JPH1113653A - パワーステアリング装置用油圧ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 安定した流量特性の作動油を供給可能なパワ
ーステアリング装置用油圧ポンプを提供する。 【解決手段】 パワーステアリング装置用油圧ポンプ
に、吐出室１１内の作動油をアクチュエータに導く吐出
通路１６の途中設けられた制御オリフィス２１と、この
制御オリフィス２１の前後差圧に基づいてドレン通路３
４を開閉制御してアクチュエータに供給する流量を所定
流量に制御する流量制御弁３０とを設ける。前記吐出通
路１６に、この吐出通路１６を流通する作動油のエネル
ギの大きさに応じて制御オリフィス２１の開口面積を可
変制御するサブスプール弁２３を設ける。前記サブスプ
ール弁２３には制御オリフィス２１の開口面積を増大さ
せる方向に制御ばね２４のばね力を作用させてなり、こ
の制御ばね２４をサブスプール弁２３の内部に収容し
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術の分野】この発明は自動車のパワー
ステアリング装置用の油圧ポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】作動油を媒体として手動操舵トルクを助
勢するパワーステアリング装置にあっては、このパワー
ステアリング装置に作動油を供給するパワースースとし
て、車両に搭載した油圧ポンプが用いられる。また、パ
ワーステアリング装置は、一般に車両の低速走行時或い
は停止時、換言すれば原動機即ち内燃機関の低回転駆動
時に十分な操舵助勢力が獲得されることが望まれ、低速
走行中よりも接地抵抗の小さい高速走行時つまり高回転
駆動時には、操舵安定性の見地から、然程操舵助勢力を
必要としない。したがって、ポンプ出力が内燃機関の回
転速度に比例して増加するパワーソースは、そのままで
は適用できない。

【０００３】そこで、通常パワーステアリング装置に
は、このパワーステアリング装置のアクチュエータに供
給される作動油の流量を、内燃機関のアイドリング乃至
は低回転域で十分なパワーステアリング操作が可能な一
定流量に制御し、内燃機関の回転速度がある程度高くな
った場合には前記制御された一定流量を更に減少した流
量に制御する、所謂フローダウン制御可能な流量制御装
置が用いられ、また、この流量制御装置はその取付けを
簡便にするため、好ましくは油圧ポンプに一体に取付け
られる。

【０００４】この種の油圧ポンプとして、出願人は、例
えば特開平５−９６４７７号公報に示すような改良した
技術を提案している。前記公報記載の油圧ポンプは、吐
出室内の作動油をアクチュエータに導く吐出通路の途中
に設けられた制御オリフィスとしての並列配置されたメ
インオリフィス通路及びサブオリフィス通路と、これら
オリフィス通路の前後差圧に基づいてドレン通路を開閉
制御してアクチュエータに供給する流量を所定流量に制
御する流量制御弁とを備え、更に、サブオリフィス通路
に、ベーンスロットの基端に生じる圧力に応じて、この
サブオリフィス通路の開口面積を制御するサブスプール
弁を設け、このサブスプール弁にはサブオリフィス通路
の開口面積を増大させる方向に制御ばねのばね力を作用
させた構成にしてある。

【０００５】斯かる従来例にあっては、前記吐出室内の
作動油は、制御オリフィスとしての２つのオリフィス通
路を通過する制限流動と、これらオリフィス通路の前後
差圧に基づくドレン通路の開放の際にのみ生じるのであ
るが、吐出室からドレン通路を通って貯油タンクに逃げ
る余剰油流動に分流され、低回転域では、メインオリフ
ィス通路を通過する制限流動の流量に、このメインオリ
フィス通路に対して並列配置されたサブオリフィス通路
を通過する補助流動の流量を追加することにより、低回
転域で必要な流量をアクチュエータに導き、必要な操舵
助勢力を得る。一方、一定回転速度を超えた場合には、
それによってもたらされるドレン通路の開口面積増に引
き続き、前記した補助流動を遮断することによってメイ
ンオリフィス通路を通過する流量のみに限局し、斯くし
て、アクチュエータへの送出油量を減少せしめるように
作動する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来例にあっては、前記サブスプール弁を付勢する制御ば
ねがオリフィス通路に露出する構造になっており、オリ
フィス通路を通過する作動油が制御ばねに当たって所謂
カルマン渦等を生じることにより、この制御ばねを振動
させる虞がある。このため、前記サブスプール弁の作動
が円滑でなくなり、流量制御特性が不安定となる虞があ
る。

【０００７】本発明は斯かる従来の実情に鑑みて案出さ
れたもので、安定した流量特性の作動油を供給可能なパ
ワーステアリング装置用油圧ポンプを提供することを目
的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そこで、請求項１記載の
発明は、吐出室内の作動油をアクチュエータに導く吐出
通路の途中設けられた制御オリフィスと、この制御オリ
フィスの前後差圧に基づいてドレン通路を開閉制御して
アクチュエータに供給する流量を所定流量に制御する流
量制御弁とを備えたパワーステアリング装置用油圧ポン
プにおいて、前記吐出通路に、この吐出通路を流通する
作動油のエネルギの大きさに応じて制御オリフィスの開
口面積を可変制御するサブスプール弁を設け、このサブ
スプール弁には制御オリフィスの開口面積を増大させる
方向に制御ばねのばね力を作用させてなり、前記制御ば
ねをサブスプール弁の内部に収容した構成にしてある。

【０００９】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の発明の構成のうち、前記サブスプール弁は有底筒状
を呈し、前記制御ばねが、サブスプール弁の筒状内部に
入り込むばね受け部材に支持されてなる構成にしてあ
る。

【００１０】また、請求項３記載の発明は、請求項２記
載の発明の構成のうち、前記ばね受け部材は、前記制御
ばねのばね力に対向する第２制御ばねのばね力によって
付勢されてなる構成にしてある。

【００１１】また、請求項４記載の発明は、請求項３記
載の発明の構成のうち、前記第２制御ばねは、制御ばね
のばね力よりも大きいばね力でばね受け部材を付勢して
なる構成にしてある。

【００１２】ここで、前記パワーステアリング装置用油
圧ポンプは、ベーンポンプ、プランジャポンプ、ピスト
ンポンプ等を含み、形式に限定されない各種の液体ポン
プを含むものである。

【００１３】前記構成において、前記油圧ポンプは、駆
動軸が回転され、ポンプユニットが駆動されることによ
り、ポンプとしての機能を発揮する。

【００１４】前記ポンプユニットから吐出室内に吐出さ
れた作動油は、制御オリフィスを介して吐出通路からア
クチュエータに導かれる。ポンプの回転速度が増加して
吐出室内に吐出される作動油の量が増加すると、吐出室
内の作動油は、制御オリフィスによる制限流動のもとに
吐出通路からアクチュエータに導かれる一方で、制御オ
リフィスの前後差圧にもとづいて流量制御弁がドレン通
路を開くことによって、このドレン通路から余剰油を注
油タンクに還流させる。

【００１５】これによって、前記吐出通路を介して図外
のパワーステアリング装置に導かれる作動油は、所定流
量に制御されることになる。

【００１６】ポンプの回転速度が更に増加して吐出通路
を通過する作動油の流量が増加すると、この作動油の流
れがサブスプール弁に作用し、作動油のエネルギによっ
てサブスプール弁を制御ばねのばね力に抗して移動さ
せ、制御オリフィスの開口面積を減少させる。また、請
求項３及び請求項４記載の発明においては、前記サブス
プール弁が制御ばねとこの制御ばねに直列に作用する第
２制御ばねとの２つの制御ばねに抗して移動し、制御オ
リフィスの開口面積が制御される。

【００１７】これによって、作動油は、開口面積が減少
した制御オリフィスによる制限のもとに、減少した流量
に制御される。

【００１８】ここで、前記サブスプール弁を付勢する制
御ばねは、このサブスプール弁の内部に収容してあるか
ら、吐出通路を流通する作動油がこの制御ばねに当たる
ことがない。このため、前記制御ばねが作動油の流れに
よって振動することがなく、サブスプール弁は円滑に作
動することができることになる。

【００１９】したがって、安定した流量特性の作動油を
供給することができるパワーステアリング装置用油圧ポ
ンプが得られる。

【００２０】また、請求項２記載の発明によれば、前記
サブスプール弁の筒状内部に入り込むばね受け部材がサ
ブスプール弁の移動を案内して、このサブスプール弁の
移動を円滑にすることができる。また、請求項３及び請
求項４記載の発明によれば、前記サブスプール弁が制御
ばねとこの制御ばねに直列に作用する第２制御ばねとの
２つの制御ばねによって制御されるから、段階的に流量
特性を変化させることができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて詳述する。

【００２２】図１は本発明の実施の形態を示すパワース
テアリング装置用油圧ポンプの断面図、図２は図１のＡ
−Ａ線断面図、図３は図１の要部を拡大して示す断面図
である。

【００２３】図において１はアルミニウム合金等の金属
材料からなるポンプボディ、２は同じく金属材料からな
るポンプカバーで、これらポンプボディ１とポンプカバ
ー２との間にポンプユニット３が収装してある。詳しく
は、前記ポンプボディ１とポンプカバー２との間に環状
凹部４が形成され、この環状凹部４内にポンプユニット
３が収装してある。

【００２４】前記ポンプユニット３は、この実施の形態
においてベーンポンプユニットであって、複数のベーン
５を半径方向に出没自在に取付けたロータ６をカムリン
グ７内に収装し、このカムリング７の両側をサイドプレ
ート８、９によって挟持した構造を備えている。そし
て、前記カムリング７、ロータ６及び隣合うベーン５間
にポンプ室１０が形成される。前記ポンプ室１０はロー
タ６の回転によってその容積が変化し、この変化によっ
て容積増加する部分に吸入区間が形成され、容積が減少
する部分に吐出区間が形成してある。前記吐出区間に面
するサイドプレート８、９には、半径方向外方に解放す
る切欠き通路８ａ、９ａが形成され、ポンプの吐出油を
カムリング７の外周の環状凹部４の吐出室（高圧室）１
１内に吐出するようにしてある。また、前記吸入区間に
面するサイドプレート９には図外の吸入ポートが貫通し
て形成してある。

【００２５】前記ポンプボディ１には、軸受け孔１２が
貫通して形成されており、この軸受け孔１２の端部には
シール室１３が形成されている。前記軸受け孔１２内に
は、ポンプユニット３側からシール室１３へ連通する油
溝１４が形成されている（図２参照）。前記油溝１４は
ポンプユニット３からの漏油をポンプユニット３の軸受
け室１２内からシール室１３内へ導くことが可能であ
る。

【００２６】また、前記ポンプボディ１には、吸入区間
のポンプ室１０と図外の貯油タンクとを連通する吸入通
路１５、吐出区間のポンプ室１０と図外のパワーステア
リング装置のアクチュエータとを連通する吐出通路１
６、及び一端が封止されたスプール弁収容穴１７がそれ
ぞれ形成してある。

【００２７】前記吸入通路１５はサイドプレート９との
合わせ目において２方向に分岐しており、その先端に円
弧状の吸入ポート１８が形成してある。前記吸入ポート
１８はサイドプレート９に形成した図外の吸入ポートに
臨んで形成してある。また、前記吸入通路１５は軸受け
孔１２に略平行な低圧通路１９を介してシール室１３に
連通している（図２参照）。

【００２８】前記吐出通路１６は、サイドプレート９と
の合せ目において、このサイドプレート９に形成した吐
出ポート２０及び吐出室１１に開口して連通しており、
その途中に形成した制御オリフィス２１を介して、図外
のアクチュエータに連通する出口通路２２に連通してい
る。詳しくは、前記吐出通路１６は、吐出ポート２０及
び吐出室１１に開口する開口部分１６ａと、この開口部
分１６ａに略平行に形成され、出口通路２２に連通する
連通部分１６ｂと、これら開口部分１６ａと連通部分１
６ｂとの間に形成した制御オリフィス２１とから構成さ
れており、開口部分１６ａと連通部分１６ｂは軸受け孔
１２と略平行に形成され、制御オリフィス２１は略直角
方向に形成されている。

【００２９】前記吐出通路１６内には、この吐出通路１
６を流通する作動油のエネルギの大きさに応じて制御オ
リフィス２１の開口面積を可変制御するサブスプール弁
２３が設けられている。

【００３０】即ち、前記サブスプール弁２３は吐出通路
１６の開口部分１６ａ内に摺動自在に挿入され、開口部
分１６ａ内を摺動することによってその胴部で制御オリ
フィス２１の開口面積を変化させることが可能であり、
このサブスプール弁２３は制御ばね２４のばね力で制御
オリフィス２１の開口面積を増大させる方向に付勢され
ている。これによって、前記サブスプール弁２３は、吐
出室１１から吐出通路１６内を流れる作動油のエネルギ
の大きさと、これに対向する制御ばね２４のばね力との
釣合いによって移動し、制御オリフィス２１の開口面積
を可変制御可能である。

【００３１】なお、この実施の形態においては、後述す
るように前記制御ばね２４を支持するばね受け部材が第
２制御ばねによって付勢されているから、サブスプール
弁２３は、吐出室１１から吐出通路１６内を流れる作動
油のエネルギの大きさと、これに対向する制御ばね２４
のばね力及び第２制御ばねのばね力との釣合いによって
移動する。

【００３２】前記サブスプール弁２３は有底筒状を呈し
ており、制御ばね２４が、サブスプール弁２３の筒状内
部に入り込むばね受け部材２５によって支持されてい
る。つまり、前記制御ばね２４はサブスプール弁２３の
筒状内部に収容されていることになる。

【００３３】前記ばね受け部材２５は、制御ばね２４を
支持する側の端部に筒状のフランジ２５ａが形成されて
おり、このフランジ２５ａがサブスプール弁２３の筒状
内部に適度な隙間をもって嵌合することによってサブス
プール弁２３の筒状内部に入り込むことが可能であると
共に、制御ばね２４を支持する側の端部と反対側の端部
が、吐出通路１６の開口部分１６ａと同心に斉合して穿
設された盲穴２６内に挿入されており、この盲穴２６内
に設けた第２制御ばね２７によってサブスプール弁２３
側に付勢されている。

【００３４】即ち、前記第２制御ばね２７は、制御ばね
２４に対向するばね力でばね受け部材２５を付勢してお
り、このばね受け部材２５及び制御ばね２４を介してサ
ブスプール弁２３を制御オリフィスの開口面積が増大す
る方向に付勢している。また、前記第２制御ばね２７は
この実施の形態において、制御ばね２４のばね力よりも
大きいばね力でばね受け部材２５を付勢している。

【００３５】また、前記ばね受け部材２５には、制御オ
リフィス２１に臨む胴部に周溝２８が形成してあると共
に、盲穴２６内に挿入される端部の外周に、盲穴２６内
と吐出通路１６とを連通する軸方向溝２９が形成してあ
る。

【００３６】前記スプール弁収容穴１７内には、流量制
御を司る流量制御弁３０を構成するスプール弁３１が摺
動自在に嵌挿されている。前記スプール弁３１は、スプ
ール弁収容穴１７内部を第１圧力室１７ａと第２圧力室
１７ｂとに画成すると共に、第２圧力室１７ｂ内に収装
した制御スプリング３２のばね力をもって常時第１圧力
室１７ａ側に偏倚され、常態にあって、そのランド部３
３で吸入通路１５に連通するドレン通路３４を閉止して
いる。また、前記スプール弁３１によって画成された第
１圧力室１７ａの開口端は、吐出室１１に臨み、ポンプ
の吐出油を導く導入通路３５を形成している。

【００３７】また、前記ポンプボディ１には、吐出通路
１６に連通して図外のパワーステアリング装置即ちアク
チュエータに作動油を導く出口通路２２と第２圧力室１
７ｂとの間を連通する通路３７が形成してあり、吐出通
路１６内の圧力を前記第２圧力室１７ｂ内に導くように
してある。

【００３８】３８は前記ポンプユニット３を駆動するた
めの駆動軸で、この駆動軸３８５は軸受けブッシュ３９
で軸受けされた状態で、軸受け孔１２内に挿入されてい
る。前記駆動軸３８はその先端側がサイドプレート９の
貫通孔９ａを貫通して、セレーション等の連結手段４０
を介してロータ６に連結されており、これによって、駆
動軸３８はロータ６を回転駆動、即ちポンプユニット３
を駆動可能である。なお、前記駆動軸３８の先細状の先
端はサイドプレート８の貫通孔８ｂ内に遊嵌されてい
る。

【００３９】４１は前記ポンプカバー２に取付けられた
圧力スイッチである。この圧力スイッチ４１は固定接点
４１ａと可動接点４１ｂとを有しており、この可動接点
４１ｂが、その先端が吐出室１１に連通する通路４２に
面していることにより、吐出室１１内の圧力に応動可能
である。また、前記圧力スイッチ４１が捩込み固定され
る凹部４３の内部は、半径方向の通路４４及び軸方向の
通路４５を介してサイドプレート９の貫通孔９ｂ内に連
通している。

【００４０】前記ポンプボディ１とポンプカバー２と
は、図外のボルト等によって相互に連結固定してあり、
これらポンプボディ１とポンプカバー２との合わせ目は
シールリング４６による封止が施されて、吐出室１１内
に吐出された作動油の外部への漏洩を防止している。

【００４１】４７は前記ポンプカバー２とサイドプレー
ト８との間に設けたシールリングで、このシールリング
４７は吐出室１１とサイドプレート８の貫通孔８ｂとの
間を区画している。また、４８は前記シール室１３内に
設けられ、駆動軸３８を封止するシール部材である。

【００４２】なお、前記駆動軸３８のポンプボディ１か
らの突出端には、図外の内燃機関等によって回転駆動さ
れるプーリ等の駆動手段が取付けられる。

【００４３】斯かる構成によれば、前記駆動軸３８が図
外のプーリ等を介して回転駆動され、この駆動軸３８に
連結されたロータ６が回転駆動される。前記ロータ６が
回転駆動することにより、このロータ６の回転によって
その容積が拡大する吸入区間のポンプ室１０内に吸入通
路１５から吸入ポート１８を介して作動油が吸入され、
ポンプ作用を受けた後、容積が縮小する吐出区間のポン
プ室１０内から吐出室１１内に吐出される。その後、前
記吐出室１１内に吐出された作動油は、導入通路３４を
経て第１圧力室１７ａ内に導かれる。前記第１圧力室１
７ａ内に導かれる作動油は、制御オリフィス２１、吐出
通路１６及び出口通路２２を介して図外のパワーステア
リング装置のアクチュエータに導かれる。

【００４４】このとき、図１に示す常態にあっては、前
記スプール弁３１は、制御スプリング３２によって第１
圧力室１７ａ側に付勢され、その胴部のランド部３３で
ドレン通路３４を閉塞しており、第１圧力室１７ａ内に
導入されたポンプ吐出油はその全量が制御オリフィス２
１を介して図外のアクチュエータに導かれる。一方、ポ
ンプの回転速度が増加してポンプ吐出油量が増加し、前
記第１圧力室１７ａ内に導入されるポンプ吐出油量が増
加すると、制御オリフィス２１による制限流動の下に第
１圧力室１７ａ内の作動油が吐出通路１６に導かれる一
方で、この制御オリフィス２１の前後差圧に基づいてス
プール弁３１が右方向に移動して制御スプリング３２を
所定の長さになるまで押し縮め、ドレン通路３４を開
き、このドレン通路３４から余剰油を吸入通路１５及び
図外の貯油タンクに還流させる。

【００４５】これによって、前記吐出通路１６及び出口
通路２２を介して図外のパワーステアリング装置に導か
れる作動油は、所定流量に制御されることになる。

【００４６】ポンプの回転速度が更に増加して吐出通路
１６を通過する作動油の流量が増加すると、この作動油
の流れがサブスプール弁２３に作用し、作動油のエネル
ギによってサブスプール弁２３を制御ばね２４及び第２
制御ばね２７のばね力に抗して移動させ、制御オリフィ
ス２１の開口面積を減少させる。

【００４７】即ち、前記吐出室１１及び吐出ポート２０
からの作動油が、吐出通路１６の開口部分１６ａに挿入
されたサブスプール弁２３に作用し、このサブスプール
弁２３を制御ばね２４及び第２制御ばね２７のばね力に
抗して図１において右方向に移動させることにより、サ
ブスプール弁２３が制御オリフィス２１の開口面積を減
少させるのである。

【００４８】詳しくは、この実施の形態において前記第
２制御ばね２７は制御ばね２４のばね力よりも大きいば
ね力を備えており、サブスプール弁２３が制御ばね２４
のばね力に抗して移動し、サブスプール弁２３の内周側
底面がばね受け部材２５のフランジ２５ａに接して以
降、サブスプール弁２３は第２制御ばね２７のばね力に
抗して移動することになる。このため、前記サブスプー
ル弁２３は２段階に変化するばね力との釣合いで移動
し、開口面積を制御することになる。

【００４９】これによって、作動油は、開口面積が減少
した制御オリフィス２１による制限のもとに、減少した
流量に制御される。即ち、前記吐出室１１及び吐出ポー
ト２０からの作動油は、吐出通路１６の開口部分１６
ａ、ばね受け部材２５の周溝２８、開口面積が減少した
制御オリフィス２１、吐出通路１６の通路部分１６ｂ及
び出口通路２２を介して図外のパワーステアリング装置
のアクチュエータに導かれる。

【００５０】ここで、前記サブスプール弁２３を付勢す
る制御ばね２４は、このサブスプール弁２３の内部に収
容してあるから、吐出通路１６を流通する作動油がこの
制御ばね２４に当たることがない。つまり、前記制御ば
ね２４はサブスプール弁２３の筒状内部に入り込むばね
受け部材２５に支持されて、サブスプール弁２３の筒状
内部に収容されているから、作動油がこの制御ばね２４
に当たることがない。また、第２制御ばね２７は盲穴２
６内収容されているから、作動油がこの第２制御ばねに
当たることがない。

【００５１】このため、前記制御ばね２４及び第２制御
ばね２７が作動油の流れによって振動することがなく、
サブスプール弁２３は円滑に作動することができること
になる。

【００５２】したがって、安定した流量特性の作動油を
供給することができるパワーステアリング装置用油圧ポ
ンプが得られる。

【００５３】また、前記サブスプール弁２３の筒状内部
に入り込むばね受け部材２５がサブスプール弁２３の移
動を案内して、このサブスプール弁２５の移動を円滑に
することができる。

【００５４】また、前記サブスプール弁２３が制御ばね
２４とこの制御ばね２４に直列に作用する第２制御ばね
２７との２つの制御ばねによって制御されるから、段階
的に流量特性を変化させることができる。

【００５５】以上、実施の形態を図面に基づいて説明し
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。

【００５６】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、安定した流量特性の作動油を供給することができ
るパワーステアリング装置用油圧ポンプが得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示すパワーステアリング
装置用油圧ポンプの断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図１の要部を拡大して示す断面図である。

【符号の説明】

１１ 吐出室 １６ 吐出通路 ２１ 制御オリフィス ２３ サブスプール弁 ２４ 制御ばね ２５ ばね受け部材 ２７ 第２制御ばね ３０ 流量制御弁 ３３ ドレン通路

フロントページの続き (72)発明者 山室 雅輝 神奈川県厚木市恩名1370番地 株式会社ユ ニシアジェックス内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 吐出室内の作動油をアクチュエータに導
   く吐出通路の途中設けられた制御オリフィスと、この制
   御オリフィスの前後差圧に基づいてドレン通路を開閉制
   御してアクチュエータに供給する流量を所定流量に制御
   する流量制御弁とを備えたパワーステアリング装置用油
   圧ポンプにおいて、前記吐出通路に、この吐出通路を流
   通する作動油のエネルギの大きさに応じて制御オリフィ
   スの開口面積を可変制御するサブスプール弁を設け、こ
   のサブスプール弁には制御オリフィスの開口面積を増大
   させる方向に制御ばねのばね力を作用させてなり、前記
   制御ばねをサブスプール弁の内部に収容したことを特徴
   とする、パワーステアリング装置用油圧ポンプ。
2. 【請求項２】 前記サブスプール弁は有底筒状を呈し、
   前記制御ばねが、サブスプール弁の筒状内部に入り込む
   ばね受け部材に支持されてなることを特徴とする、請求
   項１記載のパワーステアリング装置用油圧ポンプ。
3. 【請求項３】 前記ばね受け部材は、前記制御ばねのば
   ね力に対向する第２制御ばねのばね力によって付勢され
   てなることを特徴とする、請求項２記載のパワーステア
   リング装置用油圧ポンプ。
4. 【請求項４】 前記第２制御ばねは、制御ばねのばね力
   よりも大きいばね力でばね受け部材を付勢してなること
   を特徴とする、請求項３記載のパワーステアリング装置
   用油圧ポンプ。