JPH1082314A - 内燃機関のオイルストレーナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ステーをパイプまたはろ過部材に容易に連結
することができ、パイプの基端部の取付け強度が高い内
燃機関のオイルストレーナを提供する。 【解決手段】 ろ過部材７を配置した先端部４ａがオイ
ルパン２内のエンジンオイル５に浸漬されるパイプ４の
基端部４ｂを、シリンダブロック３に形成したオイル通
路６に連結してなる内燃機関のオイルストレーナを設け
る。前記パイプ４の基端部４ｂに、該基端部４ｂのシリ
ンダブロック３への連結を司る取付けフランジ１０を設
ける。前記パイプ４（またはろ過部材７）に一端側１５
ａが連結され、他端側１５ｂが取付けフランジ１０に連
結されるステー１５を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、オイルパン内から
内燃機関の潤滑部位に導かれるエンジンオイルをろ過す
る内燃機関のオイルストレーナに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の内燃機関のオイルストレーナ
は、パイプの先端部にろ過部材を配置し、このパイプの
基端部を、取付け部材に形成したオイル通路に連結して
ある。即ち、先端部に質量の大きいろ過部材を配置した
パイプが、その基端部のみにおいてシリンダブロック等
の取付け部材に取付けられている。このため、内燃機関
の振動等がオイルストレーナに伝達された場合に、パイ
プの先端には大きなモーメントが作用することになる。
このモーメントに基づく応力はパイプの基端に集中する
から、パイプの基端部をシリンダブロックに取付ける部
分においての取付け強度を高める必要がある。

【０００３】そこで、例えば、実開昭５９−１１０３１
４号公報には、前記ろ過部材にステーの一端側をロー付
けして連結し、このステーの他端側を、パイプの基端部
を取付ける部分から遠く離れたシリンダブロックにボル
トによって連結することにより、オイルストレーナの振
動を抑制すると共に、応力の分散を図り、パイプの基端
部をシリンダブロックに取付ける部分における取付け強
度を高めるようにした技術が開示してある。

【０００４】即ち、前記従来のオイルストレーは、パイ
プの基端部とステーの他端部とによってシリンダブロッ
クに取付けられる。このため、前記ステーの一端側をろ
過部材に連結するに際しては、パイプの基端部を取付け
る部分とステーの他端部を取付ける部分との２箇所を基
準として連結ないと、オイルストレーナをシリンダブロ
ックに取付けた場合に、各部に歪みを生じる虞がある。
そこで、前記ステーの一端側をろ過部材に連結するに際
しては、格別な治具を用いるなどして、正確な位置決め
をした状態で連結される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来例にあっては、ステーをろ過部材に対して正確に位置
決めした状態で連結することから、その連結作業が面倒
で、工数が嵩むことになる。

【０００６】本発明は前記従来の実情に鑑みて案出され
たもので、ステーをパイプまたはろ過部材に容易に連結
することができ、パイプの基端部の取付け強度が高い内
燃機関のオイルストレーナを提供することを目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで、請求項１記載の
発明は、ろ過部材を配置した先端部がオイルパン内のエ
ンジンオイルに浸漬されるパイプの基端部を、取付け部
材に形成したオイル通路に連結してなる内燃機関のオイ
ルストレーナにおいて、前記パイプの基端部に、該基端
部の取付け部材への連結を司る取付けフランジを設ける
と共に、一端側が前記前記パイプまたはろ過部材に連結
され、他端側が取付けフランジに連結されるステーを設
けた構成にしてある。

【０００８】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の発明の構成のうち、前記ステーを取付けフランジに
一体に形成した構成にしてある。

【０００９】ここで、前記取付け部材は、内燃機関のシ
リンダブロックやオイルポンプであり、この取付け部材
にはオイルストレーナでろ過したエンジンオイルを導く
オイル通路が形成してある。

【００１０】前記パイプの基端部の取付け部材への連
結、即ち、オイルストレーナの取付け部材への取付け
は、パイプの基端部に設けた取付けフランジを介して行
われる。即ち、前記パイプの基端部を取付け部材に形成
したオイル通路に臨ませた状態で、前記取付けフランジ
を取付け部材に取付けることによって行われる。この取
付けは、取付けボルト等によって可能である。

【００１１】前記オイルストレーナが取付け部材に取付
けられることにより、オイルパン内のエンジンオイル
は、ろ過部材を介してパイプ内に導かれ、取付け部材に
形成したオイル通路に導かれる。その後、前記エンジン
オイルは内燃機関の潤滑各部や油圧作動部品等に供給さ
れる。

【００１２】このとき、前記ステーによって、オイルス
トレーナの振動が抑制されると共に、オイルストレーナ
の取付け強度、即ちパイプの基端部の取付け強度が高め
られる。

【００１３】ここで、前記ステーは、一端側が前記パイ
プまたはろ過部材に連結され、他端側が取付けフランジ
に連結されていることにより、前記ステーの一端部をパ
イプまたはろ過部材に連結するに際しては、パイプの基
端部を取付け部材に取付ける部分の１箇所のみ、即ち取
付けフランジのみを基準として連結すればよいことにな
り、その連結作業は容易に可能となる。

【００１４】したがって、ステーをパイプまたはろ過部
材に容易に連結することができ、パイプの基端部の取付
け強度が高い内燃機関のオイルストレーナが得られる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳述する。

【００１６】図１は本発明の実施の形態を示す、内燃機
関のオイルストレーナの要部を断面して示す図面、図２
は同じく平面図である。

【００１７】図において、１はオイルストレーナ、２は
オイルパン、３は前記オイルストレーナ１が取付けられ
る取付け部材としてのシリンダブロックである。

【００１８】４は前記オイルストレーナ１のパイプで、
このパイプ４は、略「く」字状に形成されており、斜め
下向きに形成された先端部４ａがオイルパン２内のエン
ジンオイル５内に浸漬され、基端部４ｂがシリンダブロ
ック３に形成したオイル通路６に連結してある。

【００１９】７は前記パイプ４の先端部４ａに取付け配
置されるろ過部材である。前記ろ過部材７はドーム型の
金網８とこの金網８の開口部分を覆うリテーナ９とから
なり、金網８がパイプ４の先端部４ａ開口を覆った状態
で、リテーナ９の取付け孔９ａに先端部４ａが挿入さ
れ、このリテーナ９がパイプ４の先端部４ａにロー付け
によって取付けられている。

【００２０】１０は前記パイプ４の基端部４ａ設けら
れ、この基端部４ａのシリンダブロック３への連結を司
る取付けフランジである。この取付けフランジ１０は、
平面状の取付け面１１を有しており、この取付け面１１
の略中央部に貫通形成した取付け孔１２にパイプ４の基
端部４ａを挿入して、このパイプ４の基端部４ａにロー
付けによって取付けてある。また、前記取付けフランジ
１０の取付け面１１には、図２に示すように、取付け孔
１２の両側に対峙して一対のボルト挿通孔１３が貫通形
成してある。

【００２１】したがって、前記パイプ４の基端部４ｂの
オイル通路６への連結、即ち、オイルストレーナ１のシ
リンダブロック３への取付けは、パイプ４の基端部４ａ
に設けた取付けフランジ１０を介して行われる。即ち、
前記パイプ４の基端部４ｂをシリンダブロック３に形成
したオイル通路６に臨ませた状態で、シリンダブロック
３の取付け面３ａに取付けフランジ１０の取付け面１１
を取付け、ボルト挿通孔１３に挿通される図外の取付け
ボルトによって固定される。尚、シリンダブロック３の
取付け面３ａと取付けフランジ１０の取付け面１１との
間には封止を司るガスケット１４が設けられている。

【００２２】１５は、一端側１５ａがパイプ４に連結さ
れ、他端側１５ｂが取付けフランジ１０に連結されるス
テーで、このステー１５はこの実施の形態において取付
けフランジ１０に一体に形成してある。即ち、前記ステ
ー１５は、取付けフランジ１０の周縁部から延長して形
成されており、このステー１５の他端側１５ｂとなる基
部において斜め下向きに折曲げられ、このステー１５の
一端側１５ａとなる先端がパイプ４の略中央部分に連結
されている。前記ステー１５の一端側１５ａのパイプ４
への連結は、ロー付けによって連結されている。

【００２３】かかる構成のオイルストレーナ１は、前記
パイプ４の基端部４ｂをシリンダブロック３に形成した
オイル通路６に臨ませた状態で、シリンダブロック３の
取付け面３ａに取付けフランジ１０の取付け面１１を取
付け、ボルト挿通孔１３に挿通される図外の取付けボル
トによって固定される。

【００２４】前記オイルストレーナ１がシリンダブロッ
ク３に取付けられることにより、オイルパン２内のエン
ジンオイル５は、ろ過部材７を介してパイプ４内に導か
れ、シリンダブロック３に形成したオイル通路６に導か
れる。その後、前記エンジンオイル５は図外のオイルポ
ンプを介して内燃機関の潤滑各部や油圧作動部品等に供
給される。

【００２５】このとき、前記ステー１５によって、オイ
ルストレーナ１の振動が抑制されると共に、オイルスト
レーナ１の取付け強度、即ちパイプ４の基端部４ｂの取
付け強度が高められる。

【００２６】ここで、前記ステー１５は、一端側１５ａ
がパイプ４に連結され、他端側１５ｂが取付けフランジ
１０に一体に連結されていることにより、前記ステー１
５の一端部１５ａをパイプ４に連結するに際しては、パ
イプ４の基端部４ｂをシリンダブロック３に取付ける部
分の１箇所のみ、即ち、取付けフランジ１０のみを基準
として連結すればよいことになり、その連結作業は容易
に可能となる。とりわけ、前記実施の形態においては、
前記ステー１５は取付けフランジ１０に一体に形成され
ているから、このステー１５の他端側１５ｂとなる基部
において斜め下向きに折曲げ、このステー１５の一端側
１５ａとなる先端をパイプ４に連結すればよく、容易に
連結できる。

【００２７】したがって、ステー１５をパイプ４に容易
に連結することができ、パイプ４の基端部４ａの取付け
強度が高い内燃機関のオイルストレーナ１が得られる。

【００２８】図３及び図４は本発明の別の実施の形態を
示す図面である。この実施の形態は、前記ステー１５を
略鉤形状に形成して、このステー１５の略中央部分にボ
ルト挿通孔１６を設けてあり、このボルト挿通孔１６に
挿通される取付けボルト１７によってステー１５をシリ
ンダブロック３の取付け部分１８に固定可能としてあ
る。尚、その他の構成は前記実施の形態と略同一である
から、前記実施の形態と同一構成部分には同一符号を付
し、その重複する説明を省略する。

【００２９】かかる構成のオイルストレーナ１は、前記
パイプ４の基端部４ｂをシリンダブロック３に形成した
オイル通路６に臨ませた状態で、シリンダブロック３の
取付け面３ａに取付けフランジ１０の取付け面１１を取
付け、ボルト挿通孔１３に挿通される図外の取付けボル
トによって固定される。更に、ステー１５が、このステ
ー１５の略中央部分に形成したボルト挿通孔１６に挿通
される取付けボルト１７によって、シリンダブロック３
の取付け部分１８に固定可能される。

【００３０】斯く構成することにより、前記実施の形態
で述べたと同様の作用効果が得られるのに加え、ステー
１５をその中央部分でシリンダブロック３の取付け部分
１８に固定したことにより、オイルストレーナ１の振動
を更に抑制することができると共に、オイルストレーナ
１をより強固に取付けることができる。

【００３１】以上、実施の形態を図面に基づいて説明し
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、ステー１５の一端側１５ａをパイプ４に連結し
た実施の形態について述べたが、これをろ過部材７に、
例えばろ過部材７のリテーナ９にロー付けによって連結
する構成としてもよい。

【００３２】

【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、ステーをパイプまたはろ過部材に容易に連結す
ることができ、パイプの基端部の取付け強度が高い内燃
機関のオイルストレーナが得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す、内燃機関のオイル
ストレーナの要部を断面して示す図面である。

【図２】同じく、平面図である。

【図３】本発明の別の実施の形態を示す、内燃機関のオ
イルストレーナの要部を断面して示す図面である。

【図４】同じく、平面図である。

【符号の説明】

１ オイルストレーナ ２ オイルパン ３ シリンダブロック（取付け部材） ４ パイプ ４ａ 先端部 ４ｂ 基端部 ５ エンジンオイル ６ オイル通路 ７ ろ過部材 １０ 取付けフランジ １５ ステー １５ａ 一端側 １５ｂ 他端側

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ろ過部材を配置した先端部がオイルパン
   内のエンジンオイルに浸漬されるパイプの基端部を、取
   付け部材に形成したオイル通路に連結してなる内燃機関
   のオイルストレーナにおいて、前記パイプの基端部に、
   該基端部の取付け部材への連結を司る取付けフランジを
   設けると共に、一端側が前記パイプまたはろ過部材に連
   結され、他端側が前記取付けフランジに連結されるステ
   ーを設けたことを特徴とする、内燃機関のオイルストレ
   ーナ。
2. 【請求項２】 前記ステーは取付けフランジに一体に形
   成されてなることを特徴とする、請求項１記載の内燃機
   関のオイルストレーナ。