JPH11159410A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料噴射弁等のリード線を収容する通路をコ
レクタ、マニホールドに一体形成することにより、部品
点数を削減して組立時の作業性を向上させる。 【解決手段】 吸気装置１の上部側には、コレクタ上ケ
ース１１、マニホールド上側分割体１２を一体形成した
樹脂製の上部成形体１０を設ける。また、上部成形体１
０の下側には下部成形体を接合して設け、これらによっ
てコレクタ１９、マニホールド２０を形成する。さら
に、上部成形体１０と下部成形体には配線収容リブ１
５，１６等をそれぞれ設ける。そして、配線収容リブ１
５，１６等の間には、マニホールド側リード線収容通路
２５、コレクタ側リード線収容通路２６を設け、これら
のリード線収容通路２５，２６には燃料噴射弁２１とス
ロットルセンサ２４のリード線２１Ａ，２４Ａを収容す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用エ
ンジン等の吸気系統に用いて好適な内燃機関の吸気装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車用エンジン等の内燃機関
には、外部からの吸入空気をエンジンの各気筒に吸込む
ための吸気装置が設けられている。そして、この種の従
来技術によるエンジンの吸気装置は、外気がエアクリー
ナを介して流入するコレクタと、該コレクタからエンジ
ンの各気筒に向けて延びる複数のマニホールドと、エン
ジンの吸入空気量を増減させるスロットル装置等とから
なり、エンジン本体と共に車両のエンジンルーム等に配
設されている。

【０００３】また、各マニホールドには、車両の燃料タ
ンク等から供給される燃料をマニホールド内の吸入空気
中に噴射するための燃料噴射弁がそれぞれ設けられ、こ
れらの各燃料噴射弁は、車両内に設けられたエンジン制
御用のコントロールユニットにリード線等を介して接続
されている。

【０００４】さらに、スロットル装置はエアクリーナと
コレクタとの間に接続され、その内部にはアクセルペダ
ル等の操作量に応じて開，閉されるスロットル弁が設け
られている。また、スロットル装置には、スロットル弁
の開度を検出するためのスロットルセンサが設けられ、
このスロットルセンサは他のリード線等を介して前記コ
ントロールユニットに接続されている。

【０００５】そして、エンジンの運転中には、外部から
の吸入空気がエアクリーナ、スロットル装置、コレクタ
および各マニホールドを介してエンジンの各気筒に吸気
される。また、コントロールユニットは、エアフロメー
タ等により検出した吸入空気量の検出結果とスロットル
センサからの検出信号等とを用いて各燃料噴射弁に駆動
信号を出力する。これにより、マニホールドからエンジ
ンの各気筒に流入する吸入空気中には燃料噴射弁から適
量の燃料が噴射される。

【０００６】また、吸気装置をエンジンルーム内に組付
けるときには、まず吸気装置をエンジンルーム内に固定
した後に、燃料噴射弁、スロットルセンサ等から延びる
リード線を複数の取付ブラケット等を用いてエンジンル
ーム内の所定位置に取付け、その先端側に設けられた外
部接続用のコネクタをコントロールユニット側のコネク
タと接続している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、エンジン本体、吸気装置等をエンジンルー
ム内に配設した後に、燃料噴射弁、スロットルセンサ等
の各リード線を複数の取付ブラケット等によってエンジ
ンルーム内に取付ける構成となっている。

【０００８】しかし、リード線の取付作業は、エンジン
本体、吸気装置および他の構成部品等をエンジンルーム
内に配設した状態で行われるため、作業者等はこれらの
部品間に形成された僅かなスペースを利用して各リード
線をエンジンルーム内に伸長させなければならず、しか
もリード線の各部位を取付ブラケットを用いて周囲の構
造物等に取付ける作業が必要となる。

【０００９】このため、従来技術では、リード線の取付
作業に手間がかかるばかりでなく、取付用の部品点数が
各取付ブラケット等によって増加し、吸気装置をエンジ
ンルーム内に効率よく組付けることができないという問
題がある。

【００１０】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明は、燃料噴射弁等のリード線を予
め定められた位置に容易に配設でき、その取付作業を効
率よく行うことができると共に、取付用の部品点数を大
幅に削減でき、車両等に対する組付け時の作業性を確実
に向上できるようにした内燃機関の吸気装置を提供する
ことを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために請求項１の発明は、上部側が開口したコレクタ底
ケースおよび該コレクタ底ケースから延びる複数のマニ
ホールド下側分割体を樹脂材料により一体形成した下部
成形体と、前記コレクタ底ケースの上部側に接合されて
コレクタを形成するコレクタ上ケースおよび各マニホー
ルド下側分割体の上部側に接合されて複数のマニホール
ドを形成するマニホールド上側分割体を樹脂材料により
一体形成した上部成形体と、下部成形体のマニホールド
下側分割体と上部成形体のマニホールド上側分割体のう
ち少なくとも一方のマニホールド分割体に設けられた複
数の燃料噴射弁と、該各燃料噴射弁に連なるリード線を
収容するために下部成形体のマニホールド下側分割体と
上部成形体のマニホールド上側分割体との接合部に設け
られたリード線収容通路とからなる構成を採用してい
る。

【００１２】このように構成することにより、吸気装置
を組立てるときには、下部成形体と上部成形体とを互い
に接合してコレクタとマニホールドとを形成でき、マニ
ホールドにはリード線収容通路を設けることができる。
従って、燃料噴射弁のリード線をリード線収容通路に収
容できるから、例えば車両のエンジンルーム等に吸気装
置を組付けるときには、このリード線をリード線収容通
路に収容した状態でマニホールドに沿って予め取付けて
おくことができる。

【００１３】また、請求項２の発明では、下部成形体の
マニホールド下側分割体と上部成形体のマニホールド上
側分割体との接合部にはそれぞれ接合用のリブを設け、
リード線収容通路は下部成形体のリブと上部成形体のリ
ブのうち少なくとも一方のリブに設ける構成としてい
る。

【００１４】これにより、マニホールド下側分割体のリ
ブとマニホールド上側分割体のリブとを互いに接合で
き、リード線収容通路をマニホールドと共に形成するこ
とができる。従って、燃料噴射弁のリード線を各リブの
間に予め配設しておくことにより、このリード線をリー
ド線収容通路に収容することができる。

【００１５】一方、請求項３の発明は、上部側が開口し
たコレクタ底ケースおよび該コレクタ底ケースから延び
る複数のマニホールド下側分割体を樹脂材料により一体
形成した下部成形体と、前記コレクタ底ケースの上部側
に接合されてコレクタを形成するコレクタ上ケースおよ
び各マニホールド下側分割体の上部側に接合されて複数
のマニホールドを形成するマニホールド上側分割体を樹
脂材料により一体形成した上部成形体と、下部成形体の
マニホールド下側分割体と上部成形体のマニホールド上
側分割体のうち少なくとも一方のマニホールド分割体に
設けられた複数の燃料噴射弁と、該各燃料噴射弁に連な
るリード線を収容するために下部成形体のマニホールド
下側分割体と上部成形体のマニホールド上側分割体との
接合部に設けられたマニホールド側リード線収容通路
と、該マニホールド側リード線収容通路と連続して下部
成形体のコレクタ底ケースと上部成形体のコレクタ上ケ
ースとの接合部に設けられたコレクタ側リード線収容通
路とからなる構成を採用している。

【００１６】これにより、燃料噴射弁のリード線をマニ
ホールド側リード線収容通路を経由してコレクタ側リー
ド線収容通路に収容できるから、エンジンルーム等に吸
気装置を組付けるときには、このリード線をマニホール
ドからコレクタに沿って予め取付けておくことができ
る。

【００１７】また、請求項４の発明では、下部成形体の
マニホールド下側分割体と上部成形体のマニホールド上
側分割体との接合部にはそれぞれ接合用のリブを設け、
マニホールド側リード線収容通路は下部成形体のリブと
上部成形体のリブのうち少なくとも一方のリブに設ける
と共に、下部成形体のコレクタ底ケースと上部成形体の
コレクタ上ケースとの接合部にはそれぞれ接合用のリブ
を設け、コレクタ側リード線収容通路は下部成形体のリ
ブと上部成形体のリブのうち少なくとも一方のリブに設
ける構成としている。

【００１８】これにより、マニホールド下側分割体とマ
ニホールド上側分割体、コレクタ底ケースとコレクタ上
ケースとをそれぞれのリブを介して接合でき、マニホー
ルド側リード線収容通路、コレクタ側リード線収容通路
をマニホールド、コレクタと共に形成することができ
る。このため、燃料噴射弁のリード線を各リブの間に予
め配設しておくことにより、このリード線をマニホール
ド側リード線収容通路、コレクタ側リード線収容通路に
収容することができる。

【００１９】さらに、請求項５の発明では、コレクタに
は、コレクタ側リード線収容通路の各リード線を外部に
接続するためのコネクタを設けている。

【００２０】これにより、燃料噴射弁のリード線をコネ
クタに接続でき、このコネクタに対して外部のコネクタ
等を着脱可能に連結できるから、これらのコネクタを介
してリード線を外部に接続することができる。

【００２１】また、請求項６の発明では、コレクタに
は、内部にスロットル弁が開，閉可能に配設されたスロ
ットル装置を設け、該スロットル装置に連なるリード線
をコレクタ側リード線収容通路に収容する構成としてい
る。

【００２２】これにより、スロットル装置のリード線を
コレクタ側リード線収容通路に収容できるから、このリ
ード線をコレクタに沿って取付けることができる。

【００２３】さらに、請求項７の発明では、コレクタに
は、内部にスロットル弁が開，閉可能に設けられたスロ
ットル装置と、該スロットル装置のスロットル弁の開度
を検出するスロットルセンサとを設け、スロットルセン
サに連なるリード線をコレクタ側リード線収容通路に収
容する構成としている。

【００２４】これにより、スロットルセンサのリード線
をコレクタ側リード線収容通路に収容できるから、この
リード線をコレクタに沿って取付けることができる。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明による実施の形態
を、図１ないし図９を参照しつつ詳細に説明する。

【００２６】ここで、図１ないし図７は本発明による第
１の実施の形態を示し、本実施の形態では、自動車用エ
ンジン等の吸気装置を例に挙げて述べる。

【００２７】１はエンジン本体２と共に自動車等のエン
ジンルーム（図示せず）内に設置されるエンジンの吸気
装置を示し、該吸気装置１は、図１および図２に示す如
く、後述の下部成形体３、上部成形体１０等からなり、
コレクタ１９、マニホールド２０、燃料噴射弁２１、ス
ロットル装置２２、スロットルセンサ２４等を備えてい
る。

【００２８】３は吸気装置１の下部側を構成した下部成
形体で、該下部成形体３は、図３および図４に示す如
く、例えば６６ナイロン、ポリフェニレンスルフィド
（ＰＰＳ）、または６６ナイロンにガラスウール等を混
入させた強化樹脂等を射出成形することによって形成さ
れている。そして、下部成形体３は、上側が開口した略
箱形状のコレクタ底ケース４と、上向きに開口した略円
弧状の横断面を有し、コレクタ底ケース４からエンジン
の各気筒（図示せず）に向けて延びる例えば４個のマニ
ホールド下側分割体５，５，…と、後述の配線収容リブ
６，７等とを一体形成することによって構成されてい
る。

【００２９】６は下部成形体３のコレクタ底ケース４に
設けられた接合用のリブとしての配線収容リブで、該配
線収容リブ６は、図３および図４に示す如く、コレクタ
底ケース４の上端側周縁から水平方向の外向きに突出し
ている。また、配線収容リブ６は、上部成形体１０に設
けられた後述の配線収容リブ１５（図２参照）とほぼ同
様に、各マニホールド下側分割体５の間を除いてコレク
タ底ケース４を取囲むように略Ｃ字状に形成されてい
る。

【００３０】ここで、配線収容リブ６には、図５に示す
如く、後述のコレクタ側リード線収容通路２６を形成す
るため薄肉な平板状の通路壁６Ａが配線収容リブ６の下
端側から水平方向の外向きに突出形成され、該通路壁６
Ａは配線収容リブ６に沿って略Ｃ字状に延設されてい
る。

【００３１】７，７は下部成形体３のマニホールド下側
分割体５に設けられた接合用のリブとしての配線収容リ
ブで、該各配線収容リブ７は、図４中の左，右両端側に
位置したマニホールド下側分割体５の上端側周縁から外
側に向けて水平方向に突出し、上部成形体１０に設けら
れた後述の配線収容リブ１６（図２参照）とほぼ同様
に、マニホールド下側分割体５の長さ方向に延設されて
いる。また、配線収容リブ７には、図６に示す如く、後
述のマニホールド側リード線収容通路２５を形成するた
め配線収容リブ６の通路壁６Ａとほぼ同様の通路壁７Ａ
が一体形成され、該通路壁７Ａは配線収容リブ７に沿っ
て延設されている。

【００３２】さらに、下部成形体３には、各マニホール
ド下側分割体５の間に位置してコレクタ底ケース４の上
端側周縁から水平方向に突出した複数のリブ８と、配線
収容リブ７の形成位置を除いて各マニホールド下側分割
体５の上端側周縁から水平方向に突出した複数のリブ９
とが一体形成されている。

【００３３】１０は下部成形体３と同様の樹脂材料等に
よって形成された上部成形体で、該上部成形体１０は、
図１ないし図４に示す如く、下側が開口した略箱形状の
コレクタ上ケース１１と、下向きに開口した略円弧状の
横断面を有し、各マニホールド下側分割体５に対応して
コレクタ上ケース１１から延びる４個のマニホールド上
側分割体１２，１２，…と、後述の配線収容リブ１５，
１６等とを一体形成することによって構成されている。

【００３４】また、コレクタ上ケース１１の上面部に
は、スロットル装置２２用のスロットル取付部１１Ａが
設けられ、各マニホールド上側分割体１２の先端側に
は、燃料噴射弁２１を取付ける筒状の噴射弁取付部１２
Ａと、各取付ねじ１３等によりエンジン本体２側に取付
けられるフランジ１４とが一体形成されている。

【００３５】１５は上部成形体１０のコレクタ上ケース
１１に設けられた接合用のリブとしての配線収容リブ
で、該配線収容リブ１５は、図１ないし図３に示す如
く、コレクタ上ケース１１の下端側周縁から水平方向の
外向きに突出し、各マニホールド上側分割体１２の間を
除いてコレクタ上ケース１１を取囲むように略Ｃ字状に
形成されている。また、配線収容リブ１５には、図５に
示す如く、下部成形体３の通路壁６Ａに対応して断面Ｌ
字状の通路壁１５Ａが一体形成され、該通路壁１５Ａは
配線収容リブ１５の上端側から外向きに突出すると共
に、先端側が通路壁６Ａに向けて下向きに屈曲してい
る。

【００３６】１６，１６は上部成形体１０のマニホール
ド上側分割体１２に設けられた接合用のリブとしての配
線収容リブで、該各配線収容リブ１６は、図４中の左，
右両端側に位置したマニホールド上側分割体１２の下端
側周縁から外側に向けて水平方向に突出し、マニホール
ド上側分割体１２の長さ方向に延設されている。また、
配線収容リブ１６には、図６に示す如く、配線収容リブ
１５の通路壁１５Ａとほぼ同様に断面Ｌ字状をなす通路
壁１６Ａが一体形成され、該通路壁１６Ａは下部成形体
３の通路壁７Ａに対応して延設されている。

【００３７】さらに、上部成形体１０には、各マニホー
ルド上側分割体１２の間に位置してコレクタ上ケース１
１の下端側周縁から水平方向に突出した複数のリブ１７
と、配線収容リブ１６の形成位置を除いて各マニホール
ド上側分割体１２の下端側周縁から水平方向に突出した
複数のリブ１８とが一体形成されている。

【００３８】ここで、下部成形体３と上部成形体１０と
は、例えば振動溶着、高周波溶着等の手段を用いて配線
収容リブ６，７と配線収容リブ１５，１６、リブ８，９
とリブ１７，１８とがそれぞれ接合されている。これに
より、配線収容リブ６，１５は、通路壁６Ａ，１５Ａの
先端側が互いに固着され、後述のコレクタ側リード線収
容通路２６を形成すると共に、配線収容リブ７，１６も
同様に、通路壁７Ａ，１６Ａの先端側が互いに固着さ
れ、後述のマニホールド側リード線収容通路２５を形成
している。

【００３９】また、コレクタ上ケース１１はコレクタ底
ケース４上に接合され、これらはコレクタ１９を構成す
ると共に、各マニホールド上側分割体１２は各マニホー
ルド下側分割体５上に接合され、これらは４個のマニホ
ールド２０，２０，…を構成している。

【００４０】２１，２１，…は各マニホールド上側分割
体１２の噴射弁取付部１２Ａに取付けられた４個の燃料
噴射弁で、該各燃料噴射弁２１は、図２に示す如く、リ
ード線２１Ａの一端側に設けられたコネクタ２１Ｂに接
続され、該リード線２１Ａ、後述のコネクタ２７，３０
等を介してエンジン制御用のコントロールユニット（図
示せず）等に接続されている。そして、各燃料噴射弁２
１は、コントロールユニットからの駆動信号に応じて開
弁することにより、マニホールド２０内に燃料を噴射さ
せるものである。

【００４１】２２はエンジンの吸入空気量を増減させる
スロットル装置で、該スロットル装置２２は、図３およ
び図４に示す如く、各取付ねじ２３等によってコレクタ
上ケース１１のスロットル取付部１１Ａに取付けられた
筒状のスロットルボディ２２Ａと、該スロットルボディ
２２Ａ内に開，閉可能に設けられ、車両のアクセルペダ
ル（図示せず）等の操作量に応じて開，閉されるスロッ
トル弁２２Ｂとから構成されている。

【００４２】２４はスロットル装置２２と共にコレクタ
１９に設けられたスロットルセンサで、該スロットルセ
ンサ２４は、図２に示す如く、各リード線２４Ａの端部
に設けられたコネクタ２４Ｂに接続され、該各リード線
２４Ａ等を介してコントロールユニットに接続されてい
る。そして、スロットルセンサ２４はスロットル弁２２
Ｂの開度を検出してコントロールユニットに検出信号を
出力するものである。

【００４３】２５は左，右両端側のマニホールド２０に
沿って延設されたマニホールド側リード線収容通路で、
該マニホールド側リード線収容通路２５は、図２および
図６に示す如く、下部成形体３の通路壁７Ａと上部成形
体１０の通路壁１６Ａとの間に断面四角形状をなして形
成されている。また、マニホールド側リード線収容通路
２５は、一端側が各燃料噴射弁２１のリード線２１Ａを
引込む引込口２５Ａとなり、他端側がコレクタ側リード
線収容通路２６の両端側にそれぞれ連続している。

【００４４】２６はコレクタ１９を取囲むように延設さ
れた略Ｃ字状のコレクタ側リード線収容通路で、該コレ
クタ側リード線収容通路２６は、図２および図５に示す
如く、下部成形体３の通路壁６Ａと上部成形体１０の通
路壁１５Ａとの間に断面四角形状をなして形成されてい
る。また、コレクタ側リード線収容通路２６の途中位置
には、スロットルセンサ２４の各リード線２４Ａを引込
む切欠き２６Ａが配線収容リブ１５に設けられている。

【００４５】ここで、各燃料噴射弁２１のリード線２１
Ａは、マニホールド側リード線収容通路２５、コレクタ
側リード線収容通路２６に収容され、マニホールド２０
の左，右両側からマニホールド側リード線収容通路２５
を介してコレクタ側リード線収容通路２６の中間位置へ
とそれぞれ延びている。また、スロットルセンサ２４の
各リード線２４Ａは切欠き２６Ａからコレクタ側リード
線収容通路２６に収容されている。

【００４６】２７はコレクタ上ケース１１の側面部に各
取付ねじ２８等を用いて取付けられた外部接続用のコネ
クタで、該コネクタ２７には、図５に示す如く、コレク
タ上ケース１１との間にシール部材２９が装着されてい
る。また、コネクタ２７は、エンジンルーム内に設けら
れたコントロールユニット側のコネクタ３０（図２参
照）と着脱可能に連結されるものである。

【００４７】そして、リード線２１Ａ，２４Ａは、配線
収容リブ１５に設けられたグロメットシール３１と、コ
ネクタ２７に設けられた他のグロメットシール３２とを
介してコレクタ側リード線収容通路２６の中間位置から
コネクタ２７内に引込まれ、コネクタ２７の各端子ピン
２７Ａ（１個のみ図示）に接続されると共に、コネクタ
２７，３０等を介してコントロールユニット側に接続さ
れている。

【００４８】本実施の形態による自動車用エンジン等の
吸気装置１は上述の如き構成を有するもので、次にその
作動について説明する。

【００４９】まず、エンジンの運転中には、スロットル
装置２２のスロットル弁２２Ｂが開，閉されることによ
り、エアクリーナ（図示せず）からの吸入空気がスロッ
トル装置２２、コレクタ１９および各マニホールド２０
を介してエンジンの各気筒に吸気される。また、コント
ロールユニットは、エアフロメータ（図示せず）等によ
り検出した吸入空気量の検出結果とスロットルセンサ２
４からの検出信号等とを用いて各燃料噴射弁２１に駆動
信号を出力し、各燃料噴射弁２１からマニホールド２０
内の吸入空気中に適量の燃料を噴射させる。

【００５０】また、吸気装置１を組立てるときには、図
７に示す如く、まずリード線２１Ａを下部成形体３と上
部成形体１０の通路壁６Ａ，１５Ａ間および通路壁７
Ａ，１６Ａ間に配設し、リード線２４Ａを通路壁６Ａ，
１５Ａ間に配設する。そして、この状態で下部成形体３
と上部成形体１０の配線収容リブ６，１５間、配線収容
リブ７，１６間を振動溶着等によって接合し、コレクタ
１９、マニホールド２０を形成すると共に、リード線２
１Ａをマニホールド側リード線収容通路２５、コレクタ
側リード線収容通路２６に収容し、リード線２４Ａをコ
レクタ側リード線収容通路２６に収容する。

【００５１】次に、リード線２１Ａ，２４Ａをコネクタ
２７の各端子ピン２７Ａに接続し、コネクタ２７をコレ
クタ上ケース１１に取付ける。そして、燃料噴射弁２
１、スロットル装置２２を上部成形体１０に取付け、リ
ード線２１Ａのコネクタ２１Ｂを燃料噴射弁２１に接続
し、リード線２４Ａのコネクタ２４Ｂをスロットルセン
サ２４に接続する。

【００５２】さらに、吸気装置１をエンジンルーム内に
組付けるときには、まずフランジ１４をエンジンルーム
内でエンジン本体２側に取付けた後に、コントロールユ
ニット側のコネクタ３０をコネクタ２７と連結し、これ
によってリード線２１Ａ，２４Ａをコントロールユニッ
ト側に接続する。

【００５３】かくして、本実施の形態では、下部成形体
３の配線収容リブ６，７と上部成形体１０の配線収容リ
ブ１５，１６との間にマニホールド側リード線収容通路
２５、コレクタ側リード線収容通路２６を設ける構成と
したから、吸気装置１を組立てるときには、燃料噴射弁
２１とスロットルセンサ２４のリード線２１Ａ，２４Ａ
を下部成形体３の通路壁６Ａ，７Ａと上部成形体１０の
通路壁１５Ａ，１６Ａとの間に予め配設し、この状態で
下部成形体３と上部成形体１０とを接合するだけで、こ
れらのリード線２１Ａ，２４Ａをマニホールド側リード
線収容通路２５、コレクタ側リード線収容通路２６に容
易に収容することができる。

【００５４】これにより、吸気装置１をエンジンルーム
内に組付けるときには、これらのリード線２１Ａ，２４
Ａをマニホールド側リード線収容通路２５、コレクタ側
リード線収容通路２６に収容した状態でコレクタ１９、
マニホールド２０に沿って予め取付けておくことができ
る。

【００５５】従って、本実施の形態によれば、燃料噴射
弁２１とスロットルセンサ２４のリード線２１Ａ，２４
Ａをエンジンルーム内の予め定められた位置に容易に配
設でき、リード線２１Ａ，２４Ａの取付作業を効率よく
行うことができる。また、従来技術で述べたようにリー
ド線２１Ａ，２４Ａ用の取付ブラケット等を用いる必要
がなくなり、部品点数を大幅に削減できると共に、吸気
装置１をエンジンルーム内に組付けるときの作業性を確
実に向上させることができる。

【００５６】また、燃料噴射弁２１のリード線２１Ａを
マニホールド側リード線収容通路２５、コレクタ側リー
ド線収容通路２６に収容したので、リード線２１Ａをマ
ニホールド２０の先端側からコネクタ２７側まで安定し
て導くことができ、リード線２１Ａを確実に保護できる
と共に、信頼性を向上させることができる。

【００５７】さらに、マニホールド側リード線収容通路
２５を左，右両側に位置するマニホールド２０にそれぞ
れ設けたので、各燃料噴射弁２１のリード線２１Ａを２
個のマニホールド側リード線収容通路２５からコレクタ
側リード線収容通路２６へと容易に導くことができ、リ
ード線２１Ａ等のレイアウトを容易に行うことができ
る。

【００５８】また、外部接続用のコネクタ２７を設けた
から、吸気装置１をエンジンルーム内に組付けるときに
は、コントロールユニット側のコネクタ３０をコネクタ
２７に連結するだけで、リード線２１Ａ，２４Ａをコネ
クタ２７，３０等を介してコントロールユニット側に接
続でき、この接続作業を効率よく行うことができる。

【００５９】さらに、樹脂材料からなる下部成形体３、
上部成形体１０を互いに接合するだけで、コレクタ１９
とマニホールド２０とを容易に形成でき、しかもスロッ
トル装置２２等をコレクタ上ケース１１のスロットル取
付部１１Ａに取付けることにより、これらを容易に接続
できるから、吸気装置１の組立作業を効率よく行うこと
ができ、その軽量化を図ることができる。

【００６０】次に、図８は本発明による第２の実施の形
態を示し、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と
同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略す
るものとする。しかし、本実施の形態によるエンジンの
吸気装置４１の特徴は、燃料噴射弁２１とスロットルセ
ンサ２４のリード線２１Ａ，２４Ａを後述のクリップ４
４を用いてコレクタ１９の外面側に取付ける構成とした
ことにある。

【００６１】ここで、吸気装置４１は、第１の実施の形
態による吸気装置１とほぼ同様に構成されているもの
の、下部成形体３のコレクタ底ケース４に設けられたリ
ブ４２と上部成形体１０のコレクタ上ケース１１に設け
られたリブ４３とは通路壁が省略された構成となってい
る。

【００６２】そして、各燃料噴射弁２１のリード線２１
Ａは、マニホールド下側分割体５の配線収容リブ７とマ
ニホールド上側分割体１２の配線収容リブ１６との間に
リード線収容通路として設けられたマニホールド側リー
ド線収容通路２５に収容されている。また、リード線２
１Ａは、スロットルセンサ２４の各リード線２４Ａと共
に各クリップ４４によってリブ４２，４３に取付けら
れ、コレクタ１９の外面側に沿って延設されている。

【００６３】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。

【００６４】なお、前記第１の実施の形態では、吸気装
置１の下部成形体３に配線収容リブ６，７を設け、上部
成形体１０に配線収容リブ１５，１６、フランジ１４、
燃料噴射弁２１等を設ける構成としたが、本発明はこれ
に限らず、図９に示す変形例のように構成してもよい。

【００６５】即ち、下部成形体５１には、コレクタ底ケ
ース５２から延びるマニホールド下側分割体５３の先端
側に位置してフランジ５４と各燃料噴射弁２１とが設け
られ、コレクタ底ケース５２、マニホールド下側分割体
５３には、上向きに屈曲したＬ字状の通路壁５５Ａ，５
６Ａを有する配線収容リブ５５，５６が設けられてい
る。また、上部成形体５７のコレクタ上ケース５８、マ
ニホールド上側分割体５９には、平板状の通路壁６０
Ａ，６１Ａを有する配線収容リブ６０，６１が設けら
れ、該配線収容リブ６０，６１は、下部成形体５１の配
線収容リブ５５，５６との間にリード線収容通路を形成
する構成となっている。さらに、下部成形体５１と上部
成形体５７には、外部接続用のコネクタ６２，６２がそ
れぞれ設けられている。

【００６６】一方、前記各実施の形態では、下部成形体
３の配線収容リブ６，７と上部成形体１０の配線収容リ
ブ１５，１６との間にマニホールド側リード線収容通路
２５、コレクタ側リード線収容通路２６等を形成するも
のとして述べたが、本発明はこれに限らず、下部成形体
３のリブ８，９と上部成形体１０のリブ１７，１８との
間にもリード線収容通路を必要に応じて設ける構成とし
てもよい。

【００６７】また、前記各実施の形態では、スロットル
装置２２、スロットルセンサ２４を上部成形体１０のコ
レクタ上ケース１１に設けるものとして述べたが、本発
明はこれに限らず、スロットル装置２２等を下部成形体
３のコレクタ底ケース４に取付ける構成としてもよい。

【００６８】さらに、前記第１の実施の形態では、スロ
ットル装置２２のスロットル弁２２Ｂがアクセルペダル
の操作量に応じて開，閉されるものとして述べたが、本
発明はこれに限らず、コントロールユニットからの駆動
信号によりスロットル弁を電気的に開，閉させる電動式
のスロットル装置をコレクタ上ケース１１に設け、この
スロットル装置の電動モータ等から延びるリード線をコ
レクタ側リード線収容通路２６に収容する構成としても
よい。

【００６９】また、前記各実施の形態では、例えば振動
溶着、高周波溶着等の手段を用いて下部成形体３の配線
収容リブ６，７と上部成形体１０の配線収容リブ１５，
１６等とを接合するものとして述べたが、本発明はこれ
に限らず、例えば接着等の手段によってこれらを接合す
る構成としてもよい。

【００７０】さらに、前記各実施の形態では、下部成形
体３を図中の下側に配置し、上部成形体１０を上側に配
置することによって吸気装置１，４１を構成するものと
したが、吸気装置１，４１は、エンジン本体２との関係
で、上，下方向または左，右方向に対して任意の位置関
係となるように配設してもよいもので、吸気装置１，４
１の配置が限定されるものではない。

【００７１】また、前記各実施の形態では、吸気装置
１，４１を４気筒のエンジンに用いる場合を例に挙げて
述べたが、本発明はこれに限らず、２気筒、３気筒また
は５気筒以上のエンジンに適用してもよく、さらには農
業用機械、産業用機械等の内燃機関に適用してもよい。

【００７２】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、吸気装置を、下部成形体、上部成形体、燃料噴射
弁およびリード線収容通路から構成したので、吸気装置
を組立てるときには、燃料噴射弁のリード線をリード線
収容通路に容易に収容することができる。これにより、
例えば車両のエンジンルーム等に吸気装置を組付けると
きには、従来技術のようにリード線用の取付ブラケット
等を用いる必要がなくなり、リード線をエンジンルーム
内の予め定められた位置に容易に配設できると共に、部
品点数を大幅に削減でき、リード線の取付作業、吸気装
置の組付作業を効率よく行うことができる。また、樹脂
製の下部成形体と上部成形体とを接合するだけで、コレ
クタとマニホールドとを容易に形成できるから、吸気装
置を組立てるときの作業性を確実に向上できると共に、
その軽量化を図ることができる。

【００７３】また、請求項２の発明によれば、下部成形
体のマニホールド下側分割体と上部成形体のマニホール
ド上側分割体に設けたリブのうち少なくとも一方のリブ
にリード線収容通路を設ける構成としたから、燃料噴射
弁のリード線を各リブの間に配設して下部成形体と上部
成形体とを接合するだけで、リード線をリード線収容通
路に容易に収容でき、リード線をマニホールドに沿って
効率よく取付けることができる。

【００７４】一方、請求項３の発明によれば、吸気装置
を、下部成形体、上部成形体、燃料噴射弁、マニホール
ド側リード線収容通路およびコレクタ側リード線収容通
路から構成したので、燃料噴射弁のリード線をマニホー
ルド側リード線収容通路およびコレクタ側リード線収容
通路に容易に収容でき、部品点数を大幅に削減できると
共に、リード線の取付作業、吸気装置の組付作業を効率
よく行うことができる。また、燃料噴射弁のリード線を
マニホールド側からコレクタ側まで安定して導くことが
でき、リード線を確実に保護できると共に、信頼性を向
上させることができる。さらに、樹脂製の下部成形体と
上部成形体とを接合するようにしたから、吸気装置を容
易に組立てることができ、その軽量化を図ることができ
る。

【００７５】また、請求項４の発明によれば、マニホー
ルド下側分割体とマニホールド上側分割体に設けたリブ
のうち少なくとも一方のリブにマニホールド側リード線
収容通路を設け、コレクタ底ケースとコレクタ上ケース
に設けたリブのうち少なくとも一方のリブにコレクタ側
リード線収容通路を設ける構成としたから、燃料噴射弁
のリード線を各リブの間に配設して下部成形体と上部成
形体とを接合するだけで、リード線をマニホールド側リ
ード線収容通路およびコレクタ側リード線収容通路に容
易に収容でき、リード線をマニホールドおよびコレクタ
に沿って効率よく取付けることができる。

【００７６】さらに、請求項５の発明によれば、リード
線を外部に接続するためのコネクタを設ける構成とした
から、このコネクタに対して外部のコネクタ等を連結す
るだけで、これらのコネクタを介して燃料噴射弁のリー
ド線を外部に接続でき、リード線の接続作業を効率よく
行うことができる。

【００７７】また、請求項６の発明によれば、スロット
ル装置のリード線をコレクタ側リード線収容通路に収容
する構成としたから、このリード線を燃料噴射弁のリー
ド線と共にコレクタに沿って効率よく取付けることがで
きる。

【００７８】さらに、請求項７の発明によれば、スロッ
トルセンサのリード線をコレクタ側リード線収容通路に
収容する構成としたから、このリード線を燃料噴射弁の
リード線と共にコレクタに沿って効率よく取付けること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態によるエンジンの吸
気装置を示す正面図である。

【図２】吸気装置を示す図１の平面図である。

【図３】図２中の矢示III − III方向からみた吸気装置
の縦断面図である。

【図４】図２中の矢示IV−IV方向からみた吸気装置の断
面図である。

【図５】コレクタ側リード線収容通路をコネクタ等と共
に示す図３中の要部拡大断面図である。

【図６】マニホールド側リード線収容通路等を示す図４
中の要部拡大断面図である。

【図７】リード線を配線収容リブ間に配設して下部成形
体と上部成形体とを接合する前の状態を示す分解図であ
る。

【図８】第２の実施の形態によるエンジンの吸気装置を
示す平面図である。

【図９】第１の実施の形態の変形例による吸気装置を示
す分解図である。

【符号の説明】

１，４１ 吸気装置 ３ 下部成形体 ４ コレクタ底ケース ５ マニホールド下側分割体 ６，７，１５，１６ 配線収容リブ（リブ） ８，９，１７，１８ リブ １０ 上部成形体 １１ コレクタ上ケース １２ マニホールド上側分割体 １９ コレクタ ２０ マニホールド ２１ 燃料噴射弁 ２１Ａ リード線 ２２ スロットル装置 ２２Ａ スロットルボディ ２２Ｂ スロットル弁 ２４ スロットルセンサ ２４Ａ リード線 ２５ マニホールド側リード線収容通路（リード線収容
通路） ２６ コレクタ側リード線収容通路 ２７ コネクタ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｍ 51/06 Ｆ０２Ｍ 35/10 １０２Ｂ 69/00 ３０１Ｐ 69/00 ３５０Ｐ (72)発明者 工藤 宗弘 神奈川県厚木市恩名1370番地 株式会社ユ ニシアジェックス内

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部側が開口したコレクタ底ケースおよ
   び該コレクタ底ケースから延びる複数のマニホールド下
   側分割体を樹脂材料により一体形成した下部成形体と、 前記コレクタ底ケースの上部側に接合されてコレクタを
   形成するコレクタ上ケースおよび前記各マニホールド下
   側分割体の上部側に接合されて複数のマニホールドを形
   成するマニホールド上側分割体を樹脂材料により一体形
   成した上部成形体と、 前記下部成形体のマニホールド下側分割体と上部成形体
   のマニホールド上側分割体のうち少なくとも一方のマニ
   ホールド分割体に設けられた複数の燃料噴射弁と、 該各燃料噴射弁に連なるリード線を収容するために前記
   下部成形体のマニホールド下側分割体と上部成形体のマ
   ニホールド上側分割体との接合部に設けられたリード線
   収容通路とから構成してなる内燃機関の吸気装置。
2. 【請求項２】 前記下部成形体のマニホールド下側分割
   体と上部成形体のマニホールド上側分割体との接合部に
   はそれぞれ接合用のリブを設け、前記リード線収容通路
   は下部成形体のリブと上部成形体のリブのうち少なくと
   も一方のリブに設けてなる請求項１に記載の内燃機関の
   吸気装置。
3. 【請求項３】 上部側が開口したコレクタ底ケースおよ
   び該コレクタ底ケースから延びる複数のマニホールド下
   側分割体を樹脂材料により一体形成した下部成形体と、 前記コレクタ底ケースの上部側に接合されてコレクタを
   形成するコレクタ上ケースおよび前記各マニホールド下
   側分割体の上部側に接合されて複数のマニホールドを形
   成するマニホールド上側分割体を樹脂材料により一体形
   成した上部成形体と、 前記下部成形体のマニホールド下側分割体と上部成形体
   のマニホールド上側分割体のうち少なくとも一方のマニ
   ホールド分割体に設けられた複数の燃料噴射弁と、 該各燃料噴射弁に連なるリード線を収容するために前記
   下部成形体のマニホールド下側分割体と上部成形体のマ
   ニホールド上側分割体との接合部に設けられたマニホー
   ルド側リード線収容通路と、 該マニホールド側リード線収容通路と連続して前記下部
   成形体のコレクタ底ケースと上部成形体のコレクタ上ケ
   ースとの接合部に設けられたコレクタ側リード線収容通
   路とから構成してなる内燃機関の吸気装置。
4. 【請求項４】 前記下部成形体のマニホールド下側分割
   体と上部成形体のマニホールド上側分割体との接合部に
   はそれぞれ接合用のリブを設け、前記マニホールド側リ
   ード線収容通路は下部成形体のリブと上部成形体のリブ
   のうち少なくとも一方のリブに設けると共に、前記下部
   成形体のコレクタ底ケースと上部成形体のコレクタ上ケ
   ースとの接合部にはそれぞれ接合用のリブを設け、前記
   コレクタ側リード線収容通路は下部成形体のリブと上部
   成形体のリブのうち少なくとも一方のリブに設ける構成
   としてなる請求項３に記載の内燃機関の吸気装置。
5. 【請求項５】 前記コレクタには、前記コレクタ側リー
   ド線収容通路の各リード線を外部に接続するためのコネ
   クタを設けてなる請求項３または４に記載の内燃機関の
   吸気装置。
6. 【請求項６】 前記コレクタには、内部にスロットル弁
   が開，閉可能に配設されたスロットル装置を設け、該ス
   ロットル装置に連なるリード線を前記コレクタ側リード
   線収容通路に収容する構成としてなる請求項３，４また
   は５に記載の内燃機関の吸気装置。
7. 【請求項７】 前記コレクタには、内部にスロットル弁
   が開，閉可能に設けられたスロットル装置と、該スロッ
   トル装置のスロットル弁の開度を検出するスロットルセ
   ンサとを設け、前記スロットルセンサに連なるリード線
   を前記コレクタ側リード線収容通路に収容する構成とし
   てなる請求項３，４または５に記載の内燃機関の吸気装
   置。