JP2003148261A - スロットルボディ - Google Patents
スロットルボディInfo
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- JP2003148261A JP2003148261A JP2001340532A JP2001340532A JP2003148261A JP 2003148261 A JP2003148261 A JP 2003148261A JP 2001340532 A JP2001340532 A JP 2001340532A JP 2001340532 A JP2001340532 A JP 2001340532A JP 2003148261 A JP2003148261 A JP 2003148261A
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- JP
- Japan
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- throttle body
- intake passage
- throttle
- divided
- resonator
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 キャブレータからスロットルボディに移行し
た場合にスロットルボディ周辺にできる空きスペースを
有効に利用する。 【解決手段】 本体と、本体に形成された吸気通路１１
と、吸気通路１１内に回動自在に設けられ吸気量を制御
するスロットルバルブ１２とを有するスロットルボディ
１０において、上記吸気通路１１を横割りして上記本体
を複数の分割本体１６，１７に分割し、該分割本体１
６，１７の接続部に電装品の収容部１７ａ及び／又はレ
ゾネータ２２を形成した。収容部１７ａには、燃料噴射
装置に必要な電装品の回路基板２１を収容することがで
きる。
た場合にスロットルボディ周辺にできる空きスペースを
有効に利用する。 【解決手段】 本体と、本体に形成された吸気通路１１
と、吸気通路１１内に回動自在に設けられ吸気量を制御
するスロットルバルブ１２とを有するスロットルボディ
１０において、上記吸気通路１１を横割りして上記本体
を複数の分割本体１６，１７に分割し、該分割本体１
６，１７の接続部に電装品の収容部１７ａ及び／又はレ
ゾネータ２２を形成した。収容部１７ａには、燃料噴射
装置に必要な電装品の回路基板２１を収容することがで
きる。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、スロットルボディ
に関し、特に、空きスペースを有効に活用することがで
きるものに関する。
に関し、特に、空きスペースを有効に活用することがで
きるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】吸気制御装置として従来はキャブレータ
を使用していたが、最近になって、スロットルボディと
燃料噴射装置とを組み合わせたものの採用が増加してき
た。
を使用していたが、最近になって、スロットルボディと
燃料噴射装置とを組み合わせたものの採用が増加してき
た。
【０００３】キャブレータとスロットルボディとは、共
に吸気通路を有することと、吸気通路にスロットルバル
ブを有し、共にエンジンに供給する吸気量を制御する点
で共通している。しかし、キャブレータには、フロート
チャンバボディや、ピストンボア部、ダイヤフラム室等
が吸気通路の周囲に配置されているのに対し、スロット
ルボディでは、これらが無く、代わりに小さな燃料噴射
ノズルを取り付けただけである。総じて、スロットルボ
ディはキャブレータに比べて、構造も単純である。
に吸気通路を有することと、吸気通路にスロットルバル
ブを有し、共にエンジンに供給する吸気量を制御する点
で共通している。しかし、キャブレータには、フロート
チャンバボディや、ピストンボア部、ダイヤフラム室等
が吸気通路の周囲に配置されているのに対し、スロット
ルボディでは、これらが無く、代わりに小さな燃料噴射
ノズルを取り付けただけである。総じて、スロットルボ
ディはキャブレータに比べて、構造も単純である。
【０００４】そして、キャブレータからスロットルボデ
ィに切り替えた際、キャブレータを取り付ける艤装スペ
ースは、そのまま確保されている。すなわち、スロット
ルボディの周囲にはかなりの空きスペースができること
になる。
ィに切り替えた際、キャブレータを取り付ける艤装スペ
ースは、そのまま確保されている。すなわち、スロット
ルボディの周囲にはかなりの空きスペースができること
になる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の事実
から考えられたもので、キャブレータからスロットルボ
ディに移行した場合にスロットルボディ周辺にできる空
きスペースを有効に利用できるスロットルボディを提供
することを目的としている。
から考えられたもので、キャブレータからスロットルボ
ディに移行した場合にスロットルボディ周辺にできる空
きスペースを有効に利用できるスロットルボディを提供
することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明のスロットルボディは、本体と、該本体に形
成された吸気通路と、該吸気通路内に回動自在に設けら
れ吸気量を制御するスロットルバルブとを有するスロッ
トルボディにおいて、上記吸気通路を横割りして上記本
体を複数の分割本体に分割し、該分割本体の接続部に電
装品の収容部及び／又はレゾネータを形成したことを特
徴としている。
めに本発明のスロットルボディは、本体と、該本体に形
成された吸気通路と、該吸気通路内に回動自在に設けら
れ吸気量を制御するスロットルバルブとを有するスロッ
トルボディにおいて、上記吸気通路を横割りして上記本
体を複数の分割本体に分割し、該分割本体の接続部に電
装品の収容部及び／又はレゾネータを形成したことを特
徴としている。
【０００７】上記電装品が、燃料噴射装置に必要な電装
品の回路基板を含む構成としたり、上記レゾネータが、
その体積及び／又は通路の長さを増減させる１以上の仕
切板を有する構成としたり、上記各分割本体が、全て加
熱溶着が可能な合成樹脂製である構成とすることができ
る。
品の回路基板を含む構成としたり、上記レゾネータが、
その体積及び／又は通路の長さを増減させる１以上の仕
切板を有する構成としたり、上記各分割本体が、全て加
熱溶着が可能な合成樹脂製である構成とすることができ
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施例を図面によ
り説明する。エンジンの出力を向上させるものとして、
レゾネータ（共鳴室）をエアークリーナとキャブレータ
（又はスロットルボディ）との中間に配置する方法が知
られている。また、キャブレータをスロットルボディに
置き換えると、燃料噴射ノズルが必要になるが、それに
伴って燃料噴射を電子的に制御するＥＣＵ（エレクトリ
ックコントロールユニット）を取り付けることになる。
このＥＣＵは、回路基板を主体とし、これに各種センサ
ーや各種の電子部品を取り付けたものである。本発明
は、これらをスロットルボディと一体化している。
り説明する。エンジンの出力を向上させるものとして、
レゾネータ（共鳴室）をエアークリーナとキャブレータ
（又はスロットルボディ）との中間に配置する方法が知
られている。また、キャブレータをスロットルボディに
置き換えると、燃料噴射ノズルが必要になるが、それに
伴って燃料噴射を電子的に制御するＥＣＵ（エレクトリ
ックコントロールユニット）を取り付けることになる。
このＥＣＵは、回路基板を主体とし、これに各種センサ
ーや各種の電子部品を取り付けたものである。本発明
は、これらをスロットルボディと一体化している。
【０００９】図１に本発明のスロットルボディの縦断面
図を示す。図２は図１のＡ−Ａ端面図で、図３は、図２
のＢ方向から見たスロットルボディの全体図である。図
１に示すようにスロットルボディ１０には、吸気通路１
１が貫通形成され、吸気通路１１内には、スロットルバ
ルブ１２がスロットルシャフト１３を軸として回動自在
に取り付けられている。スロットルシャフト１３は、図
２に示すスロットルレバー１４に固定されていて、リタ
ーンスプリング１５により常時「閉」方向に付勢されて
いる。
図を示す。図２は図１のＡ−Ａ端面図で、図３は、図２
のＢ方向から見たスロットルボディの全体図である。図
１に示すようにスロットルボディ１０には、吸気通路１
１が貫通形成され、吸気通路１１内には、スロットルバ
ルブ１２がスロットルシャフト１３を軸として回動自在
に取り付けられている。スロットルシャフト１３は、図
２に示すスロットルレバー１４に固定されていて、リタ
ーンスプリング１５により常時「閉」方向に付勢されて
いる。
【００１０】図１において、吸気通路１１の右側には図
示しないエアークリーナが、左側には同じく図示しない
インテークマニホールドが接続され、吸気は、図１の矢
印に示すように右から左方向に流れる。
示しないエアークリーナが、左側には同じく図示しない
インテークマニホールドが接続され、吸気は、図１の矢
印に示すように右から左方向に流れる。
【００１１】スロットルボディ１０のボディ本体は、吸
気通路１１を上流側と下流側とに分割するように２つの
分割本体１６，１７から構成されている。図示した実施
例では、分割本体１６，１７の接合面１８は、吸気通路
１１と垂直な面である。ただし、このような垂直な接合
面１８に限定されず、吸気通路１１を横割り方向に分割
できれば、垂直以外の斜めの接合面でも階段状の接合面
でもよい。また、実施例では上流側と下流側の２分割と
なっているが、３つ以上に分割することもできる。
気通路１１を上流側と下流側とに分割するように２つの
分割本体１６，１７から構成されている。図示した実施
例では、分割本体１６，１７の接合面１８は、吸気通路
１１と垂直な面である。ただし、このような垂直な接合
面１８に限定されず、吸気通路１１を横割り方向に分割
できれば、垂直以外の斜めの接合面でも階段状の接合面
でもよい。また、実施例では上流側と下流側の２分割と
なっているが、３つ以上に分割することもできる。
【００１２】分割本体１６，１７は、同じ素材で、加熱
溶着が可能な合成樹脂からなり、分割本体１６，１７を
別個に形成してから接合面１８で重ね合わせて、加熱す
ることで一体的に溶着される。
溶着が可能な合成樹脂からなり、分割本体１６，１７を
別個に形成してから接合面１８で重ね合わせて、加熱す
ることで一体的に溶着される。
【００１３】スロットルボディ１０には、吸気通路１１
のスロットルバルブ１２に近い上流側における圧力を測
定する圧力センサ２０があり、この圧力センサ２０の出
力は電気信号として出力され、燃料噴射装置の制御部へ
送信される。この実施例では、燃料噴射装置の制御部と
なる回路基板２１は、下流側の分割本体１７に延長形成
された収容部としてのスペース１７ａ内に取り付けられ
ている。このスペース１７ａは、接合面１８側が開放し
ているので、スロットルボディ１０を組み付ける前に、
下流側の分割本体１７に圧力センサ２０や回路基板２１
等を容易に取り付けることができる。スペース１７ａの
開放面は、上流側の分割本体１６の接合面１８に沿って
延長形成された蓋部１６ａで閉塞されるようになってい
る。
のスロットルバルブ１２に近い上流側における圧力を測
定する圧力センサ２０があり、この圧力センサ２０の出
力は電気信号として出力され、燃料噴射装置の制御部へ
送信される。この実施例では、燃料噴射装置の制御部と
なる回路基板２１は、下流側の分割本体１７に延長形成
された収容部としてのスペース１７ａ内に取り付けられ
ている。このスペース１７ａは、接合面１８側が開放し
ているので、スロットルボディ１０を組み付ける前に、
下流側の分割本体１７に圧力センサ２０や回路基板２１
等を容易に取り付けることができる。スペース１７ａの
開放面は、上流側の分割本体１６の接合面１８に沿って
延長形成された蓋部１６ａで閉塞されるようになってい
る。
【００１４】図３に示すように、スペース１７ａにおい
て開放面の反対側には、回路基板２１を外部機器と接続
するコネクタ１７ｂが形成されている。このコネクタ１
７ｂにより、電源やスロットルボディを駆動するモータ
等の各種アクチュエータに接続されることになる。
て開放面の反対側には、回路基板２１を外部機器と接続
するコネクタ１７ｂが形成されている。このコネクタ１
７ｂにより、電源やスロットルボディを駆動するモータ
等の各種アクチュエータに接続されることになる。
【００１５】分割本体１６，１７の回路基板２１と反対
側には、レゾネータ２２を形成するための拡張部１６
ｂ，１７ｃがある。拡張部１６ｂ，１７ｃが接合面１８
で接合することで、レゾネータ２２としての空間が形成
される。吸気通路１１には、レゾネータ２２と連通する
ための孔１１ａが穿設されている。
側には、レゾネータ２２を形成するための拡張部１６
ｂ，１７ｃがある。拡張部１６ｂ，１７ｃが接合面１８
で接合することで、レゾネータ２２としての空間が形成
される。吸気通路１１には、レゾネータ２２と連通する
ための孔１１ａが穿設されている。
【００１６】レゾネータ２２内には仕切り板２３があ
り、レゾネータ２２を２つの空間２２ａ，２２ｂに分割
している。すなわちエンジンの排気量等に合わせて仕切
り板２３を取り付けたり、取り外したりしてレゾネータ
２２の体積を調整することができる。実施例では、仕切
り板２３が１枚であるが、複数枚設けてもよい。
り、レゾネータ２２を２つの空間２２ａ，２２ｂに分割
している。すなわちエンジンの排気量等に合わせて仕切
り板２３を取り付けたり、取り外したりしてレゾネータ
２２の体積を調整することができる。実施例では、仕切
り板２３が１枚であるが、複数枚設けてもよい。
【００１７】図４は、本発明の第２実施例で、スロット
ルボディの断面図である。この実施例では、レゾネータ
２２の空間内に２つの仕切り板２５，２６を取り付けて
いる。しかし、これらの仕切り板２５，２６は、図１の
仕切り板２３と異なり、分割本体の断面全部を閉塞する
ものではない。断面の一部を閉塞し、かつ複数の仕切り
板を互い違いに配置することで、レゾネータ２２の体積
ではなく、長さを変更している。図４では、仕切り板２
５，２６は、一方の分割本体１６，１７にだけあって、
他方の分割本体にはないが、この構成に限定されず、他
方の分割本体の中間にまで延長形成してもよい。
ルボディの断面図である。この実施例では、レゾネータ
２２の空間内に２つの仕切り板２５，２６を取り付けて
いる。しかし、これらの仕切り板２５，２６は、図１の
仕切り板２３と異なり、分割本体の断面全部を閉塞する
ものではない。断面の一部を閉塞し、かつ複数の仕切り
板を互い違いに配置することで、レゾネータ２２の体積
ではなく、長さを変更している。図４では、仕切り板２
５，２６は、一方の分割本体１６，１７にだけあって、
他方の分割本体にはないが、この構成に限定されず、他
方の分割本体の中間にまで延長形成してもよい。
【００１８】
【発明の効果】以上に説明したように本発明のスロット
ルボディは、吸気通路を横割りして本体を複数の分割本
体に分割し、該分割本体の接続部に電装品の収容部及び
／又はレゾネータを形成したので、スロットルボディの
周辺の空間を有効に使用することができるようになっ
た。
ルボディは、吸気通路を横割りして本体を複数の分割本
体に分割し、該分割本体の接続部に電装品の収容部及び
／又はレゾネータを形成したので、スロットルボディの
周辺の空間を有効に使用することができるようになっ
た。
【図１】本発明のスロットルボディの縦断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ端面図である。
【図３】図２のＢ方向から見たスロットルボディの全体
図である。
図である。
【図４】本発明の第２実施例におけるスロットルボディ
の断面図である。
の断面図である。
１１ 吸気通路
１２ スロットルバルブ
１６，１７ 分割本体
１７ａ 収容部
２１ 回路基板
２２ レゾネータ
２３，２５，２６ 仕切り板
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 朝倉 啓文
神奈川県小田原市久野2480番地 株式会社
ミクニ小田原事業所内
Ｆターム(参考） 3G065 CA00 GA01 HA06 HA12 HA21
KA16
3G066 AA01 AB02 BA54 BA61 BA66
CD17 CD26 CE22
3G301 HA01 JA00 LB01 PA07Z
Claims (4)
- 【請求項１】 本体と、該本体に形成された吸気通路
と、該吸気通路内に回動自在に設けられ吸気量を制御す
るスロットルバルブとを有するスロットルボディにおい
て、上記吸気通路を横割りして上記本体を複数の分割本
体に分割し、該分割本体の接続部に電装品の収容部及び
／又はレゾネータを形成したことを特徴とするスロット
ルボディ。 - 【請求項２】 上記電装品が、燃料噴射装置に必要な電
装品の回路基板を含むことを特徴とする請求項１記載の
スロットルボディ。 - 【請求項３】 上記レゾネータが、その体積及び／又は
通路の長さを増減させる１以上の仕切板を有することを
特徴とする請求項１又は２記載のスロットルボディ。 - 【請求項４】 上記各分割本体が、全て加熱溶着が可能
な合成樹脂製であることを特徴とする請求項１から３の
いずれかに記載のスロットルボディ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001340532A JP2003148261A (ja) | 2001-11-06 | 2001-11-06 | スロットルボディ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001340532A JP2003148261A (ja) | 2001-11-06 | 2001-11-06 | スロットルボディ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003148261A true JP2003148261A (ja) | 2003-05-21 |
Family
ID=19154712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001340532A Pending JP2003148261A (ja) | 2001-11-06 | 2001-11-06 | スロットルボディ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003148261A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008280891A (ja) * | 2007-05-09 | 2008-11-20 | Nikki Co Ltd | 電子制御手段を内蔵したスロットル装置 |
| JP2011094498A (ja) * | 2009-10-27 | 2011-05-12 | Suzuki Motor Corp | スクータ型自動二輪車 |
| JP2014031753A (ja) * | 2012-08-02 | 2014-02-20 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の吸気系構造 |
-
2001
- 2001-11-06 JP JP2001340532A patent/JP2003148261A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008280891A (ja) * | 2007-05-09 | 2008-11-20 | Nikki Co Ltd | 電子制御手段を内蔵したスロットル装置 |
| JP2011094498A (ja) * | 2009-10-27 | 2011-05-12 | Suzuki Motor Corp | スクータ型自動二輪車 |
| JP2014031753A (ja) * | 2012-08-02 | 2014-02-20 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の吸気系構造 |
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