JPH11202818A - 移動体用画像表示装置および方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 移動体がシステム設置区間を通過する際の全
期間にわたり、移動体の速度に応じて安定した画像表示
を行うことができる移動体用画像表示装置および方法を
提供する。 【解決手段】 システム設置区間の両端にそれぞれ進入
側速度検出部１２および退出側速度検出部１３を設け、
列車１５がシステム設置区間を通過している全期間にわ
たって列車１５の走行速度を検出し、その検出速度に応
じて表示端末装置１１−１〜１１−ｎの表示タイミング
を制御する。列車１５がシステム設置区間を通過中にそ
の走行速度が変化したとしても、それに伴って列車１５
の乗客から見た画像が変動するということがない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は移動体の走行方向に
沿って多数の静止画像を配列して移動体側から安定的に
視認できるようにした移動体用画像表示装置および方法
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、鉄道や地下鉄等における駅構内
やトンネルの側壁等には、駅名表示パネルや各種の広告
等の表示物が設けられているが、これらの表示物は固設
されているため、レール上を走行している列車等の移動
体側の乗客からこれらを安定的に見ることはできない。
そこで、近年では、同一または少しずつ内容の異なる多
数の静止画像パネルを列車の走行方向に多数配列し、こ
れらの静止画像パネルを移動体の進行に合わせて間欠的
に一斉照明するようにした画像表示システムが提案され
ている。このシステムによれば、移動体側の乗客は、静
止画像パルスの配列を静止画像または動画像として安定
的に見ることが可能である。このようなシステムは、例
えば、特公平７−１１７６５４（特開平５−２７１９
７），特開平５−４０４４８，特開平５−２２４６１
７，特開平２−２０１４８９，特開平２−２５６０９
０，特開平３−３６５１５等の各公報に記載されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このようなシステムで
は、従来、システムを通過する際の移動体の走行速度が
予め定められた一定速度であるとの仮定の下に、あるい
はシステム構成の簡略化のために、移動体がシステム設
置区間に進入したことのみを検知し、移動体の速度検出
をすることは行われていなかった。ところが、この場合
には、移動体の速度が予め想定した速度から変化する
と、移動体側の乗客から見える画像表示位置が左右に変
動して不安定になる。

【０００４】この問題点を解決する方法として、例え
ば、システム設置区間の一カ所（例えば、先頭部分）に
速度センサを設け、この速度センサから得られた速度情
報に基づいて各静止画像パネルの照明タイミングの間隔
をコントロールするようにすることが考えられる。この
方法では、移動体の速度を検出している限り、その速度
に応じた最適のタイミングで各静止画像パネルの照明の
点滅が行われるので、移動体側の乗客から見える画像表
示位置が安定する。

【０００５】しかしながら、この方法では、移動体の最
後尾部分が速度センサを通過してからシステム設置区間
の後端部を通過するまでの間は、速度センサからの速度
情報を得ることができないので、この期間については、
速度センサから得られた最後の速度情報に基づいて動作
制御を行うこととなる。したがって、移動体の最後尾部
分が速度センサを通過してからシステム設置区間の後端
部を通過するまでの間に移動体の速度が変化するような
ことがあると、その速度変化に応じて静止画像パネルの
照明の点滅タイミングを変化させることができず、結
局、移動体側の乗客から見える画像表示位置が左右に変
動して不安定になる。

【０００６】本発明はかかる問題点に鑑みてなされたも
ので、その目的は、移動体がシステム設置区間を通過す
る際の全期間にわたり、移動体の速度に応じて安定した
画像表示を行うことができる移動体用画像表示装置およ
び方法を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の移動体用画像表
示装置は、移動体の走行方向に沿って所定間隔で配列さ
れ、それぞれが静止画像の瞬間表示をなし得るように構
成された複数の画像表示手段と、画像表示手段の配列の
先頭部近傍に配置され、移動体の走行速度を検出する第
１の速度検出手段と、画像表示手段の配列の末尾部近傍
に配置され、移動体の走行速度を検出する第２の速度検
出手段と、第１の速度検出手段により得られた速度と第
２の速度検出手段により得られた速度とに基づいて、画
像表示手段による静止画像表示のタイミングを制御する
表示タイミング制御手段とを備えている。ここで、上記
の各画像表示手段が、時間と共に変化する連続動画像を
構成する各静止画像を瞬間表示可能なものであるように
することが可能である。また、上記の各画像表示手段
が、電気的な情報として与えられた画像情報を基に静止
画像を瞬間表示可能なものであるように構成することも
可能である。

【０００８】本発明の移動体用画像表示方法は、移動体
の走行方向に沿って、それぞれが静止画像の瞬間表示を
なし得るように構成された複数の画像表示手段を所定間
隔で配列し、画像表示手段の配列の先頭部近傍に移動体
の走行速度を検出するための第１の速度検出手段を配置
すると共に、画像表示手段の配列の末尾部近傍に移動体
の走行速度を検出するための第２の速度検出手段を配置
し、第１の速度検出手段により得られた速度と第２の速
度検出手段により得られた速度とに基づいて、画像表示
手段による静止画像表示のタイミングを制御するように
したものである。

【０００９】本発明の移動体用画像表示装置または方法
では、画像表示手段の配列の先頭部近傍に設けられた第
１の速度検出手段により得られた速度と画像表示手段の
配列の末尾部近傍に設けられた第２の速度検出手段によ
り得られた速度とに基づいて、画像表示手段による静止
画像表示のタイミングが制御される。これにより、移動
体が画像表示手段の配列区間を通過する際のほぼ全期間
にわたって、移動体の速度に応じた静止画像表示のタイ
ミング制御が可能となる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して詳細に説明する。

【００１１】図１は本発明の一実施の形態に係る移動体
用画像表示装置の概略構成を表すものである。本実施の
形態では、移動体用画像表示装置は例えば列車が通過す
るトンネル内に設置されるものであるとして説明する。
なお、本発明の実施の形態に係る移動体用画像表示方法
は、本実施の形態に係る移動体用画像表示装置によって
具現化されるので、以下、併せて説明する。この図に示
したように、移動体用画像表示装置１は、トンネル内の
側壁に列車１５の走行方向に沿って所定間隔で配列され
た多数の表示端末装置１１−１〜１１−ｎと、本装置の
設置区間の先頭部分（列車がトンネルに進入する側）の
近傍に配設された進入側速度検出部１２と、本装置の設
置区間の末尾部分（列車がトンネルから退出する側）の
近傍に配設された退出側速度検出部１３と、本装置全体
を制御する主制御装置１４とを備えている。本実施の形
態において、進入側速度検出部１２と退出側速度検出部
１３との距離（以下、システム全長Ｄと呼ぶ。）は列車
１５の全長Ｌ以下の長さ（例えば１００メートル程度）
に設定するものとする。ここで、表示端末装置１１−１
〜１１−ｎが本発明における「画像表示手段」に対応
し、進入側速度検出部１２が本発明における「第１の速
度検出手段」に対応し、退出側速度検出部１３が本発明
における「第２の速度検出手段」に対応する。

【００１２】表示端末装置１１−１〜１１−ｎは、それ
ぞれ、後述する図２に示したように構成され、各種の静
止画像を瞬間表示できるようになっている。ここで、瞬
間表示とは、例えば１／３０秒以下という極めて短い時
間だけ行われる表示をいう。表示端末装置１１−１〜１
１−ｎは、データ・制御線２１によって主制御装置１４
と接続されており、このデータ・制御線２１を介して主
制御装置１４から各種の静止画像データの供給を受けた
り、主制御装置１４からの各種制御を受ける。さらに、
表示端末装置１１−１〜１１−ｎには、進入側速度検出
部１２から発光タイミングパルス２４が入力されるよう
になっている。

【００１３】主制御装置１４は、後述する図３に示した
ように構成され、各種の静止画像データを蓄積すると共
に、必要に応じて、データ・制御線２１を介して表示端
末装置１１−１〜１１−ｎに同一または互いに異なる静
止画像を供給できるようになっている。主制御装置１４
はまた、進入側速度検出部１２にも接続され、この進入
側速度検出部１２の動作制御を行うようになっている。

【００１４】進入側速度検出部１２は、後述する図４に
示したように構成され、列車１５の走行速度を連続的に
検出し、その検出速度に応じた周期の進入側速度検出パ
ルス２２（図１では図示せず）を生成するようになって
いる。退出側速度検出部１３は、列車１５の走行速度を
連続的に検出し、その検出速度に応じた周期の退出側速
度検出パルス２３を生成して進入側速度検出部１２に送
出する。進入側速度検出部１２は、後述するように、自
ら生成した進入側速度検出パルス２２または退出側速度
検出部１３から入力された退出側速度検出パルス２３の
いずれか一方を選択し、これを発光タイミングパルス２
４として出力するようになっている。ここで、主として
進入側速度検出部１２における上記選択処理を行う部分
と発光タイミングパルス２４とが本発明における「表示
タイミング制御手段」に対応する。

【００１５】図２は表示端末装置１１−１〜１１−ｎの
各構成を表すものである。この図は、ｉ番目（ｉ＝１〜
ｎ）の表示端末装置１１−ｉの構成例を表しているが、
他の表示端末装置１１−１〜１１−ｎの構成も同様であ
る。この図に示したように、表示端末装置１１−ｉは、
静止画像を表示可能な液晶表示パネル（以下、ＬＣＤパ
ネルという。）１１１と、このＬＣＤパネルを照明する
ためのバックライト１１２と、バックライト１１２の発
光動作を制御するバックライト制御部１１３と、１フレ
ーム分の静止画像データを蓄積可能なフレームメモリ１
１４と、データ・制御線２１との間で静止画像データや
制御データのやりとりを行なうと共に発光タイミングパ
ルス２４の入力処理を行う入出力インタフェイス（Ｉ／
Ｆ）部１１５と、この表示端末装置１１−ｉの全体を制
御する中央処理ユニット（以下、ＣＰＵという。）１１
６と、ＣＰＵ１１６の動作を司るプログラムが格納され
たＲＯＭ（Read Only Memory）やＣＰＵ１１６のワーク
メモリとして使用されるＲＡＭ（Random Access Memor
y）等からなるメモリ部１１７とを備えている。ＬＣＤ
パネル１１１は、トンネル内の側壁における列車１５の
窓に対応した高さ位置に配置されるようになっている。

【００１６】このような構成の表示端末装置１１−ｉで
は、主制御装置１４からデータ・制御線２１を介して送
られてきた１フレーム分の圧縮静止画像データは、入出
力Ｉ／Ｆ部１１５によって伸長処理等の信号処理が施さ
れてからフレームメモリ１１４に蓄積され、さらに、Ｃ
ＰＵ１１６の制御により、ＬＣＤパネル１１１に供給さ
れるようになっている。入出力Ｉ／Ｆ部１１５はまた、
進入側速度検出部１２からの発光タイミングパルス２４
を受け取って波形成形等の信号処理を行い、ＣＰＵ１１
６に供給する。ＣＰＵ１１６は、入力された発光タイミ
ングパルス２４に基づいてバックライト制御部１１３を
制御する。バックライト制御部１１３は、発光タイミン
グパルス２４に同期してバックライト１１２の点滅制御
（間欠的な瞬間発光制御）を行う。これにより、ＬＣＤ
パネル１１１には、フレームメモリ１１４から供給され
た静止画像データに対応した静止画像が発光タイミング
パルス２４に同期したタイミングで間欠的に瞬間表示さ
れるようになっている。

【００１７】図３は主制御装置１４の構成を表すもので
ある。この図に示したように、主制御装置１４は、静止
画像データや動画像データを蓄積可能なハードディスク
ドライブ（ＨＤＤ）１４１と、このＨＤＤ１４１に対す
るデータの記録および再生制御を行うＨＤＤ制御部１４
２と、ＨＤＤ１４１から再生された画像データまたはＨ
ＤＤ１４１に記録すべき画像データを一旦蓄積するバッ
ファメモリ１４３と、データ・制御線２１との間で画像
データや制御データのやりとりを行なう入出力Ｉ／Ｆ部
１４４と、この主制御装置１４の全体を制御するＣＰＵ
１４５と、ＣＰＵ１４５の動作を司るプログラムが格納
されたＲＯＭやＣＰＵ１４５のワークメモリとして使用
されるＲＡＭ等からなるメモリ部１４６とを備えてい
る。

【００１８】このような構成の主制御装置１４では、図
示しない外部装置からデータ・制御線２１を介して供給
された静止画像データや動画像データは、ＣＰＵ１４５
の制御に基づいて入出力Ｉ／Ｆ１４４によって所定の信
号処理が施されてからバッファメモリ１４３に一旦蓄積
されたのち、ＣＰＵ１４５の制御に基づいてＨＤＤ制御
部１４２によってＨＤＤ１４１に記録されるようになっ
ている。ＣＰＵ１４５はまた、必要に応じ、ＨＤＤ制御
部１４２によってＨＤＤ１４１から静止画像データを再
生させてバッファメモリ１４３に蓄積させたのち、これ
を入出力Ｉ／Ｆ部１４４からデータ・制御線２１を介し
て各表示端末装置１１−１〜１１−ｎに送出させる制御
を行うようになっている。この場合において、列車１５
内（図１）の乗客に対して静止画像を見せようとすると
きには、同一の静止画像データを表示端末装置１１−１
〜１１−ｎのすべてに送出するようにし、また、列車１
５内の乗客に対して動画像を見せようとするときには、
一連の動画像を構成するｎフレーム分の互いに異なる静
止画像データを表示端末装置１１−１〜１１−ｎにそれ
ぞれ供給するようになっている。

【００１９】図４は進入側速度検出部１２の概略構成を
列車１５と共に表すものである。この図に示したよう
に、進入側速度検出部１２は、速度センサ部１２０と、
切替スイッチ１２５と、スイッチ制御部１２６とを備え
ている。速度センサ部１２０は、走行する列車１５の窓
１５ａの映像を撮影するための２つのカメラ１２１ａ，
１２１ｂと、カメラ１２１ａ，１２１ｂから入力された
２つの撮像データに対して所定の画像処理を行なう画像
処理部１２２と、画像処理部１２２における処理結果に
基づいて列車１５の走行速度を演算する速度演算部１２
３と、速度演算部１２３における演算結果に対応した周
期の進入側速度検出パルス２２を生成して出力するパル
ス発生部１２４とを有している。切替スイッチ１２５
は、速度センサ部１２０のパルス発生部１２４から出力
された進入側速度検出パルス２２または退出側速度検出
部１３（図１）から出力された退出側速度検出パルス２
３のいずれか一方を選択し、これを発光タイミングパル
ス２４として出力するようになっている。スイッチ制御
部１２６は、退出側速度検出部１３からの退出側速度検
出パルス２３の入力開始タイミングを監視し、所定のパ
ルス数（例えば３パルス）の退出側速度検出パルス２３
の入力を検知した時点で切替スイッチ１２５を制御して
側（進入側速度検出パルス２２側）から側（退出側
速度検出パルス２３側）に切り替えるようになってい
る。

【００２０】カメラ１２１ａ，１２１ｂは、図示のよう
に、列車１５の窓１５ａの幅よりも狭い間隔で配置さ
れ、走行する列車１５の側面を連続的に撮影するように
なっている。これらのカメラで撮影された映像は画面処
理部１２２において互いに重ね合わされる。例えば、図
５に示したように、カメラ１２１ａによる窓１５ａの撮
影映像１２８ａとカメラ１２１ｂによる同一の窓１５ａ
の撮影映像１２８ｂとが同じ撮像画面１２８に重ね合わ
される。画面処理部１２２は、これらの２つの映像間距
離ｄを検出する。速度演算部１２３は、検出された距離
ｄを基に、列車１５の走行速度を演算する。パルス発生
部１２４は、この演算結果に対応した周期をもつ図６に
示したような進入側速度検出パルス２２を生成して出力
するようになっている。なお、速度センサ部１２０は、
図示しない検知センサが列車１５の存在を検知している
間だけカメラ１２１ａ，１２１ｂを動作させて撮影を行
い、速度検出を行うようになっているが、撮影を常時行
うようにしてもよい。

【００２１】なお、退出側速度検出部１３は、図４に示
した進入側速度検出部１２の速度センサ部１２０と同様
の速度センサ部を有しており、列車１５の走行速度を検
出すると共に、その検出速度に応じた周期の退出側速度
検出パルス２３を出力して、進入側速度検出部１２に送
出するようになっている。

【００２２】ここで、図７を参照して、移動体用画像表
示装置１を実際に配置する場合に必要となる配置パラメ
ータについて具体的数値を挙げて説明する。一般に、い
わゆるＮＴＳＣ(National Television System Commite
e) 方式のテレビジョン受像機で取り扱う動画像は１秒
間当たり３０枚の静止画像で構成されている。これらの
静止画像の１枚１枚は、時間と共に変化する連続した動
画像の各瞬間の画像であり、それらを１秒間に３０枚の
表示速度で観察すると、人間の眼にはその残像効果によ
り連続した動画像として認識される。本装置では、この
原理を利用し、例えば３秒間の動画像を９０枚の静止画
像に分割してそれらを列車１５の進入側の表示端末装置
１１−１から順に各表示端末装置１１−１〜１１−ｎの
ＬＣＤパネル１１１に表示させると共に、列車１５の速
度に合わせてバックライト１１２を間欠的に瞬間発光さ
せることにより、そこを通過する列車１５内の乗客が窓
越しの所定の固定位置に３秒間の動画像を見ることがで
きるようにしている。

【００２３】ここで、上記のように１秒間当たり３０枚
の静止画像によって動画像を構成することを前提とし、
列車１５の全長Ｌを例えば２００メートルとすると、列
車の時速Ａおよび秒速Ｂと、表示端末装置１１−１〜１
１−ｎの配置間隔Ｃと、システム全長Ｄと、列車通過時
間Ｅとの関係は例えば図７のようになる。この図に示し
たように、表示端末装置１１−１〜１１−ｎの配置間隔
ＣはＢ／３０により定まり、システム全長ＤはＣ×９０
＋５により定まり、列車がシステムを通過するのに要す
る列車通過時間Ｅは（Ｄ＋列車長）／Ｂにより定まる。
例えば、列車速度が時速６０ｋｍの場合には、配置間隔
Ｃは５５．６ｃｍとなり、システム全長Ｄは５５ｍとな
り、列車通過時間Ｅは１５．３秒となる。

【００２４】次に、図８〜図１０参照して、以上のよう
な構成の移動体用画像表示装置の動作を説明する。ここ
で、図８は列車１５がシステム設置区間を通過する様子
を表し、図９は図４に示した進入側速度検出部１２の動
作を表し、図１０は列車１５内の乗客によって動画像が
観察される様子を表すものである。なお、ここでは、表
示端末装置１１−１〜１１−ｎは、既に主制御装置１４
から各静止画像データの配信を受けて、これをそれぞれ
のフレームメモリ１１４に保持しているものとして説明
する。

【００２５】まず、図８を参照して、列車１５がシステ
ム設置区間を通過する様子を説明する。図８において、
列車１５は図の左側からシステム設置区間に進入し、右
側へ通り抜ける。（ａ）の位置では列車１５はまだシス
テム設置区間に差しかかっておらず、進入側速度検出部
１２は列車１５を検知していない。列車１５が（ｂ）の
位置に来ると、進入側速度検出部１２は列車１５の進入
を検知してその走行速度の検出を開始する。列車１５が
さらに進行して（ｃ）を経て（ｄ）の位置まで来ると、
退出側速度検出部１３は列車１５を検知してその走行速
度の検出を開始する。列車１５がさらに進行して（ｅ）
を経て（ｆ）の位置まで来ると、進入側速度検出部１２
は列車１５の走行速度の検出を終了し、それ以降は退出
側速度検出部１３のみによって速度検出が行われる。し
たがって、（ｄ）から（ｆ）までの期間においては、進
入側速度検出部１２および退出側速度検出部１３の双方
によって列車１５の走行速度が検出されることとなる。
列車１５がさらに進行して（ｇ）を経て（ｈ）の位置ま
で来ると、退出側速度検出部１３は列車１５の走行速度
の検出を終了する。そして、（ｉ）に示したように、列
車１５はシステム設置区間から遠ざかる。

【００２６】次に、図９を参照して、進入側速度検出部
１２における主な動作を説明する。列車１５が図８
（ｂ）の位置に差しかかると、進入側速度検出部１２の
速度センサ部１２０は速度検出動作を開始する。まず、
画像処理部１２２はカメラ１２１ａ，１２１ｂからの撮
影映像に対して画像処理を行い、図５に示した距離ｄを
求める。速度演算部１２３は画像処理部１２２で得られ
た距離ｄから列車１５の走行速度を演算し、パルス発生
部１２４に送る。パルス発生部１２４は、得られた速度
データに基づいて、表示端末装置１１−１〜１１−ｎに
おける画像表示のタイミング間隔（間欠表示の周期）を
求め、そのタイミング間隔をパルス間隔（パルス周期）
とする進入側速度検出パルス２２を出力する。このと
き、パルス発生部１２４は、列車１５の速度が基準速度
（予め想定された速度）よりも大きいときは、パルス間
隔を上記の基準速度に対応した長さよりも短く設定し、
列車１５の速度が基準速度よりも小さいときは、パルス
間隔を上記の基準速度に対応した長さよりも長く設定す
る。

【００２７】初期状態において、図４の進入側速度検出
部１２の切替スイッチ１２５は側に設定されている。
したがって、速度センサ部１２０から列車１５の走行速
度に応じた周期（パルス間隔）の進入側速度検出パルス
２２が出力されて切替スイッチ１２５に入力されると
（図９ステップＳ１０１；Ｙ）、切替スイッチ１２５
は、この進入側速度検出パルス２２をそのまま発光タイ
ミングパルス２４として出力する動作を開始する（ステ
ップＳ１０２）。

【００２８】この発光タイミングパルス２４は各表示端
末装置１１−１〜１１−ｎ（図１）に供給される。各表
示端末装置１１−１〜１１−ｎでは、発光タイミングパ
ルス２４に同期してバックライト１１２が一斉に点滅す
る。これにより、すべての表示端末装置１１−１〜１１
−ｎにおいて一斉に間欠的な瞬間表示が開始される。

【００２９】その後、列車１５が図８（ｄ）の位置まで
進むと、退出側速度検出部１３の速度センサ部（図示せ
ず）は速度検出動作を開始し、列車１５の走行速度に応
じたパルス間隔の退出側速度検出パルス２３を出力す
る。その速度検出動作は、上記の進入側速度検出部１２
における速度センサ部１２０の動作と同様であり、説明
を省略する。退出側速度検出部１３から出力された退出
側速度検出パルス２３は、進入側速度検出部１２（図
４）に送られ、スイッチ制御部１２６および切替スイッ
チ１２５に入力される。

【００３０】退出側速度検出部１３のスイッチ制御部１
２６は、退出側速度検出パルス２３の入力の有無を監視
し（ステップＳ１０３）、その入力を検知すると（ステ
ップＳ１０３；Ｙ）、さらに、入力パルス数が所定数に
達するまで待つ（ステップＳ１０４；Ｎ）。そして、入
力パルス数が所定数（例えば３パルス）に達したところ
で（ステップＳ１０４；Ｙ）、切替スイッチ１２５に対
して切替信号１２７を送る。この切替信号１２７を受け
た切替スイッチ１２５は、入力を側から側に切り替
え（ステップＳ１０５）、それ以降は、退出側速度検出
パルス２３をそのまま発光タイミングパルス２４として
出力する。したがって、これ以降は、退出側速度検出部
１３によって検出された速度に基づいて生成された発光
タイミングパルス２４が各表示端末装置１１−１〜１１
−ｎ（図１）に供給され、この発光タイミングパルス２
４に従ってすべての表示端末装置１１−１〜１１−ｎに
おいて一斉に間欠的な瞬間表示が行われることとなる。

【００３１】スイッチ制御部１２６は、その後も引き続
き退出側速度検出パルス２３の入力状態を監視し（ステ
ップＳ１０６）、その入力の終了を検知すると（ステッ
プＳ１０６；Ｙ）、スイッチ切替信号１２７を出力して
切替スイッチ１２５を元の側に戻す（ステップＳ１０
７）。

【００３２】このようにして、列車１５の進行に伴って
進入側速度検出部１２および退出側速度検出部１３から
出力される速度検出パルス２２，２３を順次切り替えて
発光タイミングパルス２４として用い、各表示端末装置
１１−１〜１１−ｎにおける表示タイミング制御が行わ
れる。

【００３３】次に、図１０を参照して、列車１５内の乗
客によって動画像が観察される様子を説明する。この図
で、横方向は表示端末装置１１−ｉの配列を表し、縦方
向は図６に示した発光タイミングパルス２４の各立ち上
がりタイミング（瞬間表示タイミング）ｔ_j を表し（ｊ
は整数）、縦横の交差部分は、各タイミングにおいてＬ
ＣＤパネル１１１（図２）に表示される静止画像Ｐ_i を
表すものである。この図に示したように、ｉ番目の表示
端末装置１１−ｉのＬＣＤパネル１１１は、各タイミン
グｔ_j ，ｔ_j+1 ，ｔ_j+2 …において毎回同じ静止画像Ｐ
_i を瞬間表示する。この表示タイミングは列車１５の走
行速度に対応したものなので、列車１５内の乗客にとっ
ては、常に自分から見て窓越しの同じ位置に連続した静
止画像〔Ｐ１〕，〔Ｐ２〕，〔Ｐ３〕，…が表示される
こととなり、眼の残像効果によりこれらの静止画像が一
連の動画像として観察される。この場合、列車１５の後
尾部分が進入側速度検出部１２の前を通過した後におい
ても退出側速度検出部１３によって列車１５の速度検出
が行われるので、列車１５の後尾部分が進入側速度検出
部１２の前を通過した後に列車速度変化が生じたとして
も、各表示端末装置１１−１〜１１−ｎにおける表示タ
イミングはその速度変化に追随して変化することとな
り、乗客から見て、動画像が左右に変動するという不都
合が生じない。なお、図１０において静止画像Ｐ_i の内
容をすべて同一とすれば、列車１５内の乗客から観察さ
れる画像を静止画像とすることができる。

【００３４】このように、本実施の形態の移動体用画像
表示装置によれば、システム設置区間の両端にそれぞれ
進入側速度検出部１２および退出側速度検出部１３を設
け、列車１５がシステム設置区間を通過している全期間
にわたって列車１５の走行速度を検出し、その検出速度
に応じて表示端末装置１１−１〜１１−ｎの表示タイミ
ングを制御するようにしたので、列車１５がシステム設
置区間を通過中にその走行速度が変化したとしても、そ
れに伴って列車１５の乗客から観察される画像が変動す
ることがない。すなわち、列車１５がシステム設置区間
を通過している全期間にわたって列車１５の走行速度に
応じて安定した位置に画像表示を行うことができる。例
えば、ＣＭ放送のような高品質が要求される映像表示と
して利用する場合に、電車内の乗客から見て安定した位
置に映像を表示できるようになるので、そのような用途
に好適である。

【００３５】〔第２の実施の形態〕次に、本発明の他の
実施の形態を説明する。図１１は本発明の他の実施の形
態に係る移動体用画像表示装置における進入側速度検出
部３２の概略構成を列車１５と共に表すものである。こ
の図に示したように、本実施の形態における進入側速度
検出部３２は、速度センサ部３２０と、２つの速度範囲
フィルタ３２５，３２６と、切替スイッチ３２７と、比
較器３２８と、パルス発生部３２９とを備えている。速
度センサ部３２０は、パルス発生部１２４がない点を除
いて図４の速度センサ部１２０と同様の構成であり、走
行する列車１５の窓１５ａの映像を撮影するための２つ
のカメラ３２１ａ，３２１ｂと、カメラ３２１ａ，３２
１ｂから入力された２つの撮像データに対して所定の画
像処理を行なう画像処理部３２２と、画像処理部３２２
における処理結果に基づいて列車１５の走行速度を演算
し、進入側速度データ４２として出力する速度演算部３
２３とを有している。

【００３６】速度範囲フィルタ３２５は、速度センサ部
３２０から出力された進入側速度データ４２の値が所定
の範囲にある場合にのみその進入側速度データ４２をそ
のまま出力し、所定の範囲外のときには“０”を出力す
るものである。また、速度範囲フィルタ３２６は、退出
側速度検出部３３から出力された退出側速度データ４３
の値が所定の範囲にある場合にのみその退出側速度デー
タ４３をそのまま出力し、所定の範囲外のときには
“０”を出力するものである。これらの速度範囲フィル
タ３２５，３２６を設けたのは、ノイズ等による誤動作
を防止するためである。なお、ここで所定の範囲とは、
例えば３０〜１００ｋｍ程度に設定される。

【００３７】切替スイッチ３２７は、速度センサ部３２
０から出力され速度範囲フィルタ３２５を介して側に
入力される進入側速度データ４２、または退出側速度検
出部３３（図１）から出力され速度範囲フィルタ３２６
を介して側に入力される退出側速度データ４３のいず
れか一方を選択し、これをパルス発生部３２９に供給す
るようになっている。

【００３８】パルス発生部３２９は、切替スイッチ３２
７から入力された速度データに対応した周期の発光タイ
ミングパルス２４を生成して出力するようになってい
る。

【００３９】比較器３２８は、速度範囲フィルタ３２５
を通過した進入側速度データ４２の値と速度範囲フィル
タ３２６を通過した退出側速度データ４３の値とを比較
して、両者の差が所定の範囲内になったときに、切替ス
イッチ３２７を制御して側（進入側速度データ４２
側）から側（退出側速度データ４３側）に切り替える
ようになっている。

【００４０】カメラ３２１ａ，３２１ｂの配置関係や、
画像処理部３２２および速度演算部３２３における各処
理内容は上記実施の形態（図４）の場合と同様であるの
で、ここでは説明を省略する。

【００４１】本実施の形態に係る移動体用画像表示装置
の全体構成は、図１において、進入側速度検出部１２に
代えて進入側速度検出部３２とし、退出側速度検出部１
３に代えて退出側速度検出部３３とし、退出側速度検出
パルス２３に代えて退出側速度データ４３とする点を除
き、上記実施の形態の場合と同様である。なお、本実施
の形態において、上記実施の形態と同一構成要素には同
一符号を付すものとする。

【００４２】なお、退出側速度検出部３３（図１）は、
図１１に示した進入側速度検出部３２の速度センサ部３
２０と同様の速度センサ部を有しており、列車１５の走
行速度を検出し、これを退出側速度データ４３として出
力するようになっている。この退出側速度データ４３
は、進入側速度検出部３２の速度範囲フィルタ３２６に
入力される。

【００４３】次に、図１２を参照して、図１１に示した
進入側速度検出部３２における主な動作を説明する。列
車１５が図８（ｂ）の位置に差しかかると、進入側速度
検出部３２の速度センサ部３２０は速度検出動作を開始
する。まず、画像処理部３２２はカメラ３２１ａ，３２
１ｂからの各撮影映像に対して画像処理を行い、図５に
示した距離ｄを求める。速度演算部３２３は画像処理部
３２２で得られた距離ｄから列車１５の走行速度を演算
し、進入側速度データ４２として出力する。

【００４４】速度範囲フィルタ３２５は、入力された進
入側速度データ４２の値が上記の所定範囲にあるか否か
を判定し、所定範囲内にあるときは（図１２ステップＳ
２０１；Ｙ）、その値をそのまま出力する。初期状態に
おいて進入側速度検出部３２の切替スイッチ３２７は
側に設定されているので、速度センサ部３２０から出力
されて速度範囲フィルタ３２５を通過した進入側速度デ
ータ４２は、切替スイッチ３２７を経てパルス発生部３
２９に入力される。

【００４５】パルス発生部３２９は、入力された進入側
速度データ４２に基づいて、表示端末装置１１−１〜１
１−ｎにおける画像表示のタイミング間隔（間欠表示周
期）を求め（ステップＳ２０２）、そのタイミング間隔
をパルス間隔とする発光タイミングパルス２４の出力を
開始する（ステップＳ２０３）。このとき、パルス発生
部３２９は、上記実施の形態の場合と同様に、列車１５
の速度が基準速度（予め想定された速度）よりも大きい
ときは、パルス間隔を上記の基準速度に対応した長さよ
りも短く設定し、列車１５の速度が基準速度よりも小さ
いときは、パルス間隔を上記の基準速度に対応した長さ
よりも長く設定する。

【００４６】この発光タイミングパルス２４は各表示端
末装置１１−１〜１１−ｎ（図１）に供給される。各表
示端末装置１１−１〜１１−ｎでは、発光タイミングパ
ルス２４に同期してバックライト１１２が一斉に点滅を
開始する。これにより、すべての表示端末装置１１−１
〜１１−ｎにおいて一斉に間欠的な瞬間表示が開始され
る。

【００４７】その後、列車１５が図８（ｄ）の位置まで
進むと、退出側速度検出部３３の速度センサ部（図示せ
ず）もまた、速度検出動作を開始し、退出側速度データ
４３を出力する。その速度検出動作は、上記の進入側速
度検出部３２における速度センサ部３２０の動作と同様
であり、説明を省略する。退出側速度検出部３３から出
力された退出側速度データ４３は、進入側速度検出部３
２（図１１）に送られ、そこの速度範囲フィルタ３２６
に入力される。

【００４８】速度範囲フィルタ３２６は、入力された退
出側速度データ４３の値が上記の所定範囲にあるか否か
を判定し、所定範囲内にあるときは（ステップＳ２０
４；Ｙ）、その値をそのまま出力する。

【００４９】比較器３２８は、速度範囲フィルタ３２５
から出力されている進入側速度データ４２と速度範囲フ
ィルタ３２６から出力されている退出側速度データ４３
とを比較し（ステップＳ２０５）、両者の差が所定範囲
（例えば、プラスマイナス１ｋｍ／時）内になったとき
に（ステップＳ２０６；Ｙ）、切替スイッチ３２７に対
して切替信号３３０を送る。この切替信号３３０を受け
た切替スイッチ３２７は、入力を側から側に切り替
え（ステップＳ２０７）、それ以降は、退出側速度デー
タ４３に基づいて発光タイミングパルス２４を生成して
出力する。したがって、これ以降は、退出側速度検出部
３３によって検出された退出側速度データ４３に基づい
て生成された発光タイミングパルス２４が各表示端末装
置１１−１〜１１−ｎ（図１）に供給され、この発光タ
イミングパルス２４に従ってすべての表示端末装置１１
−１〜１１−ｎにおいて一斉に間欠的な瞬間表示が行わ
れることとなる。

【００５０】比較器３２８は、進入側速度データ４２の
入力が終了した後も引き続き退出側速度データ４３の入
力状態を監視し（ステップＳ２０８）、その入力の終了
を検知すると（ステップＳ２０８；Ｙ）、発光タイミン
グパルス２４の出力を終了し（ステップＳ２０９）、切
替信号３３０を出力して切替スイッチ３２７を元の側
に戻す（ステップＳ２１０）。

【００５１】このようにして、列車１５の進行に伴って
進入側速度データ４２から退出側速度データ４３へと切
り替えが行われると共に、切り替えられた速度データを
基に発光タイミングパルス２４が生成されて各表示端末
装置１１−１〜１１−ｎに供給され、これに基づいて表
示タイミング制御が行われる。

【００５２】図１３は列車１５の通過に伴う切替スイッ
チ３２７（図１１）の動作を具体的に表すものである。
ここでは、列車１５の通過速度を時速６０ｋｍに想定し
て説明する。この図に示したように、進入側速度データ
４２は列車１５が状態（ｂ）となったところで“０ｋ
ｍ”から“６０ｋｍ”に変化し、状態（ｆ）となったと
ころで“６０ｋｍ”から“０ｋｍ”に変化する。一方、
退出側速度データ４３は列車１５が状態（ｄ）となった
ところで“０ｋｍ”から“６０ｋｍ”に変化し、状態
（ｈ）となったところで“６０ｋｍ”から“０ｋｍ”に
変化する。ここで、切替スイッチ３２７は、状態（ａ）
〜（ｃ）においては側にあって進入側速度データ４２
を出力しているが、状態（ｄ）〜（ｆ）の区間における
いずれかの時点で側から側へと切り替わると、その
出力は進入側速度データ４２から退出側速度データ４３
とへ変化する。この結果、図示のように、切替スイッチ
３２７の出力は状態（ｄ）〜（ｆ）の区間において常に
“６０ｋｍ”となる。また、状態（ｇ）〜（ｈ）の区間
では、切替スイッチ３２７は側を維持して退出側速度
データ４３を出力するが、列車１５がシステム設置区間
を完全に通過した後の状態（ｉ）において、切替スイッ
チ３２７は再び側から側へと切り替わる。

【００５３】このように、本実施の形態の移動体用画像
表示装置によれば、上記第１の実施の形態の場合と同様
に、システム設置区間の両端にそれぞれ進入側速度検出
部３２および退出側速度検出部３３を設け、列車１５が
システム設置区間を通過している全期間にわたって列車
１５の走行速度を検出し、その検出速度に応じて表示端
末装置１１−１〜１１−ｎの表示タイミングを制御する
ようにしたので、列車１５がシステム設置区間を通過中
にその走行速度が変化したとしても、それに伴って列車
１５の乗客から観察される画像が変動することがない。
すなわち、列車１５がシステム設置区間を通過している
全期間にわたり、列車１５の走行速度に応じて安定した
位置に画像表示を行うことができる。

【００５４】また、上記第１の実施の形態に係る移動体
用画像表示装置では、進入側速度検出部１２から出力さ
れた進入側速度検出パルス２２と退出側速度検出部１３
から出力された退出側速度検出パルス２３とを直接切り
替えて発光タイミングパルス２４として出力するように
したので、その切り替えの前後でパルスの位相が変化す
る場合がある。たとえ、両方のパルスの周期が等しくて
も、パルスの位相まで等しいとは限らないからである。
切り替えの前後でパルスの位相が変化すると、切り替え
の瞬間において表示端末装置１１−１〜１１−ｎにおけ
る表示タイミングが変化する。したがって、列車１５内
の乗客にとっては、ある時点において突然画像の表示位
置が右または左に移動するように見えることとなる。こ
れに対し、本実施の形態の移動体用画像表示装置では、
パルスの切り替えを行なうのではなく、速度センサ部３
２０等から出力された速度データの段階（すなわち、進
入側速度データ４２および退出側速度データ４３の段
階）で切り替えを行なってから発光タイミングパルス２
４を生成するようにしているので、切り替えの前後でパ
ルスの位相が変化するという事態が生じることがない。
このため、上記第１の実施の形態の場合のように、列車
１５内の乗客にとって、ある時点で突然画像の表示位置
が右または左に移動するように見えることがなく、より
安定した画像表示が可能となる。

【００５５】以上、いくつかの実施の形態を挙げて本発
明を説明したが、本発明はこれらの実施の形態に限定さ
れず、種々変更可能である。例えば、上記各実施の形態
では、画像表示手段として、ＬＣＤパネルを用いて構成
した表示端末装置１１−１〜１１−ｎを配列することと
したが、これに限らず、ＬＥＤ（発光ダイオード）を多
数用いて構成したＬＥＤパネル等を用いるようにしても
よい。さらに、そのような電気的な画像情報に基づいて
表示を行う電子表示デバイスではなく、例えば紙やフィ
ルム等の記録媒体に印刷された絵や写真等の静止画像
と、これを照明するための照明装置とによって画像表示
手段を構成するようにしてもよい。

【００５６】また、上記各実施の形態では、切替スイッ
チ１２５およびスイッチ制御部１２６（または、切替ス
イッチ３２７および比較器３２８）を、進入側速度検出
部１２（または、進入側速度検出部３２）に内蔵させる
ように構成したが、本発明はこれに限定されるものでは
なく、これらの切替スイッチ等を主制御装置１４に内蔵
させ、ここから発光タイミングパルス２４を出力するよ
うにしてもよい。

【００５７】また、上記各実施の形態では、２台のテレ
ビカメラを速度センサ部に用いる構成としたが、他のセ
ンサ、例えば透過型光センサ、反射型光センサ、あるい
はドップラー効果を用いた超音波センサ等を用いること
も可能である。

【００５８】図１４は、２組の透過型光センサを用いて
進入側速度検出部の速度センサ部４２０を構成した場合
の一例を表すものである。この図で、速度センサ部４２
０は、列車１５の通過領域を挟むようにして配置された
発光部４２１ａおよび受光部４２１ｂからなる第１の透
過型光センサと、この第１の透過型光センサから所定の
間隔をおいて同様に配置された発光部４２１ｃおよび受
光部４２１ｄからなる第２の透過型光センサと、受光部
４２１ｂ，４２１ｄからそれぞれ出力される検出信号４
２５ａ，４２５ｂに対して所定の信号処理を施す信号処
理部４２２と、信号処理部４２２の出力を基に列車１５
の速度を演算する速度演算部４２３と、速度演算部４２
３の出力を基に進入側速度検出パルス５２を生成するパ
ルス発生部４２４とを備える。この場合、２つの透過型
光センサは、それぞれ、列車１５におけるある１組の車
輪１５６ａ，１５６ｂが光路中を横切って光を遮断した
ときに、図１５（ａ），（ｂ）に示したようなパルス状
の検出信号４２５ａ，４２５ｂを出力する。信号処理部
４２２は、同一組の車輪の通過によって生じた検出信号
４２５ａ，４２５ｂのパルス間隔τ（図１５）を検出す
る。速度演算部４２３は、このパルス間隔τを基に列車
１５の走行速度を演算して求める。そして、得られた走
行速度に基づいてパルス発生部４２４によって進入側速
度検出パルス５２を生成して切替スイッチ１２５（図
４）に入力すればよい。なお、図１４では、切替スイッ
チ１２５およびスイッチ制御部１２６の図示を省略して
いる。退出側速度検出部の速度センサ部も同様に構成す
ればよい。このような構成とした場合には、高価なテレ
ビカメラや複雑な画像処理が不要となって、コスト的に
有利である。なお、この場合においても、上記第２の実
施の形態（図１１）の場合と同様に、速度検出部４２０
からパルス発生部４２４を除き、速度データの段階で切
り替えを行ってから発光タイミングパルス２４を生成す
るようにしてもよい。

【００５９】なお、上記各実施の形態の移動体用画像表
示装置では、システム全長よりも列車長が短い場合は、
進入側速度検出部１２（または３２）および退出側速度
検出部１３（または３３）のいずれからも速度検出パル
ス（または速度データ）が出力されない速度不検知期間
が生ずるが、システム全長と列車長との差がわずかであ
れば、そのような速度不検知期間は短く、この間に速度
変化が起こる可能性は低くなる。したがって、そのよう
な速度不検知期間においては、進入側速度検出部１２
（または３２）から最後に出力された速度検出パルス
（または速度データ）を使用して表示タイミング制御を
行うようにしても大きな問題はない。

【００６０】また、例えば長いトンネルを通過する場合
のように、長時間にわたって乗客に動画像等を見せよう
とする場合には、図１に示した移動体用画像表示装置を
１ユニットとしてこれを複数ユニットつなぎ合わせるよ
うにすればよい。

【００６１】また、上記各実施の形態では、移動体用画
像表示装置をトンネル内に設置して使用するものとして
説明したが、その他の場所に設置することも可能であ
る。例えば、夜間であれば、移動体用画像表示装置を鉄
道沿線の任意の場所に設置して使用することもできる。
さらに、鉄道や地下鉄等に限らず、乗客を乗せて走行す
るものであれば、他の種類の乗り物にも適用可能であ
る。例えば移動体用画像表示装置を遊園地等におけるア
トラクションとしての乗り物等に適用すれば、乗客にフ
ァッタジックあるいはスリリングな仮想体験を与えるシ
ステムを構築することも可能である。

【００６２】

【発明の効果】以上説明したように請求項１ないし請求
項４のいずれかに記載の移動体用画像表示装置、または
請求項５記載の移動体用画像表示方法によれば、画像表
示手段の配列の先頭部近傍に設けた第１の速度検出手段
から得た速度と画像表示手段の配列の末尾部近傍に設け
た第２の速度検出手段から得た速度とに基づいて、画像
表示手段による静止画像表示のタイミングを制御するよ
うにしたので、移動体が画像表示手段の配列区間を通過
する際のほぼ全期間にわたって、移動体の速度に応じた
静止画像表示のタイミング制御が可能となる。このた
め、移動体が画像表示手段の配列区間を通過する途中で
移動体の速度が変化しても、それに対応したタイミング
で各画像表示手段における画像表示を行うことができ、
移動体側の乗客から観察される画像を安定化することが
できるという効果がある。

【００６３】特に、請求項２記載の移動体用画像表示装
置によれば、第１の速度検出手段の配設位置と第２の速
度検出手段の配設位置との距離を移動体の長さよりも短
くするようにしたので、移動体が画像表示手段の配列区
間を通過する際に移動体の速度が検出されない期間をな
くすことができる。このため、移動体が画像表示手段の
配列区間を通過する際の全期間にわたって、移動体側の
乗客から観察される画像を安定化することができるとい
う効果がある。

【００６４】また、請求項３記載の移動体用画像表示装
置によれば、各画像表示手段を、連続動画像の個々の静
止画像をそれぞれ瞬間表示できるものとして構成したの
で、移動体側から安定した動画像を観察することが可能
になるという効果がある。

【００６５】また、請求項４記載の移動体用画像表示装
置によれば、各画像表示手段を、電気的な情報として与
えられた画像情報を基に静止画像を瞬間表示できるもの
として構成したので、さらに、表示対象の画像を簡単に
入れ替えることが可能になるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る移動体用画像表示
装置の概略構成を表すブロック図である。

【図２】図１における各表示端末装置の要部構成を表す
ブロック図である。

【図３】図１における主制御装置の要部構成を表すブロ
ック図である。

【図４】図１における進入側速度検出部の要部構成を表
すブロック図である。

【図５】進入側速度検出部における速度検出原理を説明
するための図である。

【図６】進入側速度検出部から出力される進入側速度検
出パルスを表す図である。

【図７】図１の移動体用画像表示装置を実際に配置する
場合に必要となる配置パラメータについて具体的数値を
挙げて説明した説明図である。

【図８】列車がシステム設置区間を通過する様子を表す
図である。

【図９】図４に示した進入側速度検出部の動作を説明す
るための流れ図である。

【図１０】列車内の乗客によって観察される動画像の様
子を表す図である。

【図１１】本発明の他の実施の形態に係る移動体用画像
表示装置における進入側速度検出部の要部構成を表すブ
ロック図である。

【図１２】図１１に示した進入側速度検出部の動作を説
明するための流れ図である。

【図１３】列車の通過に伴う進入側速度検出部の切替ス
イッチの動作を具体的に表す図である。

【図１４】本発明のさらに他の実施の形態に係る移動体
用画像表示装置における進入側速度検出部の速度センサ
部の構成を表すブロック図である。

【図１５】図１４に示した速度センサ部の２つの受光部
から出力される検出信号を表す図である。

【符号の説明】

１…移動体用画像表示装置、１１−１〜１１−ｎ…表示
端末装置、１２，３２…進入側速度検出部、１３，３３
…退出側速度検出部、１５…列車、２２，５２…進入側
速度検出パルス、２３…退出側速度検出パルス、２４…
発光タイミングパルス、４２…進入側速度データ、４３
…退出側速度データ、１１１…ＬＣＤパネル、１１２…
バックライト、１１６…ＣＰＵ、１２０，３２０，４２
０…速度センサ部、１２５，３２７…切替スイッチ、１
２６…スイッチ制御部、３２５，３２６…速度範囲フィ
ルタ、３２８…比較器、３２９…パルス発生部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｇ０９Ｇ 5/00 ５１０ Ｇ０９Ｇ 5/00 ５１０Ｖ ５５０ ５５０Ｃ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 移動体の走行方向に沿って所定間隔で配
   列され、それぞれが静止画像の瞬間表示をなし得るよう
   に構成された複数の画像表示手段と、 前記画像表示手段の配列の先頭部近傍に配置され、前記
   移動体の走行速度を検出する第１の速度検出手段と、 前記画像表示手段の配列の末尾部近傍に配置され、前記
   移動体の走行速度を検出する第２の速度検出手段と、 前記第１の速度検出手段により得られた速度と前記第２
   の速度検出手段により得られた速度とに基づいて、前記
   画像表示手段による静止画像表示のタイミングを制御す
   る表示タイミング制御手段とを備えたことを特徴とする
   移動体用画像表示装置。
2. 【請求項２】 前記第１の速度検出手段の配設位置と前
   記第２の速度検出手段の配設位置との距離は前記移動体
   の長さよりも短いことを特徴とする請求項１記載の移動
   体用画像表示装置。
3. 【請求項３】 前記複数の画像表示手段は、それぞれ、
   時間と共に変化する連続動画像を構成する各静止画像を
   瞬間表示可能であるように構成されていることを特徴と
   する請求項１記載の移動体用画像表示装置。
4. 【請求項４】 前記複数の画像表示手段は、それぞれ、
   電気的な情報として与えられた画像情報を基に静止画像
   を瞬間表示可能であるように構成されていることを特徴
   とする請求項１記載の移動体用画像表示装置。
5. 【請求項５】 移動体の走行方向に沿って、それぞれが
   静止画像の瞬間表示をなし得るように構成された複数の
   画像表示手段を所定間隔で配列し、 前記画像表示手段の配列の先頭部近傍に前記移動体の走
   行速度を検出するための第１の速度検出手段を配置する
   と共に、前記画像表示手段の配列の末尾部近傍に前記移
   動体の走行速度を検出するための第２の速度検出手段を
   配置し、 前記第１の速度検出手段により得られた速度と前記第２
   の速度検出手段により得られた速度とに基づいて、前記
   画像表示手段による静止画像表示のタイミングを制御す
   るようにしたことを特徴とする移動体用画像表示方法。