JPH11151534A - フレアー工具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 作業者の労力を低減し、かつ作業効率よくフ
レアー加工できるとともに、持ち運びに便利で、しかも
低コストで製造することができ、さらには故障した場合
でも安価に修理することができるフレアー工具を提供す
る。 【解決手段】 本体ケース１０と駆動力伝達部５０と回
転スライド軸部７０とヘッド部８０と金属管保持部９０
とを備え、前記本体ケース１０内に前記回転スライド軸
部７０が前記駆動力伝達部５０の回転により回転可能、
かつ駆動力伝達部５０に対して前後スライド可能として
収容され、前記スライド軸部８０の先端にヘッド部８０
がスライド軸部７０の中心軸線に対して偏心及び傾斜
し、かつ回転可能に軸着され、前記金属管保持部９０が
金属管端部の外周面を把持して該金属管端部を前記ヘッ
ド部８０に向けて保持するものからなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、金属管のフレア
ー加工に用いるフレアー工具に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、エアコンの配管等に用いられる
金属管は、図１２に示すように、金属管Ｐの端部Ｐａを
所要分広げてフレアー部Ｐｂを形成する、いわゆるフレ
アー加工が行われる。

【０００３】ところで、従来における前記フレアー加工
においては、図１３に示すような、手動式のフレアー工
具１１０がある。この工具は、偏心および傾斜して回転
可能なヘッド部１１２が先端に取り付けられた軸部材１
１１と、該軸部材１１１を前進後退自在に保持して先端
に二股の挟持部１１５の形成された本体部材１１４と、
金属管挟持穴１１７が分割面に形成されたクランプ部材
１１６とよりなり、前記本体部材１１４の挟持部１１５
にクランプ部材１１６を挟み、前記軸部材１１１のヘッ
ド部１１２とは反対側端部に設けられた回転ノブ１１３
を回すことにより軸部材１１１のヘッド部１１２を前記
クランプ部材１１６の金属管挟持穴１１７に対して前進
後退させる構造からなる。なお、図示の符号１１８はク
ランプ部材１１６を本体部材１１４で挟持固定するため
の締めつけネジである。

【０００４】前記手動式フレアー工具１１０を用いるフ
レアー加工においては、まず、図１４のように、金属管
Ｐをその口径に対応する前記クランプ部材１１６の金属
管挟持穴１１７に配置し、該クランプ部材１１６を閉じ
て金属管Ｐ端部Ｐａの外周面を挟持する。次いで、図１
５およびその要部断面を示す図１６のように、前記クラ
ンプ部材１１６を本体部材１１４の挟持部１１５に挿入
し、前記金属管Ｐ端部Ｐａがヘッド部１１２へ向くよう
にした後、前記締め付けネジ１１８を回してクランプ部
材１１６を本体部材１１４に固定する。続いて、前記軸
部材１１１の回転ノブ１１３を回転させることにより、
前記ヘッド部１１２を金属管Ｐの端部Ｐａ内面に押し当
ながら回転させるとともに金属管Ｐ内に進入させ、金属
管Ｐの端部Ｐａを広げる。

【０００５】しかしながら、上記の手動式フレアー工具
１１０は、手動のために、手間がかかり作業効率が悪い
とともに、加工を連続して数多く行わなければならない
場合には、フレアー回数（回転ノブ１１３を回転させる
回数）が増え作業者の疲労が増大するといった問題があ
った。

【０００６】そこで、近年、フレアー工具として、図１
７および図１８に示すような、本体部材１２１に内蔵さ
れた電動モータ等の電動駆動装置（図示せず）によりヘ
ッド部１２２を回転および前後スライドさせる電動式フ
レアー工具１２０が提案されるようになった。なお、図
示の符号１２３は前記本体部材１２１に内蔵された電動
駆動装置と連動する切り替えスイッチ、１２４はクラン
プ部材取付部、１２５はクランプ部材、１２６はクラン
プ部材１２５に取り付けられた金属管保持部、１２７は
金属管保持部を固定するビス、１２８はクランプノブで
ある。なお、図示のクランプ部材１２５には加工後の金
属管フレアー径のバラツキ発生を抑えるために、金属管
位置決めストッパー１２９が設けられている。この電動
式フレアー工具１２０は、前記本体部材１２１内の電動
駆動装置によりヘッド部１２２を回転および前後スライ
ドさせるので、手動式のフレアー工具に比べて作業効率
を改善できるとともに、作業者の労力を低減できる利点
がある。

【０００７】しかし、前記電動式フレアー工具１２０の
本体部材１２１には、前記したように電動駆動装置（モ
ーターおよび電池等）が内蔵されているので、製造コス
トが高くなるとともに、重量が重くなって持ち運びが不
便である。また、前記駆動装置が故障した場合には、フ
レアー工具１２０の本体部材１２１全体を分解して修理
しなければならないため、当該修理に要する費用が高く
なってしまう。さらに、この電動式フレアー工具１２０
では、口径が異なる複数の金属管をフレアー加工する場
合、前記クランプ部材１２５の金属管保持部１２６をそ
の都度交換しなければならず、面倒な作業が必要にな
る。

【０００８】なお、上述した２つのフレアー工具１１
０，１２０は、いずれも、本体部材とクランプ部材が別
れているため、別々に持ち運ばなければならない問題も
ある。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、前記の問
題点に鑑みなされたもので、作業者の労力を低減し、か
つ作業効率よくフレアー加工できるとともに、持ち運び
に便利で、しかも低コストで製造することができ、さら
には故障した場合でも安価に修理することができるフレ
アー工具を提供しようとするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この発明は、筒状の本体
ケースと、該本体ケースの後部に設けられた駆動力伝達
部と、前記本体ケース内の駆動力伝達部の前方に収容さ
れた回転スライド軸部と、前記回転スライド軸部の先端
に取り付けられたヘッド部と、該ヘッド部前方の本体ケ
ース前部に設けられた金属管保持部とを備え、前記本体
ケースは、後部内周面に前記駆動力伝達部と噛み合うラ
ックギアが設けられ、ほぼ中央部内周面に前記回転スラ
イド軸部と噛み合って該回転スライド軸部を前後スライ
ドさせる螺旋状のネジが形成されてなり、前記駆動力伝
達部は、後部に前記本体ケースのラックギアと公転歯車
で噛み合う減速装置が設けられるとともに該減速装置の
中心歯車には電動回転装置に対する脱着可能な接続部が
形成され、前部には前記減速装置の公転歯車と連結され
た従動部に、前記回転スライド軸部との係合部が該駆動
力伝達部の回転によるスライド軸部の回転を可能とし、
かつ該駆動力伝達部に対して前後スライド可能として形
成されてなり、前記回転スライド軸部は、後部に前記駆
動力伝達部との係合部が設けられ、外周面に前記本体ケ
ースの螺旋状のネジと噛み合うネジが形成され、前部に
ヘッド部取付部が形成されてなり、前記ヘッド部は、軸
部先端に円錐形状部が設けられ、前記軸部が前記スライ
ド軸部の先端に該スライド軸部の中心軸線に対して偏心
及び傾斜し、かつ回転可能に軸着されてなり、前記金属
管保持部は、金属管端部の外周面を把持して該金属管端
部を前記ヘッド部に向けて保持するものからなることを
特徴とするフレアー工具に係る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下添付図面に従ってこの発明を
説明する。図１はこの発明の一実施例に係るフレアー工
具全体を示す斜視図、図２はその断面図、図３は同フレ
アー工具の駆動力伝達部の減速装置を分解して示す概略
斜視図、図４は同フレアー工具の駆動力伝達部のクラッ
チ機構を分解して示す概略斜視図、図５は同クラッチ機
構の噛み合い時および空回り時を示す部分断面図、図６
は同フレアー工具の回転スライド軸部およびヘッド部を
分解して示す斜視図、図７は同フレアー工具の金属管保
持部を示す斜視図、図８は同金属管保持部の保持部材を
示す斜視図、図９は同フレアー工具内に金属管を挿入す
る際を示す部分断面図、図１０は同フレアー工具の金属
保持部により金属管を保持する際の平面図で図７のＹ方
向から見た図、図１１は同フレアー工具によるフレアー
加工時を示す部分断面図である。

【００１２】図１および図２に示すように、この発明の
一実施例に係るフレアー工具Ｆは本体ケース１０と駆動
力伝達部５０と回転スライド軸部７０とヘッド部８０と
金属管保持部９０を備える。このフレアー工具Ｆは、一
般の組立作業や加工作業等において作業者に頻繁に用い
られている電動ドライバーや電動ドリル等の電動回転装
置Ｅｄと組み合わされるもので、フレアー工具Ｆ専用の
駆動源を有しないものである。

【００１３】本体ケース１０は、フレアー工具Ｆの把持
部となるとともに、内部に種々の部材を保持する本体部
分で、形状は筒状とされている。この実施例では、当該
本体ケース１０は、工具Ｆの前側から順に第１ケース１
１、第２ケース２１、第３ケース３５、第４ケース４
１、第５ケース４５に分かれる分割式となっている。

【００１４】第１ケース１１は、金属管保持部９０の収
容部となる部分で、蓋形状とされ、その先端部１２の略
中央に少なくとも金属管の外径よりも大なる開口１３が
形成されているとともに、前記先端部１２内面には適宜
数（この実施例では３個）の金属管保持部取付部１４が
所定間隔で形成されている。また、該第１ケース１１の
先端部１２近傍の側部内面１５には、金属管保持部の保
持部材を締めつけたり緩めたりするための突部１６が所
定間隔で複数（この実施例では３個）設けられている。
そして、この第１ケース１１は、第２ケース２１の前端
側に回転自在に嵌着されている。なお、図示の符号１７
は第１ケース１１が第２ケース２１から脱落しないよう
にするためのストッパーである。

【００１５】第２ケース２１は、主に回転スライド軸部
７０を収容する部分で、前部２２が前記第１ケース１１
内に嵌まる形状とされ、中央部２３内周面２４には回転
スライド軸部７０と噛み合って該回転スライド軸部７０
を前後スライドさせる螺旋状のネジ２５が形成されてい
る。この実施例では、前記第２ケース２１の前部２２の
所定位置（金属管保持部の内端付近）に後述する金属管
の先端位置決め手段１００を取り付けるための取付部２
６が形成されている。そして。この第２ケース２１は、
後部２７でビス２８等によって第３ケース３５および第
４ケース４１と固定されている。図示の符号２９はビス
用座ぐりである。

【００１６】第３ケース３５と第４ケース４１と第５ケ
ース４５は、駆動力伝達部５０が収容される部分で、前
記第４ケース４１の後部４２内周面４３には駆動力伝達
部５０の公転歯車５４と噛み合うラックギア４４が形成
されている。なお、第５ケース４５はビス等（図示せ
ず）によって第４ケース４１と固定されている。

【００１７】なお、上記した本体ケース１０の構成は一
例であって、駆動力伝達部５０，回転スライド軸部７
０，ヘッド部８０の形状若しくは構成、または組み付け
の利便性等を考慮して、前記各ケース１１，２１，３
５，４１，４５をさらに分割したり、あるいは、統合し
たりすることが可能である。

【００１８】駆動力伝達部５０は、このフレアー工具Ｆ
と連結される電動ドライバー等からなる電動回転装置Ｅ
ｄの駆動力（トルク）を回転スライド軸部７０に伝達す
るためのもので、本体ケース１０の後部側、この実施例
では、第２ケース２１の後部２７，第３ケース３５，第
４ケース４１，第５ケース４５内に収容されている。該
駆動力伝達部５０の後部には前記本体ケース１０（前記
第４ケース４１）のラックギア４４と公転歯車５４で噛
み合う減速装置５１が設けられ、前部には回転スライド
軸部７０との係合部６１が設けられている。

【００１９】前記減速装置５１は、図２および図３より
理解されるように、中心歯車５２と、その外周に配設さ
れた複数（この実施例では３個）の公転歯車５４と、前
記回転スライド軸部７０との係合部６１へ駆動力を伝達
する従動部５５を備えている。前記中心歯車５２の後部
には電動回転装置Ｅｄに対する脱着可能な接続部５３が
形成され、該接続部５３と電動回転装置Ｅｄの接続によ
り中心歯車５２が回転するようになっている。そして、
この減速装置５１では、前記公転歯車５４は中心歯車５
２の外周歯部と前記本体ケース１０のラックギア４４と
噛み合うように配置されるとともに、前記従動部５５の
軸部５６に軸着されており、前記中心歯車５２の回転に
より、前記公転歯車５４が自転するとともに中心歯車５
２の外周を公転し、その公転歯車５４の公転によって前
記従動部５５が回転する一種の遊星歯車装置の構成とな
っている。なお、前記中心歯車５２の歯数と公転歯車５
４の歯数を調整することによって、電動回転装置Ｅｄか
ら伝達される回転数を所望の回転数にして回転スライド
軸部７０に伝達することができる。また、この実施例で
は、前記従動部５５前面には、後述するクラッチ機構６
５のクラッチ盤６６を取り付けるための係止凹部５７と
中心凹部５８が形成されている。図示の符号５４ａは公
転歯車５４の軸孔で前記従動部５５の軸部５６が挿入さ
れる孔、５９ａ，５９ｂは前記本体ケース１０の第５ケ
ース４５内周面と前記中心歯車５２後部外周面間に配置
された軸受、５９ｃは前記本体ケース１０の第４ケース
４１内周面と前記従動部５５の外周面間に配置された軸
受である。

【００２０】前記係合部６１は、駆動力伝達部５０の回
転による回転スライド軸部７０の回転を可能とし、かつ
該駆動力伝達部５０に対して前後スライド可能となるよ
うに形成されている。この実施例では、前記係合部６１
は前記減速装置５１とは別部材からなり、図６より容易
に理解されるように、該係合部６１の略中心には回転ス
ライド軸部７０の係合部７１が挿入される断面多角形形
状（図では四角形状）の開口６２が形成されている。図
２における符号６３は前記本体ケース１０の第２ケース
２１と前記駆動力伝達部５０の係合部６１間に配置され
る軸受である。なお、当該駆動力伝達部５０に後述する
クラッチ機構６５を設けない場合には、この係合部６１
は前記減速装置５１の従動部５５と一体的に形成され
る。

【００２１】また、この実施例においては、請求項２の
発明のように、前記駆動力伝達部５０の減速装置５１と
係合部６１間にクラッチ機構６５（図では噛み合いクラ
ッチ機構）が設けられている。すなわち、前記減速装置
５１の従動部５５に係止爪６７を有するクラッチ盤６６
が取り付けられているとともに、前記係合部６１後面に
は前記クラッチ盤６６の係止爪６７と噛み合う係止爪６
４が形成されており、該係止爪６４と前記クラッチ盤６
６の係止爪６７との噛み合いにより、減速装置５１の駆
動力を係合部６１に伝達する構成となっている。なお、
前記クラッチ盤６６の減速装置５１の従動部５５への取
り付けは、該クラッチ盤６６の後面に立設された係止凸
部６８を前記減速装置５１の従動部５５の係止凹部５７
に挿入するとともに、クラッチ盤６６の後面中心に立設
された軸部６９を前記従動部５５の中心凹部５８内にス
プリングＳ１を介して挿入することにより行われ、それ
によって、クラッチ盤６６が減速装置５１の回転ととも
に回転し、かつ該減速装置５１に対して前後動できるよ
うになっている。なお、前記減速装置５１の従動部５５
の係止凹部５７および中心凹部５８の深さは前記クラッ
チ盤６６の係止凸部６８および軸部６９の長さよりもそ
れぞれ深く設定されている。また、図４および図５に示
すように、前記係合部６１の係止爪６４の両側面６４
ａ，６４ｂおよびクラッチ盤６６の係止爪６７の両側面
６７ａ，６７ｂは、回転方向に沿ったテーパ面とされて
いる。

【００２２】このようなクラッチ機構を設けることによ
って、フレアー加工中（平常時）には、図５の（Ａ）に
示されるように、クラッチ盤６６の係止爪６７は、前記
スプリングＳ１の弾性力により押されて前記係合部６１
の係止爪６４と噛み合い、前記減速装置５１の従動部５
５からの駆動力を伝達する。また、フレアー加工完了時
等においてヘッド部８０および回転スライド軸部７０に
過大な負荷がかかった場合には、図５の（Ｂ）に示され
るように、クラッチ盤６６の係止爪６７は、係合部６１
の係止爪６４上を滑って空回り、回転スライド軸部７０
側への駆動力の伝達が中止される。したがって、フレア
ー工具Ｆおよび電動回転装置Ｅｄに負荷を与えないの
で、その負荷に起因するフレアー工具Ｆおよび電動回転
装置Ｅｄの故障を防止することができる。

【００２３】なお、この例では、クラッチ機構として、
爪の噛み合いに依る噛み合いクラッチ機構が採用されて
いるが、勿論、これに限定されることはなく、円錐摩擦
クラッチ機構や摩擦板クラッチ等の摩擦係合による他の
摩擦クラッチ機構を採用してもよい。

【００２４】回転スライド軸部７０は、本体ケース１０
の第２ケース２１内の前記駆動力伝達部５０の前方に収
容されている。なお、この実施例における回転スライド
軸部７０（係合部７１を除く。）は小径部７０ａと大径
部７０ｂからなる段差形状となっている。

【００２５】前記回転スライド軸部７０の後部には、前
記駆動力伝達部５０との係合部７１が設けられている。
なお、この実施例では、図６に示すように、前記回転ス
ライド軸部７０の係合部７１は前記駆動力伝達部５０の
係合部６１の開口６２に嵌まるような断面多角形状（図
では四角形状）とされている。この回転スライド軸部７
０はその係合部７１と駆動力伝達部５０の係合部６１と
の係合によって、前記駆動力伝達部５０の回転とともに
回転し、該駆動力伝達部５０に対して前後スライド可能
となる。勿論、回転スライド軸部７０の係合部７１と駆
動力伝達部５０の係合部６１の係合手段は、上記のもの
に限らず、例えば、回転スライド軸部の後部（円柱状）
外面にキーを設けるとともに、該キーに対応して駆動力
伝達部の係合部の開口内面にキー溝を設けて、該キーと
キー溝の係合により行ってもよい。一方、回転スライド
軸部７０の前部には、ヘッド部８０を取り付けるための
ヘッド部取付部７２が形成されている。該ヘッド部取付
部７２は、図示されるように、当該回転スライド軸部７
０の中心軸線より所定距離だけ偏心し、かつ所定角度だ
け傾斜して形成されている。なお、図示の符号７３は第
２ケース２１の前部２２と回転スライド軸部７０の小径
部７０ａ間に配置された軸受である。

【００２６】また、前記回転スライド軸部７０の大径部
７０ｂの外周面には前記本体ケース１０（第２ケース２
１）の螺旋状のネジ２５と噛み合うネジ７５が形成され
ている。これによって当該回転スライド軸部７０は、そ
の回転に伴い本体ケース１０に対して前後スライド可能
となっている。なお、この実施例では、前記第２ケース
２１の中央部２３内周面２４の前部２２側に、回転スラ
イド軸部７０の最前進時に大径部７０ｂの前端と当接す
る段部２４ａを設けて、回転スライド軸部７０の最大前
進距離を規定するとともに、前記駆動力伝達部５０から
外れるのを防止している。

【００２７】ヘッド部８０は、金属管の端部内面に挿入
されてフレアー加工を行う部分で、軸部８１先端に円錐
形状部８２が設けられ、前記軸部８１が前記回転スライ
ド軸部７０の前部先端のヘッド部取付部７２に軸着さ
れ、該回転スライド軸部７０の中心軸線に対して偏心及
び傾斜し、かつ回転可能とされている。なお、図示の符
号８３はヘッド部８０の軸部８１と回転スライド軸部７
０のヘッド部取付部７２間に配置される軸受、８４はヘ
ッド部８０の円錐形状部８２と回転スライド軸部７０の
ヘッド部取付部７２間に配置される軸受である。

【００２８】金属管保持部９０は、フレアー加工時に金
属管を保持するためのもので、金属管端部の外周面を把
持して該金属管端部を前記ヘッド部８０に向けて保持す
るものからなる。この実施例では、図２および図７より
理解されるように、金属管保持部９０は、３つの保持部
材９１，９１，９１が前記第１ケース１１の金属保持部
取付部１４に立設されたピン９５等により揺動可能に取
り付けられて前記凸部１６に当接している。そして、前
記第１ケース１１の回動、正確に言えば前記凸部１６，
１６，１６の回動により前記３つの保持部材９１，９
１，９１を揺動させ、該３つの保持部材９１，９１，９
１の内側空間（金属管が配置される空間）を大小させる
構成となっている。前記各保持部材９１は、図８に示す
ように、支持部分９２と金属管外形状に対応する金属管
保持面９４が形成された本体部分９３を有する。ここ
で、前記支持部分９２と本体部分９３間には段差９６が
設けられ、保持部材９１が揺動して前記内側空間を小さ
くする際（金属管端部の外周面を把持する際）に、各保
持部材９１が互いにぶつからないようになっている（図
７の矢印Ｙ方向から見た図１０参照）。図示の符号９２
ａは、保持部材９１の軸孔を表し、前記ピン９５が挿入
される。なお、前記本体部分９３の金属管保持面９４に
溝を設けて、フレアー加工時に金属管が滑らないように
するのが好ましい。

【００２９】また、この実施例では、請求項３の発明の
ように、前記本体ケース１０の第２ケース２１内の金属
管保持部９０の内端９０ａ付近に、金属管の先端位置決
め手段１００が設けられている。この例では、先端が前
記ヘッド部８０の円錐形状部８３に対応したテーパ形状
とされた適宜数の位置決め板１０１が、前記第２ケース
２１前部２２の取付部２６内に、スプリング１０２を介
して本体ケース１０の中心へ向けて前進後退可能に配置
されている。図示の符号１０３は前記取付部２６の外端
を覆ってスプリング１０２の外れを防止する固定板、１
０４は前記固定板１０３を第２ケース２１に固定するた
めのビスである。前記位置決め板１０１は、金属管Ｐ挿
入時のヘッド部８０が後退状態にあるときには前記スプ
リング１０３に押されて中心方向に最大限突出し（図９
参照）、それによって金属管Ｐ端面と衝突して金属管Ｐ
のそれ以上の挿入を阻止し、一方、フレアー加工時のヘ
ッド部８０が前進状態にあるときには（図１１参照）、
該ヘッド部８０の円錐形状部８２と当接して外方へ押さ
れて移動し、フレアー加工の妨げ、すなわちヘッド部８
０の前進及び回転の妨げにならないようになっている。

【００３０】上記構造のフレアー工具Ｆは、通常の組立
作業や加工作業等において、作業者に頻繁に用いられて
いる電動ドライバーや電動ドリル等のような電動回転装
置Ｅｄ（電動ドライバーのネジ回し部やドリルの刃部を
外した本体部分に相当）の駆動力を利用するもので、従
来技術の項で説明した電動式フレアー工具１２０とは異
なり電動駆動装置が内蔵されていないものである。した
がって、フレアー工具Ｆ自体は軽量となり持ち運びに便
利であるとともに、従来の電動式フレアー工具に比し製
造コストを大幅に低減することができる。さらに、該工
具Ｆが故障した場合でも電動駆動部は別のため、安価に
修理することができる。

【００３１】以下、上記した構造のフレアー工具Ｆを用
いてフレアー加工する例を図９ないし図１１を用いて簡
単に説明する。まず、図９に示すように、金属管Ｐ端部
Ｐａをフレアー工具Ｆの前記本体ケース１０の第１ケー
ス１１の開口１３内に挿入する。この際、金属管Ｐ先端
が前記位置決め手段１００の位置決め板１０１に当接す
るまで挿入する。その後、前記第１ケース１１を前記第
２ケース２１に対し図１０の（Ａ）の矢印Ｚ方向に回動
させて前記第１ケース１１の突部１６，１６，１６で前
記金属保持部９０の保持部材９１，９１，９１を揺動さ
せて、図１０の（Ｂ）のように、前記保持部材９１，９
１，９１により金属管Ｐ端部Ｐａの外周面を把持して、
金属管Ｐ端部Ｐａを前記ヘッド部８０に向けて保持す
る。

【００３２】次いで、図１１に示すように、前記駆動力
伝達部５０の接続部５３に挿入接続された電動回転装置
Ｅｄを作動させ、駆動力伝達部５０を介して回転スライ
ド軸部７０を回転およびスライド前進させて、該回転ス
ライド軸部７０先端に取り付けられたヘッド部８０の円
錐形状部８２外面を金属管Ｐ端部Ｐａ内に前進させ、か
つ回転させることによりフレアー加工を行う。

【００３３】なお、前記フレアー加工終了後における製
品の取り出しは、電動回転装置Ｅｄを逆回転させて回転
スライド軸部７０を後退させ、続いて、前記第１ケース
１１を前記第２ケース２１に対し前記矢印Ｚの反対方向
に回動させて金属保持部９０を解放して行えばよい。

【００３４】このように、このフレアー工具Ｆを用いる
フレアー加工では、電動によりヘッド部８０を回転させ
るので作業者の労力を低減できるとともに、作業効率が
向上する。また、金属管Ｐをフレアー工具Ｆ内の金属管
保持部９０により保持するので、従来のようにクランプ
部材を別に持ち運ぶ必要はなくなる。さらに、口径の異
なる複数の金属管のフレアー加工を行う場合でも、ある
程度は金属管保持部９０で対応でき、対応できない場合
でも、予め金属管の各口径ごとに対応したフレアー工具
Ｆだけを用意すれば、簡単に対応することができる。そ
のように複数保持する場合でも、電動回転装置部分は電
動ドライバー等のものを利用でき、わざわざ専用のもの
をフレアー工具Ｆの数に対応して所持する必要がないた
め嵩張らず、重量も大したことがない。さらに、前記位
置決め手段１００によって金属管Ｐの先端が位置決めさ
れるので、加工される金属管のフレアー径のバラツキ発
生を抑え、良好な製品が得られる。

【００３５】

【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
フレアー工具によれば、電動によりヘッド部を回転させ
るので作業者の労力を低減でき、作業効率は向上する。
また、一般の組立作業や加工作業において作業者に頻繁
に用いられている電動ドライバーや電動ドリル等の電動
回転装置と接続して用いるため、駆動装置が内蔵されて
なく、軽量化することができるので、持ち運びに便利で
あるとともに、低コストで製造することができる。しか
も、この工具内には金属管保持部が設けられているの
で、従来のようにクランプを別に持ち運ぶ必要はなくな
るとともに、複数の異なる口径を有する金属管をフレア
ー加工する場合でも、予め金属管の各口径ごとに対応し
た工具を用意すれば、簡単に対応することができる。

【００３６】また、請求項２の発明のように、クラッチ
機構を設ければ、フレアー加工終了時等にフレアー工具
および電動回転装置に過大な負荷を与えないので、該負
荷に起因するフレアー工具および電動回転装置の故障を
防止することができる。

【００３７】さらに、請求項３の発明のように、先端位
置決め手段を本体ケース内に設ければ、挿入する金属管
の先端を位置決めできるので、加工される金属管のフレ
アー径のバラツキ発生を抑え、良好な製品が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係るフレアー工具全体を
示す斜視図である。

【図２】その断面図である。

【図３】同フレアー工具の駆動力伝達部の減速装置を分
解して示す概略斜視図である。

【図４】同フレアー工具の駆動力伝達部のクラッチ機構
を分解して示す概略斜視図である。

【図５】同クラッチ機構の噛み合い時および空回り時を
示す部分断面図である。

【図６】同フレアー工具の回転スライド軸部およびヘッ
ド部を分解して示す斜視図である。

【図７】同フレアー工具の金属管保持部を示す斜視図で
ある。

【図８】同金属管保持部の保持部材を示す斜視図であ
る。

【図９】同フレアー工具内に金属管を挿入する際を示す
部分断面図である。

【図１０】同フレアー工具の金属保持部により金属管を
保持する際の平面図で、図７のＹ方向から見た図であ
る。

【図１１】同フレアー工具によるフレアー加工時を示す
部分断面図である。

【図１２】フレアー加工前後の金属管端部を示す斜視図
である。

【図１３】従来の一般的な手動式フレアー工具を示す斜
視図である。

【図１４】同手動式フレアー工具のクランプにより金属
管を保持する際を示す斜視図である。

【図１５】同手動式フレアー工具を用いたフレアー加工
時を示す斜視図である。

【図１６】その要部断面図である。

【図１７】他の電動式フレアー工具を示す斜視図であ
る。

【図１８】同電動式フレアー工具を用いたフレアー加工
時の側面図である。

【符号の説明】

１０ 本体ケース ２５ 本体ケースに形成されたネジ ４４ 本体ケースに設けられたラックギア ５０ 駆動力伝達部 ５１ 駆動力伝達部の減速装置 ５２ 減速装置の中心歯車 ５３ 電動回転装置との接続部 ５４ 減速装置の公転歯車 ５５ 減速装置の従動部 ６１ 駆動力伝達部の係合部 ６５ クラッチ機構 ７０ 回転スライド軸部 ７１ 回転スライド軸部の係合部 ７２ 回転スライド軸部のヘッド部取付部 ７５ 回転スライド軸部に形成されたネジ ８０ ヘッド部 ８１ ヘッド部の軸部 ８３ ヘッド部の円錐形状部 ９０ 金属管保持部 １００ 位置決め手段 Ｆ フレアー工具 Ｅｄ 電動回転装置 Ｐ 金属管 Ｐａ 金属管の端部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 筒状の本体ケースと、該本体ケースの後
   部に設けられた駆動力伝達部と、前記本体ケース内の駆
   動力伝達部の前方に収容された回転スライド軸部と、前
   記回転スライド軸部の先端に取り付けられたヘッド部
   と、該ヘッド部前方の本体ケース前部に設けられた金属
   管保持部とを備え、 前記本体ケースは、後部内周面に前記駆動力伝達部と噛
   み合うラックギアが設けられ、ほぼ中央部内周面に前記
   回転スライド軸部と噛み合って該回転スライド軸部を前
   後スライドさせる螺旋状のネジが形成されてなり、 前記駆動力伝達部は、後部に前記本体ケースのラックギ
   アと公転歯車で噛み合う減速装置が設けられるとともに
   該減速装置の中心歯車には電動回転装置に対する脱着可
   能な接続部が形成され、前部には前記減速装置の公転歯
   車と連結された従動部に、前記回転スライド軸部との係
   合部が該駆動力伝達部の回転によるスライド軸部の回転
   を可能とし、かつ該駆動力伝達部に対して前後スライド
   可能として形成されてなり、 前記回転スライド軸部は、後部に前記駆動力伝達部との
   係合部が設けられ、外周面に前記本体ケースの螺旋状の
   ネジと噛み合うネジが形成され、前部にヘッド部取付部
   が形成されてなり、 前記ヘッド部は、軸部先端に円錐形状部が設けられ、前
   記軸部が前記スライド軸部の先端に該スライド軸部の中
   心軸線に対して偏心及び傾斜し、かつ回転可能に軸着さ
   れてなり、 前記金属管保持部は、金属管端部の外周面を把持して該
   金属管端部を前記ヘッド部に向けて保持するものからな
   る、 ことを特徴とするフレアー工具。
2. 【請求項２】 請求項１において、駆動力伝達部の減速
   装置の従動部にクラッチ機構を介して回転スライド軸部
   との係合部が形成されていることを特徴とするフレアー
   工具。
3. 【請求項３】 請求項１または２において、本体ケース
   内の金属管保持部の内端付近に、金属管の先端位置決め
   手段を有することを特徴とするフレアー工具。