JPH11219488A - 緊急時通報システムを備えた自動車、救急車等の緊急自動車および緊急救援センタ等における双方向緊急通信システム - Google Patents
緊急時通報システムを備えた自動車、救急車等の緊急自動車および緊急救援センタ等における双方向緊急通信システムInfo
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- JPH11219488A JPH11219488A JP10032258A JP3225898A JPH11219488A JP H11219488 A JPH11219488 A JP H11219488A JP 10032258 A JP10032258 A JP 10032258A JP 3225898 A JP3225898 A JP 3225898A JP H11219488 A JPH11219488 A JP H11219488A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 事故車両の搭乗者に対して、緊急自動車の事
故現場への到達状況や応急方法を逐一知らせるようにす
る。 【解決手段】 車両１が衝突等事故発生を、自車の現在
位置と共に検出すると、車両１に装備された無線通信機
１５が現在位置と共に事故発生通報をセンター２に通報
し、センター２が緊急自動車３に出動要請を行う。この
場合、車両１の現在位置情報に基づいて緊急時自動車３
が車両１までの走行時間を演算して、この演算結果と共
に緊急自動車３の出動情報を車両１に通信し、通常車両
１は搭載している受信機１３により走行時間と共に緊急
自動車３の出動情報を搭乗者に報知するように構成し
た。
故現場への到達状況や応急方法を逐一知らせるようにす
る。 【解決手段】 車両１が衝突等事故発生を、自車の現在
位置と共に検出すると、車両１に装備された無線通信機
１５が現在位置と共に事故発生通報をセンター２に通報
し、センター２が緊急自動車３に出動要請を行う。この
場合、車両１の現在位置情報に基づいて緊急時自動車３
が車両１までの走行時間を演算して、この演算結果と共
に緊急自動車３の出動情報を車両１に通信し、通常車両
１は搭載している受信機１３により走行時間と共に緊急
自動車３の出動情報を搭乗者に報知するように構成し
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車が運転中に
事故、急病、故障等緊急事態が発生した場合に、緊急救
援センタ等に通報するための緊急時通報システムを備え
た自動車、および事故を起こした自動車からの通報を受
けて出動するパトロールカー、救急車等の緊急自動車ま
たはこれら自動車および緊急自動車の管理する緊急救援
センタにおける双方向の緊急通信システムに関する。
事故、急病、故障等緊急事態が発生した場合に、緊急救
援センタ等に通報するための緊急時通報システムを備え
た自動車、および事故を起こした自動車からの通報を受
けて出動するパトロールカー、救急車等の緊急自動車ま
たはこれら自動車および緊急自動車の管理する緊急救援
センタにおける双方向の緊急通信システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車においては、図４に示すよ
うに、自動車１が走行中に衝突事故等の事故を起こした
場合、自動車１の搭乗者等はパトロールカーや救急車等
の緊急自動車３の発動を緊急救援センター２に要請する
場合、自動車電話或いは携帯電話等の移動通信手段を使
用して、緊急救援センター２に位置情報、事故状況、搭
乗者情報或いは自動車１の車両情報等事故状況と共に通
報していた。そして、緊急救援センター２は、この通報
を交換機２１が受取り、地図ＤＢ２３に記憶されている
地図情報に基づいて、配備されている複数台の緊急自動
車３、３、３から事故現場に緊急出動できる緊急自動車
を選択して、出動命令を行い、出動命令を受けた緊急自
動車３は直ちに出動し、事故現場の自動車１の元に馳せ
参じるというものであった。
うに、自動車１が走行中に衝突事故等の事故を起こした
場合、自動車１の搭乗者等はパトロールカーや救急車等
の緊急自動車３の発動を緊急救援センター２に要請する
場合、自動車電話或いは携帯電話等の移動通信手段を使
用して、緊急救援センター２に位置情報、事故状況、搭
乗者情報或いは自動車１の車両情報等事故状況と共に通
報していた。そして、緊急救援センター２は、この通報
を交換機２１が受取り、地図ＤＢ２３に記憶されている
地図情報に基づいて、配備されている複数台の緊急自動
車３、３、３から事故現場に緊急出動できる緊急自動車
を選択して、出動命令を行い、出動命令を受けた緊急自
動車３は直ちに出動し、事故現場の自動車１の元に馳せ
参じるというものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ようなシステムでは、事故車両の搭乗者等にとっては、
事故状況を緊急救援センター２に一方的に伝えたもの
の、緊急自動車３、３、３の到着時間が不明であるた
め、通報してもひたすら待つしかなかった。
ようなシステムでは、事故車両の搭乗者等にとっては、
事故状況を緊急救援センター２に一方的に伝えたもの
の、緊急自動車３、３、３の到着時間が不明であるた
め、通報してもひたすら待つしかなかった。
【０００４】ましてや、搭乗者の中に重傷を負ったもの
がいる場合には、パニック状態を起こすことも考えら
れ、緊急自動車３、３、３の到着まで不安感をつのるば
かりであった。
がいる場合には、パニック状態を起こすことも考えら
れ、緊急自動車３、３、３の到着まで不安感をつのるば
かりであった。
【０００５】本発明は、かかる点に鑑み、事故車両の搭
乗者に対して、緊急自動車の事故現場への到達状況や応
急方法を逐一知らせることができる双方向の緊急時通報
システムを備えた自動車および緊急自動車ならびに双方
向の緊急通信システムを提供することを目的としてい
る。
乗者に対して、緊急自動車の事故現場への到達状況や応
急方法を逐一知らせることができる双方向の緊急時通報
システムを備えた自動車および緊急自動車ならびに双方
向の緊急通信システムを提供することを目的としてい
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成すべく、通常車両が自車における衝突等事故発生を、
自車の現在位置と共に検出すると、自車に装備された通
信手段が現在位置と共に事故発生通報を緊急救援センタ
ーに通報して、この通報を受けた前記緊急救援センター
が緊急自動車の出動を要請するかまたは前記緊急自動車
が直接前記通常車両の通報を受けて出動する場合に、前
記通常車両の現在位置情報に基づいて前記緊急時自動車
が前記通常車両までの走行時間を演算して、この演算結
果と共に緊急自動車の出動情報を通常車両に通信し、通
常車両は搭載している受信手段により前記走行時間と共
に緊急自動車の出動情報を搭乗者に報知するように構成
した。
成すべく、通常車両が自車における衝突等事故発生を、
自車の現在位置と共に検出すると、自車に装備された通
信手段が現在位置と共に事故発生通報を緊急救援センタ
ーに通報して、この通報を受けた前記緊急救援センター
が緊急自動車の出動を要請するかまたは前記緊急自動車
が直接前記通常車両の通報を受けて出動する場合に、前
記通常車両の現在位置情報に基づいて前記緊急時自動車
が前記通常車両までの走行時間を演算して、この演算結
果と共に緊急自動車の出動情報を通常車両に通信し、通
常車両は搭載している受信手段により前記走行時間と共
に緊急自動車の出動情報を搭乗者に報知するように構成
した。
【０００７】この結果、本発明によれば、通常車両の事
故発生時における緊急自動車の救援出動時に、緊急自動
車の位置情報を緊急救援センターを仲介するか直接緊急
自動車が逐一データー／音声通信等により、事故を起こ
した通常車両の搭乗者に伝達することができ、搭乗者に
安心感を与え、上記パニック状態を少しでも緩和させた
り、さらには、当該通常車両は発動した緊急自動車との
間で直接通信することにより、双方の相対的な距離や事
故の周辺状況をも直接やり取りすることができ、事故現
場到着時間を短縮するだけでなく、当該通常車両の搭乗
者に怪我人が発生した場合、緊急自動車より応急処置方
法を伝達して、搭乗者による当面の応急手当に役立てる
ことができる。
故発生時における緊急自動車の救援出動時に、緊急自動
車の位置情報を緊急救援センターを仲介するか直接緊急
自動車が逐一データー／音声通信等により、事故を起こ
した通常車両の搭乗者に伝達することができ、搭乗者に
安心感を与え、上記パニック状態を少しでも緩和させた
り、さらには、当該通常車両は発動した緊急自動車との
間で直接通信することにより、双方の相対的な距離や事
故の周辺状況をも直接やり取りすることができ、事故現
場到着時間を短縮するだけでなく、当該通常車両の搭乗
者に怪我人が発生した場合、緊急自動車より応急処置方
法を伝達して、搭乗者による当面の応急手当に役立てる
ことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、自車の衝突等事故発生を自動的に検出する事故発生
検出手段と、自車の位置を検出する自車位置検出手段
と、前記事故発生を緊急救護センターに通報する無線通
信手段と、前記緊急救援センターからの緊急自動車出動
通報を受信する受信手段と、前記受信手段が受信したき
前記出動通報を乗員に報知する報知手段と、前記事故発
生検出手段が自車の事故発生を検出したとき、前記無線
通信手段により前記緊急センター又は緊急自動車に対し
自車の事故発生通報を送信させ、その後の前記緊急救援
センター又は直接緊急自動車からの緊急自動車出動通報
を前記受信手段が受信したときに、この緊急自動車出動
通報を前記報知手段により乗員に報知させるよう制御す
る制御手段とを備えて、緊急時通報システムを備えた自
動車を構成している。
は、自車の衝突等事故発生を自動的に検出する事故発生
検出手段と、自車の位置を検出する自車位置検出手段
と、前記事故発生を緊急救護センターに通報する無線通
信手段と、前記緊急救援センターからの緊急自動車出動
通報を受信する受信手段と、前記受信手段が受信したき
前記出動通報を乗員に報知する報知手段と、前記事故発
生検出手段が自車の事故発生を検出したとき、前記無線
通信手段により前記緊急センター又は緊急自動車に対し
自車の事故発生通報を送信させ、その後の前記緊急救援
センター又は直接緊急自動車からの緊急自動車出動通報
を前記受信手段が受信したときに、この緊急自動車出動
通報を前記報知手段により乗員に報知させるよう制御す
る制御手段とを備えて、緊急時通報システムを備えた自
動車を構成している。
【０００９】この結果、本発明の緊急時通報システムを
備えた自動車によれば、自車の事故発生による緊急自動
車発動要請後、緊急救援センター又は緊急自動車より、
事故現場への緊急自動車の到着時間を通知されると共
に、双方の相対的距離や事故の周辺状況をも直接やり取
りすることができ、怪我人への応急処置方発生の通報を
受信した場合、緊急自動車の事故現場への発動要請を行
うと共に、緊急自動車の到着時間を事故車両に通知する
と共に、双方の相対的距離や事故の周辺状況をも直接や
り取りすることができ、怪我人への応急処置方法等を通
知することができ、搭乗者に安心感を与えることができ
る本発明の請求項２に記載された発明は、通常車両の衝
突等の事故発生通報を前記通常車両の現在位置情報と共
に受信する受信手段と、この受信手段が受信した事故発
生通報を乗務員に報知する報知手段と、自車の現在位置
を検出する位置検出手段と、この位置検出手段が検出し
た自車の現在位置情報および前記受信手段が受信した前
記通常車両の位置情報に基づいて自車の現在位置から前
記通常車両までの走行時間を演算し、この演算結果と共
に前記通常車両に出動応答を前記通常車両に通信する通
信手段を備えて、救急車等の緊急自動車を構成してい
る。
備えた自動車によれば、自車の事故発生による緊急自動
車発動要請後、緊急救援センター又は緊急自動車より、
事故現場への緊急自動車の到着時間を通知されると共
に、双方の相対的距離や事故の周辺状況をも直接やり取
りすることができ、怪我人への応急処置方発生の通報を
受信した場合、緊急自動車の事故現場への発動要請を行
うと共に、緊急自動車の到着時間を事故車両に通知する
と共に、双方の相対的距離や事故の周辺状況をも直接や
り取りすることができ、怪我人への応急処置方法等を通
知することができ、搭乗者に安心感を与えることができ
る本発明の請求項２に記載された発明は、通常車両の衝
突等の事故発生通報を前記通常車両の現在位置情報と共
に受信する受信手段と、この受信手段が受信した事故発
生通報を乗務員に報知する報知手段と、自車の現在位置
を検出する位置検出手段と、この位置検出手段が検出し
た自車の現在位置情報および前記受信手段が受信した前
記通常車両の位置情報に基づいて自車の現在位置から前
記通常車両までの走行時間を演算し、この演算結果と共
に前記通常車両に出動応答を前記通常車両に通信する通
信手段を備えて、救急車等の緊急自動車を構成してい
る。
【００１０】この結果、本発明の救急車等の緊急自動車
によれば、事故車両より事故発生の通報を受信した場
合、事故現場への緊急自動車の到着時間を事故車両に通
知すると共に、双方の相対的距離や事故現場の周辺状況
をも直接やり取りすることができ、怪我人への応急処置
方法等を通知することができ、搭乗者に安心感を与える
ことができる。
によれば、事故車両より事故発生の通報を受信した場
合、事故現場への緊急自動車の到着時間を事故車両に通
知すると共に、双方の相対的距離や事故現場の周辺状況
をも直接やり取りすることができ、怪我人への応急処置
方法等を通知することができ、搭乗者に安心感を与える
ことができる。
【００１１】本発明の請求項３記載の発明は、通常車両
よりこの通常車両の現在位置情報と共に送信された当該
通常車両の衝突事故等の事故発生情報を受信手段により
受信すると共に、パトロールカー或いは救急車等の緊急
自動車の現在位置情報を緊急自動車位置検出手段により
把握しておき、前記受信手段が前記事故発生情報を受信
したときに、当該通常車両および緊急自動車の両現在位
置情報に基づいて前記緊急自動車から前記通常車両まで
の走行時間を演算し、この演算結果と共に当該緊急車両
の出動を前記通常車両に通報するように構成した緊急救
援センタ等における双方向緊急通信システムである。
よりこの通常車両の現在位置情報と共に送信された当該
通常車両の衝突事故等の事故発生情報を受信手段により
受信すると共に、パトロールカー或いは救急車等の緊急
自動車の現在位置情報を緊急自動車位置検出手段により
把握しておき、前記受信手段が前記事故発生情報を受信
したときに、当該通常車両および緊急自動車の両現在位
置情報に基づいて前記緊急自動車から前記通常車両まで
の走行時間を演算し、この演算結果と共に当該緊急車両
の出動を前記通常車両に通報するように構成した緊急救
援センタ等における双方向緊急通信システムである。
【００１２】この結果、本発明の緊急救援センタ等にお
ける双方向緊急通信システムによれば、事故車両より事
故発生の通報を受信した場合、事故現場への緊急自動車
の到着時間を事故車両に通知すると共に、緊急自動車と
事故車両との相対的距離や事故現場の周辺状況を直接や
り取りすることができ、怪我人への応急処理方法等を通
知することができ、搭乗者に安心感を与えることができ
る。
ける双方向緊急通信システムによれば、事故車両より事
故発生の通報を受信した場合、事故現場への緊急自動車
の到着時間を事故車両に通知すると共に、緊急自動車と
事故車両との相対的距離や事故現場の周辺状況を直接や
り取りすることができ、怪我人への応急処理方法等を通
知することができ、搭乗者に安心感を与えることができ
る。
【００１３】以下、本発明の実施の形態について、図を
用いて説明する。
用いて説明する。
【００１４】図１は本発明の実施の形態における緊急通
報システムの構成を示しており、従来技術に対応する構
成について同一符号を付して記載しており、運転中に事
故等が発生した通常車両（以下、車両という）１と、緊
急救援センタ２（以下、センタ）と、パトカーや救急車
等の緊急自動車３とをネットワークを構成される。
報システムの構成を示しており、従来技術に対応する構
成について同一符号を付して記載しており、運転中に事
故等が発生した通常車両（以下、車両という）１と、緊
急救援センタ２（以下、センタ）と、パトカーや救急車
等の緊急自動車３とをネットワークを構成される。
【００１５】車両１は、図２に示すように、自車の位置
を検出するための位置検出手段としてのＧＰＳ受信機１
３、無線通信手段としての無線通信機１５、制御手段と
してのＣＰＵ１６から成る車載機１１と、報知手段とし
てのハンドセット（ハンズフリー手段も含む）１７と、
衝突センサ、エアバッグセンサ、転落センサ等の事故発
生検出手段としての緊急センサ１９或いは手動式の緊急
ボタン１９′とから構成される。
を検出するための位置検出手段としてのＧＰＳ受信機１
３、無線通信手段としての無線通信機１５、制御手段と
してのＣＰＵ１６から成る車載機１１と、報知手段とし
てのハンドセット（ハンズフリー手段も含む）１７と、
衝突センサ、エアバッグセンサ、転落センサ等の事故発
生検出手段としての緊急センサ１９或いは手動式の緊急
ボタン１９′とから構成される。
【００１６】又、ＧＰＳ受信機１３および無線通信機１
５は各々ＧＰＳアンテナ１２および無線通信用のアンテ
ナ（以下、ＴＥＬアンテナという）１４に接続してい
る。なお、ＧＰＳ受信機１３の代わりに、ナビゲーショ
ンシステム１８が車両設定されていてもよい。
５は各々ＧＰＳアンテナ１２および無線通信用のアンテ
ナ（以下、ＴＥＬアンテナという）１４に接続してい
る。なお、ＧＰＳ受信機１３の代わりに、ナビゲーショ
ンシステム１８が車両設定されていてもよい。
【００１７】センタ２は、複数の事故を起こした車両１
から到来する緊急情報を受けたり、緊急自動車へ指示を
発信するための交換機２１と、事故現場を地図表示する
表示装置２２と、地図データベース（以下、ＤＢとい
う）２３等から構成している。
から到来する緊急情報を受けたり、緊急自動車へ指示を
発信するための交換機２１と、事故現場を地図表示する
表示装置２２と、地図データベース（以下、ＤＢとい
う）２３等から構成している。
【００１８】緊急自動車３は、車載機３１を搭載してい
る。この車載機３１は、無線通信用アンテナ３３が接続
される無線通信機３２と、自車の位置を検出するための
位置検出手段としてのＧＰＳアンテナ３５が接続される
ＧＰＳ受信機３４と、このＧＰＳ受信機３４が検出した
位置情報を纏めてセンタ２に通信するためのＣＰＵ３６
を有して構成している。
る。この車載機３１は、無線通信用アンテナ３３が接続
される無線通信機３２と、自車の位置を検出するための
位置検出手段としてのＧＰＳアンテナ３５が接続される
ＧＰＳ受信機３４と、このＧＰＳ受信機３４が検出した
位置情報を纏めてセンタ２に通信するためのＣＰＵ３６
を有して構成している。
【００１９】以上のように構成する双方向緊急システム
について、その動作を説明する。
について、その動作を説明する。
【００２０】車両１が運転中に事故等を起こしたとする
と、緊急センサ１９が動作し、車載機１１に伝達する。
そして、車載機１１が緊急センサ１９のセンサ信号を受
信すると、ＣＰＵ１６は、前記センサー情報から得た事
故状況やＧＰＣ受信機１３から得た事故地点の緯度経度
情報、さらには搭乗者情報、車両情報等をまとめ、緊急
情報として、無線通信機１５からセンタ２に向けて発進
する。
と、緊急センサ１９が動作し、車載機１１に伝達する。
そして、車載機１１が緊急センサ１９のセンサ信号を受
信すると、ＣＰＵ１６は、前記センサー情報から得た事
故状況やＧＰＣ受信機１３から得た事故地点の緯度経度
情報、さらには搭乗者情報、車両情報等をまとめ、緊急
情報として、無線通信機１５からセンタ２に向けて発進
する。
【００２１】センタ２は、交換機２１を介して、この緊
急情報を受信すると、先ず該緯度経度情報に基づいて、
現場付近の地図情報を地図ＤＢ２３から呼び出した後、
いずれかの表示装置２２に事故状況（正面／側面衝突、
水没、火災等）、搭乗者情報（人数、年齢、性別、過去
の病歴、血液型等）、車両情報（型名、色、メーカ等）
などの付帯情報を含めて現場付近の地図を表示させる。
急情報を受信すると、先ず該緯度経度情報に基づいて、
現場付近の地図情報を地図ＤＢ２３から呼び出した後、
いずれかの表示装置２２に事故状況（正面／側面衝突、
水没、火災等）、搭乗者情報（人数、年齢、性別、過去
の病歴、血液型等）、車両情報（型名、色、メーカ等）
などの付帯情報を含めて現場付近の地図を表示させる。
【００２２】この表示装置２２を担当するオペレータ
は、前記表示内容により事故状況や場所を把握した上
で、緊急自動車の配備状況を確認し、事故現場に最も近
いところに位置する緊急自動車３を探しあてる。そのた
めには、緊急自動車３を含めた配備された緊急自動車
は、逐一ＧＰＳ受信機３４により得られた自車の位置情
報（緯度・経度）をセンタ２に送信し、センタ２側の表
示装置２２上に各緊急自動車の位置を表示させておく。
このようにして探しあてた緊急自動車３に対して、前記
車両情報や事故現場付近の目標物を含めて場所を知らせ
たり、前記事故状況や塔乗者情報を指示すると共に、出
動指示を行い、現場に急行させる。
は、前記表示内容により事故状況や場所を把握した上
で、緊急自動車の配備状況を確認し、事故現場に最も近
いところに位置する緊急自動車３を探しあてる。そのた
めには、緊急自動車３を含めた配備された緊急自動車
は、逐一ＧＰＳ受信機３４により得られた自車の位置情
報（緯度・経度）をセンタ２に送信し、センタ２側の表
示装置２２上に各緊急自動車の位置を表示させておく。
このようにして探しあてた緊急自動車３に対して、前記
車両情報や事故現場付近の目標物を含めて場所を知らせ
たり、前記事故状況や塔乗者情報を指示すると共に、出
動指示を行い、現場に急行させる。
【００２３】一方、緊急自動車３の乗務員は、無線通信
用アンテナ３３、無線通信機３２を経由してセンタ２か
らの前記出動指示をハンドセット３８を用いて受けとる
が、ここでＣＰＵ３６により自車と事故車両である車両
１との相対位置を計算し、現場到着までに要する時間を
算出する。この結果は、逐一センタ２を通じて車両１は
ハンドセット１７により出動状況を報知されることがで
きる。
用アンテナ３３、無線通信機３２を経由してセンタ２か
らの前記出動指示をハンドセット３８を用いて受けとる
が、ここでＣＰＵ３６により自車と事故車両である車両
１との相対位置を計算し、現場到着までに要する時間を
算出する。この結果は、逐一センタ２を通じて車両１は
ハンドセット１７により出動状況を報知されることがで
きる。
【００２４】この結果、上記実施の形態によれば、車両
１の事故発生時における緊急自動車３の救援出動時に、
緊急自動車３の位置情報をセンター２を仲介して逐一、
事故を起こした車両１の搭乗者に伝達することができ、
搭乗者に安心感を与え、パニック状態を少しでも緩和さ
せたり、さらには、車両１は発動した緊急自動車３との
間で直接通信することにより、双方の相対的な距離や事
故の周辺状況をも直接やり取りすることができ、事故現
場到着時間を短縮するだけでなく、車両１の搭乗者に怪
我人が発生した場合、緊急自動車３より応急処置方法を
伝達して、搭乗者による当面の応急手当に役立てること
ができる。
１の事故発生時における緊急自動車３の救援出動時に、
緊急自動車３の位置情報をセンター２を仲介して逐一、
事故を起こした車両１の搭乗者に伝達することができ、
搭乗者に安心感を与え、パニック状態を少しでも緩和さ
せたり、さらには、車両１は発動した緊急自動車３との
間で直接通信することにより、双方の相対的な距離や事
故の周辺状況をも直接やり取りすることができ、事故現
場到着時間を短縮するだけでなく、車両１の搭乗者に怪
我人が発生した場合、緊急自動車３より応急処置方法を
伝達して、搭乗者による当面の応急手当に役立てること
ができる。
【００２５】以上のように構成する実施の形態における
緊急自動車３にも、自車の位置情報を検出する検出手段
を設けることにより、事故発生時に、緊急自動車３の配
置状況を確認し、現場に最も近い所に位置する緊急自動
車を出動させることにより到着時間を短縮させたり、ま
た、緊急自動車３の現場への到着時間を車両１の搭乗者
に伝えることができ、安心感をさらに与えることができ
る。
緊急自動車３にも、自車の位置情報を検出する検出手段
を設けることにより、事故発生時に、緊急自動車３の配
置状況を確認し、現場に最も近い所に位置する緊急自動
車を出動させることにより到着時間を短縮させたり、ま
た、緊急自動車３の現場への到着時間を車両１の搭乗者
に伝えることができ、安心感をさらに与えることができ
る。
【００２６】また、実施の形態における双方向緊急通信
システムの中には、車両１と緊急自動車３との通信の仲
介役として、センタ２があることを前提として説明した
が、緊急自動車３の中に全体を統括する役割を担う緊急
自動車を決め、事故発生時に、車両１から、一旦統括す
る緊急自動車３に対して通報し、統括する緊急自動車３
が他の緊急自動車３' との間で連携を取り、事故現場に
最も近いものを選択し、現場に急行する緊急自動車を決
定することもできる。また、現場に急行する緊急自動車
３' は、自車と車両１の相対位置を計算して、到着時間
を算出し、直接、当該事故車両１に到着時間を時々刻々
伝えるようにする事も可能である。
システムの中には、車両１と緊急自動車３との通信の仲
介役として、センタ２があることを前提として説明した
が、緊急自動車３の中に全体を統括する役割を担う緊急
自動車を決め、事故発生時に、車両１から、一旦統括す
る緊急自動車３に対して通報し、統括する緊急自動車３
が他の緊急自動車３' との間で連携を取り、事故現場に
最も近いものを選択し、現場に急行する緊急自動車を決
定することもできる。また、現場に急行する緊急自動車
３' は、自車と車両１の相対位置を計算して、到着時間
を算出し、直接、当該事故車両１に到着時間を時々刻々
伝えるようにする事も可能である。
【００２７】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、通常車両
が自車における衝突等事故発生を、自車の現在位置と共
に検出すると、自車に装備された通信手段が現在位置と
共に事故発生通報を緊急救援センターに通報して、この
通報を受けた前記緊急救援センターが緊急自動車の出動
を要請するかまたは前記緊急自動車が直接前記通常車両
の通報を受けて出動する場合に、前記通常車両の現在位
置情報に基づいて前記緊急時自動車が前記通常車両まで
の走行時間を演算して、この演算結果と共に緊急自動車
の出動情報を通常車両に通信し、通常車両は搭載してい
る受信手段により前記走行時間と共に緊急自動車の出動
情報を搭乗者に報知するように構成した。
が自車における衝突等事故発生を、自車の現在位置と共
に検出すると、自車に装備された通信手段が現在位置と
共に事故発生通報を緊急救援センターに通報して、この
通報を受けた前記緊急救援センターが緊急自動車の出動
を要請するかまたは前記緊急自動車が直接前記通常車両
の通報を受けて出動する場合に、前記通常車両の現在位
置情報に基づいて前記緊急時自動車が前記通常車両まで
の走行時間を演算して、この演算結果と共に緊急自動車
の出動情報を通常車両に通信し、通常車両は搭載してい
る受信手段により前記走行時間と共に緊急自動車の出動
情報を搭乗者に報知するように構成した。
【００２８】この結果、本発明によれば、通常車両の事
故発生時における緊急自動車の救援出動時に、緊急自動
車の位置情報を緊急救援センターを仲介するか直接緊急
自動車が逐一データー／音声通信等により、事故を起こ
した通常車両の搭乗者に伝達することができ、搭乗者に
安心感を与え、上記パニック状態を少しでも緩和させた
り、さらには、当該通常車両は発動した緊急自動車との
間で直接通信することにより、双方の相対的な距離や事
故の周辺状況をも直接やり取りすることができ、事故現
場到着時間を短縮するだけでなく、当該通常車両の搭乗
者に怪我人が発生した場合、緊急自動車より応急処置方
法を伝達して、搭乗者による当面の応急手当に役立てる
ことができる。
故発生時における緊急自動車の救援出動時に、緊急自動
車の位置情報を緊急救援センターを仲介するか直接緊急
自動車が逐一データー／音声通信等により、事故を起こ
した通常車両の搭乗者に伝達することができ、搭乗者に
安心感を与え、上記パニック状態を少しでも緩和させた
り、さらには、当該通常車両は発動した緊急自動車との
間で直接通信することにより、双方の相対的な距離や事
故の周辺状況をも直接やり取りすることができ、事故現
場到着時間を短縮するだけでなく、当該通常車両の搭乗
者に怪我人が発生した場合、緊急自動車より応急処置方
法を伝達して、搭乗者による当面の応急手当に役立てる
ことができる。
【００２９】さらに、本発明によれば、前記通常車両か
らは、位置情報以外にも事故状況（正面／側面衝突、水
没、火災等）、搭乗者情報（人数、年齢、性別、過去の
病歴、血液型等）、車両情報（型名、色、メーカ等）な
どの付帯情報がセンタ或いは緊急自動車から送られてく
るため、救急車が現場に急行する際にそれらの情報に基
づいて、事故車両の搭乗者に対して応急処置方法を伝え
ることも可能であり怪我の進行を未然に食い止めること
もできる。
らは、位置情報以外にも事故状況（正面／側面衝突、水
没、火災等）、搭乗者情報（人数、年齢、性別、過去の
病歴、血液型等）、車両情報（型名、色、メーカ等）な
どの付帯情報がセンタ或いは緊急自動車から送られてく
るため、救急車が現場に急行する際にそれらの情報に基
づいて、事故車両の搭乗者に対して応急処置方法を伝え
ることも可能であり怪我の進行を未然に食い止めること
もできる。
【図１】本発明の一実施例を示す双方向緊急通信システ
ムを示す図
ムを示す図
【図２】通常車両内の構成を示す図
【図３】緊急自動車内の構成を示す図
【図４】従来の緊急通信システムを示す図
１ 車両（通常車両） ２ 緊急救援センタ ３ 緊急自動車 １３ ＧＰＳ受信機（自車位置検出手段） １５ 無線通信機（無線通信手段） １６、３６ ＣＰＵ（制御手段） １７、３８ハンドセット（報知手段） １８、３７ ナビ １９ 緊急センサ（事故発生検出手段） ２１ 交換機 ２２ 表示装置 ３２ 無線通信機（無線通信手段） ３４ ＧＰＳ受信機（自車位置検出手段）
Claims (3)
- 【請求項１】 自車の衝突等事故発生を自動的に検出す
る事故発生検出手段と、自車の位置を検出する自車位置
検出手段と、前記事故発生を緊急救護センター又は緊急
自動車に直接に通報する無線通信手段と、前記緊急救援
センター又は緊急自動車からの緊急自動車出動通報を受
信する受信手段と、前記受信手段が受信したき前記出動
通報を乗員に報知する報知手段と、前記事故発生検出手
段が自車の事故発生を検出したとき、前記無線通信手段
により前記緊急センター又は緊急自動車に対し自車の事
故発生通報を送信させ、その後の前記緊急救援センター
又は緊急自動車から直接緊急自動車出動通報を前記受信
手段が受信したときに、この緊急自動車出動通報を前記
報知手段により乗員に報知させるよう制御する制御手段
とを備えたことを特徴とする緊急時通報システムを備え
た自動車。 - 【請求項２】 通常車両の衝突等の事故発生通報を前記
通常車両の現在位置情報と共に受信する受信手段と、こ
の受信手段が受信した事故発生通報を乗務員に報知する
報知手段と、自車の現在位置を検出する位置検出手段
と、この位置検出手段が検出した自車の現在位置情報お
よび前記受信手段が受信した前記通常車両の位置情報に
基づいて自車の現在位置から前記通常車両までの走行時
間を演算し、この演算結果と共に前記通常車両に出動応
答を前記通常車両に通信する通信手段を備えたことを特
徴とする救急車等の緊急自動車。 - 【請求項３】 通常車両よりこの通常車両の現在位置情
報と共に送信された当該通常車両の衝突事故等の事故発
生情報を受信手段により受信すると共に、パトロールカ
ー或いは救急車等の緊急自動車の現在位置情報を緊急自
動車位置検出手段により把握しておき、前記受信手段が
前記事故発生情報を受信したときに、当該通常車両およ
び緊急自動車の両現在位置情報に基づいて前記緊急自動
車から前記通常車両までの走行時間を演算し、この演算
結果と共に当該緊急車両の出動を前記通常車両に通報す
るようにしたことを特徴とする緊急救援センタ等におけ
る双方向緊急通信システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03225898A JP3298822B2 (ja) | 1998-01-30 | 1998-01-30 | 緊急時通報システム用車載端末装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03225898A JP3298822B2 (ja) | 1998-01-30 | 1998-01-30 | 緊急時通報システム用車載端末装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11219488A true JPH11219488A (ja) | 1999-08-10 |
| JP3298822B2 JP3298822B2 (ja) | 2002-07-08 |
Family
ID=12353996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03225898A Expired - Lifetime JP3298822B2 (ja) | 1998-01-30 | 1998-01-30 | 緊急時通報システム用車載端末装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3298822B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002319097A (ja) * | 2001-04-18 | 2002-10-31 | Mazda Motor Corp | 車両呼び出し方法、車両呼び出しシステム、配車装置、通信装置及びそのコンピュータ・プログラム |
| US7265658B2 (en) | 2003-12-24 | 2007-09-04 | Omron Corporation | Notifying system, information providing apparatus and method, electronic device and method, and computer readable medium |
| JP2012128475A (ja) * | 2010-12-13 | 2012-07-05 | Hitachi Information & Control Solutions Ltd | 車両情報表示装置及び車両情報表示システム |
| DE102022116171A1 (de) | 2021-07-21 | 2023-01-26 | Subaru Corporation | Fahrzeug mit notfallberichtsfunktion, und server |
| US11741824B2 (en) | 2021-07-21 | 2023-08-29 | Subaru Corporation | Vehicle with emergency reporting function |
-
1998
- 1998-01-30 JP JP03225898A patent/JP3298822B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002319097A (ja) * | 2001-04-18 | 2002-10-31 | Mazda Motor Corp | 車両呼び出し方法、車両呼び出しシステム、配車装置、通信装置及びそのコンピュータ・プログラム |
| US7265658B2 (en) | 2003-12-24 | 2007-09-04 | Omron Corporation | Notifying system, information providing apparatus and method, electronic device and method, and computer readable medium |
| JP2012128475A (ja) * | 2010-12-13 | 2012-07-05 | Hitachi Information & Control Solutions Ltd | 車両情報表示装置及び車両情報表示システム |
| DE102022116171A1 (de) | 2021-07-21 | 2023-01-26 | Subaru Corporation | Fahrzeug mit notfallberichtsfunktion, und server |
| US11741824B2 (en) | 2021-07-21 | 2023-08-29 | Subaru Corporation | Vehicle with emergency reporting function |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3298822B2 (ja) | 2002-07-08 |
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