JPH11129798A - 乗り物に使用されるシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ジュニアにも、また、チャイルドにも適合可
能にしてそれに安全性を確保する。 【解決手段】 前後に分割されるジュニア・クッション
２１およびチャイルド・クッション２２をクッション・
フレーム２０の上に配置するシート・クッション１１
と、前後に移動可能にされてそのシート・クッション１
１のそのクッション・フレーム２０に支持されるシート
・バック１２と、そのクッション・フレーム２０の前側
に支持され、そして、そのジュニア・クッション２１を
そのクッション・フレーム２０の上に前倒しさせてその
チャイルド・クッション２２の前に並べ、また、そのジ
ュニア・クッション２１をそのチャイルド・クッション
２２の上に持ち上げるスイング機構１４と、そのクッシ
ョン・フレーム２０の後側に支持され、そして、そのチ
ャイルド・クッション２２をそのクッション・フレーム
２０より上に持ち上げ、また、そのチャイルド・クッシ
ョン２２をそのクッション・フレーム２０の上に下すリ
フト機構１５とを含む。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の関係する分野】この発明は、乗り物、例えば、
乗用車、ワゴン、レクリエーショナル・ビークルなどに
活用され、そして、ジュニアにも、また、チャイルドに
も適応可能にするところのシートに関する。

【０００２】

【背景技術】最近、乗用車はパセンジャ・シート（フロ
ント・シート・レフト）に、また、ワゴンやレクリエー
ショナル・ビークルは前側に据え付けられるシートにチ
ャイルド・シートを備える傾向にある。そのシートはそ
のチャイルド・シートをシート・バックの背裏に組み込
み、そのシート・バックを前に移動させてそのチャイル
ド・シートをそのシート・バックの背裏に取り出してセ
ットし、そして、チャイルドにそのチャイルド・シート
を活用可能にするのが一般である。そのようにして、そ
のシートはチャイルドに適用される反面、形状・寸法
上、ジュニアに適合されないのが通常である。

【０００３】

【発明の課題】この発明の課題は、ジュニアにも、ま
た、チャイルドにも適合可能にしてそれに安全性を確保
するところの乗り物に使用されるシートの提供にある。

【０００４】

【課題に相応する手段およびそれの作用】この発明は、
前後に分割されるジュニア・クッションおよびチャイル
ド・クッションをクッション・フレーム上に配置するシ
ート・クッションと、前後に移動可能にされてそのシー
ト・クッションのそのクッション・フレームに支持され
るシート・バックと、そのクッション・フレームの前側
に支持され、そして、そのジュニア・クッションをその
クッション・フレームの上に前倒しさせてそのチャイル
ド・クッションの前に並べ、また、そのジュニア・クッ
ションをそのチャイルド・クッションの上に持ち上げる
スイング機構と、そのクッション・フレームの後側に支
持され、そして、そのチャイルド・クッションをそのク
ッション・フレームより上に持ち上げ、また、そのチャ
イルド・クッションをそのクッション・フレームの上に
下すリフト機構とを含み、そして、先ず、そのジュニア
・クッションおよびチャイルド・クッションがそのクッ
ション・フレームの上に前後に並べてそのシート・クッ
ションに組み立てられ、そして、そのシート・バックが
後に移動されると、通常シートに活用可能になり、ま
た、そのジュニア・クッションがそのスイング機構でそ
の通常シートの状態からそのチャイルド・クッションの
上に持ち上げられると、ジュニア・シートに活用可能に
なり、さらに、そのシート・バックがその通常シートの
状態から前に移動され、そして、そのチャイルド・クッ
ションがそのリフト機構でそのクッション・フレームよ
り上に持ち上げられると、チャイルド・シートに活用可
能になる。

【０００５】

【具体例の説明】以下、特定されて図示された具体例に
基づいて、この発明の乗り物に使用されるシートを説明
するに、図１ないし図１４は、乗用車のフロント・シー
ト・レフトに具体化されるところのこの発明の乗り物に
使用されるシートの具体例１０を示し、そして、このフ
ロント・シート・レフト１０では、シート・クッション
１１が、前後に分割されるジュニア・クッション２１お
よびチャイルド・クッション２２をクッション・フレー
ム２０の上に配置するところの構造に組み立てられ、ま
た、左右のサイド・フレーム１６，１６が、そのクッシ
ョン・フレーム２０の左右の側面２４，２４に向かい合
って配置されてそのクッション・フレーム２０を支持
し、さらに、シート・バック１２が、前後に移動可能に
されてその左右のサイド・フレーム１６，１６に支持さ
れ、またさらに、スイング機構１４が、そのクッション
・フレーム２０の前側に支持され、そして、そのジュニ
ア・クッション２１をそのクッション・フレーム２０の
上に前倒しさせてそのチャイルド・クッション２２の前
に並べ、また、そのジュニア・クッション２１をそのチ
ャイルド・クッション２２の上に持ち上げ、さらには、
リフト機構１５が、そのクッション・フレーム２０の後
側に支持され、そして、そのチャイルド・クッション２
２をそのクッション・フレーム２０より上に持ち上げ、
また、そのチャイルド・クッション２２をそのクッショ
ン・フレーム２０の上に下す。

【０００６】そのシート・クッション１１は、そのジュ
ニア・クッション２１およびチャイルド・クッション２
２に前後に分割されてそのジュニア・クッション２１お
よびチャイルド・クッション２２をそのクッション・フ
レーム２０の上に前後に並べ、そして、そのクッション
・フレーム２０でその左右のサイド・フレーム１６，１
６間に支持されて通常シートにも、ジュニア・シートに
も、また、チャイルド・シートにも活用可能にする。そ
のクッション・フレーム２０は、板金でプレス成形さ
れ、そして、それの左右のフレーム・サイド２３，２３
は、それぞれパッドを組み付けてそのパッドの上からカ
バーを被せて仕上げられる。一方、そのジュニア・クッ
ション２１およびチャイルド・クッション２２は、それ
ぞれ板金構造のフレームにパッドを組み付け、そして、
そのパッドの上からカバーを被せてそのカバーをそのフ
レームに止めて仕上げられる。

【０００７】その左右のサイド・フレーム１６，１６
は、周囲から補強フランジ３３を側面に突き出し、そし
て、下端においてその補強フランジ３３を部分的に伸長
させてマウント・フランジ３４，３４を形成するところ
の板金のプレス成形でガイド・レール３５，３５がその
クッション・フレーム２０のそのフレーム・サイド２
３，２３の上端を巻き込んで上方に位置されるところで
上端に突き出されて側面に溶接される。そして、その左
右のサイド・フレーム１６，１６は、そのマウント・フ
ランジ３４，３４をその対応するレッグ１７，１７の上
にボルト締めされてその左右のレッグ１７，１７の上に
固定的に支持され、そして、そのシート・クッション１
１およびシート・バック１２をその左右のレッグ１７，
１７に取り付ける。すなわち、そのシート・クッション
１１は、その左右のサイド・フレーム１６，１６間に支
持され、また、そのシート・バック１２は、リクライニ
ング・デバイス３７およびフリー・ヒンジ３８でそのガ
イド・レール３５，３５間に前後に移動可能に組み付け
られてその左右のサイド・フレーム１６，１６間に支持
され、そして、その前後の移動位置でそのガイド・レー
ル３５，３５にロック可能にされる。

【０００８】さらに具体的には、そのガイド・レール３
５，３５は、板金をチャンネル形にプレス成形し、そし
て、スロット３６，３６を前後に伸長させて側面に開口
させ、そして、そのリクライニング・デバイス３７およ
びフリー・ヒンジ３８を前後に移動可能に組み付け可能
にする。さらに詳細には、そのリクライニング・デバイ
ス３７およびフリー・ヒンジ３８がコネクティング・ロ
ッド４１で互いに連結され、インターロック・ケーブル
４２で互いに連動され、そして、そのリクライニング・
デバイス３７が、シート・クッション・ヒンジ・ブラケ
ット３９のピン上に回転可能に支持されて組付けに用い
られるローラを備え、一方、そのフリー・ヒンジ３８が
ピン上に回転可能に支持されて組付けに用いられるロー
ラを備えるので、そのガイド・レール３５，３５は、そ
のリクライニング・デバイス３７およびフリー・ヒンジ
３８のピンをそのスロット３６，３６に通してそのロー
ラをはめ込んでそのリクライニング・デバイス３７およ
びフリー・ヒンジ３８を組み付け、そして、そのシート
・バック１２を前後に移動可能に支持し、そして、その
シート・バック１２をその前後の移動位置にロック可能
にする。

【０００９】そのように、そのサイド・フレーム１６，
１６は、そのガイド・レール３５，３５を用いることに
よってそのリクライニング・デバイス３７およびフリー
・ヒンジ３８付近のそのシート・バック１２をそのシー
ト・クッション１１に組み合わせ、そして、そのレッグ
１７，１７に容易に取り付け可能にする。勿論、そのサ
イド・フレーム１６，１６は、そのレッグ１７，１７に
組み付けられた状態でレッグ・カバー８２，８２が被せ
られる。

【００１０】そのシート・バック１２は、バック・フレ
ーム２５にパッド２６を組み付け、そのパッド２６の上
からカバー２７を被せ、そして、背裏にチャイルド・バ
ック２９を組み付けるところの構造に仕上げられ、そし
て、左のフレーム・サイド２８がそのリクライニング・
デバイス３７のシート・バック・ヒンジ・ブラケット４
０に、右のフレーム・サイド２８がそのフリー・ヒンジ
３８にそれぞれ結合される。この場合、そのチャイルド
・バック２９は、パネル３０、パッド３１、およびカバ
ー３２を組み合わせて仕上げられる。

【００１１】そのスイング機構１４は、スイング・アー
ム４６がシャフト４５に一体的に支持される構造に組み
立てられ、そして、そのジュニア・クッション２１がそ
のスイング・アーム４６の先端に上下方向に揺動可能に
取り付けられる。そして、このスイング機構１４は、そ
のスイング・アーム４６がそのシャフト４５を中心に揺
動され、そのジュニア・クッション２１をそのクッショ
ン・フレーム２０の上に前倒しさせてそのチャイルド・
クッション２２の前に並べ、また、そのジュニア・クッ
ション２１をそのチャイルド・クッション２２の上に持
ち上げるところの機能を果たす。

【００１２】そのシャフト４５は、所定の長さに切断さ
れたパイプ・シャフトでそのクッション・フレーム２０
の前方に位置決めされ、そして、そのフレーム・サイド
２３，２３から互いに向かい合って突き出されてそのフ
レーム・サイド２３，２３に固定的に取り付けられると
ころの左右のボルト・ピンに両端をはめ合わせてその左
右のボルト・ピン間に回転可能に支持される。一方、そ
のスイング・アーム４６は、パイプをＵ字形に折り曲げ
て両端でそのパイプ・シャフト４５に溶接され、そし
て、複数のパイプ・クリップでそのジュニア・クッショ
ン２１を先端のバー部分４７に止める。そして、このス
イング・アーム４６は、そのジュニア・クッション２１
がセット操作される際、そのパイプ・シャフト４５を中
心に揺動されてそのジュニア・クッション２１を通常シ
ートおよびジュニア・シートの状態に案内する。勿論、
その通常シートは、そのジュニア・クッション２１がそ
のクッション・フレーム２０の上に前倒しされてそのチ
ャイルド・クッション２２の前に並べられる状態であ
り、また、そのジュニア・シートは、そのジュニア・ク
ッション２１がそのチャイルド・クッション２２の上に
持ち上げられる状態である。

【００１３】さらに、このスイング機構１４は、そのジ
ュニア・クッション２１をその通常シートおよびジュニ
ア・シートの状態にロックするところのジュニア・クッ
ション・ロック４８を備える。そのジュニア・クッショ
ン・ロック４８は、フロント・キャッチャ４９、リア・
キャッチャ５０、フロント・ストライカ５１、リア・ス
トライカ５２、フロント・キャッチャ・リターン・スプ
リング、リア・キャッチャ・リターン・スプリング、お
よびストラップ５３で構成される。

【００１４】そのフロント・キャッチャ４９およびリア
・キャッチャ５０は、そのパイプ・シャフト４５の後方
に隣接されてそのクッション・フレーム２０の上に前後
に並べて配置される。具体的には、そのフロント・キャ
ッチャ４９は、左右のフロント・ブラケット５６，５６
間に回転可能に支持されるところのフロント・ピン５５
に固定的に支持されて首振り可能にされる。同様に、そ
のリア・キャッチャ５０は、左右のリア・ブラケット５
８，５８間に回転可能に支持されるところのリア・ピン
５７に固定的に支持されて首振り可能にされる。

【００１５】そのフロント・ストライカ５１は、Ｕ字形
に折り曲げられる細いロッドで左右方向に伸長されて両
端でそのパイプ・シャフト４５上に溶接され、一方、そ
のリア・ストライカ５２は、同様にＵ字形に折り曲げら
れる細いロッドで左右方向に伸長されてそのジュニア・
クッション２１の裏面に配置され、そして、そのジュニ
ア・クッション２１のそのフレームにねじ止めされる。

【００１６】そのフロント・キャッチャ・リターン・ス
プリングは、コイル・スプリングでそのコイル・スプリ
ングは、そのフロント・ピン５５に巻き付けられて支持
され、そして、一端をそのフロント・キャッチャ４９
に、他端をその左のフロント・ブラケット５６にそれぞ
れ引っ掛けて用いられている。同様に、そのリア・キャ
ッチャ・リターン・スプリングは、コイル・スプリング
でそのコイル・スプリングは、そのリア・ピン５７に巻
き付けられて支持され、そして、一端をそのリア・キャ
ッチャ５０に、他端をその左のリア・ブラケット５８に
それぞれ引っ掛けて用いられている。

【００１７】そのストラップ５３は、つけ根がそのフロ
ント・キャッチャ４９およびリア・キャッチャ５０に止
められてグリップ５４がそのクッション・フレーム２０
の前面に引き出されるところでそのフロント・キャッチ
ャ４９およびリア・キャッチャ５０につながれ、そし
て、そのフロント・キャッチャ４９がそのフロント・ス
トライカ５１から、そのリア・キャッチャ５０がそのリ
ア・ストライカ５２からそれぞれ同時に外されるところ
の操作を可能にする。

【００１８】そのリフト機構１５は、互いに交差する長
いリンク６０および短いリンク６１をピン６２で回転可
能に結合する一対のパンタグラフ５９，５９を用い、そ
して、そのチャイルド・クッション２２をその通常シー
トおよびチャイルド・シートの状態にロックするチャイ
ルド・クッション・ロック７１を備える。勿論、その通
常シートの状態は、そのチャイルド・クッション２２が
そのクッション・フレーム２０の上に下され、また、そ
のチャイルド・シートの状態は、そのチャイルド・クッ
ション２２がそのクッション・フレーム２０より上に持
ち上げられるところである。

【００１９】その一対のパンタグラフ５９，５９は、そ
の長いリンク６０がそのクッション・フレーム２０にも
また、そのチャイルド・クッション２２にも前後に摺動
可能で回転可能に結合され、そして、その短いリンク６
１がそのクッション・フレーム２０にもまた、そのチャ
イルド・クッション２２にも位置的に固定されて回転可
能に結合されるところでそのクッション・フレーム２０
上に支持され、そして、そのクッション・フレーム２０
にそのチャイルド・クッション２２をシフトアップおよ
びシフトダウン可能にする。

【００２０】その長いリンク６０，６０は、下端をその
クッション・フレーム２０のその左右のフレーム・サイ
ド２３，２３に前後に摺動可能で回転可能に結合し、そ
して、上端をそのチャイルド・クッション２２に前後に
摺動可能で回転可能に結合する。具体的には、その長い
リンク６０，６０のその下端は、その左右のフレーム・
サイド２３，２３のスロット６４，６４に両端をはめ合
わせてその左右のフレーム・サイド２３，２３間に支持
されるところのコモン・シャフト６３に回転可能に支持
され、また、その長いリンク６０，６０の上端は、その
チャイルド・クッション２２の左右のスロット６６，６
６にはめ合わせられてそのチャイルド・クッション２２
に支持されるところの左右のピン６５，６５に回転可能
に支持される。

【００２１】一方、その短いリンク６１，６１は、下端
をそのクッション・フレーム２０に回転可能に結合し、
そして、上端をそのチャイルド・クッション２２に回転
可能に結合する。具体的には、その短いリンク６１，６
１の下端は、そのクッション・フレーム２０の上のブラ
ケット６８，６８にピン６７，６７で回転可能に結合さ
れ、また、その短いリンク６１，６１の上端は、そのチ
ャイルド・クッション２２の下面に突き出されるブラケ
ット７０，７０にピン６９，６９で回転可能に結合され
る。

【００２２】そのチャイルド・クッション・ロック７１
は、左右のキャッチャ７２，７２、左右のリフトダウン
・ストライカ７３，７３、左右のリフトアップ・ストラ
イカ７４，７４および左右のキャッチャ・リターン・ス
プリング７５，７５およびストラップ７６で構成され
る。

【００２３】その左右のキャッチャ７２，７２は、その
長いリンク６０，６０に寄せられてそのコモン・シャフ
ト６３の上に回転可能に支持され、そして、そのコモン
・シャフト６３のまわりに揺動可能にされる。

【００２４】その左右のリフトダウン・ストライカ７
３，７３は、ロッドが用いられ、そして、そのチャイル
ド・クッション２２がリフトダウン状態に置かれる際の
その左右のキャッチャ７２，７２に対応する位置でその
クッション・フレーム２０に固定的に配置され、一方、
その左右のリフトアップ・ストライカ７４，７４は、同
様にロッドが用いられ、そして、そのチャイルド・クッ
ション２２がリフトアップ状態に置かれる際のその左右
のキャッチャ７２，７２に対応する位置でそのクッショ
ン・フレーム２０に固定的に配置される。

【００２５】その左右のキャッチャ・リターン・スプリ
ング７５，７５は、コイル・スプリングでそのコイル・
スプリング７５，７５は、その左右のキャッチャ７２，
７２に寄せられてそのコモン・シャフト６３に巻き付け
られ、そして、それの一端がそのコモン・シャフト６３
に止められ、また、それの他端がそのキャッチャ７２，
７２に引っ掛けられる。この場合、そのコイル・スプリ
ング７５，７５のその他端は、その左右のキャッチャ７
２，７２間に渡されてその左右のキャッチャ７２，７２
に両端を溶接するロッド７８に引っ掛けられる。

【００２６】そのストラップ７６は、つけ根がその左右
のキャッチャ７２，７２に止められてグリップ７７がそ
のクッション・フレーム２０の後面に引き出されるとこ
ろでその左右のキャッチャ７２，７２につながれ、そし
て、その左右のリフトダウン・ストライカ７３，７３お
よび左右のリフトアップ・ストライカ７４，７４からそ
の左右のキャッチャ７２，７２を外すところの操作を可
能にする。特に、そのストラップ７６のつけ根は、イン
タロック・プレート７９がその左右のキャッチャ７２，
７２間に渡されて両端で溶接され、そして、モーメント
を稼ぐアーム８０を中央に溶接しているので、そのアー
ム８０につながれ、そして、そのストラップ７６が軽く
引かれてもその左右のキャッチャ７２，７２はその左右
のリフトダウン・ストライカ７３，７３および左右のリ
フトアップ・ストライカ７４，７４から外される。

【００２７】また、このフロント・シート・レフト１０
において、１３はヘッド・レストレイント、１８はチャ
イルド・シート・ベルト、４３はリクライニング・デバ
イス・カバー、そして４４はフリー・ヒンジ・カバーで
ある。

【００２８】したがって、そのフロント・シート・レフ
ト１０は、通常シートに使用されるに加えてジュニア・
シートにも、また、チャイルド・シートにも活用可能に
なる。このフロント・シート・レフト１０は、そのシー
ト・バック１２が後に移動され、そして、そのジュニア
・クッション２１およびチャイルド・クッション２２が
そのクッション・フレーム２０の上に前後に並べて置か
れてその通常シートに用いられる。

【００２９】また、そのフロント・シート・レフト１０
がそのジュニア・シートにセットされる際、そのスイン
グ機構１４が活用される。先ず、そのフロント・シート
・レフト１０の通常シート状態でそのストラップ４３を
引いてそのフロント・ストライカ５１からそのフロント
・キャッチャ４９を外し、そして、ストラップ・リング
８１でそのジュニア・クッション２１を引き上げてその
ジュニア・クッション２１をはね上げ、そしてそれから
そのスイング・アーム４６をそのシャフト４５を中心に
後に揺動させながらそのジュニア・クッション２１をそ
のスイング・アーム４６に案内させてそのジュニア・ク
ッション２１をそのチャイルド・クッション２２の上に
持ち上げる。そのジュニア・クッション２１がそのチャ
イルド・クッション２２の上に持ち上げられると、その
リア・キャッチャ５０がそのリア・ストライカ５２上に
引っ掛けられてそのフロント・シート・レフト１０はジ
ュニア・シートにセットされ、そして、そのジュニア・
シートとして活用可能になる。

【００３０】さらに、そのフロント・シート・レフト１
０がそのチャイルド・シートにセットされる際、そのリ
フト機構１５が活用される。そのフロント・シート・レ
フト１０がその通常シート状態にあると、最初に、その
シート・バック１２を前に移動させ、そして、そのスト
ラップ７６を引いてその左右のリフトダウン・ストライ
カ７３，７３からその左右のキャッチャ７２，７２を外
し、そして、そのチャイルド・クッション２２をそのク
ッション・フレーム２０より上に持ち上げる。そのチャ
イルド・クッション２２がそのクッション・フレーム２
０より上に持ち上げられると、その左右のキャッチャ７
２，７２がその左右のリフトアップ・ストライカ７４，
７４に引っ掛けられてそのフロント・シート・レフト１
０はチャイルド・シートにセットされ、そして、そのチ
ャイルド・シートとして活用される。

【００３１】また、このフロント・シート・レフト１０
は、その通常シート状態においてそのリクライニング・
デバイス３７でそのシート・バック１２が角度調整可能
にされる。

【００３２】先に図面を参照して説明されたところのこ
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕ
ｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須
である。

【００３３】

【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
乗り物に使用されるシートは、前後に分割されるジュニ
ア・クッションおよびチャイルド・クッションをクッシ
ョン・フレームの上に配置するシート・クッションと、
前後に移動可能にされてそのシート・クッションのその
クッション・フレームに支持されるシート・バックと、
そのクッション・フレームの前側に支持され、そして、
そのジュニア・クッションをそのクッション・フレーム
の上に前倒しさせてそのチャイルド・クッションの前に
並べ、また、そのジュニア・クッションをそのチャイル
ド・クッションの上に持ち上げるスイング機構と、その
クッション・フレームの後側に支持され、そして、その
チャイルド・クッションをそのクッション・フレームよ
り上に持ち上げ、また、そのチャイルド・クッションを
そのクッション・フレームの上に下すリフト機構とを含
むので、この発明の乗り物に使用されるシートでは、通
常シートに用いられるところは勿論のこと、ジュニア・
シートにも、また、チャイルド・シートにもセット可能
になってジュニアやチャイルドにも適合でき、そして、
安全性が確保され、その結果、乗用車、ワゴン、レクリ
エーショナル・ビークルなどにとって非常に有用で実用
的である。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用車のフロント・シート・レフトに具体化さ
れるところのこの発明の乗り物に使用されるシートの具
体例を示した分解斜視図である。

【図２】図１に示されたそのフロント・シート・レフト
を通常シートの状態で示した側面図である。

【図３】図２に示されたそのフロント・シート・レフト
を前から見て示した部分斜視図である。

【図４】そのフロント・シート・レフトをジュニア・シ
ートの状態で示した側面図である。

【図５】そのフロント・シート・レフトをチャイルド・
シートの状態で示した側面図である。

【図６】図５に示されたそのフロント・シート・レフト
を後から見て示した斜視図である。

【図７】そのフロント・シート・レフトのシート・クッ
ションを前から見て示した斜視図である。

【図８】そのシート・クッションを後から見て示した斜
視図である。

【図９】ジュニア・クッションがスイング機構に支持さ
れてはね上げられるところのそのシート・クッションを
後から見て示した斜視図である。

【図１０】そのジュニア・クッションがそのスイング機
構に案内されてチャイルド・クッションの上に持ち上げ
られてジュニア・シートの状態に置かれるところのその
シート・クッションを後から見て示した斜視図である。

【図１１】ジュニア・クッション・ロックを示した斜視
図である。

【図１２】リフト機構でリフトダウン状態に置かれると
ころのそのチャイルド・クッションを示した側面図であ
る。

【図１３】そのリフト機構でリフトアップ状態に置かれ
るところのそのチャイルド・クッションを示した斜視図
である。

【図１４】そのリフト機構に関連してチャイルド・クッ
ション・ロックを部分的に示した斜視図である。

【符号の説明】

１１ シート・クッション １２ シート・バック １３ ヘッド・レストレイント １４ スイング機構 １５ リフト機構 １６ サイド・フレーム ２０ クッション・フレーム ２１ ジュニア・クッション ２２ チャイルド・クッション ４５ シャフト ４６ スイング・アーム ４８ ジュニア・クッション・ロック ４９ フロント・キャッチャ ５０ リア・キャッチャ ５１ フロント・ストライカ ５２ リア・ストライカ ５９ パンタグラフ ６０ 長いリンク ６１ 短いリンク ７１ チャイルド・クッション・ロック ７２ キャッチャ ７３ リフトダウン・ストライカ ７４ リフトアップ・ストライカ ７５ キャッチャ・リターン・スプリング

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後に分割されるジュニア・クッション
   およびチャイルド・クッションをクッション・フレーム
   の上に配置するシート・クッションと、前後に移動可能
   にされてそのシート・クッションのそのクッション・フ
   レームに支持されるシート・バックと、そのクッション
   ・フレームの前側に支持され、そして、そのジュニア・
   クッションをそのクッション・フレームの上に前倒しさ
   せてそのチャイルド・クッションの前に並べ、また、そ
   のジュニア・クッションをそのチャイルド・クッション
   の上に持ち上げるスイング機構と、そのクッション・フ
   レームの後側に支持され、そして、そのチャイルド・ク
   ッションをそのクッション・フレームより上に持ち上
   げ、また、そのチャイルド・クッションをそのクッショ
   ン・フレームの上に下すリフト機構とを含む乗り物に使
   用されるシート。
2. 【請求項２】 そのシート・バックが、リクライニング
   ・デバイスでそのクッション・フレームに支持されてそ
   のシート・クッションに角度調整可能にされる請求項１
   に記載の乗り物に使用されるシート。
3. 【請求項３】 前後に分割されるジュニア・クッション
   およびチャイルド・クッションをクッション・フレーム
   の上に配置するシート・クッションと、そのクッション
   ・フレームの左右の側面に向かい合って配置されてその
   クッション・フレームを支持する左右のサイド・フレー
   ムと、前後に移動可能にされてその左右のサイド・フレ
   ームに支持されるシート・バックと、そのクッション・
   フレームの前側に支持され、そして、そのジュニア・ク
   ッションをそのクッション・フレームの上に前倒しさせ
   てそのチャイルド・クッションの前に並べ、また、その
   ジュニア・クッションをそのチャイルド・クッションの
   上に持ち上げるスイング機構と、そのクッション・フレ
   ームの後側に支持され、そして、そのチャイルド・クッ
   ションをそのクッション・フレームより上に持ち上げ、
   また、そのチャイルド・クッションをそのクッション・
   フレームの上に下すリフト機構とを含む乗り物に使用さ
   れるシート。
4. 【請求項４】 そのシート・バックが、リクライニング
   ・デバイスでその左右のサイド・フレームに支持されて
   そのシート・クッションに角度調整可能にされる請求項
   ３に記載の乗り物に使用されるシート。
5. 【請求項５】 その左右のサイド・フレームが、左右の
   レッグの上に支持される請求項３に記載の乗り物に使用
   されるシート。