JPH11183189A - 移動体情報サービスシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コストを抑え、簡易的な方法により情報提供
が可能な情報サービスシステムを提供する。 【解決手段】 センター４にデータベース機能をもつと
共に、移動体２に位置検出機能をもち、移動体２からセ
ンター４に対して位置情報や移動体固有のＩＤ情報を出
力し、センター４は移動体２からの位置情報やＩＤ情報
に基づきセンター側のデータベース４５により検索を行
い、検索結果を移動体２へ送信して情報を提供する移動
体情報サービスシステム１において、移動体２は音声に
よりセンター４と接続され、音声データＡと移動体２の
制御データＢを時分割多重通信によりセンター４に送信
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は移動体情報サービス
システムに関するものであり、特に、データベースをセ
ンター側にもち、センター側のデータベースからの情報
を移動体に提供する移動体情報サービスシステムに係
る。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両においては自分の車両（自
車）の位置を検出したり、目的地を画面または操作パネ
ル等により入力して現在位置から目的地までの経路を探
索し、地図上に探索して得られた経路を表示するナビゲ
ーション装置が普及してきている。このナビゲーション
装置は、通常、ＣＤ−ＲＯＭ等からなる地図情報を記憶
したものを、ＣＤ−ＲＯＭドライブにより地図情報を読
み取り、読み取った情報をメモリに記憶させ、ＧＰＳ受
信機からの位置情報を基に現在位置から目的地までの経
路検索を行うものである。

【０００３】このように、ＣＤ−ＲＯＭから成る地図デ
ータベースを移動体側にもたせた場合、移動体で常に最
新となる地図情報をもたせることは難しい。また、古く
なったデータベースを用いて経路検索を行った場合に
は、データが古いことから最適なルート検索が行えなく
なってしまう。更に、ＣＤ−ＲＯＭから地図データの読
み取りを行う場合にはＣＤ−ＲＯＭドライブが必要にな
り、結果的に高価なものとなってしまう。

【０００４】上記の問題点を改善するために、移動体側
に地図情報を持たせることなく、センター側の常に新し
い地図情報を利用して、地図情報の共有化を図ったシス
テムが、特開平２−２０６９００号公報に開示されてい
る。

【０００５】このようなシステムは、現在位置およびセ
ンターに対して経路情報を要求するために目的地等を移
動体側で設定してこれらの情報をセンターに送信する。
センターではこのような要求を受信すると、センターの
もつデータベースにより検索を行い、検索結果を移動体
に送信して情報提供を行う。

【０００６】

【本発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記
のようにセンター側に地図情報をもっていても、センタ
ーに経路等の情報提供を要求する場合には移動体側で目
的地等の設定を行う必要がある。この目的地の設定は地
図情報を移動体側にもっている場合と同じであり、ディ
スプレィまたは操作パネル上で操作しなければならな
い。しかも、目的地の設定には操作方法が複雑であり、
入力がしずらいものである。

【０００７】この場合、目的地の入力方法はある程度制
限されており、あいまいな入力ではナビゲーション装置
は受けつけてくれず、しかも、走行中の入力は安全性の
面で十分なものとなっていない。

【０００８】よって、本発明は上記の問題点に鑑みてな
されたものであり、コストを抑え、簡易的な方法により
情報提供が可能な情報サービスシステムを提供すること
を技術的課題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに講じた技術的手段は、センター側にデータベース機
能をもつと共に、移動体側に位置検出機能をもち、前記
移動体から前記センターに対して位置情報や移動体固有
のＩＤ情報を出力し、前記センターは前記移動体からの
位置情報やＩＤ情報に基づき前記データベースにより検
索を行い、検索結果を前記移動体へ送信して情報を提供
する移動体情報サービスシステムにおいて、前記移動体
は音声を介して前記センターと接続され、音声データと
前記移動体の制御データを時分割多重通信により前記セ
ンターに送信するものとした。

【００１０】上記の構成により、移動体はセンターと音
声を介してつながり、音声データと制御データを時分割
多重通信によりセンターに送ることが可能となる。この
ため、移動体は音声を用いての応対が可能となるので、
従来のようにセンターに情報提供を要求する場合でも、
画面上で設定する必要がなくなる。従って、簡易的な方
法によりセンターへの要求が可能となる。

【００１１】この場合、制御データは移動体のＩＤ，位
置データ、情報データ、データ識別コードを含むように
すれば、センター側では移動体の特定および移動体の位
置が特定でき、移動体の状態を正確にセンターで把握す
ることが可能となる。

【００１２】また、センターは交通情報センター、ニュ
ース、天気予報、ホテル予約センター等の情報を常にも
つデータベースを備え、センターは移動体からの情報提
供要求があった場合にデータベースより検索を行い、検
索結果を移動体に情報データとして送信して提供するよ
うにすれば、移動体はセンターのもつ交通情報センタ
ー、ニュース、天気予報、ホテル予約センター等の情報
に基づく検索が可能となるので、利便性が向上する。

【００１３】更に、センターではオペレータが操作端末
を操作し、オペレータが検索結果を移動体に送信するよ
うにすれば、情報提供を要求する際のわずらわしい入力
による設定は必要なく、しかも、移動体が移動中にセン
ターに対してあいまいな依頼がされても、音声により聞
き直すことが可能となるので、走行中でも依頼が可能で
ある。

【００１４】更にその上、センターから送信される情報
は、簡易プログラムとプログラムに対応するテキストデ
ータを含むようにすれば、移動体の位置情報に応じた適
切な情報が、その都度、提供することが可能となる。

【００１５】移動体は盗難または事故といった緊急事態
を知らせる緊急スイッチが設けられ、緊急スイッチが作
動した場合、センターは移動体の状態に変化を与える制
御情報を送信し、移動体は制御情報を受信した場合に移
動体の状態を変化させるようにすれば、盗難または事故
といった緊急事態を、外部に移動体の状態を変化させる
ことにより、周囲にいる人に知らせることが可能とな
る。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。

【００１７】図１は本発明のシステム構成図を示す。移
動体（ここでは、車両を示す）２はＧＰＳ衛星１０から
の位置情報を受信するＧＰＳアンテナ２１を介して位置
情報を受けて現在位置を測位するＧＰＳ受信機２２、公
衆回線により情報提供サービスを行うセンター（サービ
スセンターともいう）４との接続がセルラー電話アンテ
ナ２３を介して行われるセルラー電話器２４、電話器２
４に対しデジタル化された音声データ（ドライバーの
声）と後述する制御データとを多重合成してセンター４
に対して送信したり、センター４から送られてくる音声
データ（オペレータの声）または制御データ、情報デー
タ等の情報を含む多重データから、これらのデータを分
離抽出を行うデータ多重化コントローラ２６、センター
４から送られてくるテキストデータを基に経路案内メッ
セージの出力、ニュース、天気予報等を読み上げたり、
各種案内情報の読み上げる音声合成信号を作る音声合成
回路２７、データ多重化コントローラ２６の出力をデジ
タルからアナログ変換するＤ／Ａ変換器２８、Ｄ／Ａ変
換後の出力を増幅するアンプ２９、アンプ２９により増
幅された信号をドライバに伝えるスピーカ３０、ドライ
バーの音声を受信するマイク１９、マイクに入力された
音声信号を増幅するアンプ１８、アンプ１８からの信号
をアナログからデジタル変換するＡ／Ｄ変換器１７、位
置またはセンター４からの案内情報を出力表示する表示
器２０を備え、更にドライバーの行う操作用のスイッチ
は走行中でも操作し易くするために数の少ない分かりや
すいスイッチ１４，１５，１６類を備えている。具体的
にはセンター４に情報提供を要求するサービススイッチ
１５、盗難や事故といった緊急事態を知らせる緊急スイ
ッチ１４、スピーカ３０のオン／オフを行うＯＮ／ＯＦ
Ｆスイッチ１６を備えている。

【００１８】コントローラ２５には、車輪速度パルスま
たはミッションギヤの回転による車速信号、バッテリ電
圧信号、イグニッション（ＩＧ）スイッチ信号、ドアロ
ックのロック信号、ライト等の点灯信号等の車両状態を
表わす車両情報１３が入力され、緊急スイッチ１４が作
動した場合に、センター４ではその信号を受信して、セ
ンター４からホーン出力、ヘッドランプコントロール、
ドアロックコントロール、ＩＧコントロール等の車両状
態を変化させ、車両２の緊急事態を周囲に知らせるよう
にする車両制御１２の機能をもつ。

【００１９】スイッチ１４，１５，１６について説明す
ると、サービススイッチ１５は道案内サービス、ロード
サービス、情報提供サービス、各種予約を行うためにセ
ンター４に通信接続を行う目的で使用され、このスイッ
チ１５を押すとＬＥＤランプが点滅しセンター４へ接続
されるようになっている。その後、センター４と接続が
なされ、通話可能な状態となるとＬＥＤランプは点灯状
態に切り換わり、サービスが終了するとＬＥＤランプは
消灯し、センター４との通話接続も切断されるようにな
っている。

【００２０】緊急スイッチ１４は盗難や事故といった緊
急時に押すスイッチであり、動作はサービススイッチと
同じであるが、センター４内の緊急対応窓口に接続さ
れ、高い優先度で受け付けられ、早急な緊急対応が可能
となっている。

【００２１】また、ＯＮ／ＯＦＦスイッチ１６はナビゲ
ーション案内、情報出力時に音声出力をオン／オフする
ためのスイッチである。

【００２２】車両２において、マイク１９およびスピー
カ３０は、ドライバーが電話器２４を持つことなく、ハ
ンドフリーな状態で会話できるように、車内のドライバ
ー席近傍に設けられ、会話またはテキストデータを基に
した音声合成出力時に使用される。この場合、会話デー
タは全てＡ／Ｄコンバータによりデジタル化されものを
使用し通信での伝送時にはデジタル信号化される。通信
速度が十分速い場合にはＡＤＰＣＭ等の方式を使用でき
るが、９６００ｂｐｓ以下の通信速度では公知の音声デ
ータ圧縮を用いて伝送する。

【００２３】次に、車両２からの要求に応じて、情報提
供を行うセンター４について説明する。センター４には
公衆回線で車両２と接続可能な電話器４１、電話器４１
につながるモデム４２、種々の情報を記憶するデータベ
ース４５、車両２から公衆回線により送られてきた多重
データを分離したりオペレータの会話およびデータベー
ス４５により検索を行った情報等を多重合成するデータ
多重化コントローラ４３、センター４の処理全般を行う
ミニコンピュータやワークステーションといったコンピ
ュータ４４、車両２からの情報提供要求に対応するオペ
レータ４７、車両２からの情報をオペレータ４７が聞き
取るヘッドセット４８、オペレータ４７により操作され
る操作端末４６を備えている。また、センター４への提
供情報としては交通情報センター５１、ニュース５２、
天気予報５３、ホテル予約センター５４等からの情報が
定期的に更新され、常に最新情報がデータベース４５に
記憶されている。尚、データベース４５に記憶される情
報は、上記に示すものに限定されないものとする。

【００２４】センター４は公衆回線等を通じて入力され
る車両２からの受信に対して、モデム４２を利用してデ
ジタルデータを取り出し、車両２から送信されてきた多
重データから制御データと会話からの音声データを分離
する。また、制御データから緊急要求であるか、サービ
ス要求であるかといったデータの種別をデータ識別コー
ド（図５参照）により判断し、緊急時には緊急対応のオ
ペレータ端末に接続するが、それ以外は一般のサービス
用端末で受け付けられ処理される。尚、端末での処理内
容はいずれも同等である。

【００２５】次に、センター４との通信形態について説
明する。最初、オペレータとの会話でサービス対応が始
まる。会話中では車両２の位置、車両状態等がオペレー
タ端末上で地図表示等により確認できるようになってい
る。また、センター４は車両２から緊急スイッチ１４が
押された場合、オペレータ４７からの操作で車両２の各
種装置のコントロールが可能である。具体的にはホーン
の鳴動、ドアロックのオン／オフ、ヘッドランプのオン
／オフ、エンジンの始動または停止等である。また、オ
ペレータ４７の操作によりセンター４で車両２の情報提
供要求に応じて検索した経路案内データ、各種情報デー
タ、メッセージ等各種データを電話器４１を介して車両
２に送信することが可能である。

【００２６】また、センター４には常時、常に最新の状
態に更新されたデータベース４５があり、このデータベ
ース４５を利用した目的地の検索、経路探索が高速な応
答性をもって可能である。例えば、交通情報センター５
１からはリアルタイムで交通情報の提供を受け、これを
データベース４５上に反映させて最新のデータで経路探
索が行えるようになっている。その他、ニュース５２、
天気予報等の情報を外部より入手し、センター４にてそ
れらの情報を加工して、車両側の要求に応じて配信する
ことができるようになっている。更には、オペレータ４
７によりホテル等の予約業務を代行することも可能であ
る。

【００２７】次に、車両２とセンター４との間でのデー
タ伝送について、図２から図６を参照して説明する。こ
こでは、全てのデータがデジタル化されて送受信できる
通信を使用するものであり、図２に示すように２とセン
ター４との間でのデータ転送では音声データ（車両から
センターへの音声データ：Ａ，センターから車両への音
声データ：Ａ’）と車両固有の車両ＩＤ、緯度／経度と
いった位置データ、および速度、バッテリ電圧、スイッ
チ状態等の車両情報を含む制御データＢ、または、車両
ＩＤ、（車両からセンターへの制御データ：Ｂ，センタ
ーから車両への制御データ：Ｂ’）を時分割多重化する
ことで音声データと制御データを同時に伝送することを
可能にしている。この場合、Ａはドライバーーからの音
声データ、Ａ’はオペレータからの音声データまたは、
車両状態を変化させる車両制御データやデータベース検
索により得られた経路データ、センター４に情報提供を
要求した事項に対しての検索結果を含む情報データが対
応する。

【００２８】例えば、図３に示されるように車両２から
センター４に位置情報を含む情報が送られる場合、音声
データＡと制御データＢ（センターから車両へ送る場合
には音声データまたは情報データＡ’と制御データＢ’
となる）を識別分離するには、多重化合成および多重化
分離をデータ多重化コントローラ２６により行うように
している。

【００２９】ここで、制御データＣＮについて説明する
と、制御データＣＮは図４に示されるように、車両２か
らセンター４へ送信するデータＤＴＶでは車両固有の車
両ＩＤコードＣＮＩ、ＧＰＳ受信機２２により受信され
た緯度／経度の位置データＣＮＰ、速度、バッテリ電
圧、スイッチ状態といった各種車両情報ＣＮＶ、および
制御データに続くデータが音声データか情報データから
識別するためのデータ識別コードＣＮＤで構成される。

【００３０】また、センター４から送られるデータＤＴ
Ｃには確認用の車両ＩＤコードＣＮＩ、データ識別コー
ド（図５参照）ＣＮＪ、サービス番号を識別するための
通話識別コードＣＮＣ、および分割されたデータ内の何
番目のデータかを識別するためのデータ連番ＣＮＮ等で
構成される。

【００３１】制御データＣＮに続くデータが音声データ
または情報データのいずれに該当するかは、データ識別
コードにより判断できる。例えば、音声データ、ナビゲ
ーション用の経路データ、文字表示、あるいは音声合成
用のテキストデータ、更に画像データ、これにはＪＰＥ
Ｇ等による圧縮形式の画像データとＮＡＰＬＰＳ等の描
画コマンドによる描画形式の画像データを識別コードに
より予め特定しておくことで、音声データ以外の上記に
示すデータの転送も可能となる。

【００３２】この場合、テキストデータや画像データ等
を関連付けて走行位置、時刻、時間間隔を考慮してドラ
イバーへ提供する簡易的なソフトウェアのプログラムデ
ータも送信の対象となる。このプログラムを車両側で受
信することで、自動的にこのプログラムが実行され、各
種音声出力や表示出力も行われるようにすることができ
る。このような機能を付加した場合、表示出力としては
文字表示器または小型のグラフィックス型表示器が適し
ている。

【００３３】更に、システムプログラムの更新、書き換
えのためのプログラムデータをセンター４から送信する
ことも可能であり、これを車両側で受信した場合には、
フラッシュＲＯＭ内のシステムプログラムが部分的に更
新されるようにもできる。

【００３４】センター４はチェック要求機能をもち、セ
ンター４から車両側のメモリ内容をチェックし、現在の
データが記憶され未送信分のデータが何であるかを調べ
る。この機能により、センター４は未送信分のデータを
確認し、必要に応じて追加送信（再送）したり、中断し
たデータを再送するために使用される。よって、これら
の処理はドライバーの手をわずらわせることなく、サー
ビスセンター側からの操作で自動的に実施できる。

【００３５】次に、情報提供サービスについて図６を参
照して説明する。図６はナビゲーションの目的地を設定
して経路データを要求する場合のタイミングチャートを
示した図である。

【００３６】ドライバーはサービススイッチ１５を押す
ことで、センター４に接続される。この場合、車両位置
等が１秒毎にセンター４に送信されると同時に、センタ
ー４のオペレータ４７との会話が可能になる。ドライバ
ーーからの音声による目的地の伝達によりオペレータ４
７は端末操作４６により、データベース４５を利用して
目的地を探し出し、ドライバーーの確認をもってこれを
目的地として、目的地の設定が正しければ経路探索を実
施して経路データを求める。この検索により得られたデ
ータはオペレータ４７の操作により車両側に伝送され、
転送終了後、オペレータ４７の操作によりセンター４と
の接続を終了する。

【００３７】回線が切れた後、車両側ではナビゲーショ
ン案内が自動的に開始される。この間、ドライバーーは
オペレータとの会話（ハンドフリーの状態で）を行うの
みで、必要な情報を得ることができるため、運転中でも
このような処理が可能となり、安全性が向上する。

【００３８】次に、図７を参照して車両側の処理につい
て説明する。車両においてはイグニッションスイッチが
オンされるとコントローラ２５に電源が供給され、ステ
ップＳ１０１で初期化の処理が実行され、処理に必要な
メモリに初期値の設定がなされ、正常動作が可能である
かがチェックされる。ステップＳ１０２ではスイッチ入
力がなされ、センターに情報提供を要求するサービスス
イッチ１５、または、盗難や事故といった緊急事態を知
らせる緊急スイッチ１４が押され、作動したかの状態が
入力される。ステップＳ１０３ではセンター４と接続中
であるかが判定される。具体的にはセンター４と接続中
の場合にはセンター４に対して送信データが出力されて
いるかであり、センター接続中である場合にはステップ
Ｓ１０４に移るが、ここで、センター４と接続されてい
ない場合にはステップＳ１０８を行う。

【００３９】ステップＳ１０４ではセンター４に対して
音声データと制御データが多重化されたデータが図４の
（ａ）に示される通信フォーマットでデータ送信が行わ
れ、ステップＳ１０５ではセンター４から図４の（ｂ）
に示される通信フォーマットの多重データの受信処理が
行われる。次のステップＳ１０６では送信データがなく
なった場合に通話終了であるかが判定され、センター４
と通話中の場合にはステップＳ１１０に移るが、通話が
終了している場合にはステップＳ１０７に移り、ステッ
プＳ１０７ではセンター４との通話を切る断絶処理を行
い、ステップＳ１１０に移る。

【００４０】一方、センター４と接続中でない場合に
は、ステップＳ１０８でスイッチ１４，１５のいずれか
が押されセンター４との接続要求有か否かが判定され
る。ここで、センター４との接続要求が有の場合にはス
テップＳ１０９でセンター４との接続処理を行い、ステ
ップＳ１１０に移る。一方、センター４に対して接続要
求がない場合には、ステップＳ１１０でＧＰＳ衛星１０
からの位置情報をＧＰＳ受信機２２により得てメモリに
自車位置として記憶する測位処理を行う。次のステップ
Ｓ１１１ではナビモードか否かが判定される。これはデ
ータ受信処理においてセンター４からの受信データにナ
ビゲーションに関する情報を含んでいれば自動的にナビ
モードになり、目的地に到着した場合とか強制的にナビ
ゲーション以外の設定にした場合にはナビモードでなく
なる。

【００４１】ナビモードの場合にはステップＳ１１２で
センター４からデータベース４５により検索して得られ
た経路情報を基に現在位置とをマップマッチングにより
判断し、メッセージ出力を行う案内処理を行う。この場
合、図８の（ａ）に示されるようにセンター側から簡易
プログラムとテキストデータを一緒に送信してやれば、
例えば、ＯＮ／ＯＦＦスイッチ１６が押され、音声出力
が可能となっている状態において現在の位置が判定エリ
アＰＯＳ１（図８の（ｂ）参照）に近くなると、メッセ
ージ基本文を予め記憶させたテキストデータ（ＴＥＸＴ
１〜ＴＥＸＴＮ）の内容に従い、テキストデータＴＥＸ
Ｔ１の「近くに＊＊駅があります。目的地＊＊は現在位
置より＊＊方向に＊＊ｍです。」（＊＊：車両側で現在
位置と経路データとの演算により代入される）といった
メッセージ出力を表示器２０に表示させたり、音声合成
回路２７により音声によりドライバーに伝えることが可
能になる。また、ナビモードでない場合にはステップＳ
１１３でナビゲーション以外の外部プログラム（例え
ば、ニュース、天気予報の出力、または、ホテル予約の
手続き等）を実行する。

【００４２】また、センター側の処理としては交通情
報、ニュース、天気予報データ等のデータベース４５へ
の更新、管理車両の車両モニタ、特定ユーザに関しての
ユーザ管理、経路探索要求があった場合での経路探索や
メッセージデータ等のデータ編集といった情報生成、オ
ペレータ入出力、オペレータによる位置検索処理、車両
へのデータ出力処理等を行っており、個々の機能をマル
チタスクで処理する。

【００４３】

【効果】本発明によれば、センター側にデータベース機
能をもつと共に、移動体側に位置検出機能をもち、前記
移動体から前記センターに対して位置情報や移動体固有
のＩＤ情報を出力し、前記センターは前記移動体からの
位置情報やＩＤ情報に基づき前記データベースにより検
索を行い、検索結果を前記移動体へ送信して情報を提供
する移動体情報サービスシステムにおいて、前記移動体
は音声を介して前記センターと接続され、音声データと
前記移動体の制御データを時分割多重通信により前記セ
ンターに送信するものとしたことにより、移動体がセン
ターと音声によりつながり、音声データと制御データを
時分割多重通信によりセンターに送ることが可能とな
る。このため、音声を用いてのセンター側の対応が可能
となり、従来のように情報提供を要求する場合でも画面
上で設定する必要がなくので、簡易的な方法によりセン
ターへの要求が可能となる。

【００４４】この場合、制御データは移動体のＩＤ，位
置データ、情報データ、データ識別コードを含むように
すれば、センター側では移動体が位置を含め特定でき、
しかも、移動体の状態を正確にセンターで把握すること
ができる。

【００４５】また、センターは交通情報センター、ニュ
ース、天気予報、ホテル予約センター等の情報を常にも
つデータベースを備え、センターは移動体からの情報提
供要求があった場合にデータベースより検索を行い、検
索結果を移動体に情報データとして送信し提供するよう
にすれば、移動体はセンターのもつ交通情報センター、
ニュース、天気予報、ホテル予約センター等の情報に基
づく検索が可能となるので、利便性が向上する。

【００４６】更に、センターではオペレータが操作端末
を操作し、オペレータが検索結果を移動体に送信するよ
うにすれば、移動体側で情報提供を要求する際のわずら
わしい入力設定は必要なくなり、移動体が移動中にセン
ターに対してあいまいな依頼がされても、音声により聞
き直すことが可能となるので、走行中でもセンターに対
しての依頼ができる。

【００４７】更にその上、センターから送信される情報
は、簡易プログラムとプログラムに対応するテキストデ
ータを含むようにすれば、移動体に位置情報に応じた適
切な情報が、その都度、提供されるようにすることがで
きる。

【００４８】移動体は盗難または事故といった緊急事態
を知らせる緊急スイッチが設けられ、緊急スイッチが作
動した場合、センターは移動体の状態に変化を与える制
御情報を送信し、移動体は制御情報を受信した場合に移
動体の状態を変化させるようにすれば、盗難または事故
といった緊急事態を、外部に移動体の状態を変化させる
ことにより、周囲にいる人に知らせることができるもの
となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態における移動体情報サービ
スシステムのシステム構成図である。

【図２】 本発明の実施形態における移動体情報サービ
スシステムの公衆回線により伝送される多重データの構
造を示した図である。

【図３】 本発明の実施形態における移動体情報サービ
スシステムのデータ多重化コントローラの入出力の状態
を示した図である。

【図４】 本発明の実施形態における移動体情報サービ
スシステムの送信データの構成を示した図である。

【図５】 本発明の実施形態における移動体情報サービ
スシステムの制御データ内のデータ種別コードの内容で
ある。

【図６】 本発明の実施形態における移動体情報サービ
スシステムの情報提供のタイミングチャートを示した図
である。

【図７】 本発明の実施形態における移動体情報サービ
スシステムの移動体の処理を示したフローチャートであ
る。

【図８】 （ａ）は本発明の実施形態における移動体情
報サービスシステムのセンターから送信される簡易プロ
グラムとテキストデータであり、（ｂ）は（ａ）のプロ
グラムの判定エリア（ＰＯＳ１〜ＰＯＳＮ）を示した図
である。

【符号の説明】

１ 移動体情報サービスシステム ２ 移動体（車両） ４ サービスセンター（センター） １４ 緊急スイッチ １５ サービススイッチ ４５ データベース ４６ 操作端末 ４７ オペレータ ５１ 交通情報センター ５２ ニュース ５３ 天気予報 ５４ ホテル予約センター ＣＮ 制御データ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 センター側にデータベース機能をもつと
   共に、移動体側に位置検出機能をもち、前記移動体から
   前記センターに対して位置情報や移動体固有のＩＤ情報
   を出力し、前記センターは前記移動体からの位置情報や
   ＩＤ情報に基づき前記データベースにより検索を行い、
   検索結果を前記移動体へ送信して情報を提供する移動体
   情報サービスシステムにおいて、 前記移動体は音声を介して前記センターと接続され、音
   声データと前記移動体の制御データを時分割多重通信に
   より前記センターに送信することを特徴とする移動体情
   報サービスシステム。
2. 【請求項２】 前記制御データは前記移動体のＩＤ、位
   置データ、情報データ、データ識別コードを含む請求項
   １に記載の移動体情報サービスシステム。
3. 【請求項３】 前記センターは交通情報センター、ニュ
   ース、天気予報、ホテル予約センター等の情報をもつデ
   ータベースを備え、前記センターは前記移動体から情報
   提供要求があった場合に前記データベースより検索を行
   って、検索結果を前記移動体に情報データとして送信し
   情報を提供する請求項２に記載の移動体情報サービスシ
   ステム。
4. 【請求項４】 前記センターはオペレータが操作端末を
   操作し、該オペレータが検索結果を前記移動体に送信す
   る請求項３に記載の移動体情報サービスシステム。
5. 【請求項５】 前記センターから送信される情報は、簡
   易プログラムと該プログラムに対応するテキストデータ
   を含む請求項４に記載の移動体情報サービスシステム。
6. 【請求項６】 前記移動体はから盗難または事故といっ
   た緊急事態を知らせる緊急スイッチが設けられ、該緊急
   スイッチが作動した場合、前記センターは前記移動体の
   状態に変化を与える制御情報を送信し、前記移動体は前
   記制御情報を受信した場合には、前記移動体の状態を変
   化させる請求項１に記載の移動体情報サービスシステ
   ム。