JPH11130367A - 乗客コンベヤの手すり装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 手すりが経路毎に構成される場合のグリップ
の持ち替えの安全を図り、曲率の異なる経路でも自由に
設定できる乗客コンベヤの手すり装置を提供する。 【解決手段】 エンドレスに構成した乗客コンベヤの手
すり１、２が異なる経路の単位で経路の両側に各々独立
して配置され、前記各々の手すり１、２単位の分かれ部
で、前方経路の手すり２が、後方経路の手すり１の内側
に、側面から見て、重なり状態で配置され、かつ、前方
経路の手すりカバーブロック２ａのグリップ高さが、後
方経路の手すり１のグリップ高さより低い位置に形成さ
れていることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗客コンベヤの手
すり装置に関し、特に、直線経路と曲線経路が組合わさ
れて経路が構成される乗客コンベヤの手すり装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】乗客コンベヤとして、エスカレータや動
く歩道が公知である。このエスカレータや動く歩道は、
実用されているほとんどのものが直線経路であり、手す
り装置も直線配置となっている。

【０００３】曲線経路を想定したエスカレータとして、
特開昭５８−２１２５７９号公報（以下、従来技術１と
いう。）が公知である。この公開公報に開示されている
エスカレータは、一定曲率のエスカレータであり、その
手すり装置も踏み板部に一致させて、一定の曲率で構成
されている。

【０００４】また、特開平８−２０８１６９号公報（以
下、従来技術２という。）には、可変速式の動く歩道に
おいて、搬送速度の異なる手すり装置を、直列に配置
し、各手すり装置の分かれ部の隙間にブラシを配置した
り、ブラシコム装置を設けて、手すり間の乗客の手の移
動の安全を確保したものが開示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来技術１の発明は、曲線経路の曲率が変化するたびに、
専用の手すりを成形する必要があり、曲率部の手すり長
の変化に対しても、同様に対処する必要があった。この
ため、手すり装置の仕様が限定されると同時に、仕様変
更に対応するには、コスト高を招く問題があった。

【０００６】また、前記従来技術２においては、手すり
装置の連続性がないため、手すりがない領域が存在す
る。また、この手すりがない領域では、乗客は、必ず任
意のタイミングで手すりから手を離さなければならず、
必ずしも安全ではない、という問題がある。

【０００７】本発明は、任意の曲率の曲線経路に対応で
き、しかも、手すりの分かれ部における安全な乗客の移
動を図ることを目的とした、乗客コンベヤの手すり装置
を提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決する第
一の手段は、エンドレスの状態で移動する乗客コンベヤ
の手すりが、異なる経路の単位で経路の両側に各々独立
して配置され、前記各々の手すり単位の分かれ部で、前
方経路の手すりが、後方経路の手すりの内側に、側面か
ら見て重なり状態で配置され、かつ、前方経路の手すり
カバーのグリップ高さが、後方経路の手すりカバーのグ
リップ高さより低い位置に形成されていることを特徴と
する乗客コンベヤの手すり装置である。

【０００９】前述の課題を解決する第二の手段は、手す
りカバーを移動させる手すりブロックが、前端に連結用
受金具を有する第一のコ字型ブロックと、後端に連結受
金具を有する第二のコ字型ブロックとから構成され、前
記第二のコ字型ブロックの外周に前記第一のコ字型ブロ
ックを嵌入させて両側部を横軸で軸支し、前記第一のコ
字型ブロック前端と隣接する前記第二のコ字型ブロック
後端とが連結金具を介して縦軸で連結され、前記第一、
第二のコ字型ブロックの下部がガイドレールに嵌入され
て搬送経路単位にエンドレスに連続して設けられ、さら
に、前記第一のコ字型ブロックが所定ピッチで手すりカ
バーに固定されていることを特徴とする乗客コンベヤの
手すり装置である。

【００１０】前述の課題を解決する第三の手段は、手す
りカバーは、相互に蛇腹で連結されていることを特徴と
する前記第二の手段に記載の乗客コンベヤの手すり装置
である。

【００１１】前記第一の手段によれば、手すりの分かれ
部で、前方の手すりを後方の手すりの内側に配置し、前
部と後部の手すりが側面から見て重なり配置とし、前方
の手すりのグリップ高さを、後方の手すりのグリップ高
さより低くすることにより、乗客は安全に手の移し変え
を行うことができる。

【００１２】前記第二の手段によれば、第一、第二のコ
字型ブロック間で水平回動および上下動が許容可能な軸
構造となっているので、直線経路は勿論のこと曲線経路
においても柔軟に対応した手すり経路を構成することが
できる。

【００１３】前記第三の手段によれば、手すりカバーブ
ロック間が蛇腹により連結されているので、任意の曲線
経路に対応することができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づき説明
する。

【００１５】図１は、本発明の乗客コンベヤの手すり装
置の平面図で、直線経路の手すり１と曲線経路の手すり
２とからなる搬送経路の一部を示したもので、直線経路
の手すり１と曲線経路の手すり２は、各々独立した単独
の手すり装置が構成されており、３は曲率の異なる端部
３ａ，３ｂからなる踏み板で、該踏み板３は全搬送経路
に複数連結されて、矢印方向に移動する構成となってい
る。

【００１６】曲線経路の手すり２は、手すりの分かれ部
Ａで、所定の隙間を形成して、直線経路の手すり１の内
側に配置されている。

【００１７】図２は、図１の分かれ部Ａの拡大平面図
で、直線経路の手すり１と曲線経路の手すり２とは、人
の手指の厚さの２倍以上の隙間Ｌを形成して配置され、
この隙間Ｌと後方手すりの外側配置により、乗客が直線
経路において手すりを持ったまま分かれ部Ａにさしかか
っても、乗客の手指が分かれ部Ａで挟まれることがな
く、また、乗客の体が内側の上昇段階にある手すりに支
えられるので、巻き込みがない。

【００１８】図３は、本発明にかかる乗客コンベヤの手
すり装置の側面図で、直線経路の手すり１と曲線経路の
手すり２との分かれ部Ａにおいては、重なり配置とし、
曲線経路の手すり２のグリップ高さＢ１は、直線経路の
手すり１の下降部イのグリップ高さＡ２より低く形成さ
れている。また、同図の右方の直線経路の手すり１のグ
リップ高さＣ１は、曲線経路の手すり２の下降部ロのグ
リップ高さＢ２より低く形成されている。

【００１９】この分かれ部における手すりグリップ高さ
の設定は、Ａ１＝Ａ２＝Ｃ１＝Ｃ２とした場合は、Ａ２
＝Ｂ１＋α、Ｂ２＝Ｃ１＋αとするか、他のケースとし
て、Ａ１＋α＝Ａ２、Ｃ１＋α＝Ｃ２、Ａ１＝Ｃ２とし
た場合は、Ａ１＝Ｂ１＝Ｂ２＝Ｃ２としてもよい。但
し、αは従来の直線経路の手すり厚さとほぼ同等程度の
値とする。

【００２０】このような構成とすることにより、手すり
の分かれ部において、手すりが側面からみると、重なり
配置で搬送方向に切れ目のない構造となっているので、
手すりの連続性が確保できる。

【００２１】また、高さの差により、下降部における手
すりの持ち替え動作のタイミングが遅れても、掌の一部
あるいは手首が前方の手すりの上昇部に触れ、スムーズ
に手の持ち替えが行われる。

【００２２】以上、直線経路および曲線経路に使用され
る手すり１、２の駆動構造は特に限定しないもであり、
要は、手すりが移動する構造であればよい。

【００２３】以下、直線経路および曲線経路に使用すれ
ば好適な手すり１、２の一実施の形態について説明す
る。

【００２４】図４は、曲線経路の手すり２の平面図で、
２ａは手すりカバー（グリップ）を形成する複数の手す
りカバーブロックで、該複数の手すりカバーブロック間
は、蛇腹２ｂで連結されており、前記手すりカバーブロ
ック２ａ間の隙間への手挟まれを防止する。

【００２５】図５は、直線経路の手すり１または図４の
曲線経路の手すり２の端部区間Ａ、Ｂに設けられ、手す
りカバーブロックを移動させる手すりブロックの駆動機
構を示した側面図である。

【００２６】手すりブロックの駆動機構は、一端が図示
しないモータからの動力で回転される駆動スプロケット
４と他端に配置される遊動スプロケット（図示せず）の
ペアで構成されて経路の両側に対で設けられ、駆動スプ
ロケットと遊動スプロケットとの間に、手すりブロック
の連続体を掛け回し、手すりブロックの横軸（後述）
を，前記駆動スプロケット４と他端に配置される遊動ス
プロケットとの爪部４ａで係合させて、手すりブロック
乃至手すりカバーを移動させる。

【００２７】直線経路の手すり１では、両側の手すり速
度は、踏み板部３の移動速度と同一であるが、曲線経路
の手すり２では、回転半径に応じて、外側と内側では移
動速度を異ならせて搬送される。

【００２８】図６は、本発明にかかる手すりブロックの
平面図で、１ａは直線経路の手すり１の手すりカバーブ
ロックで、プラスチック等の合成樹脂で形成されてお
り、該手すりカバーブロック１ａは、搬送方向に複数配
置され、蛇腹１ｂにより連結されている。

【００２９】前記手すりカバーブロック１ａの内部に
は、複数の手すりブロック５が設けられている。

【００３０】前記手すりブロック５は、前端に連結用受
金具６を有する第一のコ字型ブロック７と、後端に連結
用受金具８を有する第二のコ字型ブロック９とからな
る。

【００３１】前記第二のコ字型ブロック９の外周に、前
記第一のコ字型ブロック７が嵌入されて、両側部を横軸
１０で連結し、前記第一のコ字型ブロック７と隣接する
第二のコ字型ブロック９とは、縦軸１１で連結されて連
続体構造となっている。

【００３２】また、前記第一のコ字型ブロック７は、所
定ピッチで、手すりカバーブロック１ａにネジ等の係止
手段で固定されている。

【００３３】前記第一のコ字型ブロック７と第二のコ字
型ブロック９を連結する横軸１０が前記駆動スプロケッ
ト４および図示しない遊動スプロケットの爪部４ａに係
合し、さらには、横軸１０は手すりブロック５間の上下
方向の曲がりを可能とし、前記駆動スプロケット４およ
び図示しない遊動スプロケットへの巻き付きを効果的に
行い、駆動力を発生させる。

【００３４】縦軸１１は、手すりブロック５間の水平回
動を可能とし、曲線経路の手すり２のカーブを形成す
る。

【００３５】図７は、図６のＡ−Ａ断面図で、前記第
一、第二のコ字型ブロック７、９の下部は、搬送経路に
沿って設けられたガイドレール１３に嵌入されて移動す
る構造となっている。前記ガイドレール１３は、搬送経
路の単位でエンドレスに形成されているが、駆動スプロ
ケット４および遊動スプロケットも部分には形成されて
いない。

【００３６】図８は、本発明の手すりブロック５の前記
第一、第二のコ字型ブロック７、９が、曲線経路を移動
する状態を示した平面図である。

【００３７】前記第一のコ字型ブロック７と第二のコ字
型ブロック９との間の上下方向の回動は、前記横軸１０
を中心として回動する。また、前記第一のコ字型ブロッ
ク７と第二のコ字型ブロック９との間の左右方向（水平
方向）の回動は、前記縦軸１１を中心として回動する。
以上の二軸廻りの回動により、第一、第二のコ字型ブロ
ック７、９の上下、左右の変位に対応できる構造となっ
ている。

【００３８】また、手すりカバーブロック１ａ（２ａ）
相互の上下、左右の変位は、前記蛇腹１ｂ（２ｂ）によ
り対応する。

【００３９】

【発明の効果】本発明は、以上のとおりであるので、曲
線経路の各種の曲率に対応した乗客コンベヤを設定する
ことができ、手すりの分かれ部におけるグリップの持ち
替えが安全である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の乗客コンベヤの手すり装置の平面図で
ある。

【図２】図１のＡ部拡大図である。

【図３】本発明の乗客コンベヤの手すり装置の側面図で
ある。

【図４】本発明の曲線経路の手すりの平面図である。

【図５】本発明の手すりブロックの駆動機構を示す側面
図である。

【図６】本発明にかかる手すりブロックの平面図であ
る。

【図７】図６のＡ−Ａ断面図である。

【図８】本発明にかかる手すりブロックの曲線経路にお
ける平面図である。

【符号の説明】

１ 直線経路の手すり ２ 曲線経路の手すり １ａ，２ａ 手すりカバーブロック １ｂ，２ｂ 蛇腹 ３ 踏み板 ４ 駆動スプロケット ５ 手すりブロック ６ 連結金具 ７ 第一のコ字型ブロック ８ 連結金具 ９ 第二のコ字型ブロック １０ 横軸 １１ 縦軸 １２ ネジ １３ ガイドレール

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンドレスの状態で移動する乗客コンベ
   ヤの手すりが、異なる経路の単位で経路の両側に各々独
   立して配置され、前記各々の手すり単位の分かれ部で、
   前方経路の手すりが、後方経路の手すりの内側に、側面
   から見て重なり状態で配置され、かつ、前方経路の手す
   りカバーのグリップ高さが、後方経路の手すりカバーの
   グリップ高さより低い位置に形成されていることを特徴
   とする乗客コンベヤの手すり装置。
2. 【請求項２】 手すりカバーを移動させる手すりブロッ
   クが、前端に連結用受金具を有する第一のコ字型ブロッ
   クと、後端に連結受金具を有する第二のコ字型ブロック
   とから構成され、 前記第二のコ字型ブロックの外周に前記第一のコ字型ブ
   ロックを嵌入させて両側部を横軸で軸支し、 前記第一のコ字型ブロック前端と隣接する前記第二のコ
   字型ブロック後端とが連結金具を介して縦軸で連結さ
   れ、 前記第一、第二のコ字型ブロックの下部がガイドレール
   に嵌入されて搬送経路単位にエンドレスに連続して設け
   られ、 さらに、前記第一のコ字型ブロックが所定ピッチで手す
   りカバーに固定されていることを特徴とする乗客コンベ
   ヤの手すり装置。
3. 【請求項３】 手すりカバーは、相互に蛇腹で連結され
   ていることを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベヤ
   の手すり装置。