
１２３と緩衝ゴム４０とに加わり、緩衝ゴム４０によっ
てプラスチック製の保持部１２３が破断されるので、プ
ーリ１０から回転軸２への回転力の伝達が断たれ、緩衝
ゴム４０を保持部１１１に保持したままプーリ１０が空
転する。
【００４５】この実施形態のクラッチレス圧縮機によれ
ば、以下の効果を発揮する。
ば、以下の効果を発揮する。
【００４６】プーリ１０から回転軸２に至る動力伝達経
路の途中に、所定値以上の負荷トルクが作用したときに
破断可能なプラスチック製の保持部１１１，１２３を介
在させたので、圧縮機内部の異常によって圧縮機側の負
荷トルクが所定値以上になったとき、保持部１２３が破
断し、プーリ１０から回転軸２に至る動力伝達経路が速
やかに断たれ、プーリ１０が空転する。その結果、過大
な負荷トルクによるエンジンストール、ベルト３０の破
断又は圧縮機の破損が防止でき、しかも従来例のように
負荷トルクの変動による振動や騒音を抑制することがで
きる。
路の途中に、所定値以上の負荷トルクが作用したときに
破断可能なプラスチック製の保持部１１１，１２３を介
在させたので、圧縮機内部の異常によって圧縮機側の負
荷トルクが所定値以上になったとき、保持部１２３が破
断し、プーリ１０から回転軸２に至る動力伝達経路が速
やかに断たれ、プーリ１０が空転する。その結果、過大
な負荷トルクによるエンジンストール、ベルト３０の破
断又は圧縮機の破損が防止でき、しかも従来例のように
負荷トルクの変動による振動や騒音を抑制することがで
きる。
【００４７】所定値以上の負荷トルクが作用したときプ
ラスチック製の保持部１２３だけが破断するので、緩衝
ゴム４０が破損することがなく、緩衝ゴム４０の再利用
が可能となる。
ラスチック製の保持部１２３だけが破断するので、緩衝
ゴム４０が破損することがなく、緩衝ゴム４０の再利用
が可能となる。
【００４８】保持部１１１，１２３はプラスチックであ
るので、成形し易く、軽量である。また、プラスチック
は安価であるので、クラッチレス圧縮機の製造コストを
従来より低減させることができる。
るので、成形し易く、軽量である。また、プラスチック
は安価であるので、クラッチレス圧縮機の製造コストを
従来より低減させることができる。
【００４９】図４はこの発明の第３実施形態に係るクラ
ッチレス圧縮機の要部を示す断面図であり、第１実施形
態と同一部分には同一符号を付してその説明を省略す
る。
ッチレス圧縮機の要部を示す断面図であり、第１実施形
態と同一部分には同一符号を付してその説明を省略す
る。
【００５０】この実施形態ではプーリ１０からハブ２０
に至る動力伝達経路の途中に緩衝ゴムを介在させず、プ
ラスチック製の環状の支持板２２１（連結部材）だけを
プーリ１０とハブ２０との間に介在させた。
に至る動力伝達経路の途中に緩衝ゴムを介在させず、プ
ラスチック製の環状の支持板２２１（連結部材）だけを
プーリ１０とハブ２０との間に介在させた。
【００５１】支持板２２１の内周縁部はハブ２０の外周
面の突起２２に固着されている。
面の突起２２に固着されている。
【００５２】支持板２２１の外周縁部はボルト２２１ａ
によってプーリ１０に固着されている。
によってプーリ１０に固着されている。
【００５３】圧縮機側の負荷トルクが所定値以内である
場合、プーリ１０の回転力は支持板２２１及びハブ２０
を介して回転軸２に伝達され、回転軸２が回転する。
場合、プーリ１０の回転力は支持板２２１及びハブ２０
を介して回転軸２に伝達され、回転軸２が回転する。
【００５４】このとき、圧縮機側の負荷トルクによって
支持板２２１が弾性変形するので、負荷トルクの変動は
支持板２２１で緩和されてプーリ１０に伝達される。
支持板２２１が弾性変形するので、負荷トルクの変動は
支持板２２１で緩和されてプーリ１０に伝達される。
【００５５】また、圧縮機側の負荷トルクが所定値以上
に過大になった場合、この負荷トルクが支持板２２１に
加わり、支持板２２１が破断されるので、プーリ１０か
ら回転軸２への回転力の伝達が断たれ、プーリ１０は空
転する。
に過大になった場合、この負荷トルクが支持板２２１に
加わり、支持板２２１が破断されるので、プーリ１０か
ら回転軸２への回転力の伝達が断たれ、プーリ１０は空
転する。
【００５６】この実施形態のクラッチレス圧縮機によれ
ば、以下の効果を発揮する。
ば、以下の効果を発揮する。
【００５７】プーリ１０から回転軸２に至る動力伝達経
路の途中に、所定値以上の負荷トルクが作用したときに
破断可能なプラスチック製の支持板２２１を介在させた
ので、圧縮機内部の異常によって圧縮機側の負荷トルク
が所定値以上になったとき、支持板２２１が破断し、プ
ーリ１０から回転軸２に至る動力伝達経路が速やかに断
たれ、プーリ１０が空転する。その結果、過大な負荷ト
ルクによるエンジンストール、ベルト３０の破断又は圧
縮機の破損が防止でき、しかも従来例のように負荷トル
クの変動による振動や騒音を抑制することができる。
路の途中に、所定値以上の負荷トルクが作用したときに
破断可能なプラスチック製の支持板２２１を介在させた
ので、圧縮機内部の異常によって圧縮機側の負荷トルク
が所定値以上になったとき、支持板２２１が破断し、プ
ーリ１０から回転軸２に至る動力伝達経路が速やかに断
たれ、プーリ１０が空転する。その結果、過大な負荷ト
ルクによるエンジンストール、ベルト３０の破断又は圧
縮機の破損が防止でき、しかも従来例のように負荷トル
クの変動による振動や騒音を抑制することができる。
【００５８】支持板２２１はプラスチックであるので、
成形し易く、しかも軽量である。
成形し易く、しかも軽量である。
【００５９】緩衝ゴムを用いないので、第１実施形態や
第２実施形態よりも部品点数が減少し、クラッチレス圧
縮機の製造コストを第１実施形態や第２実施形態よりも
低減させることができる。
第２実施形態よりも部品点数が減少し、クラッチレス圧
縮機の製造コストを第１実施形態や第２実施形態よりも
低減させることができる。
【００６０】なお、ハブ２０にはプラスチックをモール
ドし、ハブ２０を支持板２２１と一体化してもよい。
ドし、ハブ２０を支持板２２１と一体化してもよい。
【００６１】図５はこの発明の第４実施形態に係るクラ
ッチレス圧縮機の要部を示す断面図であり、第１実施形
態と同一部分には同一符号を付してその説明を省略す
る。
ッチレス圧縮機の要部を示す断面図であり、第１実施形
態と同一部分には同一符号を付してその説明を省略す
る。
【００６２】この実施形態ではプーリ１０とハブ２０と
の間に円筒状の緩衝ゴム（弾性部材）３４０を介在させ
ている。
の間に円筒状の緩衝ゴム（弾性部材）３４０を介在させ
ている。
【００６３】緩衝ゴム３４０はスチール製支持板３２
１，３１１間に挟持され、焼付によって支持板３２１，
３１１に固着されている。
１，３１１間に挟持され、焼付によって支持板３２１，
３１１に固着されている。
【００６４】支持板３１１はリベット３１１ａによって
プーリ１０に固着され、プーリ１０の一部を構成する。
支持板３２１の内周縁部はリベット３２１ａによってハ
ブ２０の外周面の突起２２に固着されている。支持板３
２１及びハブ２０で駆動力伝達体が構成される。
プーリ１０に固着され、プーリ１０の一部を構成する。
支持板３２１の内周縁部はリベット３２１ａによってハ
ブ２０の外周面の突起２２に固着されている。支持板３
２１及びハブ２０で駆動力伝達体が構成される。
【００６５】圧縮機側の負荷トルクが所定値以内である
場合、プーリ１０の回転力は支持板３１１、緩衝ゴム３
４０、支持板３２１及びハブ２０を介して回転軸２に伝
達され、回転軸２が回転する。
場合、プーリ１０の回転力は支持板３１１、緩衝ゴム３
４０、支持板３２１及びハブ２０を介して回転軸２に伝
達され、回転軸２が回転する。
【００６６】このとき、圧縮機側の負荷トルクによって
緩衝ゴム３４０が弾性変形するので、負荷トルクの変動
は緩衝ゴム３４０で緩和されてプーリ１０に伝達され
る。
緩衝ゴム３４０が弾性変形するので、負荷トルクの変動
は緩衝ゴム３４０で緩和されてプーリ１０に伝達され
る。
【００６７】また、圧縮機側の負荷トルクが所定値以上
に過大になった場合、この負荷トルクが緩衝ゴム３４０
に加わり、緩衝ゴム３４０が破断されるので、プーリ１
０から回転軸２への回転力の伝達が断たれ、プーリ１０
は空転する。
に過大になった場合、この負荷トルクが緩衝ゴム３４０
に加わり、緩衝ゴム３４０が破断されるので、プーリ１
０から回転軸２への回転力の伝達が断たれ、プーリ１０
は空転する。
【００６８】この実施形態のクラッチレス圧縮機によれ
ば、以下の効果を発揮する。
ば、以下の効果を発揮する。
【００６９】プーリ１０から回転軸２に至る駆動力伝達
経路の途中に、所定値以上の負荷トルクが作用したとき
に破断可能な緩衝ゴム３４０を介在させたので、圧縮機
内部の異常によって圧縮機側の負荷トルクが所定値以上
になったとき、緩衝ゴム３４０が破断し、プーリ１０か
ら回転軸２に至る動力伝達経路が速やかに断たれ、プー
リ１０が空転する。その結果、過大な負荷トルクによる
エンジンストール、ベルト３０の破断又は圧縮機の破損
が防止でき、しかも従来例のように負荷トルクの変動に
よる振動や騒音を抑制することができる。
経路の途中に、所定値以上の負荷トルクが作用したとき
に破断可能な緩衝ゴム３４０を介在させたので、圧縮機
内部の異常によって圧縮機側の負荷トルクが所定値以上
になったとき、緩衝ゴム３４０が破断し、プーリ１０か
ら回転軸２に至る動力伝達経路が速やかに断たれ、プー
リ１０が空転する。その結果、過大な負荷トルクによる
エンジンストール、ベルト３０の破断又は圧縮機の破損
が防止でき、しかも従来例のように負荷トルクの変動に
よる振動や騒音を抑制することができる。
【００７０】
【発明の効果】以上に説明したように請求項１記載の発
明のクラッチレス圧縮機によれば、圧縮機側の負荷トル
クの変動を緩和してエンジン側へ伝達できるとともに、
圧縮機内部の異常によって圧縮機側の負荷トルクが所定
値以上になったとき、連結部材が破断し、プーリから駆
動力伝達体に至る動力伝達経路を速やかに遮断できるの
で、従来例のように負荷トルクが変動し、振動や騒音を
発生することがない。
明のクラッチレス圧縮機によれば、圧縮機側の負荷トル
クの変動を緩和してエンジン側へ伝達できるとともに、
圧縮機内部の異常によって圧縮機側の負荷トルクが所定
値以上になったとき、連結部材が破断し、プーリから駆
動力伝達体に至る動力伝達経路を速やかに遮断できるの
で、従来例のように負荷トルクが変動し、振動や騒音を
発生することがない。
【００７１】請求項２の発明のクラッチレス圧縮機によ
れば、弾性部材と樹脂部材とが相俟って圧縮機側の負荷
トルクの変動が更に緩和されてエンジン側に伝達され
る。
れば、弾性部材と樹脂部材とが相俟って圧縮機側の負荷
トルクの変動が更に緩和されてエンジン側に伝達され
る。
【００７２】請求項３の発明のクラッチレス圧縮機によ
れば、弾性部材を保持する部品を別途設ける必要がな
く、部品点数の増加を防止できる。
れば、弾性部材を保持する部品を別途設ける必要がな
く、部品点数の増加を防止できる。
【００７３】請求項４の発明のクラッチレス圧縮機によ
れば、所定値以上の負荷トルクが作用したとき、連結部
材を確実に破断させることができる。
れば、所定値以上の負荷トルクが作用したとき、連結部
材を確実に破断させることができる。
【００７４】請求項５の発明のクラッチレス圧縮機によ
れば、圧縮機側の負荷トルクの変動を緩和できるととも
に、圧縮機側の負荷トルクが所定値以上になったとき、
弾性部材が破断し、プーリから駆動力伝達体に至る動力
伝達経路を速やかに遮断できるので、従来例のように負
荷トルクが変動し、振動や騒音を発生することがない。
れば、圧縮機側の負荷トルクの変動を緩和できるととも
に、圧縮機側の負荷トルクが所定値以上になったとき、
弾性部材が破断し、プーリから駆動力伝達体に至る動力
伝達経路を速やかに遮断できるので、従来例のように負
荷トルクが変動し、振動や騒音を発生することがない。
【図１】図１はこの発明の第１実施形態に係るクラッチ
レス圧縮機の要部を示す断面図である。
レス圧縮機の要部を示す断面図である。
【図２】図２は保持部の拡大斜視図である。
【図３】図３はこの発明の第２実施形態に係るクラッチ
レス圧縮機の要部を示す断面図である。
レス圧縮機の要部を示す断面図である。
【図４】図４はこの発明の第３実施形態に係るクラッチ
レス圧縮機の要部を示す断面図である。
レス圧縮機の要部を示す断面図である。
【図５】図５はこの発明の第４実施形態に係るクラッチ
レス圧縮機の要部を示す断面図である。
レス圧縮機の要部を示す断面図である。
【図６】図６は従来のクラッチレス圧縮機の要部断面図
である。
である。
１ ハウジング ２ 回転軸 １０ プーリ ２０ ハブ ２１，２２１ 支持板 ２３，１２３ 保持部 ２３ａ 切欠 ４０，３４０ 緩衝ゴム
Claims (5)
- 【請求項１】 ハウジングに収容された駆動軸に、前記
ハウジングに回転可能に装着されたプーリを介して外部
駆動源の駆動力が伝達されるクラッチレス圧縮機におい
て、 前記ハウジングから外部へ突出する前記駆動軸の端部に
駆動力伝達体を設け、 前記プーリと前記駆動力伝達体との間に、トルク変動を
低減するとともに、所定値以上の負荷トルクが作用した
とき破断可能な連結部材を介在させることを特徴とする
クラッチレス圧縮機。 - 【請求項２】 前記プーリから前記駆動力伝達体に至る
動力伝達経路上に更に弾性部材が介在していることを特
徴とする請求項１に記載のクラッチレス圧縮機。 - 【請求項３】 前記弾性部材は前記連結部材に設けられ
た保持部によって保持されていることを特徴とする請求
項２に記載のクラッチレス圧縮機。 - 【請求項４】 前記保持部は前記弾性部材を外周から保
持するとともに、前記保持部に少なくとも１つの切欠が
形成されていることを特徴とする請求項３に記載のクラ
ッチレス圧縮機。 - 【請求項５】 ハウジングに収容された駆動軸に、前記
ハウジングに回転可能に装着されたプーリを介して外部
駆動源の駆動力が伝達されるクラッチレス圧縮機におい
て、 前記ハウジングから外部へ突出する前記駆動軸の端部に
駆動力伝達体を設け、 前記プーリと前記駆動力伝達体との間に、トルク変動を
低減するとともに、所定値以上の負荷トルクが作用した
とき破断可能な弾性部材を介在させることを特徴とする
クラッチレス圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5580998A JPH11236876A (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | クラッチレス圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5580998A JPH11236876A (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | クラッチレス圧縮機 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001099598A Division JP2001317456A (ja) | 2000-05-18 | 2001-03-30 | クラッチレス圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11236876A true JPH11236876A (ja) | 1999-08-31 |
Family
ID=13009264
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5580998A Pending JPH11236876A (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | クラッチレス圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11236876A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100799552B1 (ko) * | 2002-02-21 | 2008-01-31 | 한라공조주식회사 | 클러치리스 압축기용 풀리조립체 |
| KR100858095B1 (ko) * | 2002-07-09 | 2008-09-10 | 한라공조주식회사 | 클러치리스 압축기용 동력전달장치 |
-
1998
- 1998-02-20 JP JP5580998A patent/JPH11236876A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100799552B1 (ko) * | 2002-02-21 | 2008-01-31 | 한라공조주식회사 | 클러치리스 압축기용 풀리조립체 |
| KR100858095B1 (ko) * | 2002-07-09 | 2008-09-10 | 한라공조주식회사 | 클러치리스 압축기용 동력전달장치 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050218 |
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| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Effective date: 20050218 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20071114 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20071116 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080408 |