JPH1182200A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアクリーナ、コレクタ、マニホールドを２
個の分割体から一体形成することにより、これらをコン
パクトに形成し、取付時の作業性を向上させる。 【解決手段】 下部成形体２は、エアクリーナ底ケース
３、コレクタ底ケース４、マニホールド下側分割体５
Ａ，５Ｂを一体形成し、上部成形体８は、エアクリーナ
開口ケース９、コレクタ上ケース１０、マニホールド上
側分割体１１Ａ，１１Ｂを一体形成する。また、マニホ
ールド下側分割体５Ａはエアクリーナ底ケース３内に配
設し、マニホールド上側分割体１１Ａはエアクリーナ開
口ケース９内に配設する。そして、吸気装置１の組立時
には、下部成形体２と上部成形体８とを接合し、エアク
リーナ上ケース１３をフィルタ１７と共にエアクリーナ
開口ケース９に取付け、ダクト２１、スロットル装置２
４をエアクリーナ上ケース１３とコレクタ上ケース１０
との間に接続する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用エ
ンジン等の吸気系統に用いて好適な内燃機関の吸気装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車用エンジン等の内燃機関
には、外部からの吸入空気をエンジンの燃焼室内に吸込
むための吸気装置が設けられている。そして、この種の
従来技術によるエンジンの吸気装置は、吸入空気が流入
するエアクリーナと、該エアクリーナにダクト等を介し
て接続されたコレクタと、該コレクタからエンジンの各
気筒に向けて延びる複数のマニホールド等とから構成さ
れている。

【０００３】また、この吸気装置は、エンジン本体と共
に自動車等のエンジンルーム内に収容され、エアクリー
ナが取付ブラケット等を介してエンジンルームの内壁部
等に取付けられると共に、コレクタおよびマニホールド
がエンジン本体側に取付けられている。

【０００４】そして、エンジンの作動中には、外部から
の吸入空気がエアクリーナ、ダクトを介してコレクタ内
に流入し、この吸入空気はコレクタから各マニホールド
を介してエンジンの各気筒内に吸気される。

【０００５】また、自動車等の製造時に吸気装置をエン
ジンルーム内に設置する場合には、まずコレクタ、マニ
ホールドをエンジンルーム内のエンジン本体に取付け、
エアクリーナを取付ブラケット等によってエンジンルー
ムの内壁部等に取付けた後に、エアクリーナとコレクタ
との間をダクト等によって接続する。

【０００６】一方、他の従来技術としては、エアクリー
ナ、コレクタ、マニホールド等を樹脂材料等によって一
体的に形成する構成としたエンジンの吸気装置も知られ
ている（特開平８−３３４０７０号公報等）。

【０００７】そして、この場合には、各マニホールドが
エンジン本体に取付けられ、エアクリーナ、コレクタ等
は、各マニホールドの上部側に配設されている。また、
エアクリーナとコレクタの下部側は、各マニホールドの
上面部にそれぞれ一体形成されている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、コレクタ、マニホールドをエンジンルーム
内のエンジン本体に取付け、エアクリーナをエンジンル
ーム内に取付けると共に、エアクリーナとコレクタとの
間をダクト等により接続する構成としている。

【０００９】しかし、吸気装置をエンジンルーム内に設
置するときには、コレクタ、マニホールドの取付作業
と、エアクリーナの取付作業とを別個に行わなければな
らず、しかもこれらの取付作業の後には、エンジン本
体、コレクタ、マニホールド、エアクリーナ等を配設し
たことによりエンジンルーム内が狭くなっているにも拘
らず、このエンジンルーム内でエアクリーナとコレクタ
との間にダクトを接続する必要がある。

【００１０】このため、従来技術では、吸気装置をエン
ジンルーム内に取付ける作業に手間がかかるばかりでな
く、エアクリーナを取付ブラケット等を用いてエンジン
ルーム内に取付けるため、吸気装置の部品点数が増加
し、吸気装置の小型化を図るのが難しくなるという問題
がある。

【００１１】また、他の従来技術では、エアクリーナ、
コレクタ等がマニホールドの上部側に配設されるため、
吸気装置の高さ寸法が大きくなり、エアクリーナ等がエ
ンジン本体から上方に突出し易くなる。このため、エン
ジンルーム内には、高さ方向に比較的大きなスペースが
必要となり、特にエンジンルームの地上高が低いタイプ
の車種等では、吸気装置のレイアウトが難しくなるとい
う問題がある。

【００１２】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明は、エアクリーナ、コレクタ、マ
ニホールド等をコンパクトに形成でき、これらの取付作
業を効率よく行うことができると共に、部品点数の削
減、レイアウト性の向上を図ることができるようにした
内燃機関の吸気装置を提供することを目的としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために請求項１の発明は、上部側が開口したエアクリー
ナ底ケース、コレクタ底ケースおよび該コレクタ底ケー
スから延びる複数のマニホールド下側分割体を一体形成
した下部成形体と、エアクリーナ底ケースの開口側に接
合されるエアクリーナ開口ケース、コレクタ底ケースの
上部側に接合されるコレクタ上ケースおよび各マニホー
ルド下側分割体の上部側に接合される複数のマニホール
ド上側分割体を一体形成した上部成形体と、エアクリー
ナ開口ケースの上部側に着脱可能に取付けられ、該エア
クリーナ開口ケースを施蓋するエアクリーナ上ケースと
からなる構成を採用している。

【００１４】このように構成することにより、吸気装置
を組立てるときには、まず下部成形体と上部成形体とを
互いに接合し、エアクリーナ上ケースをエアクリーナ開
口ケースの上部側に取付けることにより、吸気装置のエ
アクリーナ、コレクタおよびマニホールドを一体形成す
ることができる。

【００１５】そして、請求項２の発明では、下部成形体
に設けたマニホールド下側分割体は、エアクリーナ底ケ
ース内を通過した状態で該エアクリーナ底ケースと一体
形成し、上部成形体に設けたマニホールド上側分割体
は、エアクリーナ開口ケース内を通過した状態で該エア
クリーナ開口ケースと一体形成している。

【００１６】これにより、マニホールドはエアクリーナ
底ケースとエアクリーナ開口ケースとの間でエアクリー
ナ内を通過するように配置されるから、エアクリーナを
各マニホールドの周囲の空間を利用して形成し、またエ
アクリーナとマニホールドとをコンパクトに一体形成す
ることができる。

【００１７】また、請求項３の発明では、下部成形体に
設けたマニホールド下側分割体はコレクタ底ケースから
異なる方向に延在させて設け、一方に延びたマニホール
ド下側分割体はエアクリーナ底ケース内を通過した状態
で該エアクリーナ底ケースと一体形成し、上部成形体に
設けたマニホールド上側分割体はコレクタ上ケースから
異なる方向に延在させて設け、一方に延びたマニホール
ド上側分割体はエアクリーナ開口ケース内を通過した状
態で該エアクリーナ開口ケースと一体形成している。

【００１８】これにより、例えば内燃機関の各気筒が互
いに離れた位置に配設される場合でも、吸気装置のコレ
クタから内燃機関の各気筒に向けて延びるマニホールド
のうち一方のマニホールドをエアクリーナ内を通過した
状態で配設し、またエアクリーナとマニホールドとをコ
ンパクトに一体形成することができる。

【００１９】さらに、請求項４の発明では、エアクリー
ナ底ケース内にコレクタ底ケースを配設し、下部成形体
に設けたマニホールド下側分割体はコレクタ底ケースか
らエアクリーナ底ケース内を通過した状態で該エアクリ
ーナ底ケースと一体形成し、エアクリーナ開口ケース内
にコレクタ上ケースを配設し、下部成形体に設けたマニ
ホールド上側分割体はコレクタ上ケースからエアクリー
ナ開口ケース内を通過した状態で該エアクリーナ開口ケ
ースと一体形成している。

【００２０】これにより、コレクタをエアクリーナ内に
配設し、マニホールドをコレクタからエアクリーナ内を
介して外部に延設でき、エアクリーナ、コレクタおよび
マニホールドをコンパクトに一体形成することができ
る。

【００２１】そして、請求項５の発明では、前記上部成
形体には、スロットル装置を取付けるためのスロットル
取付部を設けている。

【００２２】これにより、スロットル装置を上部成形体
のスロットル取付部に取付け、例えばエアクリーナとコ
レクタとをスロットル装置を介して接続し、エアクリー
ナからコレクタに流通する吸入空気の流量を可変に制御
することができる。

【００２３】また、請求項６の発明では、前記エアクリ
ーナ開口ケースにはエアクリーナ上ケースとの間に位置
してフィルタを着脱可能に設け、エアクリーナ上ケース
は、ダクトと上部成形体に設けたスロットル装置とを介
してコレクタ上ケースと接続する構成としている。

【００２４】これにより、吸入空気をエアクリーナから
ダクト、スロットル装置を介してコレクタに流通させ、
その流量をスロットル装置によって可変に制御すること
ができる。また、エアクリーナ上ケースをエアクリーナ
開口ケースに対して着脱し、フィルタを交換することが
できる。

【００２５】さらに、請求項７の発明では、マニホール
ド下側分割体の先端側には、下部成形体を内燃機関の本
体側に取付けるための取付部と、燃料の噴射弁を取付け
る噴射弁取付穴とを設けている。

【００２６】これにより、下部成形体を上部成形体と共
に取付部によって内燃機関の本体側に取付け、エアクリ
ーナ、コレクタおよびマニホールドの取付作業を同時に
行うことができる。そして、この状態で燃料の噴射弁を
マニホールド下側分割体の噴射弁取付穴に取付けること
ができる。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下、本発明による実施の形態
を、図１ないし図７を参照しつつ詳細に説明する。

【００２８】ここで、図１ないし図４は本発明による第
１の実施の形態を示し、本実施の形態では、自動車用エ
ンジン等の吸気装置を例に挙げて述べる。

【００２９】１は自動車等のエンジンルーム内に設置さ
れるエンジン（図示せず）の吸気装置を示し、該吸気装
置１は、後述の下部成形体２、上部成形体８、エアクリ
ーナ上ケース１３等から構成され、エアクリーナ１４、
コレクタ１５、マニホールド１６Ａ，１６Ｂ、スロット
ル装置２４等を備えている。

【００３０】ここで、吸気装置１は、例えば水平対向型
の４気筒エンジン等に対応して構成され、マニホールド
１６Ａ，１６Ｂは、エンジン本体の両端側に設けられる
各気筒（いずれも図示せず）に向けて図１中の左，右方
向に延びている。

【００３１】２は吸気装置１の下部側を構成する下部成
形体で、該下部成形体２は、図４に示す如く、例えば射
出成形した樹脂材料等からなり、上側が開口した略箱形
状のエアクリーナ底ケース３と、上側が開口したコレク
タ底ケース４と、同じく上側が開口したマニホールド下
側分割体５Ａ，５Ｂと、これらの上面の周縁に設けられ
たフランジ部７とが一体形成されている。

【００３２】５Ａ，５Ａはコレクタ底ケース４から図４
中の左方向に延設された２個のマニホールド下側分割
体、５Ｂ，５Ｂは同じくコレクタ底ケース４から右方向
に延設された２個のマニホールド下側分割体で、該各マ
ニホールド下側分割体５Ａ，５Ｂは、図２に示す如く、
基端側の部位から先端側の一部に亘って横断面が略円弧
状に形成され、先端側が略円筒状に形成されている。

【００３３】そして、左側に延びるマニホールド下側分
割体５Ａは、長さ方向の中間部がエアクリーナ底ケース
３内を通過した状態で該エアクリーナ底ケース３の左，
右の側面部に一体形成されると共に、先端側がエアクリ
ーナ底ケース３から突出し、エンジン本体側に向けて下
向きに屈曲している。

【００３４】また、マニホールド下側分割体５Ａ，５Ｂ
の先端側には、図１および図４に示す如く、マニホール
ド１６Ａ，１６Ｂ内に燃料を噴射するための噴射弁（図
示せず）等を取付ける噴射弁取付穴５Ａ1 ，５Ｂ1 が形
成されている。

【００３５】さらに、マニホールド下側分割体５Ａ，５
Ｂの先端側は、下部成形体２をエンジン本体側に取付け
るための取付部６，６を介して一体的に連結され、該各
取付部６には、複数のボルト挿通穴６Ａ，６Ａ，…と、
前記噴射弁に燃料を供給する供給配管（図示せず）用の
支持部６Ｂ，６Ｂとが一体形成されている。

【００３６】７は下部成形体２の上端側に一体形成され
たフランジ部で、該フランジ部７は、図２ないし図４に
示す如く、エアクリーナ底ケース３、コレクタ底ケース
４、マニホールド下側分割体５Ａ，５Ｂ等の上面側から
水平方向の外側に向けて突出して形成されている。

【００３７】８は樹脂材料等により形成された上部成形
体で、該上部成形体８は、図４に示す如く、上，下方向
に開口した略四角形状のエアクリーナ開口ケース９と、
下側が開口した略箱形状のコレクタ上ケース１０と、下
側が開口したマニホールド上側分割体１１Ａ，１１Ｂ
と、これらの下面の周縁に設けられたフランジ部１２と
が一体形成されている。そして、コレクタ上ケース１０
の側面部には、図３に示す如く、スロットル装置２４と
接続される略円筒状のスロットル取付部１０Ａが斜め上
方に突出形成されている。

【００３８】１１Ａ，１１Ａはコレクタ上ケース１０か
ら図１中の左方向に延設された２個のマニホールド上側
分割体、１１Ｂ，１１Ｂは同じくコレクタ上ケース１０
から右方向に延設された２個のマニホールド上側分割体
で、該各マニホールド上側分割体１１Ａ，１１Ｂは、図
１ないし図３に示す如く、横断面が略円弧状に形成され
ている。

【００３９】そして、左側に延びるマニホールド上側分
割体１１Ａは、長さ方向の中間部がエアクリーナ開口ケ
ース９内を通過した状態で該エアクリーナ開口ケース９
の左，右の側面部に一体形成され、先端側がエアクリー
ナ開口ケース９から外部に突出している。

【００４０】１２はフランジ部７に対応して上部成形体
８の下端側に一体形成された他のフランジ部で、該フラ
ンジ部１２は、図２ないし図４に示す如く、例えば振動
溶着、高周波溶着等の手段により下部成形体２のフラン
ジ部７と接合されている。

【００４１】１３はエアクリーナ開口ケース９の上部側
に着脱可能に取付けられた略箱形状のエアクリーナ上ケ
ースで、該エアクリーナ上ケース１３は、図２に示す如
く、エアクリーナ開口ケース９を施蓋している。

【００４２】ここで、上部成形体８は、フランジ部７，
１２を介して下部成形体２の上端側に一体的に固着され
ている。そして、エアクリーナ開口ケース９は、エアク
リーナ底ケース３の開口側に接合され、これらはエアク
リーナ上ケース１３と共にエアクリーナ１４を構成して
いる。

【００４３】また、コレクタ上ケース１０は、コレクタ
底ケース４の上部側に接合され、これらはコレクタ１５
を構成している。さらに、マニホールド上側分割体１１
Ａ，１１Ｂは、マニホールド下側分割体５Ａ，５Ｂの上
部側に接合され、これらはマニホールド１６Ａ，１６Ｂ
をそれぞれ構成している。

【００４４】１７はエアクリーナ１４内に設けられたフ
ィルタで、該フィルタ１７は、図２に示す如く、外周側
がエアクリーナ開口ケース９とエアクリーナ上ケース１
３との間に着脱可能に取付けられ、エアクリーナ１４内
を流入室１８、流出室１９に画成している。

【００４５】２０は外気を流入室１８内に吸入空気とし
て導入する略Ｊ字状の外気導入管で、該外気導入管２０
は、エアクリーナ底ケース３およびエアクリーナ開口ケ
ース９と別部材からなり、エアクリーナ１４の側面部に
接着手段等によって取付けられている。

【００４６】２１はエアクリーナ１４とコレクタ１５側
とを接続した略Ｌ字状のダクトで、該ダクト２１は、図
３に示す如く、一端側がエアクリーナ上ケース１３に取
付バンド２２を介して接続され、エアクリーナ１４の流
出室１９内に連通している。また、ダクト２１は、他端
側が取付バンド２３を介してスロットル装置２４に接続
されている。

【００４７】２４はエンジンの吸入空気量を増減させる
スロットル装置で、該スロットル装置２４は、図１およ
び図３に示す如く、略筒状のハウジング２４Ａと、自動
車のアクセルペダル（図示せず）等の操作量に応じて
開，閉され、該ハウジング２４Ａ内を流れる吸入空気の
流量を変化させる弁体２４Ｂ等とを有している。そし
て、ハウジング２４Ａは、流入側が取付バンド２３を用
いてダクト２１に接続され、流出側が各ボルト２５によ
ってコレクタ上ケース１０のスロットル取付部１０Ａに
接続されている。

【００４８】これにより、吸気装置１は、エアクリーナ
１４がダクト２１、スロットル装置２４、コレクタ１５
を介してマニホールド１６Ａ，１６Ｂと接続された状態
で、マニホールド１６Ａ，１６Ｂの先端側がエンジンの
各気筒に接続され、下部成形体２の取付部６によってエ
ンジン本体側に取付けられる。また、エアクリーナ１４
は、各マニホールド１６Ａによって一体的に支持され
る。

【００４９】本実施の形態による自動車用エンジン等の
吸気装置１は上述の如き構成を有するもので、次にその
作動について説明する。

【００５０】まず、エンジンの作動中には、スロットル
装置２４の弁体２４Ｂが開弁するため、外部からの吸入
空気が図２中に示す矢示Ａの如く外気導入管２０を介し
てエアクリーナ１４の流入室１８内に流入し、フィルタ
１７により清浄化されて流出室１９側に流出する。そし
て、この吸入空気は、図３に示すように、エアクリーナ
１４からダクト２１、スロットル装置２４を介して矢示
Ｂ方向に流通し、コレクタ１５内に流入する。

【００５１】さらに、コレクタ１５内の吸入空気は、一
方で各マニホールド１６Ａ内を矢示Ｃの如く流通し、他
方で各マニホールド１６Ｂ内を流通した後に、これらの
吸入空気はエンジンの各気筒にそれぞれ吸気される。ま
た、マニホールド１６Ａ，１６Ｂ内を流れる吸入空気に
は、マニホールド下側分割体５Ａ，５Ｂの噴射弁取付穴
５Ａ1 ，５Ｂ1 に取付けられた噴射弁から燃料が噴射さ
れる。

【００５２】一方、吸気装置１を組立てるときには、ま
ず図４中に示す下部成形体２のフランジ部７と上部成形
体８のフランジ部１２とを振動溶着等によって接合した
後に、エアクリーナ上ケース１３をフィルタ１７と共に
エアクリーナ開口ケース９の上部側に取付ける。

【００５３】続いて、図１に示すダクト２１の一端側を
取付バンド２２によりエアクリーナ上ケース１３と接続
し、ダクト２１の他端側を取付バンド２３によりスロッ
トル装置２４の流入側に接続すると共に、スロットル装
置２４の流出側を各ボルト２５によってコレクタ上ケー
ス１０のスロットル取付部１０Ａに接続する。さらに、
外気導入管２０をエアクリーナ１４の側面部に取付け
る。

【００５４】そして、吸気装置１をエンジンルーム内に
設置するときには、下部成形体２、上部成形体８、エア
クリーナ上ケース１３等を組付けた状態でエンジンルー
ム内に配設し、取付用のボルト（図示せず）等を下部成
形体２（取付部６）の各ボルト挿通穴６Ａを介してエン
ジン本体側に螺着する。

【００５５】かくして、本実施の形態では、吸気装置１
を、エアクリーナ底ケース３、コレクタ底ケース４、マ
ニホールド下側分割体５Ａ，５Ｂを有する下部成形体２
と、エアクリーナ開口ケース９、コレクタ上ケース１
０、マニホールド上側分割体１１Ａ，１１Ｂとを有する
上部成形体８と、エアクリーナ上ケース１３等とから構
成したので、吸気装置１を組立てるときには、まず下部
成形体２と上部成形体８とを互いに接合し、エアクリー
ナ上ケース１３をエアクリーナ開口ケース９の上部側に
取付けるだけで、エアクリーナ１４、コレクタ１５およ
びマニホールド１６Ａ，１６Ｂを容易に一体形成するこ
とができる。

【００５６】そして、吸気装置１をエンジンルーム内に
設置するときには、ダクト２１、スロットル装置２４等
を下部成形体２および上部成形体８に組付けた後に、下
部成形体２の各取付部６をボルト等によってエンジン本
体側に締着するだけで、エアクリーナ１４、コレクタ１
５およびマニホールド１６Ａ，１６Ｂをエンジン本体側
に対して同時に取付けることができ、吸気装置１の組立
作業、取付作業等を効率よく行うことができる。

【００５７】また、各マニホールド１６Ａは、エアクリ
ーナ１４の流入室１８内を通過した状態で該エアクリー
ナ１４と一体形成するようにしたから、無駄な空間にな
り易い各マニホールド１６Ａ間の隙間等をエアクリーナ
１４内の流入室１８として有効に利用でき、しかもエア
クリーナ１４とマニホールド１６Ａとをコンパクトに形
成できると共に、吸気装置１を高さ方向に対して確実に
小型化することができる。

【００５８】これにより、例えば水平対向型のエンジン
等に吸気装置１を用いるときには、マニホールド１６
Ａ，１６Ｂがエンジンルーム内で左，右方向の比較的広
い範囲に延設される場合でも、エアクリーナ１４をエン
ジンルーム内に容易にレイアウトすることができる。

【００５９】一方、エアクリーナ１４をエンジン本体側
に取付けられたマニホールド１６Ａ，１６Ｂにより安定
して支持でき、従来技術のようにエアクリーナを取付ブ
ラケット等によってエンジンルーム内に取付ける必要が
なくなり、吸気装置１の部品点数を削減することができ
る。

【００６０】また、フィルタ１７をエアクリーナ開口ケ
ース９とエアクリーナ上ケース１３との間に着脱可能に
設けたから、エアクリーナ上ケース１３をエアクリーナ
開口ケース９に対して着脱することにより、フィルタ１
７を容易に交換することができ、メンテナンス性を向上
させることができる。

【００６１】さらに、エアクリーナ上ケース１３内の流
出室１９をダクト２１、スロットル装置２４等を介して
コレクタ１５と接続するようにしたから、エアクリーナ
１４からマニホールド１６Ａ，１６Ｂに亘る吸入空気の
流路を比較的狭い空間内で容易に形成でき、スロットル
装置２４を吸気装置１に容易に組付けできると共に、吸
気装置１の小型化、組立効率の向上を図ることができ
る。

【００６２】また、マニホールド下側分割体５Ａ，５Ｂ
の先端側には噴射弁取付穴５Ａ1 ，５Ｂ1 を設け、各取
付部６には供給配管用の支持部６Ｂを設けたから、吸気
装置１をエンジン本体側に取付けた後には、噴射弁と、
燃料を噴射弁に供給する供給配管等とをエンジン本体側
に容易に取付けることができる。

【００６３】さらに、下部成形体２と上部成形体８とを
樹脂材料等によって形成し、これらを振動溶着等の手段
によりフランジ部７，１２を介して一体的に接合するよ
うにしたから、比較的複雑な形状の下部成形体２と上部
成形体８とを全周に亘って容易に固着させることができ
る。

【００６４】次に、図５および図６は本発明による第２
の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、コレクタ
をエアクリーナ内に配設したことにある。なお、本実施
の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に
同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

【００６５】３１は本実施の形態によるエンジンの吸気
装置を示し、該吸気装置３１は、第１の実施の形態の吸
気装置１とほぼ同様に、後述の下部成形体３２、上部成
形体３６、エアクリーナ上ケース４０等から構成されて
いる。しかし、本実施の形態では、後述のコレクタ４２
がエアクリーナ４１内に配設されている。

【００６６】３２は上部形成体３６と共に樹脂材料等に
よって形成された下部成形体で、該下部成形体３２は、
図６に示す如く、エアクリーナ底ケース３３と、コレク
タ底ケース３４と、該コレクタ底ケース３４から図５中
の左，右方向に延びる例えば４個のマニホールド下側分
割体３５とが一体形成されている。

【００６７】ここで、コレクタ底ケース３４はエアクリ
ーナ底ケース３３内に配設され、各マニホールド下側分
割体３５は、エアクリーナ底ケース３３内を通過した状
態で該エアクリーナ底ケース３３の側面部と一体形成さ
れている。

【００６８】３６は下部成形体３２上に接合された上部
成形体で、該上部成形体３６は、エアクリーナ開口ケー
ス３７、コレクタ上ケース３８、４個のマニホールド上
側分割体３９とが一体形成されている。そして、コレク
タ上ケース３８はエアクリーナ開口ケース３７内に配設
され、各マニホールド上側分割体３９は、エアクリーナ
開口ケース３７内を通過した状態で該エアクリーナ開口
ケース３７の側面部と一体形成されている。

【００６９】また、コレクタ上ケース３８の側面部に
は、スロットル装置２４を接続する略筒状のスロットル
取付部３８Ａが形成され、該スロットル取付部３８Ａ
は、エアクリーナ開口ケース３７から外部に突出してい
る。

【００７０】４０はエアクリーナ開口ケース３７上に着
脱可能に取付けられたエアクリーナ上ケースで、該エア
クリーナ上ケース４０には、図６に示す如く、後述する
ダクト４５用の接続口４０Ａが形成されている。

【００７１】ここで、エアクリーナ上ケース４０は、前
記第１の実施の形態とほぼ同様に、エアクリーナ底ケー
ス３３、エアクリーナ開口ケース３７と共にエアクリー
ナ４１を構成し、コレクタ底ケース３４は、コレクタ上
ケース３８と共にコレクタ４２を構成している。また、
各マニホールド下側分割体３５は、各マニホールド上側
分割体３９と共に各マニホールド４３を構成している。
さらに、エアクリーナ４１にはフィルタ４４が設けられ
ている。

【００７２】４５はエアクリーナ４１とコレクタ４２側
とを接続したダクトで、該ダクト４５は、一端側が取付
バンド４６を介してエアクリーナ上ケース４０の接続口
４０Ａに接続され、エアクリーナ４１の流出側に連通し
ている。また、ダクト４５は、他端側が略Ｕ字状に屈曲
し、各ボルト４７を用いてスロットル装置２４に接続さ
れている。

【００７３】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができ、エアクリーナ４１、コレクタ４２、
各マニホールド４３等をコンパクトに形成でき、吸気装
置３１の小型化を図ることができる。

【００７４】そして、特に本実施の形態では、エンジン
本体からの熱がコレクタ４２、各マニホールド４３等に
伝わるのをエアクリーナ４１によって遮断でき、これら
を効率よく冷却することができると共に、エンジン性能
を向上させることができる。また、例えば外気導入管２
０をダクト４５の右側に配設し、右方向に屈曲させて延
設することができ、レイアウトの自由度を高めることが
できる。

【００７５】なお、図７に示す第２の実施の形態に対す
る変形例のように、吸気装置３１′のエアクリーナ上ケ
ース４０′に略Ｌ字状のダクト通路４０Ｂ′を一体形成
し、ダクト４５を省略する構成としてもよい。

【００７６】そして、この場合には、ダクト通路４０
Ｂ′を下向きに開口させ、コレクタ上ケース３８′のス
ロットル取付部３８Ａ′を上向きに開口した略Ｌ字状に
形成すると共に、これらのダクト通路４０Ｂ′とスロッ
トル取付部３８Ａ′との間には、スロットル装置２４を
上下方向に接続する。

【００７７】これにより、ダクト４５に関連した部品点
数、組立工数等を削減でき、吸気装置３１′を図７中の
左右方向に対してよりコンパクトに形成することができ
る。

【００７８】なお、前記各実施の形態では、外気導入管
２０をエアクリーナ１４，４１と別体に形成する構成と
したが、本発明はこれに限らず、外気導入管２０を上，
下に分割してエアクリーナ開口ケース９，３７、エアク
リーナ底ケース３，３３にそれぞれ一体形成し、下部成
形体２，３２と上部成形体８，３６とを接合するとき
に、外気導入管２０を同時に形成する構成としてもよ
い。

【００７９】また、前記各実施の形態では、スロットル
装置２４の弁体２４Ｂがアクセルペダルの操作量に応じ
て開，閉される構成としたが、本発明はこれに限らず、
スロットル装置２４を、アクセルペダルの操作量を電気
的に検出し、モータ等により弁体２４Ｂを駆動する電子
制御式のスロットル装置として構成してもよい。

【００８０】さらに、前記各実施の形態では、燃料の噴
射弁をマニホールド下側分割体５Ａ，５Ｂ，３５の噴射
弁取付穴５Ａ1 ，５Ｂ1 等に取付け、マニホールド１６
Ａ，１６Ｂ，４３内に燃料を噴射させる構成としたが、
本発明はこれに限らず、マニホールド下側分割体５Ａ，
５Ｂ，３５の噴射弁取付穴５Ａ1 ，５Ｂ1 等を省略し、
例えばエンジンの各気筒内に燃料を直接噴射させる構成
としてもよい。

【００８１】さらにまた、前記各実施の形態では、下部
成形体２，３２を図中の下側に配設し、上部成形体８，
３６を上側に配置することによって吸気装置１，３１，
３１′を構成するものとして述べたが、これら下部成形
体２，３２と上部成形体８，３６とを一体化して形成さ
れた吸気装置１，３１，３１′は、内燃機関との関係
で、上，下方向または左，右方向に対して任意の位置関
係となるように配設してもよいもので、吸気装置１，３
１，３１′の配置が限定されるものではない。

【００８２】そして、前記各実施の形態では、例えば振
動溶着、高周波溶着等の手段を用いて下部成形体２，３
２のフランジ部６等と上部成形体８，３６のフランジ部
１２等とを接合する構成としたが、本発明はこれに限ら
ず、例えば接着等の手段によってこれらを接合する構成
としてもよい。

【００８３】また、前記各実施の形態では、吸気装置
１，３１，３１′を水平対向型の４気筒エンジンに用い
る場合を例に挙げて述べたが、本発明はこれに限らず、
並列気筒型またはＶ型のエンジン等に適用してもよく、
２気筒、３気筒または５気筒以上のエンジンに適用して
もよい。

【００８４】さらに、前記各実施の形態では、吸気装置
１，３１，３１′を自動車用のエンジンに用いる場合を
例に挙げて述べたが、本発明はこれに限らず、例えば農
業用機械、産業用機械等の内燃機関に適用してもよい。

【００８５】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１に記載の発
明によれば、下部成形体、上部成形体およびエアクリー
ナ上ケースから構成したので、吸気装置のエアクリー
ナ、コレクタおよびマニホールドを容易に一体形成する
ことができる。そして、例えば吸気装置の取付作業を下
部成形体等に対して行うことにより、エアクリーナ、コ
レクタおよびマニホールドの取付作業を同時に行うこと
ができ、吸気装置の組立時および取付時の作業性を大幅
に向上させることができる。また、エアクリーナ、コレ
クタおよびマニホールドを一体形成することにより、こ
れらをコンパクトに形成でき、部品点数の削減、レイア
ウト性の向上を図ることができる。

【００８６】また、請求項２に記載の発明によれば、マ
ニホールド下側分割体はエアクリーナ底ケース内を通過
した状態で該エアクリーナ底ケースと一体形成し、マニ
ホールド上側分割体も同様に構成したから、マニホール
ドの周囲の空間をエアクリーナ用のスペースとして有効
に利用でき、エアクリーナとマニホールドとをコンパク
トに形成することができる。そして、例えば内燃機関の
本体側に取付けられるマニホールドによってエアクリー
ナを支持することができ、エアクリーナ用の取付ブラケ
ット等を省略できるから、吸気装置の部品点数、取付作
業の工数等を確実に削減することができる。

【００８７】また、請求項３に記載の発明によれば、マ
ニホールド下側分割体はコレクタ底ケースから異なる方
向に延設し、一方はエアクリーナ底ケース内を通過した
状態で該エアクリーナ底ケースと一体形成すると共に、
マニホールド上側分割体も同様に構成したから、例えば
内燃機関の仕様に対応してマニホールドが比較的広い範
囲に延設される場合でも、エアクリーナを容易にレイア
ウトでき、エアクリーナとマニホールドとをコンパクト
に形成することができる。

【００８８】さらに、請求項４に記載の発明によれば、
マニホールド下側分割体は、エアクリーナ底ケース内に
配設したコレクタ底ケースからエアクリーナ底ケース内
を通過した状態で該エアクリーナ底ケースと一体形成
し、コレクタ上ケースとマニホールド上側分割体も同様
に構成したから、エアクリーナ、コレクタおよびマニホ
ールドをコンパクトに形成することができる。そして、
内燃機関からの熱がコレクタ、マニホールド等に伝わる
のをエアクリーナによって遮断でき、これらを効率よく
冷却できると共に、エンジン性能を向上させることがで
きる。

【００８９】そして、請求項５に記載の発明によれば、
上部成形体にスロットル装置を取付けるためのスロット
ル取付部を設ける構成としたから、スロットル装置を吸
気装置に容易に組付けることができ、スロットル装置を
含めた吸気装置の小型化、組立効率の向上を図ることが
できる。

【００９０】また、請求項６に記載の発明によれば、エ
アクリーナ開口ケースとエアクリーナ上ケースとの間に
フィルタを着脱可能に設け、エアクリーナ上ケースは、
ダクトとスロットル装置とを介してコレクタ上ケースに
接続する構成としたから、エアクリーナ上ケースをエア
クリーナ開口ケースに対して着脱することにより、フィ
ルタを容易に交換でき、メンテナンス性を向上させるこ
とができる。また、エアクリーナの流出側とコレクタと
をダクト、スロットル装置によって接続できるので、エ
アクリーナからマニホールドに亘る吸入空気の流路を狭
い空間内で容易に形成でき、吸気装置の小型化、組立効
率の向上を図ることができる。

【００９１】さらに、請求項７に記載の発明によれば、
マニホールド下側分割体には、内燃機関の本体側に対す
る取付部と、噴射弁取付穴とを設ける構成としたから、
エアクリーナ、コレクタおよびマニホールドの取付作業
を同時に効率よく行うことができ、エアクリーナをマニ
ホールドにより安定して支持できると共に、吸気装置の
部品点数を確実に削減することができる。また、吸気装
置を内燃機関の本体側に取付けた後には、噴射弁等の取
付作業を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施の形態によるエンジンの吸気装置を
示す正面図である。

【図２】図１中の矢示II−II方向からみた吸気装置の縦
断面図である。

【図３】図１中の矢示III − III方向からみた吸気装置
の縦断面図である。

【図４】吸気装置を組立てる前の状態で示す分解図であ
る。

【図５】第２の実施の形態によるエンジンの吸気装置を
示す正面図である。

【図６】図５中の矢示VI−VI方向からみた吸気装置の縦
断面図である。

【図７】第２の実施の形態に対する変形例を示す図６と
同様の縦断面図である。

【符号の説明】

１，３１，３１′ 吸気装置 ２，３２ 下部成形体 ３，３３ エアクリーナ底ケース ４，３４ コレクタ底ケース ５Ａ，５Ｂ，３５ マニホールド下側分割体 ５Ａ1 ，５Ｂ1 噴射弁取付穴 ６ 取付部 ８，３６ 上部成形体 ９，３７ エアクリーナ開口ケース １０，３８，３８′ コレクタ上ケース １０Ａ，３８Ａ，３８Ａ′ スロットル取付部 １１Ａ，１１Ｂ，３９ マニホールド上側分割体 １３，４０，４０′ エアクリーナ上ケース １７，４４ フィルタ ２１，４５ ダクト ２４ スロットル装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 工藤 宗弘 神奈川県厚木市恩名1370番地 株式会社ユ ニシアジェックス内

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部側が開口したエアクリーナ底ケー
   ス、コレクタ底ケースおよび該コレクタ底ケースから延
   びる複数のマニホールド下側分割体を一体形成した下部
   成形体と、 前記エアクリーナ底ケースの開口側に接合されるエアク
   リーナ開口ケース、前記コレクタ底ケースの上部側に接
   合されるコレクタ上ケースおよび前記各マニホールド下
   側分割体の上部側に接合される複数のマニホールド上側
   分割体を一体形成した上部成形体と、 前記エアクリーナ開口ケースの上部側に着脱可能に取付
   けられ、該エアクリーナ開口ケースを施蓋するエアクリ
   ーナ上ケースとから構成してなる内燃機関の吸気装置。
2. 【請求項２】 前記下部成形体に設けたマニホールド下
   側分割体は、エアクリーナ底ケース内を通過した状態で
   該エアクリーナ底ケースと一体形成し、前記上部成形体
   に設けたマニホールド上側分割体は、エアクリーナ開口
   ケース内を通過した状態で該エアクリーナ開口ケースと
   一体形成してなる請求項１に記載の内燃機関の吸気装
   置。
3. 【請求項３】 前記下部成形体に設けたマニホールド下
   側分割体はコレクタ底ケースから異なる方向に延在させ
   て設け、一方に延びたマニホールド下側分割体はエアク
   リーナ底ケース内を通過した状態で該エアクリーナ底ケ
   ースと一体形成し、前記上部成形体に設けたマニホール
   ド上側分割体はコレクタ上ケースから異なる方向に延在
   させて設け、一方に延びたマニホールド上側分割体はエ
   アクリーナ開口ケース内を通過した状態で該エアクリー
   ナ開口ケースと一体形成してなる請求項１に記載の内燃
   機関の吸気装置。
4. 【請求項４】 前記エアクリーナ底ケース内にコレクタ
   底ケースを配設し、前記下部成形体に設けたマニホール
   ド下側分割体はコレクタ底ケースからエアクリーナ底ケ
   ース内を通過した状態で該エアクリーナ底ケースと一体
   形成し、前記エアクリーナ開口ケース内にコレクタ上ケ
   ースを配設し、前記下部成形体に設けたマニホールド上
   側分割体はコレクタ上ケースからエアクリーナ開口ケー
   ス内を通過した状態で該エアクリーナ開口ケースと一体
   形成してなる請求項１に記載の内燃機関の吸気装置。
5. 【請求項５】 前記上部成形体には、スロットル装置を
   取付けるためのスロットル取付部を設けてなる請求項
   １，２，３または４に記載の内燃機関の吸気装置。
6. 【請求項６】 前記エアクリーナ開口ケースには前記エ
   アクリーナ上ケースとの間に位置してフィルタを着脱可
   能に設け、前記エアクリーナ上ケースは、ダクトと前記
   上部成形体に設けたスロットル装置とを介して前記コレ
   クタ上ケースと接続する構成としてなる請求項１，２，
   ３または４に記載の内燃機関の吸気装置。
7. 【請求項７】 前記マニホールド下側分割体の先端側に
   は、前記下部成形体を内燃機関の本体側に取付けるため
   の取付部と、燃料の噴射弁を取付ける噴射弁取付穴とを
   設けてなる請求項１，２，３，４，５または６に記載の
   内燃機関の吸気装置。