JP2002185647A

JP2002185647A - 緊急通報装置

Info

Publication number: JP2002185647A
Application number: JP2000379872A
Authority: JP
Inventors: Masaru Mizuno; 勝水野
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2000-12-14
Filing date: 2000-12-14
Publication date: 2002-06-28

Abstract

(57)【要約】【課題】無線公衆回線網が使用できないエリアで事故
が発生した場合でも、緊急通報センタに事故情報を確実
に通報可能な緊急通報装置を提供する。【解決手段】無線公衆回線網が使用できないエリアで
事故を起こした事故車は、その周辺にある他の車両に第
２の無線通信手段１１９により事故情報を送信する。そ
の車両の周辺を通過し事故情報を受信した別の車両は、
その事故情報を記憶装置１１７に保持する。事故情報を
保持している車両は走行を続けその事故情報を保持して
いる車両の位置が無線公衆回線網が利用可能なエリアに
なったときに、その車両の第１の無線通信手段１０１が
緊急通報センタに事故の発生を通報する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車等の車両用の
緊急通報装置に関し、特に回線網が利用できないエリア
で事故が発生した場合でも、緊急通報センタに緊急通報
を行うことを可能にした緊急通報装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車等の車両の事故等で運
転者による外部との通信が不可能となった場合でも、異
常発生を事故車両の位置とともに外部に伝達することが
できる緊急通報装置が知られている。

【０００３】その従来の技術の一例として特開平９−１
９８５９２号公報に開示された緊急通報装置が知られて
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような従
来の緊急通報装置は、事故位置データと事故位置を記憶
した時刻データとを基に作成した最新の異常発生メッセ
ージを所定の通報先にデータ通信するものであり、車両
事故が無線公衆回線網を利用できない場所で発生した場
合には、無線公衆回線網を介して緊急通報センタに回線
が接続されないため、緊急通報を行っているにもかかわ
らず、迅速に事故に対処できないという問題があった。

【０００５】本発明は上記の問題点を解決するためにな
されたもので、無線公衆電話回線を利用できないエリア
で事故等で車両の異常が発生して緊急通報センタに通信
できない場合でも、緊急通報センタに通信可能とするた
めの新規の緊急通報装置を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の緊急通報装置
は、車両の事故を検出する事故検出手段と、自車の位置
を特定する自車位置特定手段と、車両を特定する車両情
報および車両の所有者情報の少なくとも一方と、事故発
生情報と、自車位置情報とを有する緊急通報情報とを回
線網を介して緊急通報センタに通信する第１の無線通信
手段と、第１の無線通信手段が回線網を介して緊急通報
センタに通信できない時に、緊急通報情報を自車以外の
車両との無線で通信できる第２の無線通信手段とを備え
た構成にしている。

【０００７】この構成により、無線公衆電話回線を利用
できないエリアで自車が事故を起こしてしまい、第１の
無線通信手段によって緊急通報センタに直接通信ができ
ない場合であっても、第２の無線通信手段により自車の
事故状況を他の車両に通信し、他の車両から緊急通報セ
ンタへ自車に関する緊急通報を行うことにより、事故の
発生を速やかに知らせることができる。

【０００８】また、本発明の緊急通報装置は、車両の事
故を検出する事故検出手段と、自車の位置を特定する自
車位置特定手段と、車両を特定する車両情報あるいは車
両の所有者情報の少なくとも一方と、事故発生情報と、
自車位置情報とを含む緊急通報情報とを回線網を介して
緊急通報センタに通信する第１の無線通信手段と、緊急
通報情報を自車以外の車両と無線で通信できる第２の無
線通信手段と、自車の緊急通報装置が自車の緊急通報情
報を有し、さらに自車以外の車両からの緊急通報情報を
受信した時は、自車以外の車の緊急通報情報を保持する
記憶手段とを備えた構成にしている。

【０００９】この構成により、無線公衆電話回線を利用
できないエリアで事故が発生したために第１の無線通信
手段によって緊急通報センタに直接通信ができない場合
であっても、第２の無線通信手段により自車の事故状況
を他の車両に通信し、他の車両から緊急通報センタへ自
車に関する緊急通報を行うことにより、事故の発生を速
やかに知らせることができる。

【００１０】また、本発明の緊急通信装置は、無線通信
手段が、事故車両の搭乗者の音声あるいは車内の映像の
少なくとも一方を含む車内情報を、回線網を介して緊急
通報センタに通信できる構成を有している。この構成に
よれば、通報センタのオペレータと事故車の搭乗者が音
声を用いて通話することが可能になり、また搭乗者が意
識不明の場合にも車内の映像によって事故の状況をある
程度把握することが可能となる。

【００１１】また、本発明の緊急通報装置は、無線通信
手段を用いて緊急通報センタと送受信する通信データに
は、事故車両の緊急通報情報に事故を通報した車両の車
両情報が付加されているデータである構成を有してい
る。この構成により、緊急通報センタに通知された緊急
通報が当事者によるものか、第三者によるものかを緊急
通報センタで判別することができる。

【００１２】また、本発明の緊急通報装置は、無線通信
手段を用いて緊急通報センタと送受信する通信データに
は、事故車両の緊急通報情報に事故を通報した車両の車
両情報が付加されているデータである構成を有してい
る。この構成により、事故車両の緊急通報情報に応答し
た車両を特定することが可能になり、その車両にのみ肯
定応答（以下ＡＣＫと言う）を返すことにより複数の車
両から緊急通報センタに重複した通報が行われることを
防止することができる。

【００１３】さらに、本発明の緊急通報装置は、事故検
出手段が、加速度を検出する衝突センサと、自車の傾き
を検出する横転センサとを含む構成を有している。この
構成によれば、加速度により衝撃を計測することにより
衝突を検出し、傾きの角度を計測することにより横転を
検出することができる。

【００１４】さらに、本発明の緊急通報装置は、第１の
事故車両から緊急通報情報を受信した第２の車両が緊急
通報センタに最初の緊急通報情報を通報する以前に事故
を起こした場合には、第２の緊急通報情報に第１の事故
車両の緊急通報情報を付加して通報を行う構成を有して
いる。この構成により、最初の緊急通報情報を受け取っ
た車両が緊急通報センタに最初の緊急通報情報を通報す
る前に事故を起こした場合にも、自車の緊急通報情報だ
けでなく、最初の事故車両の緊急通報情報も確実に緊急
通報センタに通報することができる。

【００１５】さらに、本発明の緊急通報装置は、事故通
報を行った車両の搭乗者に事故通報を行ったことを報知
する通報報知手段を有する構成にしている。この構成に
より、事故通報を行った車両の搭乗者は事故通報が行わ
れたことを把握することができるので、万一誤った通報
が行われた場合にも、誤って通報が行われたことを確実
に認識することができる。

【００１６】さらにまた、本発明の緊急通報装置は、誤
って通報された緊急通報情報を取り消す通報取り消し手
段を有し、無線通信手段を用いて緊急通報センタに送信
する通信データが通報を取り消すためのデータである構
成を有している。この構成により、誤って通報された緊
急通報情報を取り消すことができるので、誤った通報に
よって不要な救急車等の緊急出動が行われることを防止
できる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面に基づき説明する。

【００１８】（第１の実施の形態）図１は、本発明の第
1の実施の形態の緊急通報装置の構成を示すブロック図
である。本発明の緊急通報装置は、加速度から衝突を検
出する衝突センサ１１５、自車の傾き等を検出する横転
センサ１１６および緊急通報スイッチ１１４により自車
の事故を検出する事故検出手段１１３と、ＧＰＳアンテ
ナ１０８、ＧＰＳ受信機１０９、ジャイロセンサ１１０
およびスピードセンサ１１１等を有し、これらの情報か
ら自車の位置を特定する自車位置特定手段１０７と、前
述した自車の位置情報と事故情報、車両または車両を所
有する個人の所有者情報などの情報をデータとして送る
ためのモデム１０６と、携帯電話アンテナ１０２、携帯
電話ユニット１０３、緊急通報情報と音声・映像を切替
るための切替スイッチ１０４を含む第１の無線通信手段
１０１と、事故発生時の搭乗者の音声情報、事故車両内
の映像情報などの情報を無線公衆回線を介して緊急通報
センタに無線で通信するためのハンドセット１０５（ハ
ンドセットを使用しない場合は、音声出力用スピーカ、
音声入力用マイク、画像入力用カメラ等を用いる）と、
ＲＯＭやＲＡＭを含む記憶手段１１７と、ＣＰＵ１１２
と、無線送受信手段１２０とアンテナ１２１からなる第
２の無線通信手段１１９および電源供給部（図示せず）
とによって構成されている。

【００１９】ＣＰＵ１１２には、事故発生時には自動位
置特定手段１０７からの情報とともに、衝突センサ１１
５の情報、横転センサ１１６の情報、スピードセンサ１
１１の情報および緊急通報スイッチ１１４のＯＮ／ＯＦ
Ｆ情報などが入力される。

【００２０】次に、本発明の緊急通報装置の動作を説明
する。図１において自車位置特定手段１０７は、ＧＰＳ
受信機１０９によってＧＰＳから定期的に位置情報を取
得すると同時に時刻情報を取得して、緊急通報装置内の
記憶手段１１７に記憶する。事故検出手段１１３は、車
両に正常値以上の加速度が加わることによって衝突を検
出する衝突センサ１１５の作動や、車両の必要以上の傾
きから横転を検出する横転センサ１１６からの情報など
により事故の発生を検出し、その事故発生を緊急通報ス
イッチ１１４をＯＮすることによりＣＰＵ１１２に通知
するとともに事故の発生を記憶手段１１７に記憶させ
る。

【００２１】事故発生の情報を受けた緊急通報装置のＣ
ＰＵ１１２は、第１の無線通信手段１０１を動作させて
記憶手段１１７に記憶された情報、すなわち、車両事故
の発生位置情報と、発生時刻情報と、各種センサによっ
て得られた事故情報と、その事故車両の車両情報または
その事故車両を所有する個人の所有者情報などの情報と
を所定の伝送フォーマットにし、切替スイッチ１０４を
モデム１０６側に切替えて携帯電話ユニット１０３とモ
デム１０６とを接続させて、携帯電話アンテナ１０２を
介して公衆回線網経由で緊急情報として緊急通報センタ
に向けてデータ通信形式で伝送する。

【００２２】ここで、図２により緊急通報システムの概
要を説明する。緊急通報システムは、少なくとも、ＧＰ
Ｓ２０３から自車の位置情報を得てメモリに記録するよ
うにした図１に示す緊急通報装置を搭載した車両２０１
が、事故発生時に無線公衆回線網２０５、基地局２０
６、および有線公衆回線網等からなるネットワークを介
して緊急通報センタ２０２に通報できるように構成され
ている。

【００２３】緊急通報センタ２０２は、事故車両２０１
からの通報に基づいて事故の状況を把握し、病院、警察
署および消防署等の救援センタ２０４に対して現場への
緊急車両の出動を要請して救援を依頼する。

【００２４】また、図３は緊急通報センタ２０２の概略
構成を示すものであり、緊急通報センタ２０２には、通
信手段３０２と、通信制御手段３０３と、データベース
サーバ３０４と、受付端末３０５、内線電話３０６が備
えられており、通信制御手段３０３はＬＡＮを介してデ
ータベースサーバ３０４および受付端末３０５とデータ
のやりとりができるようになっている。

【００２５】データベースサーバ３０４は、車両および
車両の所有者などについての管理データ、地図データ、
緊急通信に関するデータ等を蓄積・保有している。

【００２６】通信手段（交換機）３０２は、通信事業者
の提供する有線公衆回線、無線公衆回線などを経由して
車両と接続され、車両からの緊急情報の受信が可能にな
っている。通信制御手段３０３は、車両からの緊急情報
の受信時にその緊急情報を解読して時刻データと位置デ
ータ、事故情報、事故車両または事故車両を所有する個
人の所有者情報などの情報を取り出し、事故の発生をオ
ペレータが常時監視している受付端末３０５に通知する
とともに、発生位置や事故内容をデータベースサーバ３
０４から取り出したデータに基づいて受付端末３０５の
地図上に表示する。オペレータは表示された事故の内容
を見て、緊急自動車の出動要請、救急病院の手配などを
内線電話３０６によって行うことができる。

【００２７】緊急通報センタ２０２に回線が接続されて
首尾良くデータ通信が完了した場合には、データ通信形
式の緊急情報のデータ伝送の終了を緊急通報センタ２０
２の通信制御手段３０３が検出し、事故車両２０１に対
してデータを受信したことを示すＡＣＫ（肯定応答）を
返送する。これにより事故車両２０１の図１に示す緊急
通報装置のＣＰＵ１１２は第１の無線通信手段１０１を
動作させて切替スイッチ１０４をハンドセット１０５な
どに自動的に切替えるとともに、携帯電話ユニット１０
３とハンドセット１０５などを接続させて音声通話を開
始する。

【００２８】これにより、音声通話形式で車両内の乗員
と緊急通報センタ２０２の受付端末３０５に在席するオ
ペレータとの間で通話できるようになる。搭乗者が意識
不明であるような場合には、受付端末３０５に在席する
オペレータは事故車から送られてくる車内の映像によっ
て事故の様子をある程度把握することができる。

【００２９】さらに、緊急通報センタ２０２では、デー
タ通信形式で伝達された緊急情報を通信手段３０２であ
る交換機を経て交換機を制御する通信制御手段３０３で
受信する。通信制御手段３０３は、まずデータ通信形式
で伝達された緊急情報を解読して、事故の内容を特定す
る。すなわち、事故が発生した車両の現在位置、時刻、
事故センサの作動状況、車両ＩＤ、乗員ＩＤ等のＩＤ情
報を解読して、それをデータベースサーバ３０４から取
得した地図データ上に位置をマッチングさせて受付端末
３０５に表示する。

【００３０】続いて、データ通信形式の終了を通信制御
手段３０３によって検出し、緊急通報センタ２０２側か
ら事故車両２０１側へＡＣＫを返送するのと同時に、緊
急通報センタ２０２側では、通信手段３０３が内線に切
替て内線電話３０６によって音声通話形式による通話を
事故車両２０１の乗員と行う。車両２０１の乗員との間
で音声通話が自動的にできるようになるので事故状況の
補完をすることができ、より正確な事故状況の把握を行
なうことができる。以上が、無線公衆回線網を用いた第
１の無線通信手段１０１による緊急通報の手順の説明で
ある。

【００３１】上記のようにして事故状況を把握した緊急
通報センタ２０２のオペレータは、受付端末３０５に表
示された内容を見て、通信手段３０２を介して事故車両
２０１が置かれている場所に、パトカーや救急車等の緊
急自動車の出動要請を行なうとともに病院の手配等を行
なう。しかしながら、事故車両２０１が図４に示すよう
に無線公衆回線網が利用できないエリア４０２にある場
合には、事故車両に搭載された第１の無線通信手段１０
１によっては、直接、緊急通報センタ２０２との交信が
不可能である。

【００３２】本発明の緊急通報装置では、無線公衆回線
網を利用できないエリア４０２で事故が発生したため
に、無線公衆回線網を介して緊急通報センタ２０２に回
線が接続されない場合には、第１の無線通信手段１０１
によるデータ通信を中断し、図１の第２の無線通信手段
１１９によって、事故情報、自車位置情報、事故車両ま
たは事故車両を所有する個人の所有者情報などの情報の
全部または一部を事故車両２０１からその周辺に無線で
発信する。この無線通信手段としてはＥＴＣ（Electron
ic Toll Collection自動料金収受システム)などによっ
て利用されているDSRC (Dedicated Short Range Commun
ication 狭域通信)などの技術を用いることができる。

【００３３】続いて、図４によって、無線公衆回線網の
通信エリアを外れて第１の無線通信手段１０１が使用で
きない場合に、第２の無線通信手段１１９を用いる緊急
通報の伝達について説明する。

【００３４】無線公衆回線網を利用できないエリア４０
２で事故が発生した場合にも、最初は、事故車両２０１
に搭載された第１の無線通信手段１０１によって無線公
衆回線網を介して緊急通報センタ２０２に対する事故発
生の通報が試みられる。この、第１の無線通信手段１０
１による通報は、あらかじめ設定された時間または回
数、連続して行われるが、あらかじめ設定された時間ま
たは回数を超えても緊急通報センタ２０２からのＡＣＫ
が得られない場合には、ＣＰＵ１１２は自車である事故
車両２０１が無線公衆回線網を利用できないエリア４０
２にあると判断して、通報手段を第１の無線通信手段１
０１から第２の無線通信手段１１９へ切り替える。

【００３５】第２の無線通信手段１１９による通報は、
無線公衆回線網を利用できないエリア４０２内にある他
の車両（以下、情報伝達車両と言う）４０１に対して行
う無線通信手段による通信であって、緊急通報センタ２
０２に直接通報を行うことはできない。また、第２の無
線通信手段１１９による通報を受けた情報伝達車両４０
１も無線公衆回線網を利用できないエリア４０２にある
ため、ただちに緊急通報センタ２０２に直接通報を行う
ことはできない。

【００３６】しかしながら、情報伝達車両４０１は走行
を続けながら、緊急通報センタ２０２に対する通報の可
能性を第１の無線通信手段１０１によって検出を試み続
ける。情報伝達車両４０１はやがて無線公衆回線網を利
用できるエリア４０３内に入るため、無線公衆回線網を
経由して緊急通報センタ２０２に対して事故の通報を完
成させる。

【００３７】図１によって、情報伝達車両４０１による
事故の通報について説明する。情報伝達車両４０１も図
１に示した本発明の緊急通報装置を搭載しているので、
事故車両２０１の第２の無線通信手段１１９から送信さ
れた事故情報などの情報は、情報伝達車両４０１に搭載
された本発明の緊急通報装置の第２の無線通信手段１１
９によって受信することができる。

【００３８】情報伝達車両４０１においては、事故発生
情報などの情報を記憶手段１１７によって保持する。情
報伝達車両４０１が無線公衆回線網を利用できるエリア
４０３内に移動した時に、その車両の緊急通報装置にお
ける第１の無線通信手段１０１の携帯電話ユニットで基
地局と交信可能であることを自動的に検出し、緊急通報
センタ２０２に事故車両から受信した事故発生情報など
の情報を送信する。

【００３９】なお、事故車両２０１からの情報は他の複
数の車両が受信する可能性があり、その場合には緊急通
報センタ２０２は複数の車両から同一の事故車両に関す
る緊急通報を受信する状態が起こり得る。このような重
複した通報を避けるために、事故車両２０１の第２の無
線通信手段１１９と情報伝達車両４０１の第２の無線通
信手段１１９の無線通信において、情報伝達車両４０１
の第２の無線通信手段１１９は、事故情報を受信したこ
とを例えばＡＣＫにより事故車両２０１の第２の無線通
信手段１１９に対して送信する。

【００４０】情報伝達車両４０１からのＡＣＫは情報伝
達車両４０１のＩＤ情報とともに事故車両２０１に送信
され、事故車両２０１は情報伝達車両４０１のＩＤを情
報伝達車両４０１に返送してから、無線通信手段１１９
による事故情報などの情報の送信を停止する。すなわ
ち、事故車両２０１のＡＣＫを受けた情報伝達車両４０
１だけが緊急通報センタ２０２への情報伝達を受け持つ
ことになる。

【００４１】以上説明したように、事故の発生が無線公
衆回線網を利用できるエリア４０３の内外に関わらず、
事故発生の情報は緊急通報センタ２０２に伝達される。
しかし、情報伝達車両４０１は走行中に無線公衆回線網
を利用できるエリア４０３に到達する以前に、情報伝達
車両４０１自体が事故に遭遇する可能性は否定できな
い。情報伝達車両４０１が事故を起こした場合には、情
報伝達車両４０１自体が自車の緊急通報装置によって自
車の事故を通報することはできるが、第１の事故車両２
０１は情報伝達車両４０１を経由して事故通報は行われ
るものとして、再度通報を行うことはない。

【００４２】このような場合に備え、本発明の緊急通報
装置の記憶手段１１７には、自車が事故を起こす以前に
他車から受け取った事故情報は、万一自車が事故車両と
なった後も、他車の事故情報を自車の事故情報と区別し
て記憶するように構成されており、ＣＰＵ１１２は自車
の事故情報の通報と同時に、他車の事故情報もその他車
のＩＤ情報を付加して通報を行うように第１の無線通信
手段１０１および第２の無線通信手段１１９を制御す
る。

【００４３】（第２の実施の形態）図５は本発明の第２
の実施の形態の緊急通報装置の構成を示すブロック図
で、緊急通報センタ２０２からの応答または情報伝達車
両４０１からの応答を運転者に通知する手段を、本発明
の第１の実施の形態の緊急通報装置に付加した構成を示
している。この図５に示す本発明の緊急通報装置は、ど
のような事故通報が自車から行われたかを、運転者に確
実に認識させるために応答を運転者に通知する手段を設
けたもので、第１の実施の形態と同一構成および作用効
果を奏する部分には同一符号を付して詳細な説明を省略
し、異なる部分を中心に説明する。

【００４４】車両が特に悪路を走行しているような場合
に、事故検出手段１１３が過敏に反応して、緊急通報装
置が誤った事故通報を行った場合には、誤った事故通報
が行われたことを運転者に認識させ、緊急通報センタ２
０２または情報伝達車両４０１になされた通報を取り消
す必要がある。本発明の緊急通報装置は、運転者が意識
を失っている場合にも、確実に事故情報の伝達が行われ
るように、自動的に情報の通報が行われるように構成さ
れている。したがって、運転者が認識しないまま事故通
報が行われ、緊急自動車の出動が行われる可能性があ
る。

【００４５】そして、第１の無線通信手段１０１で直
接、緊急通報センタ２０２との交信が成立し、会話によ
る意思伝達が可能な場合には、口頭での訂正が可能であ
るが、特に情報伝達車両４０１による中継で事故情報が
緊急通報センタ２０２に伝えられた場合には、誤報が放
置される可能性がある。第２の実施の形態の緊急通報装
置はこのような誤報を避けるために発明されたものであ
る。

【００４６】図５において、第１の無線通信手段１０１
から、または第２の無線通信手段１１９から事故情報の
通報が行われた時、ＣＰＵ１１２はその通報が行われた
ことを、文字情報または音声情報またはＬＥＤの点灯、
点滅として通報報知手段１２２により運転者に通知す
る。運転者は間違った事故情報が送信されたことに気が
付いたときには、通報取り消し入力手段１２３から、緊
急通報の取り消しを入力することができる。

【００４７】取り消しの方法は２通りで、緊急通報セン
タ２０２に通報が通知されていない場合には、車両から
緊急通報情報の送信を中止する。また、緊急通報センタ
２０２に通報が通知されている場合には、通報取り消し
を意味するデータを車両から緊急通報センタ２０２に送
信する。

【００４８】したがって、事故情報の誤った通報によ
る、救急車等の不要な緊急出動を防止することができ
る。

【００４９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の緊急通報
装置によれば、回線網を利用できないエリアで事故が発
生して第１の無線通信手段によって緊急通報センタに通
信できない場合でも、第２の無線通信手段により自車の
事故状況を他の車両に通信し、他の車両から緊急通報セ
ンタに自車に関する緊急通報を行うことが可能になり、
迅速に事故の発生を通報可能な緊急通報装置を提供する
ことができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態における緊急通報装
置の構成を示すブロック図

【図２】同緊急通報装置を採用した緊急通報システムの
概略を示す概念図

【図３】同緊急通報装置を採用した緊急通報センタの概
略構成を示すブロック図

【図４】同緊急通報装置を採用し、車両間で事故情報を
送受信し緊急通報センタに事故情報を通信する仕組みを
説明する概念図

【図５】本発明の第２の実施の形態における緊急通報装
置の構成を示すブロック図

【符号の説明】

１０１第１の無線通信手段１０７自車位置特定手段１１３事故検出手段１１５衝突センサ１１６横転センサ１１７記憶手段１１９第２の無線通信手段１２２通報報知手段１２３通報取り消し手段２０１事故車両２０２緊急通報センタ２０５無線公衆回線網（回線網）４０１情報伝達車両

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｇ０８Ｇ 1/09 Ｇ０８Ｇ 1/09 Ｈ 1/13 1/13 Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｈ０４Ｂ 7/26 ＨＨ０４Ｑ 7/34 １０６ＡＦターム(参考） 5C087 AA03 AA09 AA10 AA12 AA23 AA37 BB03 BB12 BB20 BB46 BB62 BB64 BB74 BB76 CC42 DD03 DD14 EE17 EE18 FF01 FF04 FF05 FF13 FF17 FF20 FF23 GG11 GG18 GG21 GG24 GG29 GG30 GG51 GG54 GG70 GG83 5H180 AA01 BB04 BB05 EE08 FF04 FF05 5K067 AA21 BB03 BB26 DD28 EE02 EE10 EE16 FF02 FF03 GG01 HH11 JJ52 JJ56 5K101 KK14 LL12 RR12

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の事故を検出する事故検出手段と、
自車の位置を特定する自車位置特定手段と、車両を特定
する車両情報および車両の所有者情報の少なくとも一方
と、事故発生情報と、自車位置情報とを有する緊急通報
情報とを回線網を介して緊急通報センタに通信する第１
の無線通信手段と、前記第１の無線通信手段が回線網を
介して前記緊急通報センタに通信できない時に、前記緊
急通報情報を自車以外の車両との無線で通信できる第２
の無線通信手段とを備えたことを特徴とする緊急通報装
置。
【請求項２】車両の事故を検出する事故検出手段と、
自車の位置を特定する自車位置特定手段と、車両を特定
する車両情報あるいは車両所有者情報の少なくとも一方
と、事故発生情報と、自車位置情報とを含む緊急通報情
報とを回線網を介して緊急通報センタに通信する第１の
無線通信手段と、前記緊急通報情報を自車以外の車両と
無線で通信できる第２の無線通信手段と、自車の前記緊
急通報装置が自車の前記緊急通報情報を有し、さらに自
車以外の車両からの緊急通報情報を受信した時は、自車
以外の車両の緊急通報情報を保持する記憶手段とを備え
たことを特徴とする緊急通報装置。
【請求項３】前記第１の無線通信手段は、事故車両の
搭乗者の音声あるいは車内の映像の少なくとも一方を含
む車内情報を、回線網を介して緊急通報センタに通信で
きることを特徴とする請求項１記載の緊急通報装置。
【請求項４】前記第１の無線通信手段を用いて緊急通
報センタと送受信する通信データには、事故車両の緊急
通報情報に事故を通報した車両の車両情報が付加されて
いるデータであることを特徴とする請求項１記載の緊急
通報装置。
【請求項５】前記第２の無線通信手段を用いて緊急通
報センタと送受信する通信データには、事故車両の緊急
通報情報に事故を通報した車両の車両情報が付加されて
いるデータであることを特徴とする請求項１記載の緊急
通報装置。
【請求項６】前記事故検出手段が、加速度を検出する
衝突センサと、自車の傾きを検出する横転センサとの少
なくとも一方を含むことを特徴とする請求項１記載の緊
急通報装置。
【請求項７】第１の事故車両から緊急通報情報を受信
した第２の車両が緊急通報センタに最初の緊急通報情報
を通報する以前に事故を起こした場合には、第２の緊急
通報情報に第１の事故車両の緊急通報情報を付加して通
報を行うことを特徴とする請求項１記載の緊急通報装
置。
【請求項８】事故通報を行った車両の搭乗者に事故通
報を行ったことを報知する通報報知手段を有することを
特徴とする請求項１記載の緊急通報装置。
【請求項９】誤って通報された緊急通報情報を取り消
す通報取り消し手段を有し、前記第１の無線通信手段を
用いて緊急通報センタに送信する通信データが通報を取
り消すためのデータであることを特徴とする請求項６に
記載の緊急通報装置。