JPH11115875A - 油槽船 - Google Patents

油槽船

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JPH11115875A
JPH11115875A JP29503597A JP29503597A JPH11115875A JP H11115875 A JPH11115875 A JP H11115875A JP 29503597 A JP29503597 A JP 29503597A JP 29503597 A JP29503597 A JP 29503597A JP H11115875 A JPH11115875 A JP H11115875A
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哲也 古田
Yuji Sumi
有司 角
Katsunori Sakaguchi
克典 阪口
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健太郎 渡辺
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 バラスト水の自由水面の影響による見掛けの
重心位置の上昇を抑えて、船体の復原性を確保する。 【解決手段】 船体１を、外殻部材と内殻部材とからな
る二重殻構造とし、貨油タンク７の外側にＵ字型のバラ
ストタンク８を区画形成する。船首尾方向に並ぶバラス
トタンク８を、交互に左舷側の位置と右舷側の位置で船
首尾方向に延びる仕切り部材１０により仕切って、分割
バラストタンク部８ａ，８ｂとする。船体１が傾いたと
きに、傾いた側とは反対側に位置する分割バラストタン
ク部８ａ又は８ｂ内のバラスト水の移動を仕切り部材１
０で阻止する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は船体を二重殻構造と
した油槽船に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】貨油の運搬を行う油槽船（タンカー）
は、航行中に座礁したり、他の船舶に衝突する等の事故
によって船体に損傷を受けた場合に、貨油が船体外へ流
出すると海洋汚染の問題となるので、近年では、船体を
二重殻構造とするように定められている。
【０００３】上記油槽船は、図４（イ）（ロ）にその一
例の概略を示す如く、船側外板２及び船底外板３からな
る外殻部材の内側に、船側内板４及び船底内板５からな
る内殻部材を配置して、船体１を二重殻構造とし、且つ
該船体１を、横隔壁６により船首尾方向に複数に仕切っ
て、内殻部材の内側に貨油タンク７を、又、内殻部材と
外殻部材の間にＵ字型のバラストタンク８をそれぞれ区
画形成するようにしてある。９は縦通隔壁を示す。
【０００４】上記油槽船のうち、中、小型船は、バラス
トタンク８を左右方向で仕切ると、レーキング損傷時
に、すなわち、左右いずれかの舷側が損傷を受けて海水
が流入したときに、船体１が大きく傾斜してしまうの
で、これを防止するために、バラスト水がバラストタン
ク８内を左右方向へ自由に移動できるようにしてある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記中、小
型の油槽船の場合、貨油を積み込んだり、あるいは貨油
の積み出しを行う等の荷役時の如きバラストタンク８内
の漲水量が少なくなったときには、バラスト水の左右方
向の移動を抑えることができないので、バラスト水の自
由表面の影響により船体１の見掛けの重心位置が上昇
し、船体１の横揺れに対する復原性が悪くなる問題があ
る。
【０００６】そこで、本発明は、バラストタンク内のバ
ラスト水が左右方向に自由に移動しないようにして、自
由表面の影響を少なくし、荷役時等の漲水量が少ないと
きでも、船体の復原性を確保することができるようにし
ようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、外殻部材と内殻部材とにより二重殻構造
とした船体の上記外殻部材と内殻部材との間に、横隔壁
により船首尾方向に複数のＵ字型のバラストタンクを区
画形成し、且つ該船首尾方向に並ぶ各バラストタンク
を、船首尾方向に延びる仕切り部材で交互に左舷側の位
置と右舷側の位置で左右に仕切って左右方向に分割した
構成とする。
【０００８】船体が左右に傾くと、それに伴ってバラス
トタンク内のバラスト水も船体が傾いた側に移動しよう
とするが、バラストタンクは左右方向で分割されている
ため、船体が傾いた側とは反対側の分割バラストタンク
部内のバラスト水の移動が阻止される。これにより、見
掛けの重心位置の上昇が抑えられることになり、復原性
が確保される。
【０００９】又、外殻部材と内殻部材とにより二重殻構
造とした船体の上記外殻部材と内殻部材との間に、横隔
壁により船首尾方向に複数のＵ字型のバラストタンクを
区画形成し、且つ該船首尾方向に並ぶ各バラストタンク
の中央部を、船首尾方向に延びる仕切り部材で左右方向
に仕切ってそれぞれ分割バラストタンク部を形成すると
共に、上記中央部の仕切り部材の一端と右舷側の外殻部
材とを、横隔壁より離れた位置で仕切り部材でつないで
左舷側の分割バラストタンク部をＵ字型のままとし、
又、上記中央部の仕切り部材の他端と左舷側の外殻部材
とを、横隔壁より離れた位置で仕切り部材でつないで右
舷側の分割バラストタンク部をＵ字型のままとなるよう
にした構成としてもよい。
【００１０】更に、外殻部材と内殻部材とにより二重殻
構造とした船体の上記外殻部材と内殻部材との間に、横
隔壁により船首尾方向に複数のＵ字型のバラストタンク
を区画形成し、且つ該船首尾方向に並ぶ各バラストタン
クを、船首尾方向に延びる仕切り部材で左舷側と右舷側
で仕切ってそれぞれ分割バラストタンク部を形成すると
共に、各バラストタンク内の各仕切り部材の一端を横隔
壁に固定し、又、該各仕切り部材の他端を横隔壁より離
れた位置でそれぞれ上記外殻部材に仕切り部材でつない
で、中央部の分割バラストタンク部の船首尾方向の一方
の端部をＵ字型のままとするようにした構成としてもよ
い。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。
【００１２】図１（イ）（ロ）は本発明の実施の一形態
を示すもので、図４（イ）（ロ）に示したと同様に、船
体１を二重殻構造として、貨油タンク７の外側にＵ字型
のバラストタンク８を区画形成した油槽船において、船
首尾方向に並ぶ各バラストタンク８を、交互に左舷側の
位置と右舷側の位置で仕切り部材１０により仕切って左
右方向に分割バラストタンク部８ａ，８ｂとし、且つ各
分割バラストタンク部８ａ，８ｂ毎に、排水設備（図示
せず）をそれぞれ装備させるようにする。
【００１３】なお、上記仕切り部材１０としては、船底
外板３と船底内板５との間に通常配置されている船首尾
方向に延びるガーダを使用することができる。
【００１４】たとえば、荷役時の如く、バラストタンク
８内のバラスト水の量が少なくなったときに、船体１に
横傾斜が発生すると、それに伴って、バラストタンク８
内のバラスト水も船体１が傾いた側へ移動しようとする
が、この際、バラストタンク８は仕切り部材１０により
左右方向に２分割されていて船首尾方向のバラストタン
ク８ごとに大きいバラストタンク部８ａと小さいバラス
トタンク部８ｂが左右交互に形成されているため、船体
１が傾いた側とは反対側に位置する分割バラストタンク
部８ａ又は８ｂ内のバラスト水は、仕切り部材１０の位
置で移動が阻止されることになって、その場に留められ
ることになる。
【００１５】したがって、船体１が傾いても、バラスト
タンク８ａ及び８ｂ内では、傾いた側にすべてのバラス
ト水を集めてしまうことがなくて、反対側にもバラスト
水を保有している状態を維持することにより、自由水面
の影響を減少させることができるので、見かけの重心位
置の上昇を抑えることができて、船体１の復原性を確保
することができる。
【００１６】上記において、各バラストタンク８の分割
バラストタンク部８ａ，８ｂは左右対称形状ではなく、
分割位置は、船首尾方向で左右交互にずれているため、
レーキング損傷時には船体１が大きく傾斜することがな
くなる。
【００１７】次に、図２（イ）（ロ）は本発明の他の実
施の形態を示すもので、図４（イ）（ロ）に示したもの
と同様な構成において、各バラストタンク８を、左右方
向の中央部で仕切り部材１０により仕切ってそれぞれ分
割バラストタンク部８ｃ，８ｄを形成し、且つ該左舷側
の分割バラストタンク部８ｃの船首尾方向の一端部と右
舷側の船側外板２とを横隔壁６より離れた位置で仕切り
部材１０ａでつなぎ、、又、右舷側のバラストタンク部
８ｄの船首尾方向の他端部と左舷側の船側外板２とを横
隔壁６より離れた位置で仕切り部材１０ｂでつなぎ、左
舷側のバラストタンク部８ｃと右舷側のバラストタンク
部８ｄが一部でともにＵ字型のままとなっているように
したものである。
【００１８】図２（イ）（ロ）に示すように構成した場
合は、左、右舷側の各分割バラストタンク部８ｃ，８ｄ
の端部が反対側の舷側まで延長していることから、レー
キング損傷時の復原性の面でより有利である。又、積付
レベル毎の容積が左右で異ならないことから、漲水時の
特別なオペレーションが不要である。
【００１９】又、図３（イ）（ロ）は本発明の更に他の
実施の形態を示すもので、図４（イ）（ロ）に示したも
のと同様な構成において、各バラストタンク８を、左舷
側と右舷側で仕切り部材１０により仕切ってそれぞれ分
割バラストタンク部８ｅ，８ｆ，８ｇを形成し、且つ上
記各仕切り部材１０の一端を横隔壁６に固定すると共
に、該各仕切り部材１０の他端を各々船側外板２に横隔
壁６より離れた位置で仕切り部材１０ａ，１０ｂにより
つなぎ、中央部の分割バラストタンク部８ｇが一部でＵ
字型のままとなるようにしたものである。
【００２０】図３（イ）（ロ）に示すようにすると、バ
ラストタンク８が左右方向に３分割されているため、自
由表面の影響を激減することができ、船体１の傾斜時に
おける見掛けの重心位置の上昇をより効果的に抑えるこ
とができて、復原性をより高めることができる。
【００２１】なお、上記実施の形態では、貨油タンク７
が左右に２分割されている油槽船について示したが、こ
れに限られるものではないこと、その他本発明の要旨を
逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿
論である。
【００２２】
【発明の効果】以上述べた如く、本発明の油槽船によれ
ば、次の如き優れた効果を発揮する。 (1) 外殻部材と内殻部材とにより二重殻構造とした船体
の上記外殻部材と内殻部材との間に、横隔壁により船首
尾方向に複数のＵ字型のバラストタンクを区画形成し、
且つ該船首尾方向に並ぶ各バラストタンクを、船首尾方
向に延びる仕切り部材で交互に左舷側の位置と右舷側の
位置で左右に仕切って左右方向に分割した構成としてあ
るので、船体が傾いても、バラスト水の自由な動きを制
限して自由表面の影響を減少させることができることに
より、見掛けの重心位置の上昇を抑えることができて船
体の復原性を確保することができ、又、バラストタンク
の分割位置が船首尾方向で左右交互にずれていることか
ら、レーキング損傷時に船体を大きく傾けてしまうこと
もない。 (2) 外殻部材と内殻部材とにより二重殻構造とした船体
の上記外殻部材と内殻部材との間に、横隔壁により船首
尾方向に複数のＵ字型のバラストタンクを区画形成し、
且つ該船首尾方向に並ぶ各バラストタンクの中央部を、
船首尾方向に延びる仕切り部材で左右方向に仕切ってそ
れぞれ分割バラストタンク部を形成すると共に、上記中
央部の仕切り部材の一端と右舷側の外殻部材とを、横隔
壁より離れた位置で仕切り部材でつないで左舷側の分割
バラストタンク部をＵ字型のままとし、又、上記中央部
の仕切り部材の他端と左舷側の外殻部材とを、横隔壁よ
り離れた位置で仕切り部材でつないで右舷側の分割バラ
ストタンク部をＵ字型のままとなるようにした構成とす
ることによって、レーキング損傷時の船体の傾斜をより
軽減することができる。 (3) 外殻部材と内殻部材とにより二重殻構造とした船体
の上記外殻部材と内殻部材との間に、横隔壁により船首
尾方向に複数のＵ字型のバラストタンクを区画形成し、
且つ該船首尾方向に並ぶ各バラストタンクを、船首尾方
向に延びる仕切り部材で左舷側と右舷側で仕切ってそれ
ぞれ分割バラストタンク部を形成すると共に、各バラス
トタンク内の各仕切り部材の一端を横隔壁に固定し、
又、該各仕切り部材の他端を横隔壁より離れた位置でそ
れぞれ上記外殻部材に仕切り部材でつないで、中央部の
分割バラストタンク部の船首尾方向の一方の端部をＵ字
型のままとするようにした構成とすることによって、バ
ラスト水の自由表面の影響を激減できるので、船体の復
原性をより高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の油槽船の実施の一形態を示すもので、
（イ）は概略縦断面図、（ロ）は（イ）のＡ−Ａ方向矢
視図である。
【図２】本発明の他の実施の形態を示すもので、（イ）
は概略縦断面図、（ロ）は（イ）のＢ−Ｂ方向矢視図で
ある。
【図３】本発明の更に他の実施の形態を示すもので、
（イ）は概略縦断面図、（ロ）は（イ）のＣ−Ｃ方向矢
視図である。
【図４】油槽船の一例を示すもので、（イ）は概略縦断
面図、（ロ）は（イ）のＤ−Ｄ方向矢視図である。
【符号の説明】
１ 船体 ２ 船側外板（外殻部材） ３ 船底外板（外殻部材） ４ 船側内板（内殻部材） ５ 船底内板（内殻部材） ６ 横隔壁 ８ バラストタンク ８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ，８ｅ，８ｆ，８ｇ 分割バラ
ストタンク部 １０，１０ａ，１０ｂ 仕切り部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 渡辺 健太郎 東京都江東区豊洲二丁目１番１号 石川島 播磨重工業株式会社東京第一工場内

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 外殻部材と内殻部材とにより二重殻構造
    とした船体の上記外殻部材と内殻部材との間に、横隔壁
    により船首尾方向に複数のＵ字型のバラストタンクを区
    画形成し、且つ該船首尾方向に並ぶ各バラストタンク
    を、船首尾方向に延びる仕切り部材で交互に左舷側の位
    置と右舷側の位置で左右に仕切って左右方向に分割した
    構成を有することを特徴とする油槽船。
  2. 【請求項２】 外殻部材と内殻部材とにより二重殻構造
    とした船体の上記外殻部材と内殻部材との間に、横隔壁
    により船首尾方向に複数のＵ字型のバラストタンクを区
    画形成し、且つ該船首尾方向に並ぶ各バラストタンクの
    中央部を、船首尾方向に延びる仕切り部材で左右方向に
    仕切ってそれぞれ分割バラストタンク部を形成すると共
    に、上記中央部の仕切り部材の一端と右舷側の外殻部材
    とを、横隔壁より離れた位置で仕切り部材でつないで左
    舷側の分割バラストタンク部をＵ字型のままとし、又、
    上記中央部の仕切り部材の他端と左舷側の外殻部材と
    を、横隔壁より離れた位置で仕切り部材でつないで右舷
    側の分割バラストタンク部をＵ字型のままとなるように
    した構成を有することを特徴とする油槽船。
  3. 【請求項３】 外殻部材と内殻部材とにより二重殻構造
    とした船体の上記外殻部材と内殻部材との間に、横隔壁
    により船首尾方向に複数のＵ字型のバラストタンクを区
    画形成し、且つ該船首尾方向に並ぶ各バラストタンク
    を、船首尾方向に延びる仕切り部材で左舷側と右舷側で
    仕切ってそれぞれ分割バラストタンク部を形成すると共
    に、各バラストタンク内の各仕切り部材の一端を横隔壁
    に固定し、又、該各仕切り部材の他端を横隔壁より離れ
    た位置でそれぞれ上記外殻部材に仕切り部材でつない
    で、中央部の分割バラストタンク部の船首尾方向の一方
    の端部をＵ字型のままとするようにした構成を有するこ
    とを特徴とする油槽船。
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