JPH11120393A - 自動改札機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 複数枚対応型の自動改札機で発生しやすい改
札通路内における利用者の滞留を未然に防止する。 【解決手段】 一人の利用者の入出場処理に複数枚の乗
車券を必要とする場合の自動改札機であって、前記自動
改札機の本体に乗車券を投入する投入口を開閉するシャ
ッタと、前記自動改札機の本体に投入された乗車券を一
時保留するプール部と、前記プール部に一時保留されて
いる乗車券が印字等の所定の処理が行われるまでの処理
時間を算出する算出手段と、算出された処理時間に基づ
いて前記シャッタを次の利用者が乗車券を投入できるよ
うに開にするシャッタ制御手段とを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は一人の旅客に対して
複数枚の乗車券を必要とするときに好適な自動改札機に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、一人の旅客（利用者）に対して、
普通券と特急券のように、複数枚の乗車券を必要とする
場合に用いられる複数枚対応型の自動改札機の本体（以
下、「本体」という）には、本体に投入された複数枚の
乗車券を一時保留するためのプール部が設けられてい
る。

【０００３】すなわち、利用者が本体の投入口に複数枚
の乗車券を１枚ずつ投入したときは、全ての乗車券が投
入されるまで、また、利用者が複数枚の乗車券を一括し
て投入したときは、分離部からの１枚ずつの繰出しが終
了するまで、先に投入された乗車券に対して入出場のデ
ータの書込み等を行うことができないために、本体に
は、乗車券を一時保留するためのプール部が設けられて
いる。

【０００４】なお、このプール部にプールされる乗車券
は、プール部の搬送路上流側に設けられている読取ヘッ
ドによる読取処理において有効券と判定されたときに行
われ、無効券と判定されたときは、ドアは閉じられ入出
場が拒否されるとともに、先に有効券と判定されてプー
ル部にプールされていた乗車券も排出口に無処理で排出
されて返却される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述のよう
な複数枚対応型の自動改札機は、本体に投入された乗車
券を一時保留するプール部を有しているために、一人の
利用者が１枚の乗車券で入出場できる一葉化券に比べて
処理時間を多く必要とするとともに、投入される必要枚
数も２枚、３枚あるいはそれ以上と様々であり、したが
って、一人の利用者に対する処理時間が一定でないとい
う性質を有している。

【０００６】しかも、先客の乗車券のプールが終了する
と投入口のシャッタが開いて次客の券投入が可能となる
ため、その次客の券投入が先客の乗車券がプール部に残
っているときは、次客の券は、分離部の手前のストッパ
で待期状態となるが、この状態においても次客の改札通
路内への進入が続けられ、したがって、次客が、その次
客の乗車券位置よりも先行してしまい、改札通路内に利
用者が滞留してしまうという欠点があった。

【０００７】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、次客が乗車券
を投入できる機会を調整して改札通路内に利用者が滞留
することのない自動改札機を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係る自動改札機
は、上記目的を達成するために、一人の利用者の入出場
処理に複数枚の乗車券を必要とする場合の自動改札機で
あって、本体に乗車券を投入する投入口を開閉するシャ
ッタと、前記本体に投入された乗車券を一時保留するプ
ール部と、そのプール部に一時保留されている乗車券が
印字等の所定の処理が行われるまでの処理時間を算出す
る算出手段と、算出された処理時間に基づいて前記シャ
ッタを次の利用者が乗車券を投入できるように開にする
シャッタ制御手段と、を有することを特徴としている。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は、本体ａのカードハンドラ
Ａ部分の概略構成図であって、この本体ａは、複数枚
（図１では乗車券，の２枚）の乗車券を積層して一
括投入できるように構成されている。

【００１０】本体ａの乗車券を投入する投入口１及び利
用者へ乗車券を返却する排出口２間には、モータＭによ
り駆動される乗車券の搬送路Ｌが設けられている。ま
た、投入口１には、図示しないソレノイドで駆動される
シャッタ３が設けられていて、投入口１を開閉できるよ
うに構成されていて、本体ａへの乗車券の受入れを制御
できるように構成されている。なお、シャッタ３の有無
にかかわらず、投入口１から後述する分離部４までを駆
動する投入口用のモータｍを停止させることにより、乗
車券の受入れを実質的に停止させることができる。

【００１１】この搬送路Ｌには、投入口１から排出口２
にかけて、順に、投入口１に投入された乗車券，を
後述の分離部の手前で一時保持する図示しないソレノイ
ドで駆動されるストッパＳ1 と、投入口１に積層して一
括挿入された複数枚の乗車券，をモータｍによって
駆動される上下一対の送りローラの周速を変化させて１
枚ずつに分離する分離部４と、分離された乗車券の姿勢
を搬送しながら整える整列部５と、乗車券，に記録
されているデータを読取るための読取ヘッドＨ1 ，Ｈ1
′と、演算処理によって得られた新たなデータを書込
むための書込ヘッドＨ2 と、その書込まれたデータをチ
ェックするためのベリファイヘッドＨ3 と、乗車券，
をプール部Ｐに導く図示しないソレノイドで駆動され
るウィングＷ1 と、乗車券，に必要に応じて使用状
態のパンチ孔をあけるパンチングユニット、及び乗車券
，に必要に応じて入場駅名などの所定の内容を印字
する印字ユニットからなるパンチ・印字部６と、排出口
２から乗車券，を積層して返却するための図示しな
いソレノイドで駆動されるストッパＳ2 を含んで構成さ
れる積層部７とが設けられている。

【００１２】プール部Ｐは、書込ヘッドＨ2 及びベリフ
ァイヘッドＨ3 の設けられている搬送路Ｌを迂回する形
で設けられていて、ウィングＷ1 によって導入された乗
車券が裏面を上にして投入口１に投入されたときにスイ
ッチバック方式でその乗車券を反転させる反転機構８
と、複数（図示の例では２枚）の乗車券，を個別に
一時保留できるようにストッパＳ3 ，Ｓ4 をそれぞれ有
して構成される多段の保持機構Ｐ1 ，Ｐ2 とにより構成
されている。なお、プール部ＰのＷ2 は、反転の必要な
乗車券を反転機構８に導くウィングであり、Ｗ3 は乗車
券を上段の保持機構Ｐ1 に導くウィングがある。そし
て、これらウィングＷ2 ，Ｗ3 及び各保持機構Ｐ1 ，Ｐ
2 の各ストッパＳ3 ，Ｓ4 は、図示しないソレノイドに
より駆動制御されるように構成されている。

【００１３】図中Ｃは、本体ａを統括的に制御するマイ
クロコンピュータを中心に構成される制御器であり、周
知の自動改札機と同様に、磁気ヘッドＨ1 で読取られた
データを基に演算処理して、その演算処理の結果により
図示しないドアを開閉制御できるように構成されてい
る。

【００１４】以下、図２のフローチャートを用いてシャ
ッタ３の開閉制御動作を説明する。説明を簡単にするた
めに、一人の利用者によって投入される複数枚の乗車券
（ここでは乗車券，）は、全て有効券であるものと
して説明する。

【００１５】今、改札通路に先客がいない状態におい
て、本体ａの投入口１に利用者が複数枚の乗車券，
を一括して投入したものとする（ステップ１００。以
下、ステップを「Ｓ」とする。）。なお、この利用者の
前に、すなわち改札通路に他の利用者が存在するとき
は、後述する次客がこの利用者となる。

【００１６】投入された複数枚の乗車券，は、分離
部４で１枚ずつに分離されて磁気ヘッドＨ1 によりデー
タがそれぞれ読取られてプール部Ｐの各保持機構Ｐ1 ，
Ｐ2に１枚ずつそれぞれプールされる。なお、乗車券が
１枚ずつ投入されたときは、全ての乗車券が投入される
までは、シャッタ３の開状態が続けられ（Ｓ１０２否
定、Ｓ１０４否定、Ｓ１０６）。全ての乗車券，の
投入が完了したときは、シャッタ３が閉じられる（Ｓ１
０４肯定、Ｓ１０８）。

【００１７】プール部Ｐに全ての乗車券がプールされる
と（Ｓ１０２肯定）、その時刻Ｔが制御器Ｃの図示しな
いＲＡＭに記憶される（Ｓ１１０）。また、図示２のフ
ローチャートでは省略されているが、プール部Ｐから
は、乗車券が１枚ずつ書込ヘッドＨ2 、ベリファイヘッ
ドＨ3 及びパンチ・印字部６に順に搬送されて入出デー
タが書込まれ、必要に応じてパンチ，印字処理され、ス
トッパＳ2 に保持される。そして、全ての乗車券，
が保持された時点でストッパＳ2 が解除されて、乗車券
，が排出口２に一括排出されて返却される。なお、
本体ａが出場用で返却の必要のない乗車券は、本体ａ内
に設けられた図示しない回収箱に回収される。

【００１８】上述のように、投入された乗車券，が
プール部Ｐに全てプールされると、そのプール部Ｐにプ
ールされている乗車券，に対する印字等の一連の処
理時間ｔ1 が算出される（Ｓ１１２）。この処理時間ｔ
1 は、投入枚数が多くなれば、通常、その数に比例して
処理時間が大きくなる。しかし、乗車券の中に定期券の
ような印字やパンチを必要としない乗車券が含まれてい
るときは、その分だけで処理時間ｔ1 が短くなるので、
投入された乗車券の種類の組合わせによって処理時間ｔ
1 が相違する。なお、簡易的に投入枚数によって処理時
間ｔ1 を決めることもできる。

【００１９】ところで、プール部Ｐから全ての乗車券
，が搬送されれば、次客の乗車券の受入が可能とな
る。すなわち、プール部Ｐへの全ての乗車券，がプ
ールされてから処理時間ｔ1 経過後に次客の乗車券の受
入が可能となるので、投入口１のシャッタ３を開にする
ことが可能となる。

【００２０】シャッタ３は、上述の処理時間ｔ1 経過後
に開にすることもできるが、次客の投入待ちを可能な限
り小さくするために、処理時間ｔ1 経過前において、投
入口１から分離部４（図示のようにストッパＳ1 が設け
られているときは、そのストッパＳ1 ）までは、次客の
乗車券の受入が可能なので、投入口１から分離部４まで
に要する搬送時間Ｔ2 が上述の処理時間ｔ1 から減算し
て、シャッタＳを開にするためのシャッタ時間ｔ3 が求
められる（Ｓ１１４）。なお、この搬送時間ｔ2 は、投
入口１から分離部４（ストッパＳ1 ）間での距離及び搬
送路Ｌの速度によって決められる。

【００２１】したがって、プール部Ｐに全ての乗車券
，がプールされ、そのプール部Ｐから乗車券，
の搬送が開始された時刻Ｔからシャッタ開時間ｔ3 が経
過したときにシャッタ３が開になり、次客の乗車券の投
入が可能となる（Ｓ１１６肯定、Ｓ１１８）。

【００２２】このため、次客の乗車券は、投入口近くで
保持されて次客の位置よりも後になることがなく、改札
通路内に利用者が滞留するのを効果的に防止することが
できる。したがって、円滑な入出場処理を行うことがで
きる。

【００２３】なお、上述の例では、乗車券の数を２枚で
説明したが、３枚以上であってもよく、この場合は、プ
ール部Ｐは投入枚数に対応できるように増加される。

【００２４】

【発明の効果】本発明に係る自動改札機は、本体に乗車
券を投入する投入口を開閉するシャッタと、前記本体に
投入された乗車券を一時保留するプール部と、そのプー
ル部に一時保留されている乗車券が印字等の所定の処理
が行われるまでの処理時間を算出する算出手段と、算出
された処理時間に基づいて前記シャッタを次の利用者が
乗車券を投入できるように開にするシャッタ制御手段と
を有するようにしたので、次客の乗車券は、投入口近く
で保持されて次客の位置よりも後になることがなく、改
札通路内に利用者が滞留することを未然に防止すること
ができる。したがって、円滑な入出場処理を行うことが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る自動改札機のカー
ドハンドラ部分の概略構成図である。

【図２】制御動作を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１ 投入口 ２ 排出口 ３ シャッタ ４ 分離部 ５ 整列部 ６ パンチ・印字部 ７ 積層部 ８ 反転機構 Ｐ プール部 Ｓ1 〜Ｓ4 ストッパ Ｈ1 ，Ｈ1 ′ 読取ヘッド Ｈ2 書込ヘッド Ｈ3 ベリファイヘッド Ｌ 搬送路 Ｃ 制御器 Ｍ モータ ａ 自動改札機の本体（本体） Ａ カードハンドラ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一人の利用者の入出場処理に複数枚の乗
   車券を必要とする場合の自動改札機であって、 前記自動改札機の本体に乗車券を投入する投入口を開閉
   するシャッタと、 前記自動改札機の本体に投入された乗車券を一時保留す
   るプール部と、 前記プール部に一時保留されている乗車券が印字等の所
   定の処理が行われるまでの処理時間を算出する算出手段
   と、 算出された処理時間に基づいて前記シャッタを次の利用
   者が乗車券を投入できるように開にするシャッタ制御手
   段と、 を有することを特徴とする自動改札機。