JP3062160B2 - 緊急通報システム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、緊急通報システム
に関し、特に、事故等の緊急事態発生時に、車両の現在
位置などを緊急サービスセンターに自動的に通報する緊
急通報システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両緊急情報通報システムは、車両の衝
突などの事故発生時に、車両に搭載した車両緊急情報通
報装置から無線回線を介して、自動で緊急サービスセン
ターへ車両緊急情報を通報するシステムである。このシ
ステムにより、救急車やパトカーなどの緊急車両が現場
へ到着するまでの時間を短縮し、けが人をより迅速に救
出、救済することができる。また、急病人発生などの緊
急事態でも、車両緊急情報通報装置の救急ボタンを押下
することにより、無線回線を介して車両緊急情報が緊急
サービスセンターに通報され、緊急サービスセンターの
サービス要員との会話を行なうことができる。

【０００３】車両緊急情報通報システムにおけるサービ
スには、事故発生時の自動通報と、緊急時の手動通報
と、ロードサイドサービスの手動通報がある。事故発生
時の自動通報は、車両の衝突や事故発生時、自動で緊急
サービスセンターへ通報し、さらに引き続いて警察など
の公的救援機関へ通報するものである。緊急時の手動通
報は、急病人発生などの緊急時、緊急通報ボタンを押す
と緊急サービスセンターへ通報し、さらに引き続いて公
的援助機関へ通報するものである。ロードサイドサービ
スの手動通報は、パンクなどの故障で困った時、ロード
サービス要求ボタンを押すとロードサービスセンターへ
通報するものである。

【０００４】従来の車両緊急情報システムにおける事故
緊急通報装置（以下、車両装置という）は、例えば、特
開平6-251292号公報に開示されている図４に示すシステ
ムのように、車載電話機を利用して、車両の衝突時の情
報を自動的に緊急サービスセンターに通報するものであ
る。ＣＰＵは、センサーなどの信号を監視しており、衝
突などの事故発生を検出すると、モデムを介して無線機
により、自動的に車両の事故状況データを緊急サービス
センターに送信する。データ送信が終了すると、切換ス
イッチをハンドセットに切り換えて、車両の乗員と緊急
サービスセンターの要員の間で音声通話ができるように
する。

【０００５】車両装置の有する主な機能の概要を以下
（１）〜（６）に示す。 （１）通信機能（緊急サービスセンターとの通信）：携
帯電話機を用い、携帯電話の通話可能地域であれば通信
可能である。データ通信と音声通話が可能である。デー
タ通信と音声通話を自動的に切り換える。 （２）位置検出機能（自車両の位置検出）：ＧＰＳによ
り位置検出を行なう。ジャイロを持ち、ＧＰＳの使用で
きないトンネルなどでも、位置を記録できる。車速セン
サーやリバースやブレーキの使用状態を記録する。 （３）緊急検出機能（自車両の緊急検出）：衝突検出装
置センサーと横転センサーを持ち、どのような事故が発
生したかを検出する。 （４）車両緊急情報通報機能（緊急サービスセンターへ
の緊急通報）：衝突検出装置センサーと横転センサーの
検知による自動通報を行なう。車両緊急情報通報ボタン
の押下による手動通報もできる。 （５）ロードサイドサービス機能（緊急サービスセンタ
ーへ支援呼び出し）：ロードサービス要求ボタンの押下
による手動通報による。

【０００６】緊急事態における車両装置と緊急サービス
センターとの通信は、以下のような手順で行なわれる。
車両装置が緊急事態を検出すると、携帯電話機により自
動的に発信して、緊急サービスセンターとデータ通信を
行なう。このデータ通信は、車両の位置や衝突状況など
を緊急サービスセンターに送信するものである。データ
通信が終了すると緊急サービスセンターから応答が返る
ので、切換スイッチを音声通話に切り換える。音声通話
により、ケガの状態などを緊急サービスセンターのサー
ビス要員に伝えることができる。その後、緊急サービス
センターは、警察や消防や道路サービス組織などの公的
救援機関にデータを送信する。また、必要に応じて、音
声でも伝える。その後、車両の乗員と警察などとの間で
直接音声通話を行なうこともできる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の緊急通
報システムでは、緊急サービスセンターが緊急通報を受
信して、車両の位置情報に基づいて緊急車両の出動を要
請しても、事故車両のおよその位置しかわからず、事故
車両の発見に手間取り、救援活動が遅くなるという問題
があった。また、負傷者がドアを開けられないような場
合に、手当が遅れるという問題があった。

【０００８】本発明は、上記従来の問題を解決し、迅速
に事故車両を発見できるようにして、すばやくケガ人の
救助を行なえるようにすることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明では、緊急通報システムを、ナビゲーショ
ン装置と、ＧＰＳ装置と、車両の盗難を検出する手段
と、盗難検出に応じて車両の現在の位置情報を含む状態
情報を無線電話機により緊急サービスセンターに通報す
る手段と、緊急サービスセンターから送信されたコマン
ドを受信する手段と、コマンドで指示された動作を行な
う手段と、前記緊急サービスセンターからのコマンドに
より車両の位置を定期的に前記緊急サービスセンターに
送信する手段と、盗難車両の経路探索結果を前記緊急サ
ービスセンターに送信する手段とを具備する構成とし
た。このように構成したことにより、パトカーは緊急サ
ービスセンターと連携して盗難車を容易に追跡して発見
できる。

【００１０】

【００１１】

【００１２】

【００１３】

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明の請求項１記載の発明は、
ナビゲーション装置と、ＧＰＳ装置と、車両の盗難を検
出する手段と、盗難検出に応じて車両の現在の位置情報
を含む状態情報を無線電話機により緊急サービスセンタ
ーに通報する手段と、緊急サービスセンターから送信さ
れたコマンドを受信する手段と、コマンドで指示された
動作を行なう手段と、前記緊急サービスセンターからの
コマンドにより車両の位置を定期的に前記緊急サービス
センターに送信する手段と、盗難車両の経路探索結果を
前記緊急サービスセンターに送信する手段とを具備する
緊急通報システムであり、盗難車両の位置と逃走経路を
把握して、緊急サービスセンターからパトカーに盗難車
追跡の案内をして、盗難車を短時間で発見することを可
能にするという作用を有する。

【００１５】

【００１６】

【００１７】

【００１８】

【００１９】

【００２０】

【００２１】

【００２２】

【００２３】

【００２４】

【００２５】

【００２６】

【００２７】以下、本発明の実施の形態について、図１
〜図３を参照しながら詳細に説明する。

【００２８】（第１の実施の形態）本発明の第１の実施
の形態は、衝突事故等の緊急事態発生時に、車両の現在
位置などを緊急サービスセンターに自動的に通報すると
ともに、緊急サービスセンターからのコマンドにより車
両のライトの点滅などをさせる緊急通報システムであ
る。

【００２９】図１〜図３は、本発明の第１の実施の形態
の緊急通報システムにおける車載電話機と車載装置と緊
急サービスセンターのブロック図である。図１〜図３に
おいて、車載電話10は、緊急サービスセンターに通報す
るための電話機である。ナビゲーション装置20は、ＧＰ
Ｓ装置などを利用して車両の現在位置と軌跡などを求め
て表示する装置である。緊急サービスセンター30は、車
両からの緊急通報を受けて、警察や消防などの公的救援
機関に救援を要請するサービス機関である。

【００３０】上記のように構成された、本発明の第１の
実施の形態の緊急通報システムの動作について説明す
る。車両の衝突時に、車載エアバッグ展開装置40の展開
指令信号が車載電話10の制御部11に入力されると、車載
電話10のモデム12、携帯電話13、アンテナ14を介して、
緊急サービスセンター30に車両のＩＤコード、現在位置
情報とエアバッグ展開の事実を送信する。エマージェン
シーボタン60からのオン信号のときにも同様の動作が行
なわれる。こうして、事故等の緊急事態発生時に、車両
の現在位置を緊急サービスセンター30に自動的に通報す
る。

【００３１】車載のナビゲーション装置20でマップマッ
チング処理して求めた車両の現在位置データを、緊急サ
ービスセンター30に送信し、そのまま緊急サービスセン
ター30の地図上に表示する。緊急サービスセンター30で
車の軌跡が分かるように、複数ポイントを送信する。ナ
ビゲーション装置20の車の位置まで表示した表示データ
を車載電話10が緊急サービスセンター30に送ると、緊急
サービスセンター30側で地図データが要らなくなり、緊
急サービスセンター30のコストを下げられる。いずれの
形式で送信するか選択可能である。

【００３２】緊急検出時に、位置データなどを送信した
あと、現在の状態を音声で通知することができるのは、
従来のシステムと同様である。

【００３３】緊急サービスセンター30は、現在位置情報
が通知された場合、救急車などに車両の位置を教えて、
救援を要請する。救急車が目的の車両に近づいた場合
に、救急車両が事故車を発見しやすくするために、緊急
サービスセンター30から、クラクション制御装置80とラ
イト制御装置90をオンオフ制御するコマンドを送信し
て、クラクションを鳴らし、ライトを点滅させる。救急
車両が事故車を発見してもドアが開かない場合、緊急サ
ービスセンター30から、ドアロック制御装置100を制御
するコマンドを送信してドアを開ける。

【００３４】緊急サービスセンター30は、ナビゲーショ
ン装置20の地図データ24を、制御部25に地図データを送
信することにより書き換える。これにより、容易にナビ
ゲ−シヨン装置20の地図データ24を更新でき、緊急サー
ビスセンター30とナビゲーション装置20の地図データ2
4、34を同一にし、位置精度を確保することができる。

【００３５】上記のように、本発明の第１の実施の形態
では、緊急通報システムを、事故等の緊急事態発生時
に、車両の現在位置などを緊急サービスセンターに自動
的に通報するとともに、緊急サービスセンターからのコ
マンドにより車両のライトの点滅などをさせる構成とし
たので、緊急自動車が事故車両を容易に発見することが
できる。

【００３６】（第２の実施の形態）本発明の第２の実施
の形態は、車両盗難時に、緊急サービスセンターからの
コマンドで盗難車の追跡・発見のためにクラクションを
鳴らしたり、ライトを点滅させる緊急通報システムであ
る。本発明の第２の実施の形態の緊急通報システムの基
本的構成は、図１〜図３に示したシステムと同じであ
る。

【００３７】盗難検出装置50から盗難検出信号が出され
たときに、盗難検出信号と車両位置情報の自動通報が行
なわれる。緊急サービスセンター30が盗難検出信号と車
両現在位置情報を受けると、緊急サービスセンター30か
ら盗難車にコマンドを送って、ナビゲーション装置20の
現在位置検出手段21、経路探索手段22、地図検索手段23
を使用できないように制御する。

【００３８】緊急サービスセンター30からコマンドを送
信して、ナビゲーション装置20をサイレントモードや無
表示にできる。ナビゲーション装置20の位置表示機能や
地図検索機能や経路探索機能も制限できる。

【００３９】盗難検出時、緊急サービスセンター30から
コマンドを送信して、定期的に車両の位置を緊急サービ
スセンター30に送信させる。さらに、盗難犯人が逃走し
ようとして、経路探索をすると、その結果を自動で緊急
サービスセンター30に通知する。

【００４０】盗難車が分かりやすいように、パトカーが
盗難車に接近したとき、緊急サービスセンター30からコ
マンドを送信してクラクションを鳴らしライトを点滅さ
せる。コマンドを送信してドアが開かないようにするこ
ともできる。

【００４１】上記のように、本発明の第２の実施の形態
では、緊急通報システムを、車両盗難時に、緊急サービ
スセンターからのコマンドでクラクションを鳴らしライ
トを点滅させる構成としたので、パトカーなどが盗難車
を容易に発見することができる。

【００４２】（第３の実施の形態）本発明の第３の実施
の形態は、車両故障等の発生時に、緊急サービスセンタ
ーにロードサイドアシスタンスを要求し、車両の診断情
報などを送信する緊急通報システムである。本発明の第
３の実施の形態の緊急通報システムの基本的構成は、図
１〜図３に示したシステムと同じである。

【００４３】サービスボタン70からのオン信号や健康異
常検出装置140からのオン信号が検出されると、位置通
報の動作が行なわれる。健康異常検出装置140は、乗員
が身につけている健康監視装置からの信号を有線または
無線で受けたり、座席に設けたセンサーで乗員の脈拍異
常などを検出することにより、乗員の健康異常を検出す
る。健康異常検出装置140からのオン信号により、緊急
サービスセンター30に現在位置情報を通知した後に、乗
員の健康状態に関する情報を送信する。

【００４４】サービスボタン70からのオン信号により、
緊急サービスセンター30に現在位置情報を通知した後
に、エンジン制御装置110、ブレーキ制御装置120、バッ
テリー130の診断情報を送信する。緊急サービスセンタ
ー30は、エンジン、エアバッグ、ライト、ブレーキ、バ
ッテリー等の各種車載装置の診断データを取得する。サ
ービスカーは、車の故障に円滑に対応できる。

【００４５】サービスボタン70を押下して、緊急サービ
スセンター30と会話し、有効な情報を音声で聞き、その
音声を録音し再生する。音声の録音・再生には、サービ
スボタン70を複数回押下する。

【００４６】キーを無くしてしまった場合には、緊急サ
ービスセンター30からコマンドを送信して、ドアをアン
ロックする。

【００４７】修理を依頼した車や、乗員の健康異常を通
報した車が見つからない場合、緊急サービスセンター30
からコマンドを送信して、クラクションを鳴らす。同様
に、故障したのが夜のような場合は、緊急サービスセン
ター30はコマンドを送信して、ライトを点滅させる。

【００４８】上記のように、本発明の第３の実施の形態
では、緊急通報システムを、車両故障等の発生時に、緊
急サービスセンターにロードサイドアシスタンスを要求
し、車両の診断情報などを送信する構成としたので、車
の故障などに円滑に対応でき、人件費を少なくしてコス
トを下げることができる。

【００４９】（第４の実施の形態）本発明の第４の実施
の形態は、車両の診断装置から送信されてくる排ガスデ
ータを統計処理して車種別に監視する緊急サービスセン
ター装置である。本発明の第４の実施の形態の緊急サー
ビスセンター装置の基本的構成は、図３に示したシステ
ムと同じものである。

【００５０】緊急サービスセンター30は、診断データの
内の燃費データと排ガスデータを収集し、実走環境での
車の燃費と排ガスを統計的に把握する。排気ガス（ＣＯ
₂、ＮＯx等）の排出データについて、各自動車メーカの
環境への貢献度や、法律を遵守しているかどうかをしら
べる。

【００５１】上記のように、本発明の第４の実施の形態
では、緊急サービスセンター装置を、車両の診断装置か
ら送信されてくる燃費と排ガスのデータを統計処理して
車種別に監視する構成としたので、各自動車メーカの環
境への貢献度や、法律を遵守しているかどうかを監視で
きる。

【００５２】

【発明の効果】以上のように、本発明では、緊急通報シ
ステムを、ナビゲーション装置と、ＧＰＳ装置と、車両
の盗難を検出する手段と、盗難検出に応じて車両の現在
の位置情報を含む状態情報を無線電話機により緊急サー
ビスセンターに通報する手段と、緊急サービスセンター
から送信されたコマンドを受信する手段と、コマンドで
指示された動作を行なう手段と、緊急サービスセンター
からのコマンドにより車両の位置を定期的に緊急サービ
スセンターに送信する手段と、盗難車両の経路探索結果
を緊急サービスセンターに送信する手段とを具備する構
成としたので、盗難車両の位置と逃走経路を把握して、
緊急サービスセンターからパトカーに盗難車追跡の案内
をして、盗難車を短時間で発見できるという効果が得ら
れる。

【００５３】

【００５４】

【００５５】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の緊急通報システムの車載
電話機のブロック図、

【図２】本発明の実施の形態の緊急通報システムの車載
装置のブロック図、

【図３】本発明の実施の形態の緊急サービスセンター装
置のブロック図、

【図４】従来の緊急通報システムのブロック図である。

【符号の説明】

10 車載電話 11 制御部 12 モデム 13 携帯電話 14 アンテナ 15 音声合成部 16 スピーカ 17 マイク 18 音声メモリ 20 ナビゲーション装置 21 現在位置検出手段 22 経路探索手段 23 地図検索手段 24 地図データ 25 制御部 30 緊急サービスセンター 31 電話機 32 モデム 33 制御部 34 地図データ 35 表示装置 36 操作装置 40 車載エアバッグ展開装置 50 盗難検出装置 60 エマージェンシーボタン 70 サービスボタン 80 クラクション制御装置 90 ライト制御装置 100 ドアロック制御装置 110 エンジン制御装置 120 ブレーキ制御装置 130 バッテリー 140 健康異常検出装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G08B 25/10 B60R 25/00 - 25/10 G08B 13/00

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ナビゲーション装置と、ＧＰＳ装置と、
   車両の盗難を検出する手段と、盗難検出に応じて車両の
   現在の位置情報を含む状態情報を無線電話機により緊急
   サービスセンターに通報する手段と、前記緊急サービス
   センターから送信されたコマンドを受信する手段と、前
   記コマンドで指示された動作を行なう手段と、前記緊急
   サービスセンターからのコマンドにより車両の位置を定
   期的に前記緊急サービスセンターに送信する手段と、盗
   難車両の経路探索結果を前記緊急サービスセンターに送
   信する手段とを具備することを特徴とする緊急通報シス
   テム。