JP2002293190A - 車両用サイドミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 風騒音を有効に防止することができるように
する。 【解決手段】 車体Ｃの側部から外方に向けて展開した
展開姿勢と、車体Ｃの側部に沿うように格納された格納
姿勢との間で姿勢変更可能に車体Ｃに付設される車両用
のサイドミラー１０に係るものであり、車体Ｃから外方
に向けて突出した車体側ブラケット２０に固定される上
下方向に延びた支持軸３０と、この支持軸３０回りに回
動可能に軸支されるミラー側ブラケット４０を備えたサ
イドミラー１０本体と、ミラー側ブラケット４０の支持
軸３０回りの回動範囲を展開姿勢および格納姿勢間に規
制するストッパー構造と、車両が走行することにより車
体側ブラケット２０およびミラー側ブラケット４０間に
受ける空気流により生じる風騒音を抑える風騒音防止構
造とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の外側面に設
けられるサイドミラーに関し、特に車両の走行時の空気
流による風騒音を防止し得るように構成された車両用サ
イドミラーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、図５〜図７に示すような車両用の
サイドミラーが知られている。なお、図５は、サイドミ
ラーの分解斜視図であり、図６は、組立て斜視図であ
る。また、図７は、サイドミラーに採用されているスト
ッパー構造の作用を説明するための説明図である。図５
および図６に示すように、サイドミラー１００は、車体
Ｃの側部に固定される車体側ブラケット１１０と、この
車体側ブラケット１１０に連結されるミラー側ブラケッ
ト１２０を備えたミラー本体１３０とからなっている。
ミラー本体１３０の正面にはミラー１３１が取り付けら
れている。

【０００３】上記車体側ブラケット１１０はＬ字形状を
呈し、車体Ｃに密着状態で固定される縦杆１１１と、こ
の縦杆１１１の下端部から略直角で外方に向かって突設
された横杆１１２と、この横杆１１２に立設された、ミ
ラー側ブラケット１２０を支持する支持軸１１３とを備
えている一方、上記ミラー側ブラケット１２０は、支持
軸１１３に外嵌される外嵌孔１２１を有しており、この
外嵌孔１２１を支持軸１１３に嵌め込むことによってミ
ラー本体１３０がミラー側ブラケット１２０を介して回
動可能に車体側ブラケット１１０に連結される。

【０００４】上記支持軸１１３は、その下端部に同心で
設けられた支持円盤１１４を有している。この支持円盤
１１４の上面の適所には、所定の周方向寸法を有するス
トッパー突片１１５が突設されているとともに、上記外
嵌孔１２１の下端部には支持円盤１１４に嵌め込まれる
円凹部１２２が同心で凹設されている。かかる円凹部１
２２には、周方向で所定長に寸法設定された円弧凹部１
２３が設けられている。この円弧凹部１２３は、外嵌孔
１２１を支持軸１１３に嵌め込んで円凹部１２２を支持
円盤１１４に被せた状態でストッパー突片１１５を逃す
ためのものである。

【０００５】このような円弧凹部１２３は、ミラー本体
１３０が車体Ｃから略直角に突出した展開姿勢に姿勢設
定された状態で、図７の（イ）に示すように、第一段差
部１２３ａがストッパー突片１１５の第一端縁１２５ａ
に当止するとともに、この状態からミラー本体１３０を
支持軸１１３回りに時計方向に回動して格納姿勢に姿勢
変更することにより、図３の（ロ）に示すように、第二
段差部１２３ｂがストッパー突片１１５の第二端縁１１
５ｂに当止するように寸法設定されている。

【０００６】従って、ミラー本体１３０は、それを手動
操作で支持軸１１３回りに正逆回動操作することによ
り、展開姿勢と格納姿勢との間で適正に姿勢変更するこ
とになる。なお、ミラー側ブラケット１２０には、図略
のクリック構造が内装され、このクリック構造の作用で
設定されたミラー本体１３０の姿勢が維持されるように
なっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来のサイドミラー１００にあっては、ミラー本体１
３０がいずれかの姿勢に姿勢設定された状態で、図７の
（ハ）に示すように、円弧凹部１２３内に支持円盤１１
４の上面、円弧凹部１２３の下面および円弧凹部１２３
の円弧内壁面に囲繞された空洞部１２４が形成された状
態になっているため、車両の走行によって生じた空気流
が車体側ブラケット１１０およびミラー側ブラケット１
２０間の前方側の隙間を通ってこの空洞部１２４内に入
り込んだ後、後方側の隙間を通って外部に排出される。

【０００８】そして、空気流が空洞部１２４を流通する
に際し、笛が鳴る原理で音が出る笛吹き音に起因した、
いわゆる風騒音が発生し、車両の快適な走行を阻害する
という問題点が存在した。

【０００９】本発明は、上記のような問題点を解消する
ためになされたものであり、風騒音を有効に防止するこ
とができる車両用サイドミラーを提供することを目的と
している。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車体の側部から外方に向けて展開した展開姿勢と、車体
の側部に沿うように格納された格納姿勢との間で姿勢変
更可能に車体に付設される車両用サイドミラーであっ
て、車体から外方に向けて突出した車体側ブラケットに
固定される上下方向に延びた支持軸と、上記支持軸回り
に回動可能に軸支されるミラー側ブラケットを備えたサ
イドミラー本体と、上記ミラー側ブラケットの支持軸回
りの回動範囲を上記展開姿勢および格納姿勢間に規制す
るストッパー構造と、車両が走行することにより車体側
ブラケットおよびミラー側ブラケット間に受ける空気流
により生じる風騒音を抑える風騒音防止構造とを備え、
上記風騒音防止構造は、上記車体側ブラケットおよびミ
ラー側ブラケットのいずれか一方側に上記支持軸と同心
で相手側に向けて突設された風切り筒体を備えて構成さ
れていることを特徴とするものである。

【００１１】この発明によれば、車両を走行させること
により、車体側ブラケットと、ミラー側ブラケットとの
間に導入された空気流は、いずれか一方のブラケットに
設けられた全周に亘る風切り筒体の外周面に沿って流れ
るため、各ブラケットの対向面間に形成された空洞部に
空気流が入り込んで笛が鳴るような音が生じる風騒音の
発生が有効に防止される。

【００１２】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、上記ストッパー構造は、上記風切り筒体の
端面から上記支持軸の延びる方向に同心で突設された円
弧状突片と、この円弧状突片の周方向の端縁に当止する
ように相手側に形成された当止部とから構成されている
ことを特徴とするものである。

【００１３】この発明によれば、円弧状突片が風切り筒
体の縁部からさらに孔心方向に外方に向けて突出した状
態で設けられているとともに、この円弧状突片に対応す
る当止部が各ブラケットの相手側に設けられているた
め、風切り筒体からかけ離れた位置にストッパー構造を
設ける場合に比較してストッパー構造が簡単な構成にな
るとともに、風切り筒体の周りに余分な突起物が存在し
ない状態になり、サイドミラー本体の姿勢設定の確実な
位置決めを確保した上で風騒音の発生が抑えられる。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１は、本発明に係る車両用サイ
ドミラーの一実施形態を示す分解斜視図であり、図２
は、その組立て斜視図である。また、図３は、図２のＡ
−Ａ線断面図である。図１および図２において、Ｘ−Ｘ
方向を幅方向、Ｙ−Ｙ方向を前後方向といい、特に−Ｘ
方向を左方、＋Ｘ方向を右方、＋Ｙ方向を前方、−Ｙ方
向を後方という。なお、図１〜図３には、車体Ｃの右側
面に取り付けられるサイドミラー１０を示している。従
って、車体Ｃの左側面のサイドミラー１０は、その構造
が右側のものと左右対称になっている。

【００１５】図１〜図３に示すように、サイドミラー１
０は、車体Ｃの側部に固定される車体側ブラケット２０
と、この車体側ブラケット２０に上下方向に延びるよう
に固定される支持軸３０と、この支持軸３０回りに回動
可能に軸支されるミラー側ブラケット４０と、このミラ
ー側ブラケット４０に固定されるサイドミラー本体５０
とを備えた基本構成を有している。

【００１６】上記車体側ブラケット２０は、車体Ｃにね
じ止めその他で固定される縦杆２１と、この縦杆２１の
下端部から外方に向けて突出した略水平方向に延びる横
杆２２と、この横杆２２の先端部上面から上方に向けて
突設された風切り筒体２３とを備えている。

【００１７】風切り筒体２３には、その上縁部であって
縦杆２１に対向した部分に同心で上方に向けて突出した
円弧状突片２４が設けられている。この円弧状突片２４
は、本実施形態においては、中心角が略１５０°に設定
されている。かかる円弧状突片２４の前方側に第一端縁
２４ａが形成されているとともに、同後方側に第二端縁
２４ｂが形成されている。

【００１８】車体側ブラケット２０は、内部が空洞に形
成されているとともに、風切り筒体２３の底板２３ａに
は、図略のハーネスを通すための挿通孔２５が穿設され
ている。車体Ｃ内から車体側ブラケット２０内に引き入
れられたハーネスは、この挿通孔２５および支持軸３０
の後述の中心孔３４を通って一旦外部に引き出された
後、サイドミラー本体５０内に導入されるようになって
いる。

【００１９】上記支持軸３０は、上記風切り筒体２３に
摺接状態で嵌入される台座円盤３１と、この台座円盤３
１の上面から上方に向けて同心で延設された、台座円盤
３１より小径の支持軸本体３２と、この支持軸本体３２
の外周面に周方向等ピッチで突設された上下方向に延び
る４本のリブ３３とを備えて構成されている。台座円盤
３１および支持軸本体３２の軸心位置には、上下方向に
貫通した中心孔３４が穿設され、車体側ブラケット２０
の挿通孔２５から引き出された図略のハーネスがこの中
心孔３４に通される。

【００２０】台座円盤３１は、上下の厚み寸法が風切り
筒体２３の高さ寸法と同一に寸法設定され、風切り筒体
２３内に嵌入されることにより、台座円盤３１の上面が
風切り筒体２３の上縁面と面一状態になるとともに、円
弧状突片２４が台座円盤３１の上面から上方に向けて突
出した状態になるようにしている。かかる台座円盤３１
は、風切り筒体２３内に嵌入された状態で、ねじ止めそ
の他により車体側ブラケット２０に固定されている。

【００２１】上記ミラー側ブラケット４０は、外径寸法
が台座円盤３１の外径寸法と同一に径設定された回動台
座４１と、この回動台座４１の周面から径方向に突設さ
れた平面視で扇形状を有する扇状ストッパー４２と、上
記回動台座４１の上面から上方に向けて同心で延設され
た回動台座４１より小径の外嵌円筒体４３と、扇状スト
ッパー４２および外嵌円筒体４３に固定されたブラケッ
ト本体４４と、このブラケット本体４４の右端部に形成
された前後方向に延びる上下一対の軸座４５とを備えて
構成されている。

【００２２】上記回動台座４１および外嵌円筒体４３に
は、支持軸本体３２に嵌め込むための外嵌孔４６が設け
られている。この外嵌孔４６は、上記各リブ３３の外面
に沿うように内径寸法が設定され、支持軸本体３２に外
嵌された状態でその内周面がリブ３３の外面に摺接しな
がら支持軸３０回りに回動し得るようになっている。

【００２３】上記扇状ストッパー４２は、風切り筒体２
３の円弧状突片２４と反対側の回動台座４１の周面に設
けられている。かかる扇状ストッパー４２の前端部に第
一ストッパー縁部４２ａが形成されているとともに、同
後端部に第二ストッパー縁部４２ｂが形成されている。

【００２４】このような扇状ストッパー４２は、上記第
一ストッパー縁部４２ａが風切り筒体２３の円弧状突片
２４の第一端縁２４ａに当止した状態でサイドミラー本
体５０が車体Ｃから略直角で外方に展開した展開姿勢に
設定される一方、上記第二ストッパー縁部４２ｂが風切
り筒体２３の第二端縁２４ｂに当止した状態でサイドミ
ラー本体５０が車体Ｃに対して平行な格納姿勢になるよ
うに形状設定されている。

【００２５】そして、上記のような風切り筒体２３によ
って本発明に係る風騒音防止構造が構成されているとと
もに、上記のような円弧状突片２４と扇状ストッパー４
２とによって本発明に係るストッパー構造が構成されて
いる。

【００２６】上記ブラケット本体４４は、右方に向かう
に従って先上がりになるように湾曲した所定枚数のリブ
板を備えて形成されている。かかるリブ板の水平部分に
外嵌円筒体４３が貫通した状態になっているとともに、
最下部のリブ板の左端縁部が扇状ストッパー４２の外縁
部に固定され、さらに最下部のリブ板とその上部のリブ
板との間に架設板が介設され、これらによってブラケッ
ト本体４４が構造的に丈夫なものになっている。

【００２７】上記一対の軸座４５は、ブラケット本体４
４の右端上部のリブ板が集合した部分と、最下部のリブ
板の右端部とにそれぞれブラケット本体４４と一体で設
けられている。これらの軸座４５には、前後方向に延び
る軸孔４５ａが穿設されている。

【００２８】上記サイドミラー本体５０は、正面（後方
に向いた面）に開口を有する横長のハウジング５１と、
鏡面が開口から外方を臨むようにハウジング５１内に装
着された鏡板５２と、ハウジング５１に内装された図略
の鏡板変位機構とを備えて構成されている。上記ハウジ
ング５１の左側面には、上記一対の軸座４５をハウジン
グ５１内に引き入れるための装着孔５３が開口され、一
対の軸座４５をこの装着孔５３からハウジング５１内に
差し込んだ状態で、軸孔４５ａにねじ軸を挿通してねじ
止めすることにより、サイドミラー本体５０がミラー側
ブラケット４０に固定されるようになっている。

【００２９】そして、本実施形態においては、支持軸本
体３２とミラー側ブラケット４０の外嵌孔４６の内周面
との間にミラー側ブラケット４０（すなわちサイドミラ
ー本体５０）の展開姿勢と、同格納姿勢とを安定的に維
持するための図略のクリック構造が介設され、このクリ
ック構造の作用で展開姿勢あるいは格納姿勢に姿勢設定
されたサイドミラー本体５０は、手操作で所定の大きさ
以上の力を加えない限り支持軸３０回りに回動しないよ
うになっている。

【００３０】図４は、本実施形態のサイドミラー１０の
作用を説明するための説明図であり、（イ）は、サイド
ミラー本体５０が展開姿勢に姿勢設定された状態、
（ロ）はサイドミラー本体５０が格納姿勢に姿勢設定さ
れた状態をそれぞれ示す平面視の図である。また、
（ハ）は、（イ）のＢ線視図である。

【００３１】まず、図４の（イ）に示すように、ミラー
側ブラケット４０が展開姿勢に姿勢設定された状態で
は、ミラー側ブラケット４０の扇状ストッパー４２の第
一ストッパー縁部４２ａが風切り筒体２３の円弧状突片
２４の第一端縁２４ａに当止し、これによってサイドミ
ラー本体５０の展開姿勢が維持されることになる。

【００３２】ついで、図４の（イ）に示す状態で、サイ
ドミラー本体５０を手操作により支持軸本体３２回りに
時計方向に回動させることにより、図４の（ロ）に示す
ように、回動台座４１の扇状ストッパー４２の第二スト
ッパー縁部４２ｂが車体側ブラケット２０の円弧状突片
２４の第二端縁２４ｂに当止し、これによってサイドミ
ラー本体５０の格納姿勢が維持されることになる。

【００３３】そして、サイドミラー本体５０が展開姿勢
に姿勢設定された状態で車両が図４の（ハ）の右方に向
かって走行したときには、支持軸３０とミラー側ブラケ
ット４０との接合部分に従来の空洞部１２４（図７の
（ハ））に相当するものが存在しないため、空気流は、
図４の（ハ）に矢印で示すように、風切り筒体２３の周
面をすり抜けつつ層流で後方（図４の（ハ）の左方）に
向かって流下する。従って、空気流が空洞部１２４に入
り込むことによる笛鳴り現象に起因した風騒音が発生せ
ず、快適な車両走行を楽しむことができる。

【００３４】本発明は、以上詳述したように、車体Ｃの
側部から外方に向けて展開した展開姿勢と、車体Ｃの側
部に沿うように格納された格納姿勢との間で姿勢変更可
能に車体Ｃに付設される車両用のサイドミラー１０に係
るものであり、車体Ｃから外方に向けて突出した車体側
ブラケット２０に固定される上下方向に延びた支持軸３
０と、この支持軸３０回りに回動可能に軸支されるミラ
ー側ブラケット４０を備えたサイドミラー１０本体と、
ミラー側ブラケット４０の支持軸３０回りの回動範囲を
展開姿勢および格納姿勢間に規制するストッパー構造
と、車両が走行することにより車体側ブラケット２０お
よびミラー側ブラケット４０間に受ける空気流により生
じる風騒音を抑える風騒音防止構造とを備えて構成さ
れ、特に、風騒音防止構造は、車体側ブラケット２０に
支持軸３０と同心でミラー側ブラケット４０に向けて突
設された風切り筒体２３を備えてなるものである。

【００３５】従って、車両を走行させることにより、車
体側ブラケット２０と、ミラー側ブラケット４０との間
に導入された空気流は、車体側ブラケット２０に設けら
れた切れ目のない風切り筒体２３の外周面に沿って流れ
るため、従来、各ブラケット１１０，１２０（図７の
（ハ））の対向面間に形成された空洞部１２４に空気流
が入り込んで笛が鳴るような音が生じる、いわゆる風騒
音の発生を有効に防止することができる。

【００３６】また、ストッパー構造として、風切り筒体
２３の端面から支持軸３０の延びる方向に同心で突設さ
れた円弧状突片２４と、この円弧状突片２４の周方向の
端縁（第一端縁２４ａおよび第二端縁２４ｂ）に当止す
るように回動台座４１の扇状ストッパー４２当止部（第
一ストッパー縁部４２ａおよび第二ストッパー縁部４２
ｂ）とを設けることにより、風騒音の発生を有効に抑え
た上でサイドミラー本体５０の展開姿勢および格納姿勢
の確実な位置決めを行うことができる。

【００３７】本発明は、上記の実施形態に限定されるも
のではなく、以下の内容をも包含するものである。

【００３８】（１）上記の実施形態においては、車体側
ブラケット２０に風切り筒体２３が設けられているが、
本発明は、風切り筒体２３が車体側ブラケット２０に設
けられることに限定されるものではなく、上下を逆転し
て風切り筒体をミラー側ブラケット４０に設けるように
してもよい。

【００３９】（２）上記の実施形態においては、ストッ
パー構造は、風切り筒体２３の上縁部から上方に向けて
突設された円弧状突片２４と、この円弧状突片２４に対
応するように回動台座４１の外周面に径方向に向けて突
設された扇状ストッパー４２とによって構成されている
が、こうする代わりに全く別の位置（例えば車体側ブラ
ケット２０の適所）にミラー側ブラケット４０と干渉す
る突起を設け、この突起にミラー側ブラケット４０が当
止することによってミラー側ブラケット４０の展開姿勢
および格納姿勢の位置決めを行うようにしてもよい。

【００４０】（３）上記の実施形態においては、車体側
ブラケット２０とサイドミラー本体５０との間にミラー
側ブラケット４０を介設しているが、本発明は、車体側
ブラケット２０とサイドミラー本体５０との間にミラー
側ブラケット４０を介設することに限定されるものでは
なく、サイドミラー本体５０そのものにミラー側ブラケ
ット４０の機能を付加してもよい。このようにした場合
には、サイドミラー本体５０そのものに扇状ストッパー
４２を備えた回動台座４１が設けられることになる。そ
して、この場合には、ミラー側ブラケットという概念が
サイドミラー本体５０にも含まれることになる。

【００４１】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、風騒音防
止構造を、車体側ブラケットおよびミラー側ブラケット
のいずれか一方側に支持軸と同心で相手側に向けて突設
された風切り筒体を備えて構成したため、車両を走行さ
せることにより、車体側ブラケットと、ミラー側ブラケ
ットとの間に導入された空気流は、いずれか一方のブラ
ケットに設けられた全周に亘る風切り筒体の外周面に沿
って流れるため、各ブラケットの対向面間に形成された
空洞部に空気流が入り込んで笛が鳴るような音が生じる
風騒音の発生を有効に防止することができる。

【００４２】請求項２記載の発明によれば、円弧状突片
が風切り筒体の縁部からさらに孔心方向に外方に向けて
突出した状態で設けられているとともに、この円弧状突
片に対応する当止部が各ブラケットの相手側に設けられ
ているため、風切り筒体からかけ離れた位置にストッパ
ー構造を設ける場合に比較してストッパー構造を簡単な
構成にすることができるとともに、風切り筒体の周りに
余分な突起物が存在しない状態になり、サイドミラー本
体の姿勢設定の確実な位置決めを確保した上で風騒音の
発生を有効に抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用サイドミラーの一実施形態
を示す分解斜視図である。

【図２】図１に示すサイドミラーの組立て斜視図であ
る。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】本実施形態のサイドミラーの作用を説明するた
めの説明図であり、（イ）は、サイドミラー本体が展開
姿勢に姿勢設定された状態、（ロ）はサイドミラー本体
が格納姿勢に姿勢設定された状態をそれぞれ示す平面視
の図である。また、（ハ）は、（イ）のＢ線視図であ
る。

【図５】従来のサイドミラーの分解斜視図である。

【図６】図５に示すサイドミラーの組立て斜視図であ
る。

【図７】（イ）〜（ハ）は、従来のサイドミラーに採用
されているストッパー構造の作用を説明するための説明
図である。

【符号の説明】

１０ サイドミラー ２０ 車体側ブラケット ２１ 縦杆 ２２ 横杆 ２３ａ 底板 ２３ 筒体 ２４ 円弧状突片 ２４ａ 第一端縁 ２４ｂ 第二端縁 ２５ 挿通孔 ３０ 支持軸 ３１ 台座円盤 ３２ 支持軸本体 ３３ リブ ３４ 中心孔 ４０ ミラー側ブラケット ４１ 回動台座 ４２ 扇状ストッパー ４２ａ 第一ストッパー縁部 ４２ｂ 第二ストッパー縁部 ４３ 外嵌円筒体 ４４ ブラケット本体 ４５ａ 軸孔 ４５ 軸座 ４６ 外嵌孔 ５０ サイドミラー本体 ５１ ハウジング ５２ 鏡板 ５３ 装着孔 １００ サイドミラー １１０ 車体側ブラケット １１１ 縦杆 １１２ 横杆 １１３ 支持軸 １１４ 支持円盤 １１５ ストッパー突片 １１５ｂ 第二端縁 １２０ ミラー側ブラケット １２１ 外嵌孔 １２２ 円凹部 １２３ 円弧凹部 １２３ａ 第一段差部 １２３ｂ 第二段差部 １２４ 空洞部 １２５ａ 第一端縁 １３０ ミラー本体 １３１ ミラー

フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D053 FF24 FF29 GG06 GG12 GG18 HH09 HH52

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の側部から外方に向けて展開した展
   開姿勢と、車体の側部に沿うように格納された格納姿勢
   との間で姿勢変更可能に車体に付設される車両用サイド
   ミラーであって、車体から外方に向けて突出した車体側
   ブラケットに固定される上下方向に延びた支持軸と、上
   記支持軸回りに回動可能に軸支されるミラー側ブラケッ
   トを備えたサイドミラー本体と、上記ミラー側ブラケッ
   トの支持軸回りの回動範囲を上記展開姿勢および格納姿
   勢間に規制するストッパー構造と、車両が走行すること
   により車体側ブラケットおよびミラー側ブラケット間に
   受ける空気流により生じる風騒音を抑える風騒音防止構
   造とを備え、上記風騒音防止構造は、上記車体側ブラケ
   ットおよびミラー側ブラケットのいずれか一方側に上記
   支持軸と同心で相手側に向けて突設された風切り筒体を
   備えて構成されていることを特徴とする車両用サイドミ
   ラー。
2. 【請求項２】 上記ストッパー構造は、上記風切り筒体
   の端面から上記支持軸の延びる方向に同心で突設された
   円弧状突片と、この円弧状突片の周方向の端縁に当止す
   るように相手側に形成された当止部とから構成されてい
   ることを特徴とする請求項１記載の車両用サイドミラ
   ー。