JP2001106463A - 乗客コンベヤの手すり装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 安全性の高い乗客コンベヤの手すり装置を得
る。 【解決手段】 搬送路の走行に対応して移動する可動手
すり３ｃ，３１ａを有する複数の手すり装置を、搬送路
の側部に連続的に配置してなる乗客コンベヤの手すり装
置において、複数の手すり装置における各手すり装置間
の繋ぎ部近傍に、可動手すり３ｃを把持した手指に当接
して該把持を開放する方向に手指を案内する把持開放部
材３５を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、可変速型乗客コン
ベヤや屈曲型乗客コンベヤなどの一連の搬送路の手すり
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】以前のエスカレータや動く歩道は全域が
等速度で走行するため、可動手すりは路面のパレットに
沿って左右に各一組設備すればよかったが、近年は可変
速式動く歩道が実用化され、この可変速式動く歩道は低
速域Ａ、走行速度を変更していく加減速域Ｂ、高速域Ｃ
などで構成されている。

【０００３】図１３はこのような従来の可変速式動く歩
道の説明図であり、動く歩道を乗車口側から見た正面図
である。図に示すように、動く歩道は路面をなすパレッ
ト（踏み板）５０の両側、或いは片側に乗客を保護する
らんかん５１を配置し、らんかん５１上に路面のパレッ
ト５０と略同じ速度で移動して乗客の姿勢を補助する可
動手すり５３が設置されている。この可動手すり５３の
周辺は乗客の安全性を確保するため、移動する可動手す
り５３以外は総てらんかん５１、スカートガード５５な
どで覆う構造になっている。

【０００４】図１４は加減速域Ｂと高速域Ｃの連結部の
側面図、図１５はその平面図である。この連結部におい
ては、加減速域Ｂに対応する可動手すり５１ｂと高速域
Ｃに対応する可動手すり５１ｃとの２組が各側に配設さ
れ、各可動手すり５１ｂ，５１ｃは対応する両域のパレ
ット５０の速度と略同速度で走行するように制御されて
いる。

【０００５】各可動手すり５１ｂ，５１ｃは無端状に形
成されて連続的に循環して走行するもので、走行速度の
異なる可動手すり５１ｂと可動手すり５１ｃとの間には
略Ｖ形状の空或ができる。このため、この間の空域にフ
レーム５７から支柱５９を立設し、この支柱５９上に固
定した固定手すり６１を備えることによって可動手すり
５１ｂ，５１ｃ間に連続性を持たせている。この固定手
すり６１に対して前後に隣接する可動手すり５１ｂ，５
１ｃは常時回転して移動するため、互いの隣接面に若干
の隙間Ｓを形成しておく必要がある。そして、この隙間
Ｓは両手すりの表面が略平坦であるため、両手すりの横
幅方向全域に亘って形成されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記のように、従来の
可変速式動く歩道においては互いに走行速度の異なる可
動手すり５１ｂ，５１ｃの中間乗り移り部に固定手すり
６１が設置されているため、固定手すり６１の前後に隙
間Ｓが形成され、該隙間Ｓに乗客の着衣類や手荷物、或
いは乗客自身の指先などが巻き込まれる危険性がある。
しかも、乗客の手指や着衣などは可動手すりと固定手す
り間の隙間を小さくしても巻き込まれる危険はなくなら
ならず、乗客の移送で最も重要な安全性を損なうという
問題があった。

【０００７】本発明はかかる課題を解決するためになさ
れたものであり、安全性の高い乗客コンベヤの手すり装
置を得ることを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係る乗客コンベ
ヤの手すり装置は、搬送路の走行に対応して移動する可
動手すりを有する複数の手すり装置を、搬送路の側部に
連続的に配置してなる乗客コンベヤの手すり装置におい
て、前記複数の手すり装置における各手すり装置間の繋
ぎ部近傍に、前記可動手すりを把持した手指に当接して
該把持を開放する方向に手指を案内する把持開放部材を
設けたものである。

【０００９】また、前記手すり部は無端状手すりベルト
からなり、前記把持開放部材は前記無端状手すりベルト
の両側に設けられると共に前記繋ぎ部に接近するにした
がって幅が広くなる拡幅部を備えてなるものである。

【００１０】さらに、複数の手すり片を近接及び離隔可
能に設けてなる接離型手すり装置と、無端状手すりベル
トを有するベルト型手すり装置とを連続的に配置してな
る乗客コンベヤの手すり装置において、前記接離型手す
り装置の端部近傍における前記手すり片の走行路両側部
及び前記両手すり装置の繋ぎ部にブラシ部材を設けると
共に、前記無端状手すりベルトの両側に設けられ、前記
繋ぎ部に接近するにしたがって幅が広くなる拡幅部を備
えてなるものである。

【００１１】

【発明の実施の形態】実施の形態１．図１は本発明の一
実施の形態１を適用した可変速型動く歩道の平面図であ
る。図２は図１における四角で囲んだＡ部の拡大図であ
る。図３は図１におけるＣ−Ｃ矢視断面図、図４は図３
において四角で囲んだＢ部の拡大図である。以下、図１
乃至図４に基づいて本実施の形態を説明する。

【００１２】図に示すように、動く歩道は低速領域、加
速・減速領域、高速領域の３つの領域を有してしいる。
図において、１は複数のパレットからなる踏み板部であ
り、本体踏板部１ａと、該本体踏板部１ａ間に配置され
伸縮する伸縮踏板部１ｂ（図中黒色で示した部分）とか
ら構成されている。

【００１３】３ａ，３ｂ，３ｃはそれぞれ低速領域、加
速・減速領域、高速領域における歩道の両側に設けられ
た可動手すりの手すりベルトである。これらの手すりベ
ルト３ａ，３ｂ，３ｃは図３に示すように、両端部に円
弧部を有して無端状に形成され、各々独立して循環して
走行するように構成されている。５は手すりベルトの両
側に設けられた側部欄干カバー（図２参照）、７は手す
りベルト３ａと手すりベルト３ｂの繋ぎ部において、各
手すりベルト３ａ，３ｂの両側面部から可動手すり間の
隙間部にかけて、層状に隙間なく設置されたブラシ、９
は手すりベルト３ｂと手すりベルト３ｃとの間にブラシ
７と同様の態様で設けられたブラシである。これらのブ
ラシ７，９は側部欄干カバー５を固定部として、側部欄
干カバー５から手すりベルト方向へ水平に繊維がのびる
ように設置されている。

【００１４】１１，１３はそれぞれブラシ７，９の下方
に設置された異常検知装置である（図３，図４参照）。
以下、図４に基づいて異常検知装置１１の構成について
説明する。１５は支柱、１７は支柱１５の上端に設置さ
れた遮蔽板固定板、１９，２０は一端が遮蔽板固定板１
７にピン結合された一対の遮蔽板、２１は遮蔽板１９，
２０の間に設置され、該遮蔽板１９，２０を上方に回動
させる方向に付勢する圧縮バネ、２３，２５はそれぞれ
遮蔽板１９，２０の回動を規制するストッパである。遮
蔽板１９，２０は圧縮バネ２１によって上方回転方向に
付勢され、ストッパ２３，２５で所定の姿勢に保持され
ている。

【００１５】なお、遮蔽板１９，２０は、所定姿勢にお
いてその傾斜方向が、手すりベルト３ａ，３ｂの反転部
における円弧の法線方向に一致するように設定されてい
る。このように、設定することによって、遮蔽板１９，
２０が押されて回動したときに、遮蔽板１９，２０の先
端が常に手すりベルト３ａ，３ｂから離れることになる
ので、遮蔽板１９，２０と手すりベルト３ａ，３ｂとの
間に手指などが挟まれることがなく、安全である。

【００１６】なお、遮蔽板１９，２０が押し下げられて
回動すると、この回動によって図示しないリミットスイ
ッチが作動して、検知信号が可動手すりの制御装置に出
力され手すりベルト３ａ，３ｂを緊急停止する。

【００１７】次に、上記のように構成された本実施の形
態の動作を説明する。可動手すり間の乗り継ぎ部におい
ては、基本的に乗客が手すりベルトの持ち替えを行う必
要がある。そこで、まず乗客の注意を促す方法として、
一般的には音声情報を流したり、繋ぎ部であることを視
覚的に強調する（標識や目立つ色に着色）ような手段が
採られている。

【００１８】しかし、聴覚や視覚に訴える方法では乗客
が気づかない場合には、乗客は手すりを持ったままで乗
り継ぎ部に来る。そのとき、乗客の手がブラシ７，９に
触れることになり、乗客は持ち替えタイミングに気が付
くことになる。なお、ブラシ７，９は手すりベルト両側
の欄干カバー５から手すりベルト方向へ水平に繊維がの
びるように設置されているため、乗客の手指がブラシ
７，９の先端に触れることがなく、快適性を損なうこと
がない。

【００１９】万一、乗客が手を離し忘れ、乗客の手が上
記ブラシを通過して遮蔽板１９，２０に接触した場合に
は、上述したように遮蔽板１９，２０が下方に回動し、
この回動によって手すりの運転が緊急停止される。これ
によって、乗客の安全を確保することができる。なお、
乗客が可動手すりの乗り継ぎ部の隙間に物を落とした場
合には、遮蔽板固定板１７で受け止められる。

【００２０】実施の形態２．図５は本発明の実施の形態
２の手すり装置を適用した可変速型動く歩道の平面図、
図６は要部の斜視図、図７は要部の平面図、図８は要部
の側面図、図９は図８の矢視Ｄ−Ｄ断面図、図１０は図
８の矢視Ｅ−Ｅ断面図、図１１は図８の矢視Ｆ−Ｆ断面
図である。各図において、実施の形態１を示した図１〜
図４と同一部分には同一の符号を付してある。

【００２１】本実施の形態においては、加減速領域の手
すりとして非連続な接離型手すりを用いた例を示してい
る。接離型手すりとは、搬送速度が変化する各踏み板に
対応した非連続な手すり片を複数設け、各手すり片と踏
み板との速度を同期させたものである。図において、３
１は接離型手すり、３１ａは接離型手すりの手すり片で
あり、図６、図８、図９に示すように略直方体形状をし
ている。手すり片３１ａの上面の高さ位置は高速領域の
手すりベルト３ｃの上面の略同一に設定されている。３
１ｂは、各手すり片３１ａ間を連結している伸縮自在か
つ屈曲自在な手すりカバー、３３は接離型手すり３１の
両側に設置されたブラシであり、接離型手すり３１と手
すりベルト３ｃとの間に設置されたブラシ９の手前側に
ブラシ９に連続するように設置されている。なお、ブラ
シ９における接離型手すり３１側には手すり片３１ａが
通過するための切欠き部９ａが設けられている（図６参
照）。

【００２２】３５は手すりベルト３ｃの両側下方に配置
され、高速領域のデッキカバー３６に固定された把持開
放部材である。把持開放部材３５は、乗客に手すりの把
持の開放を強制的に促すものであり、手すりベルト３ｃ
の中央部側から端部側に向かって拡幅する拡幅部３５ａ
を有している。

【００２３】次に、以上のように構成された本実施の形
態の作用を説明する。まず、加速減速領域側から高速領
域側に移動する場合、乗客は接離型手すり３１の手すり
片３１ａにつかまって高速領域側に向かって移動する。
このとき、乗客は手のひらを手すり片３１ａの上面に乗
せ、手指を手すり片３１ａの側面に垂らすようにしてい
る。そして、連結部に近づくと、乗客の手指がブラシ３
３に触れることになり、乗客は持ち替えタイミングに気
付き、持ち替え動作を開始する。繋ぎ部では、乗客はい
ったん手すり片３１ａの把持を解放した後、すぐさま手
すりベルト３ｃを把持する。

【００２４】このとき、繋ぎ部付近の手すり片３１ａと
手すりベルト３ｃの速度は略同じであり、かつ手すり片
３１ａの上面と手すりベルト３ｃの上面の高さを略同じ
にしているので、乗客はすみやかに手すりの持ち替えが
できる。

【００２５】次に、高速領域側から加速減速領域側に移
動する場合について説明する。この場合、乗客は高速領
域において手すりベルト３ｃの上に手のひらを乗せ、手
指で手すりベルト３ｃを両側から把持するようにして手
すりベルト３ｃにつかまっている。そして、繋ぎ部に近
づくと、乗客は把持解放部材３５の拡幅部３５ａに手指
が触れることにより繋ぎ部が近いことを察知すると同時
に、拡幅部３５ａにより手すりベルト３ｃを把持してい
た手指が除々に広げられ、把持が開放される。繋ぎ部で
は、乗客はいったん手すりベルト３ｃの把持を開放した
後、すぐさま接離型手すり３１の手すり片３１ａを把持
する。

【００２６】このとき、繋ぎ部付近の手すりベルト３ｃ
と手すり片３１ａの速度は略同じであり、かつ手すりベ
ルト３ｃの上面と手すり片３１ａの上面の高さを略同じ
にしているので、乗客はすみやかに手すりの持ち替えが
できる点は、前述の加速減速領域側から高速領域側に移
動する場合と同様である。

【００２７】本実施の形態によれば、接離型手すりとベ
ルト型手すりという異なる形式の手すり間同士の乗り移
りのタイミングを、それぞれの手すりに応じて乗客に適
切に知らせ、スムーズな乗り移りを実現することができ
る。

【００２８】なお、上記の実施の形態においては、把持
開放部材をベルト型手すりにのみ設けた例を示したが、
接離型手すりであっても手すり片の形状が手すりベルト
のように両側から把持できりようなものの場合には把持
開放部材を設置して強制的に把持を開放させるようにす
ることも可能である。また、上記の例の把持開放部材３
５は、その上面が水平になったものを示したが、例えば
繋ぎ部に接近するほど上向きに傾斜する上面形状を有す
るようにしてもよい。さらに、上記の例では把持開放部
材を手すりベルト３ｃの下方に配置していたが、手すり
ベルト３ｃと略同一高さに配置することも可能である。

【００２９】さらにまた、上記の実施の形態において
は、加減速領域に接離型手すりを用いた例を示したが、
図１２に示すように、接離型手すりは曲線経路式乗客コ
ンベヤの手すりとしても利用されることがあり、かかる
場合でも前記の繋ぎ部と同様の構成により、乗客の手す
りの乗り移りをスムーズにすることができる。

【００３０】

【発明の効果】本発明は以上のように構成されているの
で、以下のような効果を奏する。

【００３１】複数の手すり装置における各手すり装置間
の繋ぎ部近傍に、可動手すりを把持した手指に当接して
該把持を開放する方向に手指を案内する把持開放部材を
設けたことにより、乗客に対して繋ぎ部に近いという注
意を喚起できると共に、手すり部を把持した手指を強制
的に開放させることができ、手すり間のスムーズな乗り
移りが可能となる。

【００３２】手すり部は無端状手すりベルトからなり、
把持開放部材は無端状手すりベルトの両側に設けられる
と共に繋ぎ部に接近するにしたがって幅が広くなる拡幅
部を備えてなるので、手すりベルトの把持を無理なく確
実に開放することができる。

【００３３】接離型手すり装置の端部近傍における手す
り片の走行路両側部及び両手すり装置の繋ぎ部にブラシ
部材を設けると共に、無端状手すりベルトの両側に設け
られて繋ぎ部に接近するにしたがって拡幅する拡幅部を
備えてなる把持開放部材とを設けたので、乗客に対して
手すり装置の種類に応じた適切な注意喚起と把持開放を
させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施の形態１の適用例を示す平面図である。

【図２】 図１における四角で囲んだＡ部の拡大図であ
る。

【図３】 図１のＣ−Ｃ矢視断面図である。

【図４】 図３の四角で囲んだＢ部の拡大図である。

【図５】 実施の形態２の適用例を示す平面図である。

【図６】 実施の形態２の要部の斜視図である。

【図７】 実施の形態２の要部の平面図である。

【図８】 実施の形態２の要部の側面図である。

【図９】 図８における矢視Ｄ−Ｄ断面図である。

【図１０】 図８における矢視Ｅ−Ｅ断面図である。

【図１１】 図８における矢視Ｆ−Ｆ断面図である。

【図１２】 実施の形態２の他の態様を示す平面図であ
る。

【図１３】 従来の可変速式動く歩道の説明図である。

【図１４】 従来の可変速式動く歩道における加減速域
Ｂと高速域Ｃの連結部の側面図である。

【図１５】 従来の可変速式動く歩道における加減速域
Ｂと高速域Ｃの連結部の平面図である。

【符号の説明】

１ 踏み板部 ３ｃ 手すりベルト（高速領域） ９，３３ ブラシ ３１ 接離型手すり ３１ａ 手すり片 ３５ 把持開放部材 ３５ａ 拡幅部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 搬送路の走行に対応して移動する可動手
   すりを有する複数の手すり装置を、搬送路の側部に連続
   的に配置してなる乗客コンベヤの手すり装置において、 前記複数の手すり装置における各手すり装置間の繋ぎ部
   近傍に、前記可動手すりを把持した手指に当接して該把
   持を開放する方向に手指を案内する把持開放部材を設け
   たことを特徴とする乗客コンベヤの手すり装置。
2. 【請求項２】 前記手すり部は無端状手すりベルトから
   なり、前記把持開放部材は前記無端状手すりベルトの両
   側に設けられると共に前記繋ぎ部に接近するにしたがっ
   て幅が広くなる拡幅部を備えてなることを特徴とする請
   求項１記載の乗客コンベヤの手すり装置。
3. 【請求項３】 複数の手すり片を近接及び離隔可能に設
   けてなる接離型手すり装置と、無端状手すりベルトを有
   するベルト型手すり装置とを連続的に配置してなる乗客
   コンベヤの手すり装置において、 前記接離型手すり装置の端部近傍における前記手すり片
   の走行路両側部及び前記両手すり装置の繋ぎ部にブラシ
   部材を設けると共に、前記無端状手すりベルトの両側に
   設けられ、前記繋ぎ部に接近するにしたがって幅が広く
   なる拡幅部を備えてなる把持開放部材とを設けたことを
   特徴とする乗客コンベヤの手すり装置。