JPH11157334A - 車両用サンバイザ - Google Patents
車両用サンバイザInfo
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- JPH11157334A JPH11157334A JP32826897A JP32826897A JPH11157334A JP H11157334 A JPH11157334 A JP H11157334A JP 32826897 A JP32826897 A JP 32826897A JP 32826897 A JP32826897 A JP 32826897A JP H11157334 A JPH11157334 A JP H11157334A
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- vehicle
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 サンバイザ本体の急激な回動が原因となる打
音の発生を防止する。 【解決手段】 車室天井面の所定位置に取り付けられた
支軸１０と、その支軸１０の横軸部１２に対し軸受ケー
ス４０を介して回動可能に装着されたサンバイザ本体３
０とを備え、横軸部１２の軸回りにサンバイザ本体３０
が回動操作されることで、そのサンバイザ本体３０が車
室の天井面に沿う格納位置とフロントガラスに沿う遮光
位置とに配置切り換えされるように構成される。サンバ
イザ本体３０はバネ９０によって格納位置に向けて弾発
されるとともに、軸受ケース４０と横軸部１２との間に
はバネ９０の弾発力を減衰するためのダンパ装置５０が
組み付けられている。
音の発生を防止する。 【解決手段】 車室天井面の所定位置に取り付けられた
支軸１０と、その支軸１０の横軸部１２に対し軸受ケー
ス４０を介して回動可能に装着されたサンバイザ本体３
０とを備え、横軸部１２の軸回りにサンバイザ本体３０
が回動操作されることで、そのサンバイザ本体３０が車
室の天井面に沿う格納位置とフロントガラスに沿う遮光
位置とに配置切り換えされるように構成される。サンバ
イザ本体３０はバネ９０によって格納位置に向けて弾発
されるとともに、軸受ケース４０と横軸部１２との間に
はバネ９０の弾発力を減衰するためのダンパ装置５０が
組み付けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は車両用サンバイザ
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両用サンバイザは、車室天井
面の所定位置に取り付けられた支軸と、その支軸の横軸
部に対し軸受ケースを介して回動可能に装着されたサン
バイザ本体とを備えている。そして、横軸部の軸回りに
サンバイザ本体が回動操作されることで、そのサンバイ
ザ本体が車室の天井面に沿う格納位置とフロントガラス
に沿う遮光位置とに配置切り換えされるようになってい
る。
面の所定位置に取り付けられた支軸と、その支軸の横軸
部に対し軸受ケースを介して回動可能に装着されたサン
バイザ本体とを備えている。そして、横軸部の軸回りに
サンバイザ本体が回動操作されることで、そのサンバイ
ザ本体が車室の天井面に沿う格納位置とフロントガラス
に沿う遮光位置とに配置切り換えされるようになってい
る。
【０００３】この種の車両用サンバイザ１０１におい
て、図９と図１０に示すように、サンバイザ本体１３０
に内設された軸受ケース１４０には、支軸１１０の横軸
部１１２が嵌挿される弾性拡開可能なバネ部材１２５が
組み付けられている。一方、支軸１１０の横軸部１１２
には、前記バネ部材１２５の係止面１２９と係脱可能に
係合する係合面１２４が形成されている。そして、遮光
位置にあるサンバイザ本体１３０が車室の天井面に向け
て支軸１１０の横軸部１１２の軸回りに回動操作され、
そのサンバイザ本体１３０が車室の天井面に沿う格納位
置の直前位置（格納位置から横軸部１１２を中心として
１０度前後手前の位置）まで回動操作されると、その後
はバネ部材１２５の弾性拡開に基づく弾発力によって前
記サンバイザ本体１３０が車室の天井面に沿う格納位置
まで回動されるようになっている。
て、図９と図１０に示すように、サンバイザ本体１３０
に内設された軸受ケース１４０には、支軸１１０の横軸
部１１２が嵌挿される弾性拡開可能なバネ部材１２５が
組み付けられている。一方、支軸１１０の横軸部１１２
には、前記バネ部材１２５の係止面１２９と係脱可能に
係合する係合面１２４が形成されている。そして、遮光
位置にあるサンバイザ本体１３０が車室の天井面に向け
て支軸１１０の横軸部１１２の軸回りに回動操作され、
そのサンバイザ本体１３０が車室の天井面に沿う格納位
置の直前位置（格納位置から横軸部１１２を中心として
１０度前後手前の位置）まで回動操作されると、その後
はバネ部材１２５の弾性拡開に基づく弾発力によって前
記サンバイザ本体１３０が車室の天井面に沿う格納位置
まで回動されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来の
車両用サンバイザ１０１において、サンバイザ本体１３
０が格納位置の直前位置から格納位置まで回動される
際、バネ部材１２５の弾発力によってサンバイザ本体１
３０が急激に回動される。このため、サンバイザ本体１
３０が車室の天井面に衝突して不快な打音を発生する場
合があった。
車両用サンバイザ１０１において、サンバイザ本体１３
０が格納位置の直前位置から格納位置まで回動される
際、バネ部材１２５の弾発力によってサンバイザ本体１
３０が急激に回動される。このため、サンバイザ本体１
３０が車室の天井面に衝突して不快な打音を発生する場
合があった。
【０００５】この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑
み、サンバイザ本体の急激な回動が原因となる打音の発
生を防止することができる車両用サンバイザを提供する
ことである。
み、サンバイザ本体の急激な回動が原因となる打音の発
生を防止することができる車両用サンバイザを提供する
ことである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明に係る車両用サンバイザは、車室天
井面の所定位置に取り付けられた支軸と、その支軸の横
軸部に対し軸受ケースを介して回動可能に装着されたサ
ンバイザ本体とを備え、前記横軸部の軸回りに前記サン
バイザ本体が回動操作されることで、そのサンバイザ本
体が車室の天井面に沿う格納位置とフロントガラスに沿
う遮光位置とに配置切り換えされるように構成された車
両用サンバイザであって、前記サンバイザ本体はバネに
よって前記格納位置に向けて弾発されるとともに、前記
軸受ケースと横軸部との間には前記バネの弾発力を減衰
するためのダンパ装置が組み付けられていることを特徴
とする。したがって、遮光位置に配置されたサンバイザ
本体が元の格納位置の直前位置まで回動され、バネの弾
発力によって車室の天井面に当接する格納位置まで回動
される際、ダンパ装置によってバネの弾発力が減衰され
る。このため、サンバイザ本体が急激に回動されること
が防止される。
に、請求項１の発明に係る車両用サンバイザは、車室天
井面の所定位置に取り付けられた支軸と、その支軸の横
軸部に対し軸受ケースを介して回動可能に装着されたサ
ンバイザ本体とを備え、前記横軸部の軸回りに前記サン
バイザ本体が回動操作されることで、そのサンバイザ本
体が車室の天井面に沿う格納位置とフロントガラスに沿
う遮光位置とに配置切り換えされるように構成された車
両用サンバイザであって、前記サンバイザ本体はバネに
よって前記格納位置に向けて弾発されるとともに、前記
軸受ケースと横軸部との間には前記バネの弾発力を減衰
するためのダンパ装置が組み付けられていることを特徴
とする。したがって、遮光位置に配置されたサンバイザ
本体が元の格納位置の直前位置まで回動され、バネの弾
発力によって車室の天井面に当接する格納位置まで回動
される際、ダンパ装置によってバネの弾発力が減衰され
る。このため、サンバイザ本体が急激に回動されること
が防止される。
【０００７】また、請求項２の発明に係る車両用サンバ
イザは、請求項１に記載の車両用サンバイザにおいて、
ダンパ装置は、軸受ケースに組み付けられかつオイルが
充填されたオイル室を有するケース体と、前記オイル室
に内設されかつ支軸の横軸部と同軸上に設けられた抵抗
羽根体とを備えていることを特徴とする。したがって、
オイル室のオイルが抵抗羽根体の相対的な回動の抵抗と
なり、その抵抗力によってバネの弾発力が減衰され、サ
ンバイザ本体の急激な回動が確実に防止される。
イザは、請求項１に記載の車両用サンバイザにおいて、
ダンパ装置は、軸受ケースに組み付けられかつオイルが
充填されたオイル室を有するケース体と、前記オイル室
に内設されかつ支軸の横軸部と同軸上に設けられた抵抗
羽根体とを備えていることを特徴とする。したがって、
オイル室のオイルが抵抗羽根体の相対的な回動の抵抗と
なり、その抵抗力によってバネの弾発力が減衰され、サ
ンバイザ本体の急激な回動が確実に防止される。
【０００８】請求項３の発明に係る車両用サンバイザ
は、請求項２に記載の車両用サンバイザにおいて、オイ
ル室の内壁面には抵抗羽根体を係止してサンバイザ本体
を遮光位置に保持する係止部が形成されていることを特
徴とする。したがって、サンバイザ本体が遮光位置まで
回動されると、オイル室の係止部と抵抗羽根体とが係合
し、その係合力によって、サンバイザ本体がバネの弾発
力に抗して前記遮光位置に確実に保持される。
は、請求項２に記載の車両用サンバイザにおいて、オイ
ル室の内壁面には抵抗羽根体を係止してサンバイザ本体
を遮光位置に保持する係止部が形成されていることを特
徴とする。したがって、サンバイザ本体が遮光位置まで
回動されると、オイル室の係止部と抵抗羽根体とが係合
し、その係合力によって、サンバイザ本体がバネの弾発
力に抗して前記遮光位置に確実に保持される。
【０００９】
【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図１〜図
８にしたがって説明する。図７と図８において、車両用
サンバイザ１は、支軸１０とサンバイザ本体３０とを備
えている。前記支軸１０は略Ｌ字状をなし、その縦軸部
１１において取付フランジ３を介して車室の天井面の所
定位置に取り付けられている。前記支軸１０の横軸部１
２には軸受ケース４０を介してサンバイザ本体３０が回
動可能に装着されている。
８にしたがって説明する。図７と図８において、車両用
サンバイザ１は、支軸１０とサンバイザ本体３０とを備
えている。前記支軸１０は略Ｌ字状をなし、その縦軸部
１１において取付フランジ３を介して車室の天井面の所
定位置に取り付けられている。前記支軸１０の横軸部１
２には軸受ケース４０を介してサンバイザ本体３０が回
動可能に装着されている。
【００１０】前記サンバイザ本体３０は、発泡合成樹
脂、発泡ゴム等の弾性体よりなるクッション体３１が外
装皮３２によって被覆されて構成されている。前記クッ
ション体３１の内部には、その周縁部に沿って金属製ワ
イヤ等の剛性を有する環状の骨枠体３３が内設され、そ
の骨枠体３３の所定位置には軸受ケース４０が固定され
ている。前記軸受ケース４０は、合成樹脂材より形成さ
れ、脚部４１と軸受筒部４６とを一体に備えている。そ
して、軸受ケース４０は、その脚部４１において骨枠体
３３の所定位置に固定されている。
脂、発泡ゴム等の弾性体よりなるクッション体３１が外
装皮３２によって被覆されて構成されている。前記クッ
ション体３１の内部には、その周縁部に沿って金属製ワ
イヤ等の剛性を有する環状の骨枠体３３が内設され、そ
の骨枠体３３の所定位置には軸受ケース４０が固定され
ている。前記軸受ケース４０は、合成樹脂材より形成さ
れ、脚部４１と軸受筒部４６とを一体に備えている。そ
して、軸受ケース４０は、その脚部４１において骨枠体
３３の所定位置に固定されている。
【００１１】図１に示すように、前記軸受ケース４０の
軸受筒部４６の中心部に貫設された軸受孔４５には、支
軸１０の横軸部１２が回動可能に嵌挿される。そして、
サンバイザ本体３０は、横軸部１２の軸回りに回動操作
されることで、車室の天井面に沿う格納位置と、フロン
トガラスに沿う遮光位置とに配置切り換えされるととも
に、バネ９０によって前記格納位置に向けて弾発されて
いる。軸受ケース４０の軸受筒部４６の奥側部と脚部４
１の一部にわたってダンパ組付部４７が切り欠き状に形
成され、そのダンパ組付部４７には、バネ９０の弾発力
を減衰して車室の天井面に対するサンバイザ本体３０の
打ち音を解消するためのダンパ装置５０が、そのケース
体５１において取り付けられている。
軸受筒部４６の中心部に貫設された軸受孔４５には、支
軸１０の横軸部１２が回動可能に嵌挿される。そして、
サンバイザ本体３０は、横軸部１２の軸回りに回動操作
されることで、車室の天井面に沿う格納位置と、フロン
トガラスに沿う遮光位置とに配置切り換えされるととも
に、バネ９０によって前記格納位置に向けて弾発されて
いる。軸受ケース４０の軸受筒部４６の奥側部と脚部４
１の一部にわたってダンパ組付部４７が切り欠き状に形
成され、そのダンパ組付部４７には、バネ９０の弾発力
を減衰して車室の天井面に対するサンバイザ本体３０の
打ち音を解消するためのダンパ装置５０が、そのケース
体５１において取り付けられている。
【００１２】図１と図２に示すように、前記ダンパ装置
５０は、ケース体５１と作動軸７０とを備えている。ケ
ース体５１は、オイル室５４が形成された中間板５３
と、その中間板５３の左右両端部に配設されてオイル室
５４を塞ぐ左右の両端板５２によって分割構成されてい
る。また、前記中間板５３及び左右の両端板５２はボル
ト４９によってダンパ組付部４７の壁面４８に共締めさ
れて取り付けられている。図２に示すように、前記ケー
ス体５１のオイル室５４は、略半円形に形成され、その
内周壁面の一側半分には、図４に示すように、横軸部１
２に対しサンバイザ本体３０が略垂下状をなす位置か
ら、図５に示すように、フロントガラスに接近する位置
までの間において、サンバイザ本体３０を複数の遮光位
置に段階的に係止するための複数の係止部５６が形成さ
れている。オイル室５４の内周壁面の他側半分は、凹凸
のない円弧面に形成され、その端部には、拡張部５９が
形成されている。また、左右の両端板５２には、軸受ケ
ース４０の軸受孔４５と同一中心線上において軸孔がそ
れぞれ貫設され、これら両端板５２の軸孔の間にはオイ
ル室５４を通して作動軸７０が回転可能に嵌挿されてい
る。
５０は、ケース体５１と作動軸７０とを備えている。ケ
ース体５１は、オイル室５４が形成された中間板５３
と、その中間板５３の左右両端部に配設されてオイル室
５４を塞ぐ左右の両端板５２によって分割構成されてい
る。また、前記中間板５３及び左右の両端板５２はボル
ト４９によってダンパ組付部４７の壁面４８に共締めさ
れて取り付けられている。図２に示すように、前記ケー
ス体５１のオイル室５４は、略半円形に形成され、その
内周壁面の一側半分には、図４に示すように、横軸部１
２に対しサンバイザ本体３０が略垂下状をなす位置か
ら、図５に示すように、フロントガラスに接近する位置
までの間において、サンバイザ本体３０を複数の遮光位
置に段階的に係止するための複数の係止部５６が形成さ
れている。オイル室５４の内周壁面の他側半分は、凹凸
のない円弧面に形成され、その端部には、拡張部５９が
形成されている。また、左右の両端板５２には、軸受ケ
ース４０の軸受孔４５と同一中心線上において軸孔がそ
れぞれ貫設され、これら両端板５２の軸孔の間にはオイ
ル室５４を通して作動軸７０が回転可能に嵌挿されてい
る。
【００１３】図１、図２及び図６に示すように、前記作
動軸７０は、軸受ケース４０の軸受孔４５に回転可能に
嵌挿される大径軸部７１と、両端板５２の軸孔の間にシ
ールリングを介して回転可能に嵌挿される小径軸部７２
とを同一中心線状に備えた段差軸状に形成されている。
さらに、作動軸７０の小径軸部７２の中央部にはオイル
室５４内に位置して抵抗羽根体８０が作動軸７０と一体
回転可能に設けられている。図２に示すように、前記抵
抗羽根体８０は、作動軸７０の小径軸部７２に嵌挿され
かつ結合片８２によって一体に結合されたボス部８１
と、そのボス部８１の外周面に突出されオイル室５４の
内周壁面５５に接して移動可能な弾性羽根片８３とを備
えている。そして、弾性羽根片８３がオイル室５４の複
数の係止部５６に選択的に係合することで、サンバイザ
本体３０を複数の遮光位置に段階的に係止するようにな
っている。
動軸７０は、軸受ケース４０の軸受孔４５に回転可能に
嵌挿される大径軸部７１と、両端板５２の軸孔の間にシ
ールリングを介して回転可能に嵌挿される小径軸部７２
とを同一中心線状に備えた段差軸状に形成されている。
さらに、作動軸７０の小径軸部７２の中央部にはオイル
室５４内に位置して抵抗羽根体８０が作動軸７０と一体
回転可能に設けられている。図２に示すように、前記抵
抗羽根体８０は、作動軸７０の小径軸部７２に嵌挿され
かつ結合片８２によって一体に結合されたボス部８１
と、そのボス部８１の外周面に突出されオイル室５４の
内周壁面５５に接して移動可能な弾性羽根片８３とを備
えている。そして、弾性羽根片８３がオイル室５４の複
数の係止部５６に選択的に係合することで、サンバイザ
本体３０を複数の遮光位置に段階的に係止するようにな
っている。
【００１４】図１に示すように、前記作動軸７０の小径
軸部７２の先端部は一方の端板５２の軸孔を貫通して所
定長さだけ突出され、その突出部７６にサンバイザ本体
３０を格納位置に向けて弾発するバネ９０が組み付けら
れている。このバネ９０は、作動軸７０の小径軸部７２
の突出部にコイル状に巻回されたバネ力蓄積部９１とそ
のバネ力蓄積部９１の一端から延出され軸受ケース４０
の脚部４１の端面に掛け止めされた第１掛止部９２と、
バネ力蓄積部９１の他端から延出され作動軸７０の小径
軸部７２の突出部に掛け止めされた第２掛止部９３とを
備えている。
軸部７２の先端部は一方の端板５２の軸孔を貫通して所
定長さだけ突出され、その突出部７６にサンバイザ本体
３０を格納位置に向けて弾発するバネ９０が組み付けら
れている。このバネ９０は、作動軸７０の小径軸部７２
の突出部にコイル状に巻回されたバネ力蓄積部９１とそ
のバネ力蓄積部９１の一端から延出され軸受ケース４０
の脚部４１の端面に掛け止めされた第１掛止部９２と、
バネ力蓄積部９１の他端から延出され作動軸７０の小径
軸部７２の突出部に掛け止めされた第２掛止部９３とを
備えている。
【００１５】図１と図６に示すように、前記作動軸７０
の大径軸部７１は、軸受ケース４０の軸受孔４５の一部
に回動可能に嵌挿され、その軸端部には、支軸１０の横
軸部１２の先端部が差し込まれる差込溝７４を有する連
結部７３が形成されている。一方、支軸１０の横軸部１
２の先端部には、弾性的に縮開可能な二股状の連結部１
３が形成され、その連結部１３が作動軸７０の連結部７
３の差込溝７４に差し込まれることで、これら両連結部
１３、７３のうち、一方の連結部（例えば、連結部１
３）に設けられた係止突起１４が、他方の連結部（例え
ば、連結部７３）に設けられた係止孔７５に弾性的に係
合し、これによって横軸部１２と作動軸７０とが一体状
に連結されるようになっている。
の大径軸部７１は、軸受ケース４０の軸受孔４５の一部
に回動可能に嵌挿され、その軸端部には、支軸１０の横
軸部１２の先端部が差し込まれる差込溝７４を有する連
結部７３が形成されている。一方、支軸１０の横軸部１
２の先端部には、弾性的に縮開可能な二股状の連結部１
３が形成され、その連結部１３が作動軸７０の連結部７
３の差込溝７４に差し込まれることで、これら両連結部
１３、７３のうち、一方の連結部（例えば、連結部１
３）に設けられた係止突起１４が、他方の連結部（例え
ば、連結部７３）に設けられた係止孔７５に弾性的に係
合し、これによって横軸部１２と作動軸７０とが一体状
に連結されるようになっている。
【００１６】この実施の形態の車両用サンバイザ１は上
述したように構成される。したがって、図２に示すよう
に、サンバイザ本体３０が格納位置に配置されたときに
は、バネ９０の弾発力によってサンバイザ本体３０が車
室の天井面に当接して保持される。前記格納位置に保持
されたサンバイザ本体３０は、バネ９０の弾発力に抗し
て支軸１０の横軸部１２を中心としてフロントガラスに
向けて回動される。前記サンバイザ本体３０の回動操作
に基づいて、作動軸７０の抵抗羽根体８０は、まず、図
３に示すように、オイル室５４の内周壁面に接して相対
的に回動される。
述したように構成される。したがって、図２に示すよう
に、サンバイザ本体３０が格納位置に配置されたときに
は、バネ９０の弾発力によってサンバイザ本体３０が車
室の天井面に当接して保持される。前記格納位置に保持
されたサンバイザ本体３０は、バネ９０の弾発力に抗し
て支軸１０の横軸部１２を中心としてフロントガラスに
向けて回動される。前記サンバイザ本体３０の回動操作
に基づいて、作動軸７０の抵抗羽根体８０は、まず、図
３に示すように、オイル室５４の内周壁面に接して相対
的に回動される。
【００１７】引き続く前記サンバイザ本体３０の回動操
作に基づいて、図４に示すように、サンバイザ本体３０
が支軸１０の横軸部１２に対し略垂下状をなす遮光位置
まで回動され、その位置においてサンバイザ本体３０が
解放されると、抵抗羽根体８０がオイル室５４の複数の
係止部５６のうちの最初の係止部５６に係合する。そし
て、サンバイザ本体３０は、抵抗羽根体８０と、係止部
５６との係合力によって、バネ９０の弾発力に抗して前
記遮光位置に確実に保持される。さらに、サンバイザ本
体３０は、支軸１０の横軸部１２に対し略垂下状をなす
遮光位置から図５に示すように、フロントガラスに接近
する遮光位置までバネ９０の弾発力に抗して回動操作さ
れ、その位置においてサンバイザ本体３０が解放される
と、抵抗羽根体８０がオイル室５４の複数の係止部５６
のうちの最後の係止部５６に係合する。そして、サンバ
イザ本体３０は、抵抗羽根体８０と、係止部５６との係
合力によって、バネ９０の弾発力に抗して前記遮光位置
に確実に保持される。すなわち、この実施の形態におい
て、サンバイザ本体３０は、支軸１０の横軸部１２に対
し略垂下状をなす遮光位置と、フロントガラスに接近す
る遮光位置と、その中間２箇所の遮光位置との計４つの
遮光位置に択一的に係止保持される。
作に基づいて、図４に示すように、サンバイザ本体３０
が支軸１０の横軸部１２に対し略垂下状をなす遮光位置
まで回動され、その位置においてサンバイザ本体３０が
解放されると、抵抗羽根体８０がオイル室５４の複数の
係止部５６のうちの最初の係止部５６に係合する。そし
て、サンバイザ本体３０は、抵抗羽根体８０と、係止部
５６との係合力によって、バネ９０の弾発力に抗して前
記遮光位置に確実に保持される。さらに、サンバイザ本
体３０は、支軸１０の横軸部１２に対し略垂下状をなす
遮光位置から図５に示すように、フロントガラスに接近
する遮光位置までバネ９０の弾発力に抗して回動操作さ
れ、その位置においてサンバイザ本体３０が解放される
と、抵抗羽根体８０がオイル室５４の複数の係止部５６
のうちの最後の係止部５６に係合する。そして、サンバ
イザ本体３０は、抵抗羽根体８０と、係止部５６との係
合力によって、バネ９０の弾発力に抗して前記遮光位置
に確実に保持される。すなわち、この実施の形態におい
て、サンバイザ本体３０は、支軸１０の横軸部１２に対
し略垂下状をなす遮光位置と、フロントガラスに接近す
る遮光位置と、その中間２箇所の遮光位置との計４つの
遮光位置に択一的に係止保持される。
【００１８】前記遮光位置に配置されたサンバイザ本体
３０は、抵抗羽根体８０と、係止部５６との係合力より
も大きい操作力及びバネ９０の弾発力によって元の格納
位置に向けて回動される。前記サンバイザ本体３０が格
納位置の直前位置まで回動され抵抗羽根体８０がオイル
室５４の拡張部５９に達すると、その後はバネ９０の弾
発力のみによってサンバイザ本体３０が車室の天井面に
当接する格納位置まで回動される。この際、オイル室５
４のオイルが抵抗羽根体８０の相対的な回動の抵抗とな
り、その抵抗力によってバネ９０の弾発力が減衰され
る。このため、サンバイザ本体３０が急激に回動される
ことが防止され、車室の天井面に対するサンバイザ本体
３０の打音発生が解消される。
３０は、抵抗羽根体８０と、係止部５６との係合力より
も大きい操作力及びバネ９０の弾発力によって元の格納
位置に向けて回動される。前記サンバイザ本体３０が格
納位置の直前位置まで回動され抵抗羽根体８０がオイル
室５４の拡張部５９に達すると、その後はバネ９０の弾
発力のみによってサンバイザ本体３０が車室の天井面に
当接する格納位置まで回動される。この際、オイル室５
４のオイルが抵抗羽根体８０の相対的な回動の抵抗とな
り、その抵抗力によってバネ９０の弾発力が減衰され
る。このため、サンバイザ本体３０が急激に回動される
ことが防止され、車室の天井面に対するサンバイザ本体
３０の打音発生が解消される。
【００１９】なお、前記実施の形態では、支軸１０の横
軸部１２とダンパ装置５０の作動軸７０とが別体に形成
された場合を例示したが、これに限るものではなく、横
軸部１２の先端部に作動軸７０を一体に形成することも
可能である。また、前記実施の形態においては、サンバ
イザ本体３０を格納位置に向けて弾発するバネ９０がサ
ンバイザ本体３０の軸受ケース４０と作動軸７０との間
に組み付けられる場合を例示したが、これに限るもので
はなく、サンバイザ本体３０の軸受ケース４０と支軸１
０の横軸部１２との間に配設されてもよい。
軸部１２とダンパ装置５０の作動軸７０とが別体に形成
された場合を例示したが、これに限るものではなく、横
軸部１２の先端部に作動軸７０を一体に形成することも
可能である。また、前記実施の形態においては、サンバ
イザ本体３０を格納位置に向けて弾発するバネ９０がサ
ンバイザ本体３０の軸受ケース４０と作動軸７０との間
に組み付けられる場合を例示したが、これに限るもので
はなく、サンバイザ本体３０の軸受ケース４０と支軸１
０の横軸部１２との間に配設されてもよい。
【００２０】
【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
遮光位置に配置されたサンバイザ本体が元の格納位置ま
で回動される際、ダンパ装置によってバネの弾発力が減
衰されるため、サンバイザ本体が急激に回動して車室の
天井面に衝突する不具合を防止することができ、打音が
発生しない。
遮光位置に配置されたサンバイザ本体が元の格納位置ま
で回動される際、ダンパ装置によってバネの弾発力が減
衰されるため、サンバイザ本体が急激に回動して車室の
天井面に衝突する不具合を防止することができ、打音が
発生しない。
【図１】この発明の実施の形態の車両用サンバイザの軸
受ケース、支軸の横軸部及びダンパ装置の組み付け状態
を破断して示す説明図である。
受ケース、支軸の横軸部及びダンパ装置の組み付け状態
を破断して示す説明図である。
【図２】同じくサンバイザ本体が車室の天井面に当接す
る格納位置に配置された状態を拡大して示す断面図であ
る。
る格納位置に配置された状態を拡大して示す断面図であ
る。
【図３】同じくサンバイザ本体が格納位置から遮光位置
に向けて回動される状態を拡大して示す断面図である。
に向けて回動される状態を拡大して示す断面図である。
【図４】同じくサンバイザ本体が支軸の横軸部に対し略
垂下状をなす遮光位置に配置された状態を拡大して示す
断面図である。
垂下状をなす遮光位置に配置された状態を拡大して示す
断面図である。
【図５】同じくサンバイザ本体がフロントガラスに接近
する遮光位置に配置された状態を拡大して示す断面図で
ある。
する遮光位置に配置された状態を拡大して示す断面図で
ある。
【図６】同じく支軸の横軸部とダンパ装置の作動軸との
連結部を示す斜視図である。
連結部を示す斜視図である。
【図７】同じくサンバイザ本体を一部破断して示す正面
図である。
図である。
【図８】同じく車室の天井面に車両用サンバイザが装着
された状態を示す説明図である。
された状態を示す説明図である。
【図９】従来のサンバイザ本体を一部破断して示す正面
図である。
図である。
【図１０】同じく図９のＸ−Ｘ線に基づく断面図であ
る。
る。
１ 車両用サンバイザ １０ 支軸 １２ 横軸部 ３０ サンバイザ本体 ４０ 軸受ケース ４７ ダンパ組付部 ５０ ダンパ装置 ５１ ケース体 ５４ オイル室 ５６ 係止部 ８０ 抵抗羽根体 ９０ バネ
Claims (3)
- 【請求項１】 車室天井面の所定位置に取り付けられた
支軸と、その支軸の横軸部に対し軸受ケースを介して回
動可能に装着されたサンバイザ本体とを備え、前記横軸
部の軸回りに前記サンバイザ本体が回動操作されること
で、そのサンバイザ本体が車室の天井面に沿う格納位置
とフロントガラスに沿う遮光位置とに配置切り換えされ
るように構成された車両用サンバイザであって、 前記サンバイザ本体はバネによって前記格納位置に向け
て弾発されるとともに、前記軸受ケースと横軸部との間
には前記バネの弾発力を減衰するためのダンパ装置が組
み付けられていることを特徴とする車両用サンバイザ。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両用サンバイザにお
いて、ダンパ装置は、軸受ケースに組み付けられかつオ
イルが充填されたオイル室を有するケース体と、前記オ
イル室に内設されかつ支軸の横軸部と同軸上に設けられ
た抵抗羽根体とを備えていることを特徴とする車両用サ
ンバイザ。 - 【請求項３】 請求項２に記載の車両用サンバイザにお
いて、オイル室の内壁面には抵抗羽根体を係止してサン
バイザ本体を遮光位置に保持する係止部が形成されてい
ることを特徴とする車両用サンバイザ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32826897A JPH11157334A (ja) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | 車両用サンバイザ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32826897A JPH11157334A (ja) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | 車両用サンバイザ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11157334A true JPH11157334A (ja) | 1999-06-15 |
Family
ID=18208338
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32826897A Pending JPH11157334A (ja) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | 車両用サンバイザ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11157334A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012133139A1 (ja) * | 2011-03-31 | 2012-10-04 | 株式会社パイオラックス | 車両サンバイザ用シャフト |
| CN103158506A (zh) * | 2011-12-15 | 2013-06-19 | 现代自动车株式会社 | 具有阻尼装置的遮阳板 |
| CN103448512A (zh) * | 2012-05-30 | 2013-12-18 | 共和产业株式会社 | 车辆遮阳板 |
| JP2019001433A (ja) * | 2017-06-20 | 2019-01-10 | 矢崎総業株式会社 | 車両用サンバイザ |
-
1997
- 1997-11-28 JP JP32826897A patent/JPH11157334A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012133139A1 (ja) * | 2011-03-31 | 2012-10-04 | 株式会社パイオラックス | 車両サンバイザ用シャフト |
| JP5477880B2 (ja) * | 2011-03-31 | 2014-04-23 | 株式会社パイオラックス | 車両サンバイザ用シャフト |
| CN103158506A (zh) * | 2011-12-15 | 2013-06-19 | 现代自动车株式会社 | 具有阻尼装置的遮阳板 |
| US8602480B2 (en) | 2011-12-15 | 2013-12-10 | Hyundai Motor Company | Sunvisor having damper device |
| CN103158506B (zh) * | 2011-12-15 | 2016-08-10 | 现代自动车株式会社 | 具有阻尼装置的遮阳板 |
| DE102012109304B4 (de) | 2011-12-15 | 2020-07-09 | Hyundai Motor Company | Sonnenblende mit Dämpfervorrichtung |
| CN103448512A (zh) * | 2012-05-30 | 2013-12-18 | 共和产业株式会社 | 车辆遮阳板 |
| US9434241B2 (en) | 2012-05-30 | 2016-09-06 | Kyowa Sangyo Co., Ltd. | Vehicle sun visor |
| JP2019001433A (ja) * | 2017-06-20 | 2019-01-10 | 矢崎総業株式会社 | 車両用サンバイザ |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080311 |