JPH1113852A - オートマチックトランスアクスル - Google Patents

オートマチックトランスアクスル

Info

Publication number
JPH1113852A
JPH1113852A JP18170397A JP18170397A JPH1113852A JP H1113852 A JPH1113852 A JP H1113852A JP 18170397 A JP18170397 A JP 18170397A JP 18170397 A JP18170397 A JP 18170397A JP H1113852 A JPH1113852 A JP H1113852A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
ring gear
drive plate
cover
torque converter
bolt
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP18170397A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3620950B2 (ja
Inventor
Tsuneo Hiramatsu
恒雄 平松
Mitsugi Tazawa
貢 田沢
Makoto Tsukamoto
誠 塚本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
JATCO Corp
Original Assignee
JATCO Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by JATCO Corp filed Critical JATCO Corp
Priority to JP18170397A priority Critical patent/JP3620950B2/ja
Publication of JPH1113852A publication Critical patent/JPH1113852A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3620950B2 publication Critical patent/JP3620950B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 オートマチックトランスアクスルの軸方向寸
法と径方向寸法の両者を短縮する。 【解決手段】 リングギヤ１１がトルクコンバータカバ
ー１３の外周部に溶接されており、ドライブプレート３
のフランジ６がリングギヤ１１にボルト１６で結合され
ている。ドライブプレート３には、結合部１４の中心側
近傍に傾斜部分５をまたがって窓７が設けられて、結合
部１４を平坦とし、ボルト１６と傾斜部分５のフ干渉を
避けている。トルクコンバータのカバー前面とドライブ
プレート間にボスを設ける必要がない分だけオートマチ
ックトランスアクスルの軸方向長さが短縮され、リング
ギヤとカバーの溶接固定部１４が窓７を避けているの
で、ボルト結合部をカバー外周面に接近させて設定で
き、リングギヤを含めた全体の径方向寸法が短縮され
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンのクラン
クシャフトとトルクコンバータとを連結するドライブプ
レートの結合構造を改良したオートマチックトランスア
クスルに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のオートマチックトランスアクスル
としては例えば、特開平５−５８１７８号公報に開示さ
れたようなものがある。すなわち、エンジンのクランク
シャフトとトルクコンバータとを結合するドライブプレ
ートは、トルクコンバータのカバーの軸方向前面の壁面
に設けられたボスにボルトにより結合されている。ま
た、スタータ用のリングギヤが、トルクコンバータのカ
バーの外周に溶接固定されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような従来のオー
トマチックトランスアクスルにあっては、リングギヤが
トルクコンバータのカバーの外周に溶接固定されている
ので、リングギヤの外径はトルクコンバータのカバーの
外径にしたがって所定の範囲内で小さくすることができ
る。しかしながら、ドライブプレートを結合するための
ボスが、トルクコンバータのカバーの前面に設けられて
いるので、オートマチックトランスアクスルは、ボスの
分だけ軸方向の寸法が大きくなり、重量が増加し、コス
トも増加するという問題があった。
【０００４】また、トルクコンバータのカバーの油圧に
よって発生する応力の高い部分にボスが溶接固定されて
いるので、トルクコンバータのカバーの板厚を厚くする
必要があり、この点からも、オートマチックトランスア
クスルの軸方向の寸法が大きくなり、重量が増加し、コ
ストも増加する。
【０００５】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたものであり、ドライブプレートのトルクコ
ンバータとの結合部における軸方向寸法と径方向寸法の
両者を短縮するとともに、重量低減されるオートマチッ
クトランスアクスルを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため本発明のオート
マチックトランスアクスルは、トルクコンバータのカバ
ーの外周にスタータ用リングギヤが溶接固定されるとと
もに、エンジンのクランクシャフトとトルクコンバータ
とを結合するドライブプレートの周縁部をリングギヤに
ボルトで結合したものとした。
【０００７】上記のドライブプレートは、クランクシャ
フトへの取付部からほぼ平板円盤状に外方へ延びた基部
と、その周縁部においてリングギヤ方向へオフセットし
たフランジからなり、そのフランジに上記ボルトを通す
ボルト孔を備えているものとするのが好ましい。さら
に、ドライブプレートには、ボルト孔の近傍に基部とフ
ランジを結ぶ傾斜部分にまたがる窓が形成されているの
が望ましい。また、リングギヤは、周方向において上記
の窓をさけた位置でトルクコンバータのカバーに溶接固
定することができる。
【０００８】
【作用】ドライブプレートがリングギヤに直接ボルトで
結合され、リングギヤがトルクコンバータのカバーの外
周に溶接されているので、トルクコンバータのカバー前
面の壁面とドライブプレート間にボスを設ける必要がな
い分だけオートマチックトランスアクスルの軸方向長さ
が短縮される。また、ボス溶接による壁面の肉厚の不均
一発生もない。
【０００９】とくに、ドライブプレートのフランジを基
部からリングギヤ方向へオフセットさせてリングギヤに
ボルト固定することにより、軸方向長さの短縮が促進さ
れる。また、ドライブプレートのボルト孔の近傍に窓を
設けることによりボルト孔周りに平坦部が確保でき、ド
ライブプレートの基部とフランジを結ぶ傾斜部分にボル
トあるいはワッシャが干渉することがない。さらに、リ
ングギヤとトルクコンバータのカバーを上記の窓を避け
た位置で溶接することにより、リングギヤとドライブプ
レート固定用のねじ穴をカバー外周面に接近させて設定
することができ、リングギヤを含めた全体の径方向寸法
が短縮される。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を実施
例により説明する。図１は、本発明の実施例の構成を示
す図である。トルクコンバータハウジング１内におい
て、スタータ用のリングギヤ１１がトルクコンバータ１
２のカバー１３の外周部に、後述する溶接固定部におい
て結合されている。一方、エンジンのクランクシャフト
２に取り付けられるドライブプレート３は、クランクシ
ャフト２への取付部からほぼ平板円盤状に外方へ延びた
基部４と、その周縁部においてリングギヤ１１方向へオ
フセットしたフランジ６を有している。そしてこのフラ
ンジ６を周方向複数箇所で直接ボルト１６によりリング
ギヤ１１に結合してある。
【００１１】図２は、リングギヤ１１とトルクコンバー
タのカバー１３との結合状態を示す。リングギヤ１１の
内周１１ａとトルクコンバータカバー１３の外周１３ａ
との溶接固定部１４は、周方向においてドライブプレー
ト取付孔（ねじ穴）２０より離れた位置に設定され、ド
ライブプレート３の窓７を避けて溶接されている。
【００１２】つぎにボルト１６によるドライブプレート
３のリングギヤ１１への結合部について詳細に説明す
る。図３は結合部の部分拡大図、図４はドライブプレー
ト３の部分正面図である。ドライブプレート３のフラン
ジ６にボルト孔８が設けられるとともに、そのボルト孔
８に隣接してドライブプレート中心側には周方向に長い
窓７が形成されている。この窓７は、基部４とフランジ
６を結ぶ傾斜部分５にまたがって位置している。
【００１３】各ボルト孔８部には、補強板９がスポット
溶接Ｗにより取り付けられている。ボルトの座面として
十分な大きさのフランジ幅がとれない場合でも、ボルト
孔８近傍の窓７によりフランジ６の側縁が傾斜部分５か
ら自由となるので、ボルト孔８を中心とする所定範囲を
プレスにより平坦とすることができる。これにより、補
強されたボルト取付座面が形成される。これにより、ド
ライブプレート３のフランジ６結合位置を極力トルクコ
ンバータ１２のカバー１３寄りに設定して、リングギヤ
１１の外径を小さくすることができる。
【００１４】リングギヤ１１の外径を小さくした本実施
例では、図１に示すように、トルクコンバータハウジン
グ１にスタータモータ３０を取り付けてある。オイルポ
ンプカバー２１には、図５に示すように、その外周２１
ａに凹陥部２２が形成されている。そして、図２にも示
されるように、トルクコンバータハウジング１にはこの
オイルポンプカバーの凹陥部２２に対応させて、取付孔
２５を備えるスタータモータ取付用の膨出部２４が形成
されている。膨出部２４に取り付けられたスタータモー
タ３０は、そのピニオン軸３１が入力軸１０と平行にな
り、エンジン始動にあたってリングギヤ１１に噛み合っ
てクランキングを行なう。
【００１５】以上のように構成された本実施例によれ
ば、リングギヤ１１がトルクコンバータカバー１３の外
周部に固定され、このリングギヤにドライブプレート３
を固定するようにしたので、軸方向の長さを短くでき
る。そして、ドライブプレート３のボルト１６による結
合部近傍の中心側に窓７が設けられているので、ボルト
１６が締結時にドライブプレート３の傾斜部分５に干渉
することなく。直接リングギヤ１１に確実に結合するこ
とができる。
【００１６】また、溶接固定部１４は窓７より離れた位
置にあるので、ボルト１６は締結時に溶接固定部１４と
干渉することもない。したがって、ボルト１６用のねじ
穴（ドライブプレート取付孔）２０をカバー１３の外周
面に接近させ、ドライブプレート３とリングギヤ１１の
結合位置がぎりぎりトルクコンバータ１２のカバー１３
寄りになり、リングギヤ１１の外径が小さくなる。そし
て、トルクコンバータの通常高い応力が発生するカバー
１３の前面１３ｂにボスなどを溶接する必要がないの
で、溶接による壁面肉厚の不均一も発生せず、カバー１
３の板圧を大きくしないで済む。
【００１７】また、リングギヤ１１の外径が小さくなっ
たため、トルクコンバータハウジング１内のオイルポン
プカバー２１に凹陥部２２を設けることにより、スター
タモータ３０を中心側に寄せ全体をコンパクトにしつつ
トルクコンバータハウジング１に取り付けることができ
る。
【００１８】
【発明の効果】以上のとおり、本発明は、トルクコンバ
ータのカバーの外周にスタータ用リングギヤを溶接固定
するとともに、ドライブプレートの周縁部をリングギヤ
にボルトで結合するものとしたので、トルクコンバータ
のカバー前面の壁面とドライブプレート間にボスを設け
る必要がない分だけオートマチックトランスアクスルの
軸方向長さが短縮されるという効果を有する。また従来
のようにトルクコンバータのカバー前面にボスを溶接す
る必要がないから、壁面の肉厚の不均一も発生しないの
で、カバー自体の軽量化も図れる。
【００１９】とくに、ドライブプレートのフランジを基
部からリングギヤ方向へオフセットさせてリングギヤに
ボルト固定することにより、軸方向長さを有効に短縮す
ることができる。また、ドライブプレートのボルト孔の
近傍に窓を設けることにより、ボルト孔周りに平坦部が
確保でき、ドライブプレートの基部とフランジを結ぶ傾
斜部分にボルトあるいはワッシャが干渉することがない
ので、確実に固定することができる。
【００２０】さらに、リングギヤとトルクコンバータの
カバーを上記の窓を避けた位置で溶接することにより、
リングギヤとドライブプレート固定用のねじ穴をカバー
外周面に接近させて設定することができ、リングギヤを
含めた全体の径方向寸法が短縮される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例の構成を示す断面図である。
【図２】リングギヤとトルクコンバータカバーの結合状
態を示す正面図である。
【図３】ドライブプレートとリングギヤの結合部の部分
拡大図である。
【図４】ドライブプレートの部分正面図である。
【図５】オイルポンプカバーを示す正面図である。
【符号の説明】
１ トルクコンバータハウジング ２ クランクシャフト ３ ドライブプレート ４ 基部 ５ 傾斜部分 ６ フランジ ７ 窓 ８ ボルト孔 ９ 補強板 １０ 入力軸 １１ リングギヤ １２ トルクコンバータ １３ カバー １４ 溶接固定部 ２０ ドライブプレート取付孔 ２１ オイルポンプカバー ２２ 凹陥部 ２４ 膨出部 ２５ 取付孔 ３０ スタータモータ ３１ ピニオン軸

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 トルクコンバータのカバーの外周にスタ
    ータ用リングギヤが溶接固定されるとともに、エンジン
    のクランクシャフトとトルクコンバータとを結合するド
    ライブプレートの周縁部を前記リングギヤにボルトで結
    合したことを特徴とするオートマチックトランスアクス
    ル。
  2. 【請求項２】 前記ドライブプレートは、クランクシャ
    フトへの取付部からほぼ平板円盤状に外方へ延びた基部
    と、その周縁部においてリングギヤ方向へオフセットし
    たフランジからなり、該フランジに前記ボルトを通すボ
    ルト孔を備えていることを特徴とする請求項１記載のオ
    ートマチックトランスアクスル。
  3. 【請求項３】 前記ドライブプレートには、前記ボルト
    孔の近傍に前記基部とフランジを結ぶ傾斜部分にまたが
    る窓が形成されていることを特徴とする請求項２記載の
    オートマチックトランスアクスル。
  4. 【請求項４】 前記リングギヤは、周方向において前記
    窓をさけた位置でトルクコンバータのカバーに溶接固定
    されていることを特徴とする請求項３記載のオートマチ
    ックトランスアクスル。
JP18170397A 1997-06-23 1997-06-23 オートマチックトランスアクスル Expired - Fee Related JP3620950B2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP18170397A JP3620950B2 (ja) 1997-06-23 1997-06-23 オートマチックトランスアクスル

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP18170397A JP3620950B2 (ja) 1997-06-23 1997-06-23 オートマチックトランスアクスル

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH1113852A true JPH1113852A (ja) 1999-01-22
JP3620950B2 JP3620950B2 (ja) 2005-02-16

Family

ID=16105387

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP18170397A Expired - Fee Related JP3620950B2 (ja) 1997-06-23 1997-06-23 オートマチックトランスアクスル

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3620950B2 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE112010005628T5 (de) 2010-06-01 2013-04-04 Suncall Corporation Fahrzeug-Starterzahnkranz
JP2021131143A (ja) * 2020-02-21 2021-09-09 株式会社Subaru 車両

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE112010005628T5 (de) 2010-06-01 2013-04-04 Suncall Corporation Fahrzeug-Starterzahnkranz
JP2021131143A (ja) * 2020-02-21 2021-09-09 株式会社Subaru 車両

Also Published As

Publication number Publication date
JP3620950B2 (ja) 2005-02-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7412913B2 (en) Apparatus for driving an oil pump for automatic transmission
US5669820A (en) Flexible plate for transmitting torque
US5323665A (en) Starting vibration damped flexplate flywheel
JP4028659B2 (ja) 防振ゴムの取付け構造
JPH1113852A (ja) オートマチックトランスアクスル
MXPA05006254A (es) Convertidor de torsion.
CN215662924U (zh) 悬置衬套及车辆
WO1998041784A1 (fr) Poulie de courroie
JP5203130B2 (ja) ドライブプレートの連結構造
JPH0415352A (ja) エンジンのスタータリングギア固定構造
US20070074942A1 (en) Hydrodynamic torque converter
JPH10132052A (ja) 板金製ドライブプレート構造
JP3676715B2 (ja) 車両用モータアシスト装置のモータとトランスミッションケースとの結合部構造
US7654172B2 (en) Torque transmission device
JP2539513Y2 (ja) トルクコンバーター
JPH0547314Y2 (ja)
JP3479854B2 (ja) ダンパ
CA2285837C (en) Improved two-piece flexplate design
WO2023176261A1 (ja) プロペラシャフトの製造方法、及びプロペラシャフト
JP2004183707A (ja) 車両用ドライブプレート
JP2539512Y2 (ja) トルクコンバーター
JP2000170872A (ja) 車両用ドライブプレート
JPH0216012Y2 (ja)
JPH0629512Y2 (ja) ウォータポンプ
JPS6355454B2 (ja)

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20040601

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20040615

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20040729

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20041102

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20041116

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081126

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081126

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091126

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091126

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101126

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101126

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111126

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111126

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121126

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121126

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131126

Year of fee payment: 9

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131126

Year of fee payment: 9

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20141126

Year of fee payment: 10

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees