JPH11158919A - 産業用車両のアクスル配設構造 - Google Patents
産業用車両のアクスル配設構造Info
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- JPH11158919A JPH11158919A JP33071797A JP33071797A JPH11158919A JP H11158919 A JPH11158919 A JP H11158919A JP 33071797 A JP33071797 A JP 33071797A JP 33071797 A JP33071797 A JP 33071797A JP H11158919 A JPH11158919 A JP H11158919A
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Abstract
た産業用車両のアクスル配設構造を提供する。 【解決手段】 車体2を構成する左右一対の側フレーム
部27を、アクスル20側に溶接固定した。側フレーム
部27は、溶接28によりアクスル20に固定されてい
ることで、側フレーム部27間のフレーム強度部材を省
略しながらも充分な強度を確保でき、車体構造を簡素化
かつコンパクト化できるとともに、全体を低コスト化で
きる。ボルト結合ではないことから、面倒なボルト結合
操作と、ボルトなど多数の部品とを省略でき、作業性や
管理性を向上できる。
Description
ケット装置を装着した建設車両など産業用車両のアクス
ル配設構造に関するものである。
は、たとえば図4に示されるように、車体(フレーム)
30は、左右一対の側フレーム部31と、これら側フレ
ーム部31間に設けられたフレーム強度部材32とから
なり、側フレーム部31の遊端に、それぞれ複数のボル
ト挿通孔33が設けられていた。またアクスル34は、
中央部アクスル35と左右の側部アクスル36との一体
化構成物からなり、側部アクスル36には、前記ボルト
挿通孔33と合致自在なボルト挿通孔37が設けられて
いた。
アクスル34を固定させるに、車体30側に設けられた
ボルト挿通孔33とアクスル34側に設けられたボルト
挿通孔37とを合致させ、そして上方から、ボルト挿通
孔33からボルト挿通孔37へとボルト38を挿通させ
たのち、ナット39により締め付け固定することで行っ
ていた。
構成によると、車体30はフレーム強度部材32を有す
ることから、車体構造が複雑かつ大型化し、全体が高価
になっていた。またボルト結合形式は、その多数のボル
ト結合操作が面倒な作業となり、さらにボルト38やナ
ット39など多数の部品が必要であった。
は、フレーム強度部材やボルト結合操作を省略し得る産
業用車両のアクスル配設構造を提供することを目的とし
たものである。
ために、本発明の産業用車両のアクスル配設構造は、車
体を構成する左右一対の側フレーム部を、アクスル側に
溶接固定したことを特徴としたものである。
は、溶接によりアクスルに固定されていることで、側フ
レーム部間のフレーム強度部材を省略しながらも充分な
強度を確保し得、またボルト結合ではないことから、ボ
ルト結合操作と、ボルトなど多数の部品とを省略し得
る。
1〜図3に基づいて説明する。産業用車両の一例である
建設車両1の車体2は、左右一対の前車輪3が設けられ
た前車体部2Aと、左右一対の後車輪4が設けられた後
車体部2Bからなる。両車体部2A,2B間は、上下に
振り分けられた縦連結軸5により相対回動自在に連結さ
れ、そして両車体部2A,2B間には、ステアリングシ
リンダ6が配設されている。
レバーなどが配置された運転部7が設けられている。こ
の運転部7の前方には左右一対のブーム8が配設され、
これらブーム8の基端は、前車体部2Aの後端上部に設
けられたブラケット9に、左右方向の支軸10を介して
取付けられ、以て上下揺動自在に構成される。そして前
車体部2Aとブーム8との間には、このブーム8を上下
揺動させる荷役シリンダ11が設けられる。
ン12を介してバケット装置(作業装置)13が取付け
られている。そして、ブーム8にピン14を介して取付
けられた第一リンク15の遊端に第二リンク16がピン
17により連結され、この第二リンク16の遊端とバケ
ット装置13とがピン18により連結されている。前記
第一リンク15の基端とブーム8との間に、前記バケッ
ト装置13を横ピン12の周りに回動させるバケットシ
リンダ19が設けられている。
フロントアクスル20を介して行われ、また後車輪4の
後車体部2Bに対する取付けはリヤアクスル29を介し
て行われる。
クスル部21と、左右一対の側アクスル部22とからな
る。そして中央アクスル部21の両側面には、それぞれ
複数のねじ孔23が形成され、また各側アクスル部22
には、前記ねじ孔23群に合致自在なボルト挿通孔24
群が設けられている。したがって、中央アクスル部21
の側部に側アクスル部22を当てがって、ねじ孔23群
にボルト挿通孔24群を合致させ、そしてボルト挿通孔
24に外側から挿通させたボルト25をねじ孔23に螺
合させることで、中央アクスル部21に左右一対の側ア
クスル部22を結合させて、フロントアクスル20を構
成し得る。
7を有し、これら側フレーム部27の前端面27aは中
央アクスル部21の外面に沿った形状に形成されてい
る。そして側フレーム部27は、その前端面27aが中
央アクスル部21の外面に当てがわれた状態で、溶接2
8によって中央アクスル部21に固定されている。な
お、中央アクスル部21には、開閉自在なカバー体26
が設けられている。
を説明する。建設車両1は、車輪3,4を正または逆に
強制駆動することで、前または後に走行し得、そしてブ
レーキ作用させることで停止し得る。またエンジンの駆
動などにより、ブーム8などを介してバケット装置13
を作動し得る。
部27は、その前端面27aを介して溶接28により中
央アクスル部21に固定されていることで、側フレーム
部27間のフレーム強度部材を省略しながらも充分な強
度を確保し得、以て車体構造を簡素化かつコンパクト化
し得、全体を低コスト化し得る。またボルト結合ではな
いことから、面倒なボルト結合操作と、ボルトなど多数
の部品とを省略し得る。
ル20が、中央アクスル部21と側アクスル部22との
結合体からなりかつ分離可能であることから、その分離
により組立て前の運搬を好適に行え、また分離やカバー
体26の開放により、内部装置類の保守管理などを容易
に行える。
21と側アクスル部22とが一体化構成物からなるフロ
ントアクスル20の実施の形態も可能である。上記した
実施の形態では、作業装置としてバケット装置13が装
備された産業用車両が示されているが、これは、作業装
置としてクランプ装置やリフト装置などが装備された産
業用車両であってもよい。
前車体部2Aと後車体部2Bとからなる分割形式が示さ
れているが、これは一体形式の車体であってもよい。
は、溶接によりアクスルに固定されていることで、側フ
レーム部間のフレーム強度部材を省略しながらも充分な
強度を確保でき、以て車体構造を簡素化かつコンパクト
化できるとともに、全体を低コスト化できる。またボル
ト結合ではないことから、面倒なボルト結合操作と、ボ
ルトなど多数の部品とを省略でき、作業性や管理性を向
上できる。
のアクスル配設構造の一部分離状態での斜視図である。
の一部分離状態での斜視図である。
Claims (1)
- 【請求項1】 車体を構成する左右一対の側フレーム部
を、アクスル側に溶接固定したことを特徴とする産業用
車両のアクスル配設構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP33071797A JP3242610B2 (ja) | 1997-12-02 | 1997-12-02 | 産業用車両のアクスル配設構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP33071797A JP3242610B2 (ja) | 1997-12-02 | 1997-12-02 | 産業用車両のアクスル配設構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11158919A true JPH11158919A (ja) | 1999-06-15 |
JP3242610B2 JP3242610B2 (ja) | 2001-12-25 |
Family
ID=18235788
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP33071797A Expired - Fee Related JP3242610B2 (ja) | 1997-12-02 | 1997-12-02 | 産業用車両のアクスル配設構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3242610B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006076436A (ja) * | 2004-09-09 | 2006-03-23 | Komatsu Forklift Co Ltd | 作業車輌のドライブアクスル取付構造 |
CN109759800A (zh) * | 2019-03-18 | 2019-05-17 | 福建省巨盾机械制造有限公司 | 一种重型叉车前驱动桥加工工艺 |
-
1997
- 1997-12-02 JP JP33071797A patent/JP3242610B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006076436A (ja) * | 2004-09-09 | 2006-03-23 | Komatsu Forklift Co Ltd | 作業車輌のドライブアクスル取付構造 |
CN109759800A (zh) * | 2019-03-18 | 2019-05-17 | 福建省巨盾机械制造有限公司 | 一种重型叉车前驱动桥加工工艺 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3242610B2 (ja) | 2001-12-25 |
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