JP3540596B2 - エンジンのオイルパン締結構造 - Google Patents
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのオイルパン締結構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のエンジンのオイルパン締結構造として、例えば実開平７−３０３０６号公報に開示されたものや、図３に示すようなものがある。
【０００３】
これについて説明すると、潤滑油を溜めるオイルパン３と、オイルパン３のフランジ３１が複数のボルト７を介して結合されるオイルパンレール２１と、オイルパンレール２１にボルト７に螺合するネジ穴２２を形成し、フランジ３１からオイルパンレール２１に接合するビード３１を隆起させている。
【０００４】
ボルト７はワッシャ８とフィキシングプレート５およびフランジ３１を挿通してオイルパンレール２１のネジ穴２２に螺合することにより、フランジ３１のビード３３をオイルパンレール２１に押し付けて締結する。
【０００５】
また、実開昭６０−１４９８４９号公報、実開平５−１７７１５号公報、公開技報９４−１４１５８号等にカウンタボアの構造に関する技術が開示されているが、これらはいずれもオイルパンフランジにビードを備えたオイルパンのオイルパンレールへの取付け構造に関するものではない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のエンジンのオイルパン締結構造にあっては、ボルト７の締め付けに伴って生じるボルト７の軸力は、図３においてオイルパンレール２１にビード３３に接合する点Ａを支点として、ネジ穴２２の開口縁部に位置する点Ｂを下方に引き込もうとし、点Ａと点Ｂを結ぶ部位に応力が集中し、オイルパンレール２１の強度を確保することが難しい。図３はボルト７の締め付けに伴って各部が変形した状態を示している。なお、図示した各部の寸法差は、便宜上実際よりも誇張して大きくしてあるが、実際にはこれより小さい。
【０００７】
本発明は上記の問題点を鑑みてなされたものであり、エンジンのオイルパン締結構造において、オイルパンレールの強度向上をはかることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、潤滑油を溜めるオイルパンと、オイルパンのフランジが複数のボルトを介して結合されるオイルパンレールと、オイルパンレールにボルトに螺合するネジ穴を形成し、フランジからオイルパンレールに接合するビードを隆起させるエンジンのオイルパン締結構造に適用する。
【０００９】
そして、オイルパンレールにネジ穴の開口端部を拡径するカウンタボア部を形成し、カウンタボア部の開口径をビードの環状に延びる尾根部分の直径より小さく形成するものとした。
【００１０】
請求項２に記載のエンジンのオイルパン締結構造は、請求項１に記載の発明において、カウンタボア部を直円筒面状に形成するものとした。
【００１１】
請求項３に記載のエンジンのオイルパン締結構造は、請求項１に記載の発明において、カウンタボア部を円錐面状に形成するものとした。
【００１２】
【発明の作用および効果】
請求項１に記載のエンジンのオイルパン締結構造において、ボルトの締め付けに伴って生じるボルトの軸力は、オイルパンレールにビードに対する接点を支点として、ネジ穴の開口縁部をオイルパン側に引き込もうとすると、オイルパンレールのビードに接合する点とネジ穴の開口縁部を結ぶ部位に応力が集中する。本発明はこれに対処して、ネジ穴の開口端部を拡径してカウンタボア部を形成することにより、オイルパンレールのビードに接合する点とネジ穴の開口縁部を結ぶ部位の距離を大きくして応力を分散させ、オイルパンレールの強度を高められる。この結果、オイルパンレールとフランジ間のシール性を維持することができる。
【００１３】
請求項２に記載のエンジンのオイルパン締結構造において、カウンタボア部はネジ穴と同心の直円筒状に形成されることにより、加工が容易であり、生産性を高められる。
【００１４】
請求項３に記載のエンジンのオイルパン締結構造において、カウンタボア部をネジ穴の開口縁部から円錐面状に拡径することにより、オイルパンレールのビードに接合する点とネジ穴の開口縁部を結ぶ部位の断面形状の変化を少なくし、この部位の応力集中を有効に緩和できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１６】
図２に示すように、シリンダブロック１の下端にベッドプレート２が結合され、両者の間にクランクシャフト６が軸受けを介して回転可能に支承される。ベッドプレート２の下端にオイルパン３が結合され、オイルパン３に潤滑油が溜められる。オイルパン３に溜められた潤滑油は、オイルストレーナ４を介して図示しないオイルポンプに吸い上げられ、エンジンの各部に供給される。
【００１７】
図１にも示すように、ベッドプレート２の下端にはオイルパン３に対するオイルパンレール２１が形成される。一方、オイルパン３の上端にはオイルパンレール２１に接合するフランジ３１が形成される。そして、フランジ３１の下面に接合するフィキシングプレート５と、フィキシングプレート５の下面に接合するワッシャ８がそれぞれ設けられる。ボルト７はワッシャ８とフィキシングプレート５の穴５１およびフランジ３１の穴３２を挿通してオイルパンレール２１のネジ穴２２に螺合することにより、フランジ３１がオイルパンレール２１に締結する。
【００１８】
板金製オイルパン３のフランジ３１には、ボルト７を挿通させる穴３２のまわりにビード３３が形成される。ビード３３はフランジ３１の上面からオイルパンレール２１に向けて隆起して形成され、穴３２と同心円上に延びる環状部位と、隣り合う環状部位を結んでフランジ３１と平行に延びる部位を有している。
【００１９】
そして本発明の要旨とするところであるが、オイルパンレール２１には、ボルト７を螺合させるネジ穴２２が形成され、ネジ穴２２の開口端部を拡径してカウンタボア部２３が形成される。本実施の形態において、カウンタボア部２３は、ネジ穴２２と同心の直円筒状に形成される。
【００２０】
カウンタボア部２３の開口径Ｄ23は、ネジ穴２２の開口径Ｄ22より大きく、ビード３３の環状に延びる尾根部分の直径Ｄ33より小さく形成される。
【００２１】
カウンタボア部２３の深さＬは、ネジ穴２２の深さが所定値以上に確保されるように設定される。
【００２２】
本実施の形態において、オイルパン３をシリンダブロックとは別体で設けられるベッドプレート２に締結する構造を示したが、勿論、ベッドプレートを備えずにオイルパンをシリンダブロックの下端に締結する構造に本発明を適用していもよい。
【００２３】
以上のように構成される本発明の実施の形態につき、次に作用を説明する。
【００２４】
ボルト７はワッシャ８とフィキシングプレート５およびフランジ３１を挿通してオイルパンレール２１のネジ穴２２に螺合することにより、フランジ３１のビード３３をオイルパンレール２１に押し付けて締結する。フランジ３１はオイルパンレール２１に接合する部位をビード３３に限定することにより、オイルパンレール２１に対する面圧を均一にしてシール性を確保する。
【００２５】
ボルト７の締め付けに伴って生じるボルト７の軸力は、図１においてオイルパンレール２１にビード３３に接合する点Ａを支点として、ネジ穴２２の開口縁部に位置する点Ｂを下方に引き込もうとし、点Ａと点Ｂを結ぶ部位に応力が集中する。本発明はこれに対処して、ネジ穴２２の開口端部を拡径してカウンタボア部２３を形成することにより、点Ａと点Ｂ間の距離を大きくして応力を分散させ、オイルパンレール２１の強度を高められる。この結果、オイルパンレール２１とフランジ３１間のシール性を維持することができる。
【００２６】
カウンタボア部２３はネジ穴２２と同心の直円筒状に形成されることにより、加工が容易である、生産性を高められる。
【００２７】
他の実施の形態として、カウンタボア部をネジ穴２２の開口縁部から円錐面状に拡径する面取り形状にしてもよい。この場合、オイルパンレールのビードに接合する点とネジ穴の開口縁部を結ぶ部位の断面形状の変化を少なくし、この部位の応力集中をさらに緩和できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すオイルパン締結構造の断面図。
【図２】同じくエンジンの断面図。
【図３】従来例を示すオイルパン締結構造の断面図。
【符号の説明】
２ ベッドプレート
３ オイルパン
５ フィキシングプレート
７ ボルト
２１ オイルパンレール
２２ ネジ穴
２３ カウンタボア部
３１ フランジ
３３ ビード
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのオイルパン締結構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のエンジンのオイルパン締結構造として、例えば実開平７−３０３０６号公報に開示されたものや、図３に示すようなものがある。
【０００３】
これについて説明すると、潤滑油を溜めるオイルパン３と、オイルパン３のフランジ３１が複数のボルト７を介して結合されるオイルパンレール２１と、オイルパンレール２１にボルト７に螺合するネジ穴２２を形成し、フランジ３１からオイルパンレール２１に接合するビード３１を隆起させている。
【０００４】
ボルト７はワッシャ８とフィキシングプレート５およびフランジ３１を挿通してオイルパンレール２１のネジ穴２２に螺合することにより、フランジ３１のビード３３をオイルパンレール２１に押し付けて締結する。
【０００５】
また、実開昭６０−１４９８４９号公報、実開平５−１７７１５号公報、公開技報９４−１４１５８号等にカウンタボアの構造に関する技術が開示されているが、これらはいずれもオイルパンフランジにビードを備えたオイルパンのオイルパンレールへの取付け構造に関するものではない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のエンジンのオイルパン締結構造にあっては、ボルト７の締め付けに伴って生じるボルト７の軸力は、図３においてオイルパンレール２１にビード３３に接合する点Ａを支点として、ネジ穴２２の開口縁部に位置する点Ｂを下方に引き込もうとし、点Ａと点Ｂを結ぶ部位に応力が集中し、オイルパンレール２１の強度を確保することが難しい。図３はボルト７の締め付けに伴って各部が変形した状態を示している。なお、図示した各部の寸法差は、便宜上実際よりも誇張して大きくしてあるが、実際にはこれより小さい。
【０００７】
本発明は上記の問題点を鑑みてなされたものであり、エンジンのオイルパン締結構造において、オイルパンレールの強度向上をはかることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、潤滑油を溜めるオイルパンと、オイルパンのフランジが複数のボルトを介して結合されるオイルパンレールと、オイルパンレールにボルトに螺合するネジ穴を形成し、フランジからオイルパンレールに接合するビードを隆起させるエンジンのオイルパン締結構造に適用する。
【０００９】
そして、オイルパンレールにネジ穴の開口端部を拡径するカウンタボア部を形成し、カウンタボア部の開口径をビードの環状に延びる尾根部分の直径より小さく形成するものとした。
【００１０】
請求項２に記載のエンジンのオイルパン締結構造は、請求項１に記載の発明において、カウンタボア部を直円筒面状に形成するものとした。
【００１１】
請求項３に記載のエンジンのオイルパン締結構造は、請求項１に記載の発明において、カウンタボア部を円錐面状に形成するものとした。
【００１２】
【発明の作用および効果】
請求項１に記載のエンジンのオイルパン締結構造において、ボルトの締め付けに伴って生じるボルトの軸力は、オイルパンレールにビードに対する接点を支点として、ネジ穴の開口縁部をオイルパン側に引き込もうとすると、オイルパンレールのビードに接合する点とネジ穴の開口縁部を結ぶ部位に応力が集中する。本発明はこれに対処して、ネジ穴の開口端部を拡径してカウンタボア部を形成することにより、オイルパンレールのビードに接合する点とネジ穴の開口縁部を結ぶ部位の距離を大きくして応力を分散させ、オイルパンレールの強度を高められる。この結果、オイルパンレールとフランジ間のシール性を維持することができる。
【００１３】
請求項２に記載のエンジンのオイルパン締結構造において、カウンタボア部はネジ穴と同心の直円筒状に形成されることにより、加工が容易であり、生産性を高められる。
【００１４】
請求項３に記載のエンジンのオイルパン締結構造において、カウンタボア部をネジ穴の開口縁部から円錐面状に拡径することにより、オイルパンレールのビードに接合する点とネジ穴の開口縁部を結ぶ部位の断面形状の変化を少なくし、この部位の応力集中を有効に緩和できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１６】
図２に示すように、シリンダブロック１の下端にベッドプレート２が結合され、両者の間にクランクシャフト６が軸受けを介して回転可能に支承される。ベッドプレート２の下端にオイルパン３が結合され、オイルパン３に潤滑油が溜められる。オイルパン３に溜められた潤滑油は、オイルストレーナ４を介して図示しないオイルポンプに吸い上げられ、エンジンの各部に供給される。
【００１７】
図１にも示すように、ベッドプレート２の下端にはオイルパン３に対するオイルパンレール２１が形成される。一方、オイルパン３の上端にはオイルパンレール２１に接合するフランジ３１が形成される。そして、フランジ３１の下面に接合するフィキシングプレート５と、フィキシングプレート５の下面に接合するワッシャ８がそれぞれ設けられる。ボルト７はワッシャ８とフィキシングプレート５の穴５１およびフランジ３１の穴３２を挿通してオイルパンレール２１のネジ穴２２に螺合することにより、フランジ３１がオイルパンレール２１に締結する。
【００１８】
板金製オイルパン３のフランジ３１には、ボルト７を挿通させる穴３２のまわりにビード３３が形成される。ビード３３はフランジ３１の上面からオイルパンレール２１に向けて隆起して形成され、穴３２と同心円上に延びる環状部位と、隣り合う環状部位を結んでフランジ３１と平行に延びる部位を有している。
【００１９】
そして本発明の要旨とするところであるが、オイルパンレール２１には、ボルト７を螺合させるネジ穴２２が形成され、ネジ穴２２の開口端部を拡径してカウンタボア部２３が形成される。本実施の形態において、カウンタボア部２３は、ネジ穴２２と同心の直円筒状に形成される。
【００２０】
カウンタボア部２３の開口径Ｄ23は、ネジ穴２２の開口径Ｄ22より大きく、ビード３３の環状に延びる尾根部分の直径Ｄ33より小さく形成される。
【００２１】
カウンタボア部２３の深さＬは、ネジ穴２２の深さが所定値以上に確保されるように設定される。
【００２２】
本実施の形態において、オイルパン３をシリンダブロックとは別体で設けられるベッドプレート２に締結する構造を示したが、勿論、ベッドプレートを備えずにオイルパンをシリンダブロックの下端に締結する構造に本発明を適用していもよい。
【００２３】
以上のように構成される本発明の実施の形態につき、次に作用を説明する。
【００２４】
ボルト７はワッシャ８とフィキシングプレート５およびフランジ３１を挿通してオイルパンレール２１のネジ穴２２に螺合することにより、フランジ３１のビード３３をオイルパンレール２１に押し付けて締結する。フランジ３１はオイルパンレール２１に接合する部位をビード３３に限定することにより、オイルパンレール２１に対する面圧を均一にしてシール性を確保する。
【００２５】
ボルト７の締め付けに伴って生じるボルト７の軸力は、図１においてオイルパンレール２１にビード３３に接合する点Ａを支点として、ネジ穴２２の開口縁部に位置する点Ｂを下方に引き込もうとし、点Ａと点Ｂを結ぶ部位に応力が集中する。本発明はこれに対処して、ネジ穴２２の開口端部を拡径してカウンタボア部２３を形成することにより、点Ａと点Ｂ間の距離を大きくして応力を分散させ、オイルパンレール２１の強度を高められる。この結果、オイルパンレール２１とフランジ３１間のシール性を維持することができる。
【００２６】
カウンタボア部２３はネジ穴２２と同心の直円筒状に形成されることにより、加工が容易である、生産性を高められる。
【００２７】
他の実施の形態として、カウンタボア部をネジ穴２２の開口縁部から円錐面状に拡径する面取り形状にしてもよい。この場合、オイルパンレールのビードに接合する点とネジ穴の開口縁部を結ぶ部位の断面形状の変化を少なくし、この部位の応力集中をさらに緩和できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すオイルパン締結構造の断面図。
【図２】同じくエンジンの断面図。
【図３】従来例を示すオイルパン締結構造の断面図。
【符号の説明】
２ ベッドプレート
３ オイルパン
５ フィキシングプレート
７ ボルト
２１ オイルパンレール
２２ ネジ穴
２３ カウンタボア部
３１ フランジ
３３ ビード
Claims (3)
- 潤滑油を溜めるオイルパンと、
前記オイルパンのフランジが複数のボルトを介して結合されるオイルパンレールと、
前記オイルパンレールに前記ボルトに螺合するネジ穴を形成し、
前記フランジから前記オイルパンレールに接合するビードを隆起させるエンジンのオイルパン締結構造において、
前記オイルパンレールに前記ネジ穴の開口端部を拡径するカウンタボア部を形成し、
前記カウンタボア部の開口径を前記ビードの環状に延びる尾根部分の直径より小さく形成したことを特徴とするエンジンのオイルパン締結構造。 - 前記カウンタボア部を直円筒面状に形成したことを特徴とする請求項１に記載のエンジンのオイルパン締結構造。
- 前記カウンタボア部を円錐面状に形成したことを特徴とする請求項１に記載のエンジンのオイルパン締結構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08144798A JP3540596B2 (ja) | 1998-03-27 | 1998-03-27 | エンジンのオイルパン締結構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08144798A JP3540596B2 (ja) | 1998-03-27 | 1998-03-27 | エンジンのオイルパン締結構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11280550A JPH11280550A (ja) | 1999-10-12 |
| JP3540596B2 true JP3540596B2 (ja) | 2004-07-07 |
Family
ID=13746665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08144798A Expired - Fee Related JP3540596B2 (ja) | 1998-03-27 | 1998-03-27 | エンジンのオイルパン締結構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3540596B2 (ja) |
-
1998
- 1998-03-27 JP JP08144798A patent/JP3540596B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11280550A (ja) | 1999-10-12 |
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