JPH11115814A - 車体前部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組付に必要な時間を短縮して生産性を向上す
ると共に、カウル構造物の重量を軽減し、更にフロント
ガラスを広くして操縦性を向上すること。 【解決手段】 車体のフロントガラス１の下側を形成
し、車体の左右前後のピラーを接続しているカウル構造
物の上側であって、フロントガラス１の両側を支持して
いるピラー２を接続するようにカウル補強部材４を設
け、このカウル補強部材４に計器類５を取りつける。こ
れにより、カウル補強部材４と前記カウル構造物の両方
で車体の剛性力を得ることができ、カウル構造物および
カウル補強部材４を小型軽量化することができ、フロン
トガラス１を支持しているピラ−をカウル補強部材４で
補強して、フロントガラス１の面積を広くし操縦性を向
上し、予めカウル補強部材４に計器類５を組み付けるこ
とにより、組付時間を短縮して生産性を向上することが
できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体前部構造の改
良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車体前部構造の従来例として、例えば特
開平９−２０７８２１号公報に開示されたものがある。
すなわち、通常のカウル構造物と同じように、カウルア
ッパパネルとカウルトップパネルとで主に構成されてお
り、この二つのパネルを一体にした状態でその両端をフ
ロントピラ−ロアパネルに溶接により一体にして、車体
の剛性力を得るようにしている。そして、このカウル構
造物には必要な計器やエアーコントロール用の風孔など
の孔が多数あけられており、カウル構造物にインストル
メントパネルを取りつけて、このインストルメントパネ
ルに必要な計器類各種スイッチ、ラジオ、ステレオ、ス
ピーカ、ヒータコントロールや空調用開口部が設けられ
ている。また、前方の障害物を感知して警報を出す距離
センサは、車外である例えばバンパーなどに取りつけら
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の車体前部構
造において、カウル構造物に取りつけられたインストル
メントパネルに、必要な計器類や空調用開口部などが設
けられているので、次のような改良すべき問題がある。
すなわち、カウル構造物に取りつけられたインストルメ
ントパネルに、これら必要な計器類や各種スイッチなど
を取りつけるためには、カウル構造物を車体に取り付
け、かつ、エンジンやエンジン回りの必要な機器を搭載
した後でなければ、取りつけることができない。したが
って、インストルメントパネルへの各種計器類や各種ス
イッチなどの取り付けおよび配線等は、自動車組付工程
の最終段階で行わなければならないことから、組付時間
が長くなり生産性の点で問題がある。

【０００４】また、カウル構造物に取りつけられたイン
ストルメントパネルに、必要な計器類や空調用開口部な
どが設けられた場合に、カウル構造物にこれら必要な計
器や空調用開口部を設けるための孔をあけなければなら
ない。そのためにカウル構造物の強度ないしは剛性力が
低下するので、必要な剛性力を得るための大きなカウル
構造物が必要になって重量が大きくなるという問題があ
る。

【０００５】また、このようにカウル構造物に取りつけ
られたインストルメントパネルに、必要な計器類などを
取りつける場合に、この計器類が見やすいように運転席
に対してある高さにしなければならない。また、車体の
剛性力はカウル構造物によって得るようにしている。こ
のような構造上の関係から、フロントガラスを車体の前
方に伸ばして大きくし、視界を広くしょうとした場合
に、計器類を設ける高さを低くしなければならないこと
から、運転席から計器類が見難くなって好ましくなく、
またフロントガラスを車体の前方に延長した場合に、図
６に示すフロントガラス１を支持するピラ−２の剛性力
が低下するので、実質的にフロントガラス１を大きくす
ることができないという問題がある。

【０００６】また、従来において距離センサは車外に取
りつけられていたので、耐水性や耐塵性等の点で問題が
あり、また耐水性や耐塵性等を考慮した距離センサは高
価なものになるという問題がある。

【０００７】本発明は、自動車の組付に必要な時間を短
縮して生産性を向上すると共に、カウル構造物の重量を
軽減し、更に安価な距離センサの使用を可能にした車体
前部構造を提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明に係る請求項１の記載から把握される手段は、
車体のフロントガラスの下側を形成し、車体の左右のピ
ラーをカウル構造物で接続してなる車体前部構造におい
て、該カウル構造物の上側であって、フロントガラスの
両側を支持しているピラーを接続するカウル補強部材を
設けたことを特徴とする。

【０００９】次に請求項２の記載から把握される手段
は、カウル補強部材の後面に必要な計器類を取りつけた
ことを特徴とする。

【００１０】次に、請求項３の記載から把握される手段
は、カウル補強部材の前面に距離センサを取りつけたこ
とを特徴とする。

【００１１】次に、各請求項の記載から把握される本発
明によって、課題がどのように解決されるかについて説
明する。まず、請求項１の記載から把握される本発明に
おいて、車体のフロントガラスの下側を形成し、車体の
左右のピラーを接続しているカウル構造物の上側であっ
て、フロントガラスの両側を支持しているピラーを接続
するようにカウル補強部材を設けたので、このカウル補
強部材と前記カウル構造物の両方で車体の剛性力を得る
ことができると共に、フロントガラスを支持しているピ
ラ−を補強する。

【００１２】次に請求項２の記載から把握される本発明
において、カウル補強部材の後面に必要な計器類を取り
つけることにより、自動車の組付ラインとは別に計器類
の組付をすることができ、かつ、カウル構造物に取りつ
けられたカウルパネルへの取り付け部品の点数を少なく
する。また、カウル補強部材の取り付け位置によって、
計器類の高さ位置を任意にすることができる。

【００１３】次に、請求項３の記載から把握される本発
明におて、カウル補強部材の前面に距離センサを取りつ
けることにより、距離センサを室内に取りつけることが
可能になる。

【００１４】

【発明の実施の形態】上記各請求項の記載から把握され
る本発明について、実施の形態を説明する。まず、請求
項１の記載から把握される本発明の実施の形態は、図２
に示すように、車体のフロントガラス１の下側を形成
し、車体の左右のピラーをカウル構造物で接続してなる
車体前部構造であって、カウル構造物の上側であって、
フロントガラス１の両側を支持しているピラー２を接続
するカウル補強部材４を設ける。

【００１５】次に請求項２の記載から把握される本発明
の実施の形態は、図２に示すように、カウル補強部材４
の後面に必要な計器類５を取りつける。

【００１６】次に、請求項３の記載から把握される本発
明の実施の形態は、図１に示すように、カウル補強部材
４の前面に距離センサ６を取りつける。

【００１７】以下本発明の実施の形態を更に詳しく説明
する。図１において、フロントガラス１の下部７を形成
するために、図には現れていないがカウル構造物が設け
られており、このカウル構造物によりサイドピラ−（図
には現れていない）とフロントフェンダパネル８を取り
つけるためのエプロンアッパメンバ（図には現れていな
い）が接続されて、車体の剛性力を持たせている。ま
た、フロントガラス１の下部７の上に離間させて、フロ
ントガラス１を保持している両側のピラー２に掛け渡す
ように、カウル補強部材４が取りつけられている。

【００１８】このように、カウル補強部材４を取りつけ
ることにより、カウル構造物との間に所定の距離だけ離
間して、カウル補強部材４が取りつけられるので、車体
の剛性力を高めることができる。したがって、車体に要
求される剛性力をこの二つの部材、すなわちカウル構造
物とカウル補強部材４の二つで持たせることができるの
で、本来のカウル構造物の剛性力に対する負担を少なく
することができ、その分カウル構造物を軽量小型化し、
重量を軽減することができる。また、このカウル補強部
材４の後ろ側には距離センサ６が取り付けられている。

【００１９】図２は車室内から見た図であり、ピラ−２
に掛け渡すように設けられたカウル補強部材４には、各
種の計器類５やナビゲ−タ10が取りつけられている。ま
た、図には現れていないカウル構造物にはカウルパネル
11が取りつけられており、このカウルパネル11には空調
用開口部９が設けられている。このように、運転に直接
必要な各種の計器対５やナビゲ−タ10をカウル補強部材
４に取りつけることにより、カウルパネル11は余裕を持
ったスペースの確保が可能になり、図には示されていな
いが、カウルパネル11には運転に直接関係しないラジオ
やステレオなどが取りつけられる。また、このように運
転に直接関係しないラジオやステレオは、エンジンおよ
びエンジン回りの各種機器とは関係なく取りつけること
ができるので、自動車の組付ラインのタイムタクトには
無関係であり、自動車組付ラインの時間的な損失はな
い。

【００２０】図３はカウル補強部材４の取り付け部を拡
大して示した図であり、カウル補強部材４の端部にはフ
ランジ12が溶接などにより一体に設けられていて、この
フランジ12をピラ−２にボルト13にて締結するようにし
ている。このように、カウル補強部材４をボルト13にて
着脱可能にピラ−２に取りつけることにより、車両組付
ライン以外のところで、カウル補強部材４に各種計器類
５を組み付け、車両組付ラインの適当な工程で、カウル
補強部材４をボルト13でピラ−２に締結するればよいの
で、車両組付ラインにおける部品点数を少なくし、車両
組付ラインの時間的な流れを円滑にすることができる。

【００２１】また、このように車両組付ライン以外のと
ころで、各種の計器類５をカウル補強部材４に組みつけ
ることにより、外部からの計器類５への干渉を避けるこ
とができ、計器類５の損傷を防止することができる。そ
して、このカウル補強部材４はピラー２に掛け渡すよう
に取りつけられるので、各種の計器類５が運転者の見や
すい任意の位置に取りつけることができる。

【００２２】図４は図３のＡ−Ａ線における断面図であ
り、カウル補強部材４は円筒でできている。その理由は
円筒形にすることにより、軽量にして断面二次モーメン
トを大きくして剛性力を高めると共に、衝突時などにお
いて角部をなくし衝撃を少なくするためである。計器類
５を取りつける部分には凹部14が形成されていて、この
凹部14に計器類５を嵌合した時に、計器類５の外面 501
がカウル補強部材４の外面と同一面内になるようにして
突出させないようにしている。また、この凹部14の底部
には爪孔16が設けられていて、計器類５に設けた爪15を
この爪孔16に差し込むだけで、計器類５がカウル補強部
材４に取りつけられる。

【００２３】距離センサ６を取りつける側には、ボス部
602が嵌合する幅Ｗ2 の嵌合孔20があけられており、こ
の嵌合孔20の両側にブラケット18がカウル補強部材４の
内面に固定されている。また、フランジ部 601はカウル
補強部材４の外径に等しい半径Ｒになっており、嵌合孔
20にボス部 602を嵌合した時に、フランジ部 601がカウ
ル補強部材４の外周面に密着するようになっている。そ
して、距離センサ６の取付は、嵌合孔20にボス部 602を
嵌合することにより固定され、螺子19を螺子孔21に螺合
することにより、ブラケット18に抜け方向に固定され
る。

【００２４】この螺子19の螺合に当たり、凹部14の底部
に設けた幅Ｗ1 の取付孔17から工具を挿入して行う。ま
た、各種計器５および距離センサ６の電気配線はカウル
補強部材４の内部を利用して行い、カウル補強部材４に
端子またはソケットを設けて、電気的に接続するように
する。これにより、予めカウル補強部材４に計器類５や
ナビゲ−タ10や距離センサ６を取りつけた状態で、カウ
ル補強部材４を取付て電気配線を簡単に行うことができ
る。

【００２５】次に、作用について説明する。図１におい
て、車体のフロントガラス１の下部７を形成するよう
に、図には現れていないが車体の左右のピラーを接続し
ている通常のカウル構造物が設けられており、このカウ
ル構造物の上側であって、フロントガラス１の両側を支
持しているピラー２を接続するようにカウル補強部材４
を設けたので、このカウル補強部材４とカウル構造物の
両方で車体の剛性力を得ることができると共に、フロン
トガラス１を支持しているピラ−２を補強する。また、
カウル構造物の上に離間させて、カウル補強部材４を設
けることにより、剛性力に対する断面二次モーメントを
大きくすることができ、カウル構造物およびカウル補強
部材４を軽量小型化することができる。

【００２６】そして、図２に示すように、カウル補強部
材４の前面に必要な計器類５を取りつけることにより、
自動車の組付ラインとは別に計器類５の組付をすること
ができ、かつ、カウル構造物に取りつけられたカウルパ
ネル11への取り付け部品の点数を少なくし、運転に直接
必要としないラジオやステレオを取りつけるスペースを
広くし、これらのレイアウトの自由度およびデザインの
自由度を向上することができる。また、カウル補強部材
４の取り付け位置によって、計器類の高さ位置を任意に
することができることから、図５に示すようにフロント
ガラス１を前方に伸ばして広くすることができ、運転席
からの視界を広くし、操縦性を向上することができる。

【００２７】また、図２からも明らかな通り、運転に必
要な各種計器類５をカウル補強部材４に取りつけること
により、運転席から離れた位置に計器類５を配設するこ
とができ、計器類５を見る運転者の視角範囲内に計器類
５を納め、運転者が顔を動かさなくても計器類５を見る
ことができ、操縦性を高めることができる。また、カウ
ル補強部材４には、空調用の開口が設けられないので、
各種計器類５を取りつけるスペースを十分に取ることが
でき、ＬＥＤ表示を大きくして見やすくすることができ
る。

【００２８】また、図１に示すように、カウル補強部材
４の前面に距離センサ６を取りつけることにより、距離
センサ６を室内に取りつけることが可能になる。

【００２９】

【発明の効果】以上詳述した通り請求項１の記載に基づ
いて、発明の詳細な説明から把握される本発明によれ
ば、車体のフロントガラスの下側を形成し、車体の左右
のピラーを接続しているカウル構造物の上側であって、
フロントガラスの両側を支持しているピラーを接続する
ようにカウル補強部材を設け、このカウル補強部材と前
記カウル構造物の両方で車体の剛性力を得ることができ
るので、カウル構造物およびカウル補強部材を小型軽量
化することができる。また、フロントガラスを支持して
いるピラ−をカウル補強部材で補強することができるの
で、フロントガラスの面積を広くすることができ、運転
者の視界を広くして操縦性を向上することができる。

【００３０】次に、請求項２の記載に基づいて、発明の
詳細な説明から把握される本発明によれば、カウル補強
部材の後面に必要な計器類を取りつけ、自動車の組付ラ
インとは別に計器類の組付をすることができるので、自
動車の組付に必要な時間を短縮して生産性を向上し、か
つ、カウル構造物に取りつけられたカウルパネルへの取
り付け部品の点数を少なくして、組付工数を低減し生産
性を向上することができる。また、カウル補強部材の取
り付け位置によって、計器類の高さ位置や距離を任意に
することができるので、フロントガラスの面積を広くし
て、操縦性を向上し、更に運転に必要な計器類を運転者
が見やすい最適な位置にすると共に、ＬＥＤ表示を大き
くし、操縦性を向上することができる。

【００３１】次に、請求項３の記載に基づいて、発明の
詳細な説明から把握される本発明によれば、カウル補強
部材の前面に距離センサを取りつけ、距離センサを室内
に取りつけることができるので、 耐水性や耐埃性の
問題はなく、安価な距離センサの使用をすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した車両の正面図である。

【図２】図１の車両の室内側から見た図である。

【図３】図１におけるカウル補強部材の端部取付を拡大
して示した図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線で縦断面して示した組付分解図
である。

【図５】本発明を適用した車両の外観図である。

【図６】従来の車両の正面図である。

【符号の説明】

１ フロントガラス ２ ピラー ３ ピラー ４ カウル補強部材 ５ 計器類 ６ 距離センサ ７ フロントガラス下部 ９ 空調用開口部 10 ナビケ−タ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 植平 英之 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株式 会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のフロントガラスの下側を形成し、
   車体の左右のピラーをカウル構造物で接続してなる車体
   前部構造において、該カウル構造物の上側であって、フ
   ロントガラスの両側を支持しているピラーを接続するカ
   ウル補強部材を設けたことを特徴とする車体前部構造。
2. 【請求項２】 カウル補強部材の後面に必要な計器類を
   取りつけたことを特徴とする請求項１に記載の車体前部
   構造。
3. 【請求項３】 カウル補強部材の前面に距離センサを取
   りつけたことを特徴とする請求項１または２に記載の車
   体前部構造。