JP2019001433A

JP2019001433A - 車両用サンバイザ

Info

Publication number: JP2019001433A
Application number: JP2017120271A
Authority: JP
Inventors: 智彦清水; Tomohiko Shimizu
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2017-06-20
Filing date: 2017-06-20
Publication date: 2019-01-10
Anticipated expiration: 2037-06-20
Also published as: JP6854201B2

Abstract

【課題】電装品の導電回路が非通電状態の時に端子の接点部に潤滑油を付着させて、アームの回動に伴う接点部同士の摺動摩耗を抑制できる車両用サンバイザを提供する。【解決手段】車両用サンバイザは、電装品を有するサンバイザ本体と、このサンバイザ本体を回動自在に保持し、円筒状端部２１に一対の導電体２８，２８の接点部２９が設けられたアーム２０と、アーム２０を車両に取付ける取付ブラケット３０と、取付ブラケット３０に組付けられ、接点部が一対の導電体２８，２８の接点部２９に接触される一対の端子を有したコネクタ４０とを備え、取付ブラケット３０にアーム２０の円筒状端部２１側を回動自在に支持するアーム支持部３１を設け、一対の導電体２８，２８の各端部の接点部２９としての一対の円弧板状接点部を円筒状端部２１の外周面２１ｂに隙間を介して設け、この円筒状端部２１の外周面２１ｂの隙間部分に潤滑油貯留用の凹部２２を設けた。【選択図】図５

Description

本発明は、車両の前席のフロントウインドウ上端近傍に配置される照明付きの車両用サンバイザに関する。

この種の車両用サンバイザとして、例えば、特許文献１に開示されたものがある。この車両用サンバイザ１は、図１０に示すように、図示しないサンバイザ本体を回動自在に保持する非導電性の支軸（アーム）２と、この支軸２を図示しない車室天井に取り付ける取付ブラケット５と、この取付ブラケット５に着脱自在に組付けられ、電力供給用の一対の端子８，８を有したコネクタ７と、を備えている。

支軸２の内部には、並行して延在する一対の導電体３，３が設けられていて、その取付ブラケット５側の端部２ａの閉塞された上面には、一対の導電体３，３の接点部としての円柱状の各導電体端部３ａが外側に突出するように設けられている。この円柱状の一対の導電体端部３ａ，３ａは、支軸２の端部２ａの上面中央に突設した非導電性の介在部２ｂを介して空間部を有して離れている。

また、支軸２の端部２ａ側は取付ブラケット５の筒状の支持突部５ａに回動自在に支持され、コネクタ７のハウジング７ａは取付ブラケット５の組付凹部５ｂに組付けられるようになっている。

そして、支軸２が第１の位置へと回転動作されたときには、端部２ａより外へ突出した円柱状の一対の導電体端部３ａ，３ａが電力供給用の一対の端子８，８の各バネ部８ａに接触して通電（ＯＮ）状態とされることで、サンバイザ本体の照明ランプの点灯準備状態が形成される。

また、支軸２が第２の位置へと回転動作されたときには、端部２ａより外へ突出した円柱状の一対の導電体端部３ａ，３ａが電力供給用の一対の端子８，８の各バネ部８ａより離れて非通電（ＯＦＦ）状態とされる。

特開２０１１−２３０５５９号公報

前記従来の車両用サンバイザ１では、支軸２の回動により支軸２の端部２ａより外へ突出した接点部としての円柱状の導電体端部３ａとコネクタ７のハウジング７ａに組付けられた端子８の接点部としての板状のバネ部８ａが摺動して摩耗するので、接点保護のために支軸２の円柱状の導電体端部３ａと端子８のバネ部８ａの少なくとも一方にグリスを塗布しているが、支軸２の円柱状の導電体端部３ａと端子８のバネ部８ａの摺動が繰り返されると、グリスが除去されて無くなり、接点摩耗が発生して接触信頼性が低下していく。

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、電装品の導電回路が非通電状態の時に端子の接点部に潤滑油を付着させて、アームの回動に伴う接点部同士の摺動摩耗を抑制することができる車両用サンバイザを提供することを目的とする。

本発明は、車両用サンバイザであって、電装品を有するサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体を回動自在に保持し、円筒状端部に一対の導電体の接点部が設けられた非導電性のアームと、前記アームを車両に取り付ける取付ブラケットと、前記取付ブラケットに着脱自在に組み付けられ、接点部が前記一対の導電体の接点部に接触される電力供給用の一対の端子を有したコネクタと、を備え、前記取付ブラケットに前記アームの円筒状端部側を回動自在に支持するアーム支持部を設け、前記一対の導電体の接点部を円弧板状にそれぞれ形成し、前記一対の円弧板状接点部を前記アームの前記アーム支持部より外側に露出する前記円筒状端部の外周面に隙間を介して設け、前記アームの円筒状端部の外周面の前記一対の円弧板状接点部間の隙間部分に潤滑油貯留用の凹部を設け、前記潤滑油貯留用の凹部に、前記端子の接点部に供給される潤滑油を貯留したことを要旨とする。

また、本願発明の車両用サンバイザは、前記潤滑油貯留用の凹部をコネクタ組付け用の凹部と兼用したことを特徴とする。

本発明によれば、アームの円筒状端部の外周面の一対の円弧板状接点部間の隙間部分に潤滑油貯留用の凹部を設けたことにより、電装品の導電回路が非通電（ＯＦＦ）状態の時に端子の接点部に潤滑油を付着させて接点部を摺動による摩耗から保護することができ、アームの回動に伴う接点部同士の摺動摩耗を抑制することができる。

本発明の一実施形態の車両用サンバイザを示す斜視図である。上記車両用サンバイザを車室天井側に格納した状態を示す側面図である。上記車両用サンバイザの取付ブラケットにアームの円筒状端部を圧入する前の状態を示す斜視図である。上記車両用サンバイザのコネクタに一対の端子を挿入する前の状態を示す斜視図である。上記アームを装着した取付ブラケットにコネクタを組付ける前の状態を示す斜視図である。上記取付ブラケットにコネクタを組付ける途中の状態を示す側面図である。上記取付ブラケットにコネクタを組付けた状態を示す斜視図である。（ａ）は電装品の導電回路が非通電状態の時の取付ブラケットとアームの位置関係を示す平面図、（ｂ）は同電装品の導電回路が非通電状態の時のアームの接点部と端子の接点部の関係を示す斜視図である。（ａ）は電装品の導電回路が通電状態の時の取付ブラケットとアームの位置関係を示す平面図、（ｂ）は同電装品の導電回路が通電状態の時のアームの接点部と端子の接点部の関係を示す斜視図である。従来の車両用サンバイザの取付ブラケット周辺の斜視図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は本発明の一実施形態の車両用サンバイザを示す斜視図、図２は同車両用サンバイザを車室天井側に格納した状態を示す側面図、図３は同車両用サンバイザの取付ブラケットにアームの円筒状端部を圧入する前の状態を示す斜視図、図４は同車両用サンバイザのコネクタに一対の端子を挿入する前の状態を示す斜視図、図５は同アームを装着した取付ブラケットにコネクタを組付ける前の状態を示す斜視図、図６は同取付ブラケットにコネクタを組付ける途中の状態を示す側面図、図７は同取付ブラケットにコネクタを組付けた状態を示す斜視図、図８（ａ）は電装品の導電回路が非通電状態の時の取付ブラケットとアームの位置関係を示す平面図、図８（ｂ）は同電装品の導電回路が非通電状態の時のアームの接点部と端子の接点部の関係を示す斜視図、図９（ａ）は電装品の導電回路が通電状態の時の取付ブラケットとアームの位置関係を示す平面図、図９（ｂ）は同電装品の導電回路が通電状態の時のアームの接点部と端子の接点部の関係を示す斜視図である。

図１及び図２に示すように、車両用サンバイザ１０は、バニティーミラー（化粧鏡）１２と照明ランプ（電装品）１３を有するサンバイザ本体１１と、このサンバイザ本体１１を回動自在に保持し、円筒状端部２１に一対の導電体２８，２８の各接点部２９が設けられた非導電性のアーム２０と、このアーム２０をルーフトリム（車両）６０に取り付ける取付ブラケット３０と、この取付ブラケット３０に着脱自在に組付けられ、接点部５３が一対の導電体２８，２８の各接点部２９に接触される電力供給用の一対の端子５０，５０を有したコネクタ４０と、を備えている。

図３及び図５に示すように、アーム２０は合成樹脂により円筒状に形成されていると共に、上面２１ａが閉塞された円筒状端部２１側がアーム本体２０Ａ側に対して所定角度傾斜するように形成されている。このアーム２０の内部には、並行して延在する一対の導電体２８，２８が配索されている。この一対の導電体２８，２８のアーム２０の円筒状端部２１側に露出して各端部側に位置する接点部２９は、円弧板状に形成されている（以下、「一対の円弧板状接点部２９，２９」という）。さらに、アーム２０の後述する取付ブラケット３０のアーム支持部３１より外側に露出する円筒状端部２１の外周面２１ｂの中央には、円環状の凹溝部２１ｃを形成してある。この円環状の凹溝部２１ｃ内には、一対の導電体２８，２８の各端部側に位置する一対の円弧板状接点部２９，２９を所定の隙間Ｓを介して配設してある。この一対の隙間Ｓ，Ｓが一対の円弧板状接点部２９，２９と一対の端子５０，５０の各接点部５３との非接触領域となる。

また、図３及び図９（ｂ）に示すように、アーム２０の円筒状端部２１の外周面２１ｂの一対の円弧板状接点部２９，２９間の隙間Ｓの部分には、潤滑油貯留用の円弧凹状の溝部（潤滑油貯留用の凹部）２２を軸方向に縦長にそれぞれ形成してある。この潤滑油貯留用の一対の円弧凹状の溝部２２，２２の各底面２２ａ上には、電力供給用の一対の端子５０，５０の弾性変形する各バネ部５２の先端側に設けられた接点部５３に供給されるペースト状のグリス（潤滑油）Ｇを溜め込んである。

この潤滑油貯留用の一対の円弧凹状の溝部２２，２２は、コネクタ組付け用の凹部を兼用している。即ち、取付ブラケット３０にコネクタ４０を組付ける際に、コネクタ４０に組付けられた一対の端子５０，５０の各接点部５３がアーム２０の円筒状端部２１の外周面２１ｂの潤滑油貯留用の一対の円弧凹状の溝部２２，２２を通って、円筒状端部２１の外周面２１ｂの一対の円弧板状接点部２９，２９に接触することなく、取付ブラケット３０にコネクタ４０が組付けられるようになっている。そして、取付ブラケット３０にコネクタ４０を組付けた後で、円筒状端部２１の外周面２１ｂの円弧凹状の溝部２２内にペースト状のグリスＧを充填する。尚、ペースト状のグリスＧは、取付ブラケット３０にコネクタ４０を組付ける前に予め潤滑油貯留用の溝部２２内に充填されていても良い。

さらに、図３に示すように、円筒状端部２１の外周面２１ｂの円弧凹状の溝部２２の底面２２ａの下側には、円環状のフランジ部２４を一体突出形成してあると共に、その下側には円環凹状の係合溝（係合部）２５を一体形成してある。

図１〜図３及び図５〜図９に示すように、取付ブラケット３０は合成樹脂により形成されていて、その中央には、アーム２０の円筒状端部２１側を回動自在に支持する円形の内周面３１ａを有した筒状のアーム支持部３１を一体突出形成してある。そして、図３及び図５に示すように、アーム支持部３１の内周面３１ａ内にアーム２０の円筒状端部２１が圧入されて、内周面３１ａより突設した係止突起（係止部）３２がアーム２０の円環凹状の係合溝２５に入り込んで円環状のフランジ部２４に係合されることで、回動するアーム２０の円筒状端部２１の上側がアーム支持部３１より外側へ突出（露出）するようになっている。

また、図５に示すように、取付ブラケット３０の上面３０ａのアーム支持部３１の両側及び一方の取付孔３３側にはコネクタ組付け用の凹部３５を形成してある。このコネクタ組付け用の凹部３５の他方の取付孔３４側の両側には、コネクタ４０の両側壁４３，４３の係止片部４３ｂが差し込まれる係合穴３６を形成してある。また、図６に示すように、コネクタ組付け用の凹部３５の一方の取付孔３３側の中央には、コネクタ４０のハウジング本体４２の係止片部４２ａが係止される係止爪部３７を形成してある。尚、取付ブラケット３０は、一対の取付孔３３，３４を介して図示しないビスによってルーフトリム６０にねじ止めされるようになっている。

図４に示すように、コネクタ４０のハウジング４１は、合成樹脂により形成されていて、ハウジング本体４２と、このハウジング本体４２の両側にＬ字状の端子収容室４３ａを有した一対の側壁４３，４３と、ハウジング本体４２の中央との間に中空部４４を形成した中央壁４５とを有している。そして、図５に示すように、ハウジング４１の一対の側壁４３，４３が取付ブラケット３０のアーム支持部３１の両側に位置するようにハウジング４１をコネクタ組付け用の凹部３５に組付けると、図７に示すように、ハウジング本体４２と中央壁４５間の中空部４４内にアーム２０の円筒状端部２１が露出するようになっている。

図４に示すように、各端子５０の先端が箱形状の接触部５１はＬ字板状に形成されていて、ハウジング４１の側壁４３のＬ字状の端子収容室４３ａに収容される。また、各端子５０の接触部５１に連結されたＬ字板状のバネ部５２は弾性変形自在に形成されている。また、バネ部５２の先端側には、半円球面状の接点部５３を設けてある。

尚、図４に示すように、一対の端子５０，５０の各バネ部５２は、ハウジング４１のハウジング本体４２と中央壁４５間の中空部４４内に位置して相対向している。

また、図２に示すように、コネクタ４０は、ルーフトリム６０側の電源接続用の電線６１に接続されたコネクタ６２に嵌合されるようになっている。この嵌合の際に、コネクタ４０の一対の端子５０，５０の各接触部５１とルーフトリム６０側のコネクタ６２の図示しない一対の端子とが電気的に接続され、コネクタ４０の一対の端子５０，５０に電力が供給されるようになっている。

さらに、図２に示すように、サンバイザ本体１１をルーフトリム６０側に格納しているとき、及び、サンバイザ本体１１をフロントウインドウの前に倒したときに、円筒状端部２１の外周面２１ｂに設けられた一対の円弧板状接点部２９，２９が電力供給用の一対の端子５０，５０の各バネ部５２の接点部５３に接触（導通）して通電（ＯＮ）状態となることで、即ち、アーム２０内に配索された一対の導電体２８，２８とサンバイザ本体１１の照明ランプ１３を繋ぐ導電回路が通電状態とされることで、サンバイザ本体１１の照明ランプ１３の点灯準備状態が形成され、サンバイザ本体１１のバニティーミラー１２を覆っているカバー（スライド部材）１４をスライドさせて開くと、図示しないスイッチ機構がＯＮとなって照明ランプ１３が点灯するようになっている。また、サンバイザ本体１１をサイドウインドウの横に倒したときに、円筒状端部２１の外周面２１ｂの一対の円弧板状接点部２９，２９が電力供給用の一対の端子５０，５０の各バネ部５２の接点部５３より離れて不導通となって、照明ランプ１３の導電回路が非通電（ＯＦＦ）状態となるようになっている。

以上実施形態の車両用サンバイザ１０によれば、車両用サンバイザ１０を組付ける場合には、まず、図３に示すように、取付ブラケット３０のアーム支持部３１に斜めに形成された円形の内周面３１ａ内にアーム２０の円筒状端部２１側を圧入する。この圧入により、図５に示すように、アーム支持部３１の内周面３１ａより突設した係止突起３２がアーム２０の円環凹状の係合溝２５に入り込んで円環状のフランジ部２４に係合されることで、アーム支持部３１にアーム２０の円筒状端部２１が回動自在に支持される。

次に、図４に示すように、コネクタ４０のハウジング４１に一対の端子５０，５０を挿入した後で、図５に示すように、取付ブラケット３０のアーム支持部３１より外へ露出するアーム２０の円筒状端部２１の潤滑油貯留用（コネクタ組付け兼用）の一対の円弧凹状の溝部２２，２２をコネクタ４０の両側壁４３，４３に相対向する位置に位置させた状態で、図６に示すように、取付ブラケット３０の上面３０ａのコネクタ組付け用の凹部３５に設けられた一対の係合穴３６，３６にコネクタ４０のハウジング４１の両側壁４３，４３に設けられた一対の係止片部４３ｂ，４３ｂを差し込んで、図６中矢印で示すように、コネクタ４０を回転させて、コネクタ組付け用の凹部３５の係止爪部３７にコネクタ４０のハウジング本体４２の係止片部４２ａを係止させて、取付ブラケット３０の上面３０ａにコネクタ４０を組付ける。

この際、図８（ｂ）に示すように、コネクタ４０に組付けられた一対の端子５０，５０の各接点部５３がアーム２０の円筒状端部２１の外周面２１ｂの潤滑油貯留用の一対の円弧凹状の溝部２２，２２内を通って、円筒状端部２１の外周面２１ｂの一対の円弧板状接点部２９，２９に接触することなく、取付ブラケット３０にコネクタ４０を組付けることができる。このため、一対の円弧板状接点部２９，２９と一対の端子５０，５０の各バネ部５２の接点部５３とが干渉することがなく、一対の端子５０，５０の各バネ部５２の変形を防止することができる。尚、ペースト状のグリスＧは、取付ブラケット３０とコネクタ４０との組付け前、または、組付け後に潤滑油貯留用の溝部２２内に充填される。

また、図８（ａ），（ｂ）に示すように、アーム２０を回転させる前は、コネクタ４０の一対の端子５０，５０の各接点部５３がアーム２０の円筒状端部２１の外周面２１ｂに設けられた一対の円弧板状接点部２９，２９の各隙間Ｓに入っていることで、導電回路が非通電（ＯＦＦ）状態となると共に、円筒状端部２１の外周面２１ｂに設けられた潤滑油貯留用の一対の円弧凹状の溝部２２，２２内に入れられているペースト状のグリスＧが一対の端子５０，５０の各接点部５３に付着する。照明ランプ１３の導電回路が非通電状態になると、端子５０の接点部５３が円筒状端部２１の潤滑油貯留用の円弧凹状の溝部２２の位置にくるため、接点部５３にグリスＧが常に供給される。

そして、図９（ａ）に示すように、アーム２０を回転させると、コネクタ４０の一対の端子５０，５０の各接点部５３がアーム２０の円筒状端部２１の外周面２１ｂに設けられた一対の円弧板状接点部２９，２９に接触して照明ランプ１３の導電回路が通電（ＯＮ）状態となる。この際、供給されたグリスＧによって接点部２９，５３同士を摺動による摩耗から保護することができる。

これら図８（ａ）と図９（ａ）に示すアーム２０の回動を繰り返しても、照明ランプ１３の導電回路が非通電状態の際に、端子５０の接点部５３にはグリスＧが必ず付着するため、摺動によってグリスＧが無くなることがなく、グリスＧが接点部５３に常に供給されて、接点部２９，５３同士の摺動摩耗を確実に抑制することができる。この接点部２９，５３同士の摺動摩耗の抑制により、アーム２０の円筒状端部２１の外周面２１ｂに設けられた一対の円弧板状接点部２９，２９とコネクタ４０の電力供給用の一対の端子５０，５０の各接点部５３との接触信頼性を常に維持することができる。

尚、前記実施形態によれば、サンバイザ本体に電装品として照明ランプを設けたが、サンバイザ本体に電装品として小型で薄形の液晶モニタ等を設けても良い。

１０車両用サンバイザ
１１サンバイザ本体
１３照明ランプ（電装品）
２０アーム
２１円筒状端部
２１ｂ外周面
２２，２２潤滑油貯留用の一対の円弧凹状の溝部（潤滑油貯留用の凹部）
２８，２８一対の導電体
２９，２９一対の円弧板状接点部
３０取付ブラケット
３１アーム支持部
４０コネクタ
５０，５０電力供給用の一対の端子
５３接点部
６０ルーフトリム（車両）
Ｓ隙間（非接触領域）
Ｇグリス（潤滑油）

Claims

電装品を有するサンバイザ本体と、
前記サンバイザ本体を回動自在に保持し、円筒状端部に一対の導電体の接点部が設けられた非導電性のアームと、
前記アームを車両に取り付ける取付ブラケットと、
前記取付ブラケットに着脱自在に組み付けられ、接点部が前記一対の導電体の接点部に接触される電力供給用の一対の端子を有したコネクタと、を備え、
前記取付ブラケットに前記アームの円筒状端部側を回動自在に支持するアーム支持部を設け、
前記一対の導電体の接点部を円弧板状にそれぞれ形成し、前記一対の円弧板状接点部を前記アームの前記アーム支持部より外側に露出する前記円筒状端部の外周面に隙間を介して設け、
前記アームの円筒状端部の外周面の前記一対の円弧板状接点部間の隙間部分に潤滑油貯留用の凹部を設け、
前記潤滑油貯留用の凹部に、前記端子の接点部に供給される潤滑油を貯留したことを特徴とする車両用サンバイザ。
請求項１記載の車両用サンバイザであって、
前記潤滑油貯留用の凹部をコネクタ組付け用の凹部と兼用したことを特徴とする車両用サンバイザ。