KR200340531Y1

KR200340531Y1 - 액화천연가스 수송선의 저장탱크 구조

Info

Publication number: KR200340531Y1
Application number: KR20-2003-0030078U
Authority: KR
Inventors: 김문성; 하문근; 박종진
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2003-09-23
Filing date: 2003-09-23
Publication date: 2004-02-11

Abstract

액화천연가스(LNG)를 수송하는 선박의 저장탱크에 있어서, 피치(Pitch)방향 슬로싱 하중을 감소시키기 위한 액화천연가스 저장탱크의 상부면에 30~60도의 기울기를 갖는 챔퍼를 설치함으로서, 슬로싱에 의한 충격압력과 유체의 흐름을 각 구획에서 상쇄시키거나 감소시키므로 수송선의 대형화를 이룰수 있고, 슬로싱을 방지하기 위한 별도의 설비들이 불필요 하므로 경제적인 효과가 매우 큰 고안이라 할수 있다.

Description

액화천연가스 수송선의 저장탱크 구조{STORAGE TANK STRUCTURE OF LIQUEFIED NATURAL GAS TRANSFER SHIP}

본 고안은 액화천연가스(LNG)를 수송하는 선박의 저장탱크의 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 저장탱크의 좌우에 설치되어있던 종래의 형상에서 전후방향의 상부에 챔퍼(Chamfer)를 형성하여 피치(Pitch) 방향 슬로싱(Sloshing) 하중을감소 시키는 것이다.

도 1은 기존 액화천연가스 수송선의 저장탱크를 나타낸 사시도이다. 액화천연가스는 선박을 이용해 수송하는 것이 일반적이다. 저장탱크의 형상은 슬로싱 하중을 감소시키기 위하여 측면상부 및 측면하부(14, 16)에 챔퍼를 주어 슬로싱 하중을 감소시켜왔으나, 액화천연가스 수송선이 대형화 되면서 저장탱크의 피치방향으로 챔퍼가 없어 과도한 선박 운동으로 인해 슬로싱 하중이 증가가 되고 저장탱크에 큰 압력을 가하게 되어 대형 사고가 발생할 수도 있는 문제점이 있다.

여기서, 슬로싱과 피칭(Pitching)에 대한 설명한다.

먼저 슬로싱이란 자유 표면을 갖는 용기내 유체의 액멱이 용기의 진동을 여진원으로 하여 동요하는 현상을 말한다. 액화천연가스 수송선이나 석유 저장탱크에서 진동발생시 슬로싱에 의해 정부에 받는 충력력이나 측면에 생기는 부압이 문제가 되는 현상이다.

또한, 피칭이란 항공기, 차량, 선박의 기체, 차체, 선체 등이 길이방향으로 축회전 운동하는 현상으로 이 역시 슬로싱을 일으키는 주된 현상 중 하나이다.

해양을 항해하는 액화천연가스수송선의 경우 슬로싱 및 피칭 등은 중대한 해양사고를 일으킬 수 있는 중요한 문제점 중 하나이며, 이와 같은 문제점은 액화천연가스수송선의 크기가 증가하면서 그 문제점이 대두되고 있다.

본 고안의 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 최근 액화천연가스 수송선이 대형화 되면서 저장탱크의 길이가 길어지고 있는 추세여서 피치방향의 슬로싱 하중의 증가가 실험 및 수치계산을 통해 예상되고 있다. 이에 따라 슬로싱 감소를 위해 설치된 좌우면의 챔퍼에 피치방향 즉, 저장탱크의 전후면에도 30 내지 60도 가량의 챔퍼를 설치하여 슬로싱 하중을 상쇄시키는 저장탱크를 제공하는데 목적이 있다.

도 1은 종래의 저장탱크의 형상을 나타낸 사시도 이며,

도 2는 본 고안에 따른 저장탱크의 형상을 나타낸 사시도 이며,

도 3은 본 고안에 따른 실시예를 나타낸 도면이다.

*도면의 주요 부호에 대한 설명*

10: 저장탱크 12: 상부 전면 챔퍼

14: 상부 우측 챔퍼 16: 하부 우측 챔퍼

20: LNG선박 22: 트렁크(Trunk)

24: 임시물막이(cofferdam)

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 사상으로서, 액화천연가스 선박의 저장탱크(10) 전후미의 저장탱크(10)의 길이방향 전후좌우 상부에 30 내지 60도의 기울기를 갖는 챔퍼(12)를 형성하여 피치 방향 슬로싱 하중을 감소시키는 저장탱크(10)에 의해 달성된다.

이하, 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라 보다 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 저장탱크(10)의 형상을 나타낸 사시도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 저장탱크(10)의 구조는 하단부에 좌우측 방향으로 슬로싱 하중을 감소시키기 위하여 각각 챔퍼(16)를 구성하였고, 저장탱크의 상부에는 기구성된 좌우 방향의 챔퍼(14)에 피치 방향, 즉 전후 방향의 슬로싱 하중을 감소시키기 위하여 저장탱크(10)의 전후 방향에도 각각 챔퍼(12)를 구성한다.

또한, 저장탱크(10)의 상부면의 피칭방향, 즉 상부면의 전후 방향으로 챔퍼(12)를 설치함으로서 피칭방향 슬로싱과 저장탱크(10)간의 접촉으로 인한 파손 및 균열이 발생하는 문제를 예방한다.피칭방향의 팸퍼(12)를 구성함으로써, 선박건조작업시에 작업공간이 확보되어 보다 편리하게 액화천연가스 수송선, 특히, 탱크 건조시에 작업공간 확보로 인하여 보다 편리하게 작업할 수 있다.

이와 같은 본 고안은, 액화천연가스를 운반하는 수송선의 저장탱크의 전후좌우 상단면에 챔퍼를 형성함으로서, 피치방향 슬로싱의 흐름을 각 구획에서 상쇄시킴으로 최근 대형화 추세에 있는 액화천연가스 수송선의 길이 증가에 따른 슬로싱 하중 증가로 인한 구조적 손상 위험 부담이 감소하고, 건조작업이 비교적 용이하게 되는 효과가 있다.

또한 본 고안은 저장탱크간의 접촉으로 인한 파손 및 균열이 발생하는 것을 예방하는 효과가 있다.

본 고안은 기재된 실시 예에 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 기술적 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다.

따라서, 그러한 변형 예 또는 수정 예들은 본 고안의 권리범위에 속한다 해야 할 것 이다.

Claims

액화천연가스를 수송하는 저장탱크 형상에 있어서,

액화천연가스 선박의 저장 탱크의 상부면의 피치방향으로 30 내지 60도의 기울기를 갖는 챔퍼를 형성하여 피치 방향 슬로싱 하중을 감소시키는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 수송선의 저장탱크 구조.