JPH1122426A - 弁開閉時期制御装置 - Google Patents
弁開閉時期制御装置Info
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- JPH1122426A JPH1122426A JP9174182A JP17418297A JPH1122426A JP H1122426 A JPH1122426 A JP H1122426A JP 9174182 A JP9174182 A JP 9174182A JP 17418297 A JP17418297 A JP 17418297A JP H1122426 A JPH1122426 A JP H1122426A
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- chamber
- timing pulley
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P1/00—Air cooling
- F01P1/06—Arrangements for cooling other engine or machine parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
Abstract
(57)【要約】
【課題】 タイミングベルトの寿命を向上させること。
【解決手段】 タイミングプーリ６０を一体的に有する
回転伝達部材（外部ロータ３０）と回転軸（内部ロータ
２０）との間に形成されベーン７０により進角用油室Ｒ
１と遅角用油室Ｒ２とに二分される流体圧室Ｒ０と、進
角用室Ｒ１及び遅角用室Ｒ２とに選択的に流体を給排す
る流体油給排手段（切換弁１００）とを備えて、内燃機
関の吸気弁又は排気弁の開閉時期を制御するために使用
される弁開閉時期制御装置において、回転軸との間で流
体圧室を形成する回転伝達部材の部分の外周と、該部分
の径方向外方に位置するタイミングプーリとの間に空洞
部Ｓを設けた。
回転伝達部材（外部ロータ３０）と回転軸（内部ロータ
２０）との間に形成されベーン７０により進角用油室Ｒ
１と遅角用油室Ｒ２とに二分される流体圧室Ｒ０と、進
角用室Ｒ１及び遅角用室Ｒ２とに選択的に流体を給排す
る流体油給排手段（切換弁１００）とを備えて、内燃機
関の吸気弁又は排気弁の開閉時期を制御するために使用
される弁開閉時期制御装置において、回転軸との間で流
体圧室を形成する回転伝達部材の部分の外周と、該部分
の径方向外方に位置するタイミングプーリとの間に空洞
部Ｓを設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の動弁装
置において吸気弁又は排気弁の開閉時期を制御するため
に使用される弁開閉時期制御装置に関する。
置において吸気弁又は排気弁の開閉時期を制御するため
に使用される弁開閉時期制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の弁開閉時期制御装置の１つとし
て、内燃機関のシリンダヘッドに回転自在に組付けられ
る弁開閉用の回転軸（カムシャフトとこれに一体的に設
けた内部ロータからなる）に所定範囲で相対回転可能に
外装され、その外周部にクランクプーリからの回転動力
がタイミングベルトを介して伝達されるタイミングプー
リを一体的に有する回転伝達部材と、前記回転軸又は前
記回転伝達部材の一方に取り付けられたベーンと、前記
回転軸と前記回転伝達部材との間に形成され前記ベーン
によって進角用室と遅角用室とに二分される流体圧室
と、前記進角用室及び前記遅角用室に流体を選択的に給
排し、前記回転軸と前記回転伝達部材とを相対移動させ
る流体給排手段とを備えたものがあり、例えば特開平１
−９２５０４号公報や実開平２−５０１０５号公報に開
示されている。
て、内燃機関のシリンダヘッドに回転自在に組付けられ
る弁開閉用の回転軸（カムシャフトとこれに一体的に設
けた内部ロータからなる）に所定範囲で相対回転可能に
外装され、その外周部にクランクプーリからの回転動力
がタイミングベルトを介して伝達されるタイミングプー
リを一体的に有する回転伝達部材と、前記回転軸又は前
記回転伝達部材の一方に取り付けられたベーンと、前記
回転軸と前記回転伝達部材との間に形成され前記ベーン
によって進角用室と遅角用室とに二分される流体圧室
と、前記進角用室及び前記遅角用室に流体を選択的に給
排し、前記回転軸と前記回転伝達部材とを相対移動させ
る流体給排手段とを備えたものがあり、例えば特開平１
−９２５０４号公報や実開平２−５０１０５号公報に開
示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記した各公報に開示
される弁開閉時期制御装置においては、進角用室及び遅
角用油室には内燃機関の潤滑油が作動油として給排さ
れ、これら進角用室及び遅角用油室を区画する回転伝達
部材の外周壁の外周面にタイミングプーリが一体的に設
けられている。
される弁開閉時期制御装置においては、進角用室及び遅
角用油室には内燃機関の潤滑油が作動油として給排さ
れ、これら進角用室及び遅角用油室を区画する回転伝達
部材の外周壁の外周面にタイミングプーリが一体的に設
けられている。
【０００４】ところで、クランクプーリ、タイミングプ
ーリ及び両プーリ間に張架されるタイミングベルトは、
内燃機関のシリンダブロック及びシリンダヘッド前面に
固定されるタイミングベルトケース内に収容され、これ
らクランクプーリ、タイミングプーリ及びタイミングベ
ルトは内燃機関の運転中約８０℃位まで上昇する高温雰
囲気中に曝される。また、作動油として用いられる内燃
機関の潤滑油は、内燃機関の運転中約１２０〜１３０℃
位まで上昇する。この高温環境下、上記した従来の弁開
閉時期制御装置においては、高温の作動油により回転伝
達部材の外周壁及びタイミングプーリ自体が高温とな
り、ゴム等から成るタイミングベルトの熱劣化が促進さ
れ、タイミングベルトの寿命が著しく低下されるという
問題があった。
ーリ及び両プーリ間に張架されるタイミングベルトは、
内燃機関のシリンダブロック及びシリンダヘッド前面に
固定されるタイミングベルトケース内に収容され、これ
らクランクプーリ、タイミングプーリ及びタイミングベ
ルトは内燃機関の運転中約８０℃位まで上昇する高温雰
囲気中に曝される。また、作動油として用いられる内燃
機関の潤滑油は、内燃機関の運転中約１２０〜１３０℃
位まで上昇する。この高温環境下、上記した従来の弁開
閉時期制御装置においては、高温の作動油により回転伝
達部材の外周壁及びタイミングプーリ自体が高温とな
り、ゴム等から成るタイミングベルトの熱劣化が促進さ
れ、タイミングベルトの寿命が著しく低下されるという
問題があった。
【０００５】それゆえ、本発明は当該弁開閉時期制御装
置において、タイミングベルトの寿命を向上させること
を、その課題とする。
置において、タイミングベルトの寿命を向上させること
を、その課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に講じた本発明の技術的手段は、内燃機関のシリンダヘ
ッドに回転自在に組付けられる弁開閉用の回転軸と、該
回転軸に所定範囲で相対回転可能に外装され、その外周
部にクランクプーリからの回転動力がタイミングベルト
を介して伝達されるタイミングプーリを一体的に有する
回転伝達部材と、前記回転軸又は前記回転伝達部材の一
方に取り付けられたベーンと、前記回転軸と前記回転伝
達部材との間に形成され前記ベーンによって進角用室と
遅角用室とに二分される流体圧室と、前記進角用室及び
前記遅角用室に流体を選択的に給排し、前記回転軸と前
記回転伝達部材とを相対移動させる流体給排手段とを備
えて、内燃機関の吸気弁又は排気弁の開閉時期を制御す
るために使用される弁開閉時期制御装置において、前記
回転軸との間で前記流体圧室を形成する前記回転伝達部
材の部分の外周と、該部分の径方向外方に位置する前記
タイミングプーリとの間に空洞部を設けたことである。
に講じた本発明の技術的手段は、内燃機関のシリンダヘ
ッドに回転自在に組付けられる弁開閉用の回転軸と、該
回転軸に所定範囲で相対回転可能に外装され、その外周
部にクランクプーリからの回転動力がタイミングベルト
を介して伝達されるタイミングプーリを一体的に有する
回転伝達部材と、前記回転軸又は前記回転伝達部材の一
方に取り付けられたベーンと、前記回転軸と前記回転伝
達部材との間に形成され前記ベーンによって進角用室と
遅角用室とに二分される流体圧室と、前記進角用室及び
前記遅角用室に流体を選択的に給排し、前記回転軸と前
記回転伝達部材とを相対移動させる流体給排手段とを備
えて、内燃機関の吸気弁又は排気弁の開閉時期を制御す
るために使用される弁開閉時期制御装置において、前記
回転軸との間で前記流体圧室を形成する前記回転伝達部
材の部分の外周と、該部分の径方向外方に位置する前記
タイミングプーリとの間に空洞部を設けたことである。
【０００７】上記した手段において、前記回転軸を、前
記シリンダヘッドに回転自在に支持されたカムシャフト
と、このカムシャフトの先端部に一体的に設けた内部ロ
ータから構成すると共に、前記回転伝達部材を、前記内
部ロータを収容する外部ロータ、フロントプレート及び
リアプレートと外部ロータの外周に前記空洞部を介して
一体的に設けた前記タイミングプーリから構成し、前記
フロントプレートの前面及び前記外部ロータの外周に冷
却用フィンを設けても良い。
記シリンダヘッドに回転自在に支持されたカムシャフト
と、このカムシャフトの先端部に一体的に設けた内部ロ
ータから構成すると共に、前記回転伝達部材を、前記内
部ロータを収容する外部ロータ、フロントプレート及び
リアプレートと外部ロータの外周に前記空洞部を介して
一体的に設けた前記タイミングプーリから構成し、前記
フロントプレートの前面及び前記外部ロータの外周に冷
却用フィンを設けても良い。
【０００８】上記した手段によれば、回転軸との間で流
体圧室を形成する回転伝達部材の部分の外周と、該部分
の径方向外方に位置するタイミングプーリとの間に設け
た空洞部により、高温の流体により加熱される回転伝達
部材の部分からタイミングプーリへの熱伝導が緩和され
ると共に、同回転伝達部材の部分の放熱面積が増大され
て温度上昇が抑制され、タイミングプーリが高温となる
ことが適確に防止される。
体圧室を形成する回転伝達部材の部分の外周と、該部分
の径方向外方に位置するタイミングプーリとの間に設け
た空洞部により、高温の流体により加熱される回転伝達
部材の部分からタイミングプーリへの熱伝導が緩和され
ると共に、同回転伝達部材の部分の放熱面積が増大され
て温度上昇が抑制され、タイミングプーリが高温となる
ことが適確に防止される。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明に従った弁開閉時期
制御装置の実施形態を図面に基づき、説明する。
制御装置の実施形態を図面に基づき、説明する。
【００１０】図１〜図３に示した弁開閉時期制御装置の
第１実施形態は、当該内燃機関のシリンダヘッド１１０
に回転自在に支持されたカムシャフト１０とこれの先端
部に一体的に組付けた内部ロータ２０とからなる弁開閉
用の回転軸と、カムシャフト１０及び内部ロータ２０に
所定範囲で相対回転可能に外装された外部ロータ３０、
フロントプレート４０、キャップ４１、リアプレート５
０及びタイミングプーリ６０等から成る回転伝達部材
と、内部ロータ２０に組付けた６枚のベーン７０と、外
部ロータ３０に組付けたロック機構８０等によって構成
されている。なお、タイミングプーリ６０には、周知の
ように、クランクプーリから樹脂又はゴム製のタイミン
グベルト（共に図示省略）を介して図３の時計方向に回
転動力が伝達されるように構成されている。
第１実施形態は、当該内燃機関のシリンダヘッド１１０
に回転自在に支持されたカムシャフト１０とこれの先端
部に一体的に組付けた内部ロータ２０とからなる弁開閉
用の回転軸と、カムシャフト１０及び内部ロータ２０に
所定範囲で相対回転可能に外装された外部ロータ３０、
フロントプレート４０、キャップ４１、リアプレート５
０及びタイミングプーリ６０等から成る回転伝達部材
と、内部ロータ２０に組付けた６枚のベーン７０と、外
部ロータ３０に組付けたロック機構８０等によって構成
されている。なお、タイミングプーリ６０には、周知の
ように、クランクプーリから樹脂又はゴム製のタイミン
グベルト（共に図示省略）を介して図３の時計方向に回
転動力が伝達されるように構成されている。
【００１１】カムシャフト１０は、吸気弁を開閉する周
知のカムを有していて、内部にはカムシャフト１０の軸
方向に延びる進角通路１２と遅角通路１１が設けられて
いる。進角通路１２は、カムシャフト１０に設けた環状
の通路１５と接続通路Ｐ２を通して切換弁１００の接続
ポート１０２に接続されている。また、遅角通路１１
は、カムシャフト１０に設けた径方向の通路１３及び環
状の通路１４と接続通路Ｐ１を通して切換弁１００の接
続ポート１０１に接続されている。
知のカムを有していて、内部にはカムシャフト１０の軸
方向に延びる進角通路１２と遅角通路１１が設けられて
いる。進角通路１２は、カムシャフト１０に設けた環状
の通路１５と接続通路Ｐ２を通して切換弁１００の接続
ポート１０２に接続されている。また、遅角通路１１
は、カムシャフト１０に設けた径方向の通路１３及び環
状の通路１４と接続通路Ｐ１を通して切換弁１００の接
続ポート１０１に接続されている。
【００１２】切換弁１００は、ソレノイド１０３へ通電
することによりスプール１０４をスプリング１０５に抗
して図１の右方向へ移動できるものであり、非通電時に
は当該内燃機関によって駆動されるオイルポンプ（図示
省略）に接続された供給ポート１０６が接続ポート１０
１に連通すると共に、接続ポート１０２が排出ポート１
０７に連通するように、また通電時には供給ポート１０
６が接続ポート１０２に連通すると共に、接続ポート１
０１が排出ポート１０８に連通するように構成されてい
る。このため、ソレノイド１０３の非通電時には遅角通
路１１に作動油である内燃機関の潤滑油が供給され、通
電時には進角通路１２に作動油が供給される。
することによりスプール１０４をスプリング１０５に抗
して図１の右方向へ移動できるものであり、非通電時に
は当該内燃機関によって駆動されるオイルポンプ（図示
省略）に接続された供給ポート１０６が接続ポート１０
１に連通すると共に、接続ポート１０２が排出ポート１
０７に連通するように、また通電時には供給ポート１０
６が接続ポート１０２に連通すると共に、接続ポート１
０１が排出ポート１０８に連通するように構成されてい
る。このため、ソレノイド１０３の非通電時には遅角通
路１１に作動油である内燃機関の潤滑油が供給され、通
電時には進角通路１２に作動油が供給される。
【００１３】内部ロータ２０は、中空状のボルト１６に
よってカムシャフト１０に一体的に固着されていて、６
枚のベーン７０を夫々径方向に移動可能に取り付けるた
めのベーン溝２１を有すると共に、各ベーン７０によっ
て区画された進角用油室Ｒ１に進角通路１２から作動油
を給排する通路（進角通路１２に連通する環状溝とこの
環状溝から径方向外方に延びる６個の連通孔からなる）
２３と、各ベーン７０によって区画された遅角用油室Ｒ
２に遅角通路１１から作動油を給排する通路２２を有し
ている。尚、各ベーン７０は、ベーン溝２１の底部に収
容したベーンスプリング７１（図１参照）によって径方
向外方に付勢されている。尚、図３中、８０は最遅角状
態において内部ロータ２０と外部ロータ３０の位相を機
械的に保持するロック機構であり、本実施形態では進角
油圧により位相保持が解除されるように構成されてい
る。
よってカムシャフト１０に一体的に固着されていて、６
枚のベーン７０を夫々径方向に移動可能に取り付けるた
めのベーン溝２１を有すると共に、各ベーン７０によっ
て区画された進角用油室Ｒ１に進角通路１２から作動油
を給排する通路（進角通路１２に連通する環状溝とこの
環状溝から径方向外方に延びる６個の連通孔からなる）
２３と、各ベーン７０によって区画された遅角用油室Ｒ
２に遅角通路１１から作動油を給排する通路２２を有し
ている。尚、各ベーン７０は、ベーン溝２１の底部に収
容したベーンスプリング７１（図１参照）によって径方
向外方に付勢されている。尚、図３中、８０は最遅角状
態において内部ロータ２０と外部ロータ３０の位相を機
械的に保持するロック機構であり、本実施形態では進角
油圧により位相保持が解除されるように構成されてい
る。
【００１４】外部ロータ３０は、内部ロータ２０の外周
に所定範囲で相対回転可能に組付けられていて、その両
側にはフロントプレート４０とリアプレート５０がシー
ル部材Ｓ１及びＳ２を介して接合され、タイミングプー
リ６０と共に６本のボルトＢ１によって一体的に連結さ
れている。フロントプレート４０にはキャップ４１が液
密的に組付けられていて、これによってカムシャフト１
０の遅角通路１１と内部ロータの通路２２を接続する通
路４２が形成されている。また、外部ロータ３０には、
各ベーン７０を収容し各ベーン７０によって進角用室Ｒ
１と遅角用室Ｒ２とに２分される流体圧室Ｒ０を内部ロ
ータ２０とによって形成する凹所３２が形成されてい
る。この凹所３２の周方向端面に各ベーン７０が当接す
ることにより、当該弁開閉時期制御装置により調整され
る位相（相対回転量）が制限されるようになっている。
に所定範囲で相対回転可能に組付けられていて、その両
側にはフロントプレート４０とリアプレート５０がシー
ル部材Ｓ１及びＳ２を介して接合され、タイミングプー
リ６０と共に６本のボルトＢ１によって一体的に連結さ
れている。フロントプレート４０にはキャップ４１が液
密的に組付けられていて、これによってカムシャフト１
０の遅角通路１１と内部ロータの通路２２を接続する通
路４２が形成されている。また、外部ロータ３０には、
各ベーン７０を収容し各ベーン７０によって進角用室Ｒ
１と遅角用室Ｒ２とに２分される流体圧室Ｒ０を内部ロ
ータ２０とによって形成する凹所３２が形成されてい
る。この凹所３２の周方向端面に各ベーン７０が当接す
ることにより、当該弁開閉時期制御装置により調整され
る位相（相対回転量）が制限されるようになっている。
【００１５】図２及び図３に示すように、本実施形態で
は、外部ロータ３０の外周面上に等間隔に径方向外方に
突出する突部３３が形成されており、該各突部３３及び
該各突部３３に対応してフロントプレート４０及びリア
プレート５０に設けられる各突部に夫々同軸上に形成さ
れる各貫通孔にボルトＢ１が夫々嵌合されてタイミング
プーリ６０に螺合され、ボルトＢ１の頭部とタイミング
プーリ６０間にフロントプレート４０、外部ロータ３０
及びリアプレート５０が挟持される。これにより、隣合
う突部３３間に径方向においてタイミングプーリ６０の
内周と外部ロータ３０の外周との間に空洞部Ｓが夫々形
成されている。
は、外部ロータ３０の外周面上に等間隔に径方向外方に
突出する突部３３が形成されており、該各突部３３及び
該各突部３３に対応してフロントプレート４０及びリア
プレート５０に設けられる各突部に夫々同軸上に形成さ
れる各貫通孔にボルトＢ１が夫々嵌合されてタイミング
プーリ６０に螺合され、ボルトＢ１の頭部とタイミング
プーリ６０間にフロントプレート４０、外部ロータ３０
及びリアプレート５０が挟持される。これにより、隣合
う突部３３間に径方向においてタイミングプーリ６０の
内周と外部ロータ３０の外周との間に空洞部Ｓが夫々形
成されている。
【００１６】上記のように構成した本実施形態の弁開閉
時期制御装置においては、切換弁１００により進角用油
室Ｒ１及び遅角用油室Ｒ２への作動油の給排を適宜制御
することにより、図３に示した状態、即ち最進角状態
（外部ロータ３０の各凹所３２の回転方向側端面に各ベ
ーン７０が当接している状態）から最遅角状態（外部ロ
ータ３０の各凹所３２の反回転方向側端面に各ベーン７
０が当接している状態）まで内部ロータ２０と外部ロー
タ３０との相対回転量（位相）が制御される。
時期制御装置においては、切換弁１００により進角用油
室Ｒ１及び遅角用油室Ｒ２への作動油の給排を適宜制御
することにより、図３に示した状態、即ち最進角状態
（外部ロータ３０の各凹所３２の回転方向側端面に各ベ
ーン７０が当接している状態）から最遅角状態（外部ロ
ータ３０の各凹所３２の反回転方向側端面に各ベーン７
０が当接している状態）まで内部ロータ２０と外部ロー
タ３０との相対回転量（位相）が制御される。
【００１７】ところで、図示しないクランクプーリ、タ
イミングプーリ６０及び両プーリ間に張架される図示し
ないタイミングベルトは、内燃機関のシリンダブロック
及びシリンダヘッド１１０前面に固定される図示しない
タイミングケース内に収容され、これらクランクプー
リ、タイミングプーリ６０及びタイミングベルトは内燃
機関の運転中約８０℃位まで上昇する高温雰囲気中に曝
される。また、作動油として用いられる内燃機関の潤滑
油は、内燃機関の運転中約１２０〜１３０℃位まで上昇
する。この高温環境下、本実施形態においては、内部ロ
ータ２０との間で流体圧室Ｒ０を形成する外部ロータ３
０の外周と、外部ロータ３０の径方向外方に位置するタ
イミングプーリ６０との間に設けた空洞部Ｓにより、高
温の作動油により加熱される外部ロータ３０からタイミ
ングプーリ３３への熱伝導が緩和されると共に、外部ロ
ータ３０及びタイミングプーリ６０の放熱面積が増大さ
れて温度上昇が抑制されるため、タイミングプーリ６０
が高温となることが適確に防止される。これにより、樹
脂又はゴム製のタイミングベルトが早期に熱劣化するこ
とが防止される。
イミングプーリ６０及び両プーリ間に張架される図示し
ないタイミングベルトは、内燃機関のシリンダブロック
及びシリンダヘッド１１０前面に固定される図示しない
タイミングケース内に収容され、これらクランクプー
リ、タイミングプーリ６０及びタイミングベルトは内燃
機関の運転中約８０℃位まで上昇する高温雰囲気中に曝
される。また、作動油として用いられる内燃機関の潤滑
油は、内燃機関の運転中約１２０〜１３０℃位まで上昇
する。この高温環境下、本実施形態においては、内部ロ
ータ２０との間で流体圧室Ｒ０を形成する外部ロータ３
０の外周と、外部ロータ３０の径方向外方に位置するタ
イミングプーリ６０との間に設けた空洞部Ｓにより、高
温の作動油により加熱される外部ロータ３０からタイミ
ングプーリ３３への熱伝導が緩和されると共に、外部ロ
ータ３０及びタイミングプーリ６０の放熱面積が増大さ
れて温度上昇が抑制されるため、タイミングプーリ６０
が高温となることが適確に防止される。これにより、樹
脂又はゴム製のタイミングベルトが早期に熱劣化するこ
とが防止される。
【００１８】図４及び図５は、本発明の第２実施形態を
示す。この第２実施形態では、上記した第１実施形態の
弁開閉時期制御装置のフロントプレート４０の前面及び
外部ロータ３０の外周に冷却用フィン４３、４４及び３
４が設けられている。その他の構成は、上記した第１実
施形態と同じであるので、図４及び図５において、同じ
構成には図１〜図３と同じ番号符号をに付し、その説明
を省略する。
示す。この第２実施形態では、上記した第１実施形態の
弁開閉時期制御装置のフロントプレート４０の前面及び
外部ロータ３０の外周に冷却用フィン４３、４４及び３
４が設けられている。その他の構成は、上記した第１実
施形態と同じであるので、図４及び図５において、同じ
構成には図１〜図３と同じ番号符号をに付し、その説明
を省略する。
【００１９】この第２実施形態によれば、冷却用フィン
によりフロントプレート４０及び外部ロータ３０の放熱
面積が更に増大するので、高温の作動油により加熱され
る外部ロータ３０からタイミングプーリ３３への熱伝導
が更に緩和され、タイミングプーリ６０が高温となるこ
とがより適確に防止される。これにより、樹脂又はゴム
製のタイミングベルトが早期に熱劣化することをより効
果的に防止することができる。
によりフロントプレート４０及び外部ロータ３０の放熱
面積が更に増大するので、高温の作動油により加熱され
る外部ロータ３０からタイミングプーリ３３への熱伝導
が更に緩和され、タイミングプーリ６０が高温となるこ
とがより適確に防止される。これにより、樹脂又はゴム
製のタイミングベルトが早期に熱劣化することをより効
果的に防止することができる。
【００２０】上記実施形態においては、吸気用のカムシ
ャフト１０に組付けられる弁開閉時期制御装置に本発明
を実施したが、本発明は排気用のカムシャフトに組付け
られる弁開閉時期制御装置にも同様に実施し得るもので
ある。
ャフト１０に組付けられる弁開閉時期制御装置に本発明
を実施したが、本発明は排気用のカムシャフトに組付け
られる弁開閉時期制御装置にも同様に実施し得るもので
ある。
【００２１】
【発明の効果】以上の如く、請求項１の発明によれば、
回転軸との間で流体圧室を形成する回転伝達部材の部分
の外周と、該部分の径方向外方に位置するタイミングプ
ーリとの間に設けた空洞部により、高温の流体により加
熱される回転伝達部材の部分からタイミングプーリへの
熱伝導が緩和されると共に、同回転伝達部材の部分の放
熱面積が増大されて温度上昇が抑制され、タイミングプ
ーリが高温となることを適確に防止することができる。
これにより、樹脂やゴム等からなるタイミングベルトの
耐久性を著しく向上することができる。
回転軸との間で流体圧室を形成する回転伝達部材の部分
の外周と、該部分の径方向外方に位置するタイミングプ
ーリとの間に設けた空洞部により、高温の流体により加
熱される回転伝達部材の部分からタイミングプーリへの
熱伝導が緩和されると共に、同回転伝達部材の部分の放
熱面積が増大されて温度上昇が抑制され、タイミングプ
ーリが高温となることを適確に防止することができる。
これにより、樹脂やゴム等からなるタイミングベルトの
耐久性を著しく向上することができる。
【００２２】また、請求項２の発明によれば、冷却フィ
ンにより更に外部ロータの放熱面積を増大することがで
きるので、外部ロータからタイミングプーリへの熱伝導
が更に緩和され、タイミングプーリが高温となることを
より適確に防止でき、タイミングベルトの耐久性を著し
く向上することができる。
ンにより更に外部ロータの放熱面積を増大することがで
きるので、外部ロータからタイミングプーリへの熱伝導
が更に緩和され、タイミングプーリが高温となることを
より適確に防止でき、タイミングベルトの耐久性を著し
く向上することができる。
【図１】本発明に従った弁開閉時期制御装置の第１実施
形態を示す縦断側面図である。
形態を示す縦断側面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図４】本発明に従った弁開閉時期制御装置の第２実施
形態を示す縦断側面図である。
形態を示す縦断側面図である。
【図５】図４の側面図である。
１０ カムシャフト（回転軸） １１ 遅角通路（流体給排手段） １２ 進角通路（流体給排手段） ２０ 内部ロータ（回転軸） ３０ 外部ロータ（回転伝達部材） ３２ 凹所 ４０ フロントプレート ５０ リアプレート ６０ タイミングプーリ ７０ ベーン １００ 切換弁（流体給排手段） １１０ シリンダヘッド Ｒ０ 流体圧室 Ｒ１ 進角用油室 Ｒ２ 遅角用油室 Ｓ 空洞部
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃機関のシリンダヘッドに回転自在に
組付けられる弁開閉用の回転軸と、該回転軸に所定範囲
で相対回転可能に外装され、その外周部にクランクプー
リからの回転動力がタイミングベルトを介して伝達され
るタイミングプーリを一体的に有する回転伝達部材と、
前記回転軸又は前記回転伝達部材の一方に取り付けられ
たベーンと、前記回転軸と前記回転伝達部材との間に形
成され前記ベーンによって進角用室と遅角用室とに二分
される流体圧室と、前記進角用室及び前記遅角用室に流
体を選択的に給排し、前記回転軸と前記回転伝達部材と
を相対移動させる流体給排手段とを備えて、内燃機関の
吸気弁又は排気弁の開閉時期を制御するために使用され
る弁開閉時期制御装置において、前記回転軸との間で前
記流体圧室を形成する前記回転伝達部材の部分の外周
と、該部分の径方向外方に位置する前記タイミングプー
リとの間に空洞部を設けたことを特徴とする弁開閉時期
制御装置。 - 【請求項２】 前記回転軸は、前記シリンダヘッドに回
転自在に支持されたカムシャフトと、このカムシャフト
の先端部に一体的に設けた内部ロータからなり、前記回
転伝達部材は、前記内部ロータを収容する外部ロータ、
フロントプレート及びリアプレートと外部ロータの外周
に前記空洞部を介して一体的に設けた前記タイミングプ
ーリからなり、前記フロントプレートの前面及び前記外
部ロータの外周に冷却用フィンが設けられていることを
特徴とする請求項１に記載の弁開閉時期制御装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17418297A JP3824110B2 (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | 弁開閉時期制御装置 |
| US09/104,433 US5967104A (en) | 1997-06-30 | 1998-06-25 | Valve timing control device |
| DE19829049A DE19829049C2 (de) | 1997-06-30 | 1998-06-29 | Ventilsteuerungsvorrichtung |
| FR9808240A FR2765268B1 (fr) | 1997-06-30 | 1998-06-29 | Dispositif de reglage de synchronisation de soupapes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17418297A JP3824110B2 (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | 弁開閉時期制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1122426A true JPH1122426A (ja) | 1999-01-26 |
| JP3824110B2 JP3824110B2 (ja) | 2006-09-20 |
Family
ID=15974158
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17418297A Expired - Lifetime JP3824110B2 (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | 弁開閉時期制御装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5967104A (ja) |
| JP (1) | JP3824110B2 (ja) |
| DE (1) | DE19829049C2 (ja) |
| FR (1) | FR2765268B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016194580A1 (ja) * | 2015-06-01 | 2016-12-08 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関のバルブタイミング制御装置及びこれを使用した内燃機関 |
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| JP2005155373A (ja) * | 2003-11-21 | 2005-06-16 | Mitsubishi Electric Corp | バルブタイミング調整装置 |
| DE102008048924A1 (de) * | 2008-09-25 | 2010-04-01 | Schaeffler Kg | Vorrichtung zur variablen Einstellung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine |
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| DE102011003053A1 (de) | 2011-01-24 | 2012-07-26 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zur Veränderung der relativen Winkellage einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine |
| DE102011080419A1 (de) | 2011-08-04 | 2013-02-07 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Vorrichtung zur Veränderung der relativen Winkellage einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine |
| DE102017106977A1 (de) | 2017-03-31 | 2018-10-04 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Elektrischer Nockenwellenversteller |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH0192504A (ja) * | 1987-09-30 | 1989-04-11 | Aisin Seiki Co Ltd | 弁開閉時期制御装置 |
| GB8811532D0 (en) * | 1988-05-16 | 1988-06-22 | Lumonics Ltd | Beam combining unit |
| FR2679885A1 (fr) * | 1991-08-02 | 1993-02-05 | Rolland Pascal | Dispositif d'entrainement pour enrouleur de nappe. |
| WO1995031633A1 (fr) * | 1994-05-13 | 1995-11-23 | Nippondenso Co., Ltd. | Regulateur de phase rotative du type a aubes |
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| GB2302391B (en) * | 1995-06-14 | 1999-08-18 | Nippon Denso Co | Control apparatus for varying the rotational or angular phase between two rotational shafts |
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-
1997
- 1997-06-30 JP JP17418297A patent/JP3824110B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-06-25 US US09/104,433 patent/US5967104A/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-06-29 DE DE19829049A patent/DE19829049C2/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-06-29 FR FR9808240A patent/FR2765268B1/fr not_active Expired - Lifetime
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| JP2016223371A (ja) * | 2015-06-01 | 2016-12-28 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関のバルブタイミング制御装置及びこれを使用した内燃機関 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5967104A (en) | 1999-10-19 |
| JP3824110B2 (ja) | 2006-09-20 |
| DE19829049C2 (de) | 2000-08-24 |
| DE19829049A1 (de) | 1999-01-07 |
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| FR2765268B1 (fr) | 2000-12-29 |
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