JPH11105595A - 自動車用シート移動機構 - Google Patents
自動車用シート移動機構Info
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- JPH11105595A JPH11105595A JP27623797A JP27623797A JPH11105595A JP H11105595 A JPH11105595 A JP H11105595A JP 27623797 A JP27623797 A JP 27623797A JP 27623797 A JP27623797 A JP 27623797A JP H11105595 A JPH11105595 A JP H11105595A
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- width direction
- vehicle
- vehicle body
- moving mechanism
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 少ない操作手順で且つ簡単な操作でシートア
レンジメントの変更を実行することができ、そのための
車体側の装備も簡単なものとすることができる自動車用
シート移動機構とする。 【解決手段】 車幅方向に並列して車体に取り付けられ
る複数のシートのうちのセンターシート２０を車体に対
して脱着可能に取り付ける脱着機構１２と、サイドシー
ト２２を車体に対して車幅方向に移動可能に取り付ける
横移動機構１４とを備え、これによりシートの数及び位
置を変更可能とする。
レンジメントの変更を実行することができ、そのための
車体側の装備も簡単なものとすることができる自動車用
シート移動機構とする。 【解決手段】 車幅方向に並列して車体に取り付けられ
る複数のシートのうちのセンターシート２０を車体に対
して脱着可能に取り付ける脱着機構１２と、サイドシー
ト２２を車体に対して車幅方向に移動可能に取り付ける
横移動機構１４とを備え、これによりシートの数及び位
置を変更可能とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用シート移
動機構に関する。
動機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の自動車用シート移動機構
においては、自動車のリヤシートにおいて、車幅方向に
並列して車体に取り付けられるシートの数及び位置を変
更可能として、種々のシートアレンジメントを可能にし
たものがある。
においては、自動車のリヤシートにおいて、車幅方向に
並列して車体に取り付けられるシートの数及び位置を変
更可能として、種々のシートアレンジメントを可能にし
たものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
機構では、シートアレンジメントを変更する場合に操作
手順が多いという問題がある。例えば、３人掛け（図３
参照）から２人掛け（図４参照）に変更する場合、セン
ターシートの取り外し操作に加えて、両サイドのシート
の取り外し、取付操作が必要になる。具体的には、ま
ず、センターシートのシートバックを前倒しし、センタ
ーシートの後部のロックを解除してシートを跳ね上げし
（図５参照）、次いでセンターシートの前部にあって車
体側のストライカに係止しているヒンジを外して、セン
ターシートを車体から取り外す。以上の操作を両サイド
のシートについても行って全シートを取り外した後、両
サイドのシートを車幅方向中央部に寄せて各シートの前
部のヒンジを車体側のストライカにセットし、各シート
の後部のロックを行い、シートバックを元に戻すこと
で、シートアレンジメントが完成する。このように、全
シートの脱着を必要とするため、力仕事になり操作手順
が多いという問題がある。また、図９に示すように、車
体側に、各シートアレンジメントのシート位置に応じて
ストライカ２６を装備する必要があり、多数のストライ
カ２６を必要とし車体側の構成が複雑になるという問題
がある（図９の例では、ストライカ２６−１を３人掛け
のシートアレンジメントに、ストライカ２６−２を２人
掛けのシートアレンジメントに使用しており、４つのス
トライカを兼用しているが、それでも１６個のストライ
カを装備する必要がある）。
機構では、シートアレンジメントを変更する場合に操作
手順が多いという問題がある。例えば、３人掛け（図３
参照）から２人掛け（図４参照）に変更する場合、セン
ターシートの取り外し操作に加えて、両サイドのシート
の取り外し、取付操作が必要になる。具体的には、ま
ず、センターシートのシートバックを前倒しし、センタ
ーシートの後部のロックを解除してシートを跳ね上げし
（図５参照）、次いでセンターシートの前部にあって車
体側のストライカに係止しているヒンジを外して、セン
ターシートを車体から取り外す。以上の操作を両サイド
のシートについても行って全シートを取り外した後、両
サイドのシートを車幅方向中央部に寄せて各シートの前
部のヒンジを車体側のストライカにセットし、各シート
の後部のロックを行い、シートバックを元に戻すこと
で、シートアレンジメントが完成する。このように、全
シートの脱着を必要とするため、力仕事になり操作手順
が多いという問題がある。また、図９に示すように、車
体側に、各シートアレンジメントのシート位置に応じて
ストライカ２６を装備する必要があり、多数のストライ
カ２６を必要とし車体側の構成が複雑になるという問題
がある（図９の例では、ストライカ２６−１を３人掛け
のシートアレンジメントに、ストライカ２６−２を２人
掛けのシートアレンジメントに使用しており、４つのス
トライカを兼用しているが、それでも１６個のストライ
カを装備する必要がある）。
【０００４】また他の問題として、リヤシートへの乗員
の乗降を容易にするため、前側のシートにウォークイン
装置を設けたものが知られており、このシートでは、シ
ートのシートバックを前倒しさせたときに、シートの車
体前後方向のシートスライド機構のスライドロック機構
を解除して、シートを前後方向にスライドすることによ
り、乗員の乗降を容易ならしめているが、前後方向のス
ライドでは十分な乗降通路を確保することが困難であ
る、という問題もある。
の乗降を容易にするため、前側のシートにウォークイン
装置を設けたものが知られており、このシートでは、シ
ートのシートバックを前倒しさせたときに、シートの車
体前後方向のシートスライド機構のスライドロック機構
を解除して、シートを前後方向にスライドすることによ
り、乗員の乗降を容易ならしめているが、前後方向のス
ライドでは十分な乗降通路を確保することが困難であ
る、という問題もある。
【０００５】本願発明はかかる問題点に鑑みなされたも
ので、請求項１、３及び４記載の発明は、少ない操作手
順で且つ簡単な操作でシートアレンジメントの変更を実
行することができ、そのための車体側の装備も簡単なも
のとすることができる自動車用シート移動機構を提供す
ることをその目的とする。また、請求項２、３及び４記
載の発明は、後方シートへの乗員の乗降通路を十分に確
保することができる自動車用シート移動機構を提供する
ことをその目的とする。
ので、請求項１、３及び４記載の発明は、少ない操作手
順で且つ簡単な操作でシートアレンジメントの変更を実
行することができ、そのための車体側の装備も簡単なも
のとすることができる自動車用シート移動機構を提供す
ることをその目的とする。また、請求項２、３及び４記
載の発明は、後方シートへの乗員の乗降通路を十分に確
保することができる自動車用シート移動機構を提供する
ことをその目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、車幅方向に並列して車体に
取り付けられる複数のシートのうちの一部のシートを車
体に対して脱着可能に取り付ける脱着機構と、残りのシ
ートのうちの少なくとも一部のシートを車体に対して車
幅方向に移動可能に取り付ける横移動機構とを備え、こ
れによりシートの数及び位置を変更可能としたことを特
徴とする。
に、請求項１記載の発明は、車幅方向に並列して車体に
取り付けられる複数のシートのうちの一部のシートを車
体に対して脱着可能に取り付ける脱着機構と、残りのシ
ートのうちの少なくとも一部のシートを車体に対して車
幅方向に移動可能に取り付ける横移動機構とを備え、こ
れによりシートの数及び位置を変更可能としたことを特
徴とする。
【０００７】請求項２記載の発明は、車幅方向に並列し
て取り付けられる複数のシートのうちの一部のシートを
車体に対して車幅方向に移動可能に取り付ける横移動機
構を備え、これによりシートの側方に乗員が通過可能な
車幅方向の隙間を形成可能としたことを特徴とする。ま
た、請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のも
のにおいて、前記横移動機構は、車体に対して車幅方向
に移動不能に配置された車体側部材と、該車体側部材に
対して車幅方向に摺動可能に嵌合するシート側部材と、
シート側部材を車体側部材に対してロックするロック装
置と、からなり、前記シート側部材がシートに固定され
ることを特徴とする。
て取り付けられる複数のシートのうちの一部のシートを
車体に対して車幅方向に移動可能に取り付ける横移動機
構を備え、これによりシートの側方に乗員が通過可能な
車幅方向の隙間を形成可能としたことを特徴とする。ま
た、請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のも
のにおいて、前記横移動機構は、車体に対して車幅方向
に移動不能に配置された車体側部材と、該車体側部材に
対して車幅方向に摺動可能に嵌合するシート側部材と、
シート側部材を車体側部材に対してロックするロック装
置と、からなり、前記シート側部材がシートに固定され
ることを特徴とする。
【０００８】また、請求項４記載の発明は、請求項１ま
たは２記載のものにおいて、前記横移動機構は、車幅方
向に移動不能に且つ車体前後方向に平行に配置された軸
に基端側が軸着されたリンク部材と、シートの車体前後
方向の位置を拘束するロック装置と、からなり、該リン
ク部材の反基端側がシートに固定されることを特徴とす
る。
たは２記載のものにおいて、前記横移動機構は、車幅方
向に移動不能に且つ車体前後方向に平行に配置された軸
に基端側が軸着されたリンク部材と、シートの車体前後
方向の位置を拘束するロック装置と、からなり、該リン
ク部材の反基端側がシートに固定されることを特徴とす
る。
【０００９】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、一部のシ
ートを脱着機構により脱着し、残りの一部のシートを横
移動機構により、脱着されたシートのあった空間の方へ
車幅方向に横移動させることにより、シートの数及び位
置を変更することができる。このように、脱着する必要
のあるシートを一部のシートとすることで、脱着操作が
減るため、力仕事が減りまたその操作手順も低減させる
ことができる。
ートを脱着機構により脱着し、残りの一部のシートを横
移動機構により、脱着されたシートのあった空間の方へ
車幅方向に横移動させることにより、シートの数及び位
置を変更することができる。このように、脱着する必要
のあるシートを一部のシートとすることで、脱着操作が
減るため、力仕事が減りまたその操作手順も低減させる
ことができる。
【００１０】また、脱着の為の脱着機構は、車体側に
は、一つのシートアレンジメントに応じたものだけを装
備すれば良いので、車体側の構成が従来の機構に比べ
て、簡略化できるという効果を有する。また、請求項２
記載の発明によれば、一部のシートを車幅方向に横移動
させることにより、シートの側方に乗員が通過可能な車
幅方向の隙間を形成する。このため、シートを車体前後
方向にスライドさせることにより前後方向に隙間を形成
する従来のウォークイン機構に比べて、車幅方向に確実
に隙間ができるため、従来の機構に比べて後方シートへ
の乗降をより一層容易にできるという効果を有する。
は、一つのシートアレンジメントに応じたものだけを装
備すれば良いので、車体側の構成が従来の機構に比べ
て、簡略化できるという効果を有する。また、請求項２
記載の発明によれば、一部のシートを車幅方向に横移動
させることにより、シートの側方に乗員が通過可能な車
幅方向の隙間を形成する。このため、シートを車体前後
方向にスライドさせることにより前後方向に隙間を形成
する従来のウォークイン機構に比べて、車幅方向に確実
に隙間ができるため、従来の機構に比べて後方シートへ
の乗降をより一層容易にできるという効果を有する。
【００１１】また、請求項３記載の発明によれば、請求
項１または２に係る効果に加えて、シートに固定される
シート側部材を車体側に固定される車体側部材に対して
摺動させることで、シートを横方向に確実に移動させる
ことができ、また、その操作は力を要せず簡単に行うこ
とができる。また、請求項４記載の発明によれば、請求
項１または２に係る効果に加えて、ロック装置を解除し
た状態で、シートに固定されるリンク部材を車体前後方
向に平行に配置された基端側の軸を中心として揺動させ
て、シートを横移動させ、次いでロック装置を再びロッ
クすることで、シートを横方向に確実に移動させること
ができる。また、その操作は力を要せず簡単に行うこと
ができる。
項１または２に係る効果に加えて、シートに固定される
シート側部材を車体側に固定される車体側部材に対して
摺動させることで、シートを横方向に確実に移動させる
ことができ、また、その操作は力を要せず簡単に行うこ
とができる。また、請求項４記載の発明によれば、請求
項１または２に係る効果に加えて、ロック装置を解除し
た状態で、シートに固定されるリンク部材を車体前後方
向に平行に配置された基端側の軸を中心として揺動させ
て、シートを横移動させ、次いでロック装置を再びロッ
クすることで、シートを横方向に確実に移動させること
ができる。また、その操作は力を要せず簡単に行うこと
ができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図１ないし図２を用いて本
発明の第１の実施の形態を説明する。本実施の形態は、
図３のリヤシートの車幅方向に並列に取り付けられる３
人掛けと図４の２人掛けとの間でシートアレンジメント
を変更できるようにしたものである。このようなシート
アレンジメントを変更可能にする本実施の形態のシート
移動機構１０は、図３の３人掛けで真中に配置されるセ
ンターシート２０に取り付けられる脱着機構１２及び、
両側端に配置されるサイドシート２２に取り付けられる
横移動機構１４とからなる。
発明の第１の実施の形態を説明する。本実施の形態は、
図３のリヤシートの車幅方向に並列に取り付けられる３
人掛けと図４の２人掛けとの間でシートアレンジメント
を変更できるようにしたものである。このようなシート
アレンジメントを変更可能にする本実施の形態のシート
移動機構１０は、図３の３人掛けで真中に配置されるセ
ンターシート２０に取り付けられる脱着機構１２及び、
両側端に配置されるサイドシート２２に取り付けられる
横移動機構１４とからなる。
【００１３】図２に示すように、センターシート２０の
脱着機構１２は、センターシート２０の後部に取り付け
られるロック３２と、センターシート２０の前部に取り
付けられるヒンジ３４とからなる。ロック３２は、車体
側に装備されたストライカ２６（図５）を受け入れる受
入口３２ａと、受入口３２ａに挿入されたストライカ２
６に押圧されてストライカ２６と係合可能なラッチ（図
示せず）と、ラッチと噛み合ってラッチとストライカ２
６との係合を保持すると共に移動してラッチとの噛み合
いが外れるとラッチとストライカ２６との係合を解除す
るロッキング部材（図示せず）と、ロッキング部材を移
動操作可能な操作レバー３２ｂとを備えている。また、
ヒンジ３４は、ストライカ２６を回動可能に受け入れる
受入口３４ａを備えている。
脱着機構１２は、センターシート２０の後部に取り付け
られるロック３２と、センターシート２０の前部に取り
付けられるヒンジ３４とからなる。ロック３２は、車体
側に装備されたストライカ２６（図５）を受け入れる受
入口３２ａと、受入口３２ａに挿入されたストライカ２
６に押圧されてストライカ２６と係合可能なラッチ（図
示せず）と、ラッチと噛み合ってラッチとストライカ２
６との係合を保持すると共に移動してラッチとの噛み合
いが外れるとラッチとストライカ２６との係合を解除す
るロッキング部材（図示せず）と、ロッキング部材を移
動操作可能な操作レバー３２ｂとを備えている。また、
ヒンジ３４は、ストライカ２６を回動可能に受け入れる
受入口３４ａを備えている。
【００１４】またセンターシート２０には、上記脱着機
構１２の他に、センターシート２０を車体前後方向に移
動可能とする前後スライド機構１６が取り付けられてお
り、前後スライド機構１６は、脱着機構１２が固定され
るロアスライドレール４２と、センターシート２０に固
定されると共に該ロアスライドレール４２に車体前後方
向に摺動可能に嵌合したアッパースライドレール４４
と、このアッパースライドレール４４をロアスライドレ
ール４２に対してロックするロック装置４６と、を備え
ている。ロアスライドレール４２及びアッパースライド
レール４４はセンターシート２０の左右にそれぞれ設け
られる。ロック装置４６は、左右のアッパースライドレ
ール４４間に渡って設けられ且つ各アッパースライドレ
ール４４に対して軸支され上下方向に揺動可能な操作レ
バー４６ａと、操作レバー４６ａの先端に形成された係
止溝と、ロアスライドレール４２に設けられ該係止溝に
嵌合する多数の爪（爪と係止溝はアッパースライドレー
ル４４の下側にあり見えない）と、から主に構成され、
係止溝を爪に嵌合する方向に操作レバー４６ａの揺動方
向が付勢されて、常時、ロアスライドレール４２とアッ
パースライドレール４４との摺動が阻止される。また、
操作レバー４６ａを付勢力に抗して上方に揺動させるこ
とで、上記爪と係止溝との嵌合が外れ、アッパースライ
ドレール４４がロアスライドレール４２に対して車体前
後方向に摺動できるようになっている。
構１２の他に、センターシート２０を車体前後方向に移
動可能とする前後スライド機構１６が取り付けられてお
り、前後スライド機構１６は、脱着機構１２が固定され
るロアスライドレール４２と、センターシート２０に固
定されると共に該ロアスライドレール４２に車体前後方
向に摺動可能に嵌合したアッパースライドレール４４
と、このアッパースライドレール４４をロアスライドレ
ール４２に対してロックするロック装置４６と、を備え
ている。ロアスライドレール４２及びアッパースライド
レール４４はセンターシート２０の左右にそれぞれ設け
られる。ロック装置４６は、左右のアッパースライドレ
ール４４間に渡って設けられ且つ各アッパースライドレ
ール４４に対して軸支され上下方向に揺動可能な操作レ
バー４６ａと、操作レバー４６ａの先端に形成された係
止溝と、ロアスライドレール４２に設けられ該係止溝に
嵌合する多数の爪（爪と係止溝はアッパースライドレー
ル４４の下側にあり見えない）と、から主に構成され、
係止溝を爪に嵌合する方向に操作レバー４６ａの揺動方
向が付勢されて、常時、ロアスライドレール４２とアッ
パースライドレール４４との摺動が阻止される。また、
操作レバー４６ａを付勢力に抗して上方に揺動させるこ
とで、上記爪と係止溝との嵌合が外れ、アッパースライ
ドレール４４がロアスライドレール４２に対して車体前
後方向に摺動できるようになっている。
【００１５】次に、図１に示すようにサイドシート２２
の横移動機構１４は、上記センターシート２０と同じよ
うに取り付けられた前後スライド機構１６のアッパース
ライドレール４４に固定され車体に対して車幅方向に移
動不能に配置される横ロアスライドレール５２（車体側
部材）と、横ロアスライドレール５２に対して車幅方向
に摺動可能に嵌合する横アッパスライドレール５４（シ
ート側部材）と、この横アッパースライドレール５４を
横ロアスライドレール５２に対してロックするロック装
置５６とを備えており、横アッパスライドレール４４が
サイドシート２２のシートクッションフレーム２２ａに
取付固定される。横ロアスライドレール５２及び横アッ
パースライドレール５４はサイドシート２２の前後にそ
れぞれ設けられる。ロック装置５６は任意のものを使用
することができるが、図示の例では、前後の各横アッパ
スライドレール５４に固定された軸支ブラケット５６ａ
と、該軸支ブラケット５６ａに軸支された回動軸５６ｂ
と、回動軸５６ｂに一体的に取り付けられたレバー５６
ｃ、５６ｄ及び５６ｅと、レバー５６ｄ、５６ｅ間を連
結するワイヤ５６ｆと、回動軸５６ｂを回動操作するた
めの操作ノブ５６ｇと、回動軸５６ｂに一体的に取り付
けられた回動爪５６ｈと、横ロアスライドレール５２に
形成された多数の係止溝（横アッパースライドレール５
４の下側にあり見えない）と、から主に構成される。回
動軸５６ｂは、回動爪５６ｈを係止溝に嵌合する方向に
その回動方向が付勢されており、これにより常時は横ロ
アスライドレール５２と横アッパースライドレール５４
との摺動が阻止されている。また、操作ノブ５６ｇを付
勢力に抗して前方に引っ張ることにより、レバー５６ｃ
を介して前方の回動軸５６ｂが回動され、また、レバー
５６ｄ、５６ｅを介して後方の回動軸５６ｂが回動され
て、回動爪５６ｈと係止溝との嵌合が外れ、横アッパー
スライドレール５４が横ロアスライドレール５２に対し
て車幅方向に摺動できるようになっている。
の横移動機構１４は、上記センターシート２０と同じよ
うに取り付けられた前後スライド機構１６のアッパース
ライドレール４４に固定され車体に対して車幅方向に移
動不能に配置される横ロアスライドレール５２（車体側
部材）と、横ロアスライドレール５２に対して車幅方向
に摺動可能に嵌合する横アッパスライドレール５４（シ
ート側部材）と、この横アッパースライドレール５４を
横ロアスライドレール５２に対してロックするロック装
置５６とを備えており、横アッパスライドレール４４が
サイドシート２２のシートクッションフレーム２２ａに
取付固定される。横ロアスライドレール５２及び横アッ
パースライドレール５４はサイドシート２２の前後にそ
れぞれ設けられる。ロック装置５６は任意のものを使用
することができるが、図示の例では、前後の各横アッパ
スライドレール５４に固定された軸支ブラケット５６ａ
と、該軸支ブラケット５６ａに軸支された回動軸５６ｂ
と、回動軸５６ｂに一体的に取り付けられたレバー５６
ｃ、５６ｄ及び５６ｅと、レバー５６ｄ、５６ｅ間を連
結するワイヤ５６ｆと、回動軸５６ｂを回動操作するた
めの操作ノブ５６ｇと、回動軸５６ｂに一体的に取り付
けられた回動爪５６ｈと、横ロアスライドレール５２に
形成された多数の係止溝（横アッパースライドレール５
４の下側にあり見えない）と、から主に構成される。回
動軸５６ｂは、回動爪５６ｈを係止溝に嵌合する方向に
その回動方向が付勢されており、これにより常時は横ロ
アスライドレール５２と横アッパースライドレール５４
との摺動が阻止されている。また、操作ノブ５６ｇを付
勢力に抗して前方に引っ張ることにより、レバー５６ｃ
を介して前方の回動軸５６ｂが回動され、また、レバー
５６ｄ、５６ｅを介して後方の回動軸５６ｂが回動され
て、回動爪５６ｈと係止溝との嵌合が外れ、横アッパー
スライドレール５４が横ロアスライドレール５２に対し
て車幅方向に摺動できるようになっている。
【００１６】尚、サイドシート２２の前後スライド機構
１６の下方には、センターシート２０と同じ脱着機構１
２が取り付けられているが、これはリヤシート全部を取
り外す必要がある場合に設けると良く、本発明の目的の
為には、必ずしも必須ではない。以上のように構成され
るシート移動機構１０において、図３の３人掛けから図
４の２人掛けに変更するためには、センターシート２０
のシートバック２０ａを前倒しし、その脱着機構１２の
操作レバー３２ｂを操作してロック３２を解除し、シー
トを跳ね上げし（図５）、次いで車体側のストライカ２
６に係止しているヒンジ３４を外して、センターシート
２０を車体から取り外す。次に、サイドシート２２の横
移動機構１４のロック装置５６の操作ノブ５６ｇを前方
に引っ張り、ロック装置５６を解除して、横アッパース
ライドレール５４を横ロアスライドレール５２に対して
摺動させて、取り外されたセンターシート２０の方向へ
横移動させ、適当な位置で再び操作ノブ５６ｇから手を
離すと、その位置でサイドシート２２が固定される。こ
うして、従来に比較して簡単且つ少ない操作手順で図４
に示す２人掛けのシートアレンジメントへと変更するこ
とができる。また３人掛けに戻す場合には、上記と反対
の手順により行うことができる。
１６の下方には、センターシート２０と同じ脱着機構１
２が取り付けられているが、これはリヤシート全部を取
り外す必要がある場合に設けると良く、本発明の目的の
為には、必ずしも必須ではない。以上のように構成され
るシート移動機構１０において、図３の３人掛けから図
４の２人掛けに変更するためには、センターシート２０
のシートバック２０ａを前倒しし、その脱着機構１２の
操作レバー３２ｂを操作してロック３２を解除し、シー
トを跳ね上げし（図５）、次いで車体側のストライカ２
６に係止しているヒンジ３４を外して、センターシート
２０を車体から取り外す。次に、サイドシート２２の横
移動機構１４のロック装置５６の操作ノブ５６ｇを前方
に引っ張り、ロック装置５６を解除して、横アッパース
ライドレール５４を横ロアスライドレール５２に対して
摺動させて、取り外されたセンターシート２０の方向へ
横移動させ、適当な位置で再び操作ノブ５６ｇから手を
離すと、その位置でサイドシート２２が固定される。こ
うして、従来に比較して簡単且つ少ない操作手順で図４
に示す２人掛けのシートアレンジメントへと変更するこ
とができる。また３人掛けに戻す場合には、上記と反対
の手順により行うことができる。
【００１７】また、シートに係合する車体側のストライ
カ２６は、１つのシートアレンジメントに対して必要な
数だけ設ければよい（本例ではサイドシート２０も脱着
可能としているため１２個必要としているが、最低限４
個でよい）ので、従来のように各シートアレンジメント
に応じてストライカを設ける必要はなく、車体側の構成
も簡単にすることができる。
カ２６は、１つのシートアレンジメントに対して必要な
数だけ設ければよい（本例ではサイドシート２０も脱着
可能としているため１２個必要としているが、最低限４
個でよい）ので、従来のように各シートアレンジメント
に応じてストライカを設ける必要はなく、車体側の構成
も簡単にすることができる。
【００１８】次に、図６ないし図７は本発明の第２の実
施の形態を示すもので、サイドシート２２に取り付けら
れる横移動機構の他の例を示している。センターシート
２０に取り付けられる脱着機構１２は図２と同じものを
使用することができる。この横移動機構１５は、上記と
同じように取り付けられた前後スライド機構１６のアッ
パースライドレール４４の上で車幅方向に移動不能に且
つ車体前後方向に平行に配置された軸６０に基端側が軸
着されたリンク部材６２と、前後スライド機構１６のロ
ック装置４６とは別にサイドシート２２の車体前後方向
の位置を拘束するロック装置６４と、を備えている。リ
ンク部材６２の反基端側には、リンク部材６２の本体に
対して回動可能に取付ブラケット６２ａが設けられてお
り、該取付ブラケット６２ａがサイドシート２２のシー
トクッションフレーム２２ａに取付固定される。ロック
装置６４は、各アッパースライドレール４４の前後にそ
れぞれ固定されるロック６４ａと、該ロック６４ａに係
合可能で且つサイドシート２２のシートクッションフレ
ーム２２ａ内に固定されるストライカ６４ｂと、各ロッ
ク６４ａに連結されロック６４ａとストライカ６４ｂと
の係合を解除する解除レバー６４ｃと、からなる。ロッ
ク６４ａはロック３２と同じものを使用することができ
る。シートクッションフレーム２２ａには、ロック６４
ａとストライカ６４ｂとを係合可能ならしめる車幅方向
に長い長孔２２ｂが形成されている。
施の形態を示すもので、サイドシート２２に取り付けら
れる横移動機構の他の例を示している。センターシート
２０に取り付けられる脱着機構１２は図２と同じものを
使用することができる。この横移動機構１５は、上記と
同じように取り付けられた前後スライド機構１６のアッ
パースライドレール４４の上で車幅方向に移動不能に且
つ車体前後方向に平行に配置された軸６０に基端側が軸
着されたリンク部材６２と、前後スライド機構１６のロ
ック装置４６とは別にサイドシート２２の車体前後方向
の位置を拘束するロック装置６４と、を備えている。リ
ンク部材６２の反基端側には、リンク部材６２の本体に
対して回動可能に取付ブラケット６２ａが設けられてお
り、該取付ブラケット６２ａがサイドシート２２のシー
トクッションフレーム２２ａに取付固定される。ロック
装置６４は、各アッパースライドレール４４の前後にそ
れぞれ固定されるロック６４ａと、該ロック６４ａに係
合可能で且つサイドシート２２のシートクッションフレ
ーム２２ａ内に固定されるストライカ６４ｂと、各ロッ
ク６４ａに連結されロック６４ａとストライカ６４ｂと
の係合を解除する解除レバー６４ｃと、からなる。ロッ
ク６４ａはロック３２と同じものを使用することができ
る。シートクッションフレーム２２ａには、ロック６４
ａとストライカ６４ｂとを係合可能ならしめる車幅方向
に長い長孔２２ｂが形成されている。
【００１９】以上の横移動機構１５においてサイドシー
ト２２を横移動させるには、まず、解除レバー６４ｃを
前方へ引っ張りロック６４ａを解除してから、サイドシ
ート２２をやや斜めに持ち上げて、リンク部材６２を軸
６０を中心として図７の仮想線で示した位置まで揺動さ
せる。このとき、サイドシート２２が下降すると同時に
ロック６４ａがサイドシート２２のストライカ６４ｂと
係合して、再び、サイドシート２２の車体前後方向位置
が拘束され、結果としてサイドシート２２が固定され
る。このようにしても、従来に比較して簡単且つ少ない
操作手順で３人または２人掛けシートアレンジメントの
変更を行うことができる。
ト２２を横移動させるには、まず、解除レバー６４ｃを
前方へ引っ張りロック６４ａを解除してから、サイドシ
ート２２をやや斜めに持ち上げて、リンク部材６２を軸
６０を中心として図７の仮想線で示した位置まで揺動さ
せる。このとき、サイドシート２２が下降すると同時に
ロック６４ａがサイドシート２２のストライカ６４ｂと
係合して、再び、サイドシート２２の車体前後方向位置
が拘束され、結果としてサイドシート２２が固定され
る。このようにしても、従来に比較して簡単且つ少ない
操作手順で３人または２人掛けシートアレンジメントの
変更を行うことができる。
【００２０】図８は、本発明の第３の実施の形態を表す
もので、上記に説明した横移動機構１４または横移動機
構１５をドア寄りのシート２４に取り付けて、シート２
４より後方のシートへ乗降するための車幅方向の隙間を
形成するようにしたものである。このように横移動機構
１４、１５によってシート２４を車幅方向に移動させる
ようにすれば、車幅方向に確実に隙間が形成されるた
め、従来の機構に比べて後方シートへの乗降がより一層
容易になる。
もので、上記に説明した横移動機構１４または横移動機
構１５をドア寄りのシート２４に取り付けて、シート２
４より後方のシートへ乗降するための車幅方向の隙間を
形成するようにしたものである。このように横移動機構
１４、１５によってシート２４を車幅方向に移動させる
ようにすれば、車幅方向に確実に隙間が形成されるた
め、従来の機構に比べて後方シートへの乗降がより一層
容易になる。
【００２１】尚、横移動機構１４の操作ノブ５６ｇまた
は横移動機構１５の解除レバー６４ｃをシート２４の後
側にも配置すると良く、これにより後方のシートの乗員
が降車するときに操作して車幅方向の隙間を確保するこ
とができる。
は横移動機構１５の解除レバー６４ｃをシート２４の後
側にも配置すると良く、これにより後方のシートの乗員
が降車するときに操作して車幅方向の隙間を確保するこ
とができる。
【図１】本発明の第１の実施の形態のサイドシートに取
り付けられるシート移動機構を表す斜視図である。
り付けられるシート移動機構を表す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態のセンターシートに
取り付けられるシート移動機構を表す斜視図である。
取り付けられるシート移動機構を表す斜視図である。
【図３】本発明の３人掛けのシートアレンジメントを表
す斜視図である。
す斜視図である。
【図４】本発明の２人掛けのシートアレンジメントを表
す斜視図である。
す斜視図である。
【図５】図２のセンターシートの車体から取り外す途中
状態を表す説明図である。
状態を表す説明図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態のサイドシートに取
り付けられるシート移動機構を表す斜視図である。
り付けられるシート移動機構を表す斜視図である。
【図７】図６の７−７線に沿って見た断面図である。
【図８】本発明の第３の実施の形態を表すシート移動機
構を表す説明斜視図である。
構を表す説明斜視図である。
【図９】従来の自動車用シート移動機構における全シー
トを取り外した状態を表す車体側に装備されたストライ
カを表す説明斜視図である。
トを取り外した状態を表す車体側に装備されたストライ
カを表す説明斜視図である。
１０ シート移動機構 １２ 脱着機構 １４ 横移動機構 １５ 横移動機構 ２０ センターシート（一部のシート） ２２ サイドシート（残りのシート） ２４ シート（一部のシート） ５２ 横ロアスライドレール（車体側部材） ５４ 横アッパスライドレール（シート側部材） ５６ ロック装置 ６０ 軸 ６２ リンク部材 ６４ ロック装置
Claims (4)
- 【請求項１】 車幅方向に並列して車体に取り付けられ
る複数のシートのうちの一部のシートを車体に対して脱
着可能に取り付ける脱着機構と、残りのシートのうちの
少なくとも一部のシートを車体に対して車幅方向に移動
可能に取り付ける横移動機構とを備え、これによりシー
トの数及び位置を変更可能としたことを特徴とする自動
車用シート移動機構。 - 【請求項２】 車幅方向に並列して取り付けられる複数
のシートのうちの一部のシートを車体に対して車幅方向
に移動可能に取り付ける横移動機構を備え、これにより
シートの側方に乗員が通過可能な車幅方向の隙間を形成
可能としたことを特徴とする自動車用シート移動機構。 - 【請求項３】 前記横移動機構は、車体に対して車幅方
向に移動不能に配置された車体側部材と、該車体側部材
に対して車幅方向に摺動可能に嵌合するシート側部材
と、シート側部材を車体側部材に対してロックするロッ
ク装置と、からなり、前記シート側部材がシートに固定
されることを特徴とする請求項１または２記載の自動車
用シート移動機構。 - 【請求項４】 前記横移動機構は、車幅方向に移動不能
に且つ車体前後方向に平行に配置された軸に基端側が軸
着されたリンク部材と、シートの車体前後方向の位置を
拘束するロック装置と、からなり、該リンク部材の反基
端側がシートに固定されることを特徴とする請求項１ま
たは２記載の自動車用シート移動機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27623797A JPH11105595A (ja) | 1997-10-08 | 1997-10-08 | 自動車用シート移動機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27623797A JPH11105595A (ja) | 1997-10-08 | 1997-10-08 | 自動車用シート移動機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11105595A true JPH11105595A (ja) | 1999-04-20 |
Family
ID=17566617
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27623797A Pending JPH11105595A (ja) | 1997-10-08 | 1997-10-08 | 自動車用シート移動機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11105595A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005306089A (ja) * | 2004-04-19 | 2005-11-04 | Mazda Motor Corp | 車両用シート装置 |
-
1997
- 1997-10-08 JP JP27623797A patent/JPH11105595A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005306089A (ja) * | 2004-04-19 | 2005-11-04 | Mazda Motor Corp | 車両用シート装置 |
| JP4561161B2 (ja) * | 2004-04-19 | 2010-10-13 | マツダ株式会社 | 車両用シート装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20040610 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
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Effective date: 20040622 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
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| A521 | Written amendment |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20041130 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
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| A521 | Written amendment |
Effective date: 20050124 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050426 |