JPH0514546U - デイーゼル機関におけるシリンダライナの冷却穴構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ディーゼル機関におけるボアクーリングタイ
プのシリンダライナにおいて、第２冷却穴への応力集中
を緩和する。 【構成】 シリンダライナ１４の上部の略半径方向の第
２冷却穴１８の断面形状を、上下面に平坦部１８ａ,１
８ａを有する略楕円形状とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ディーゼル機関におけるシリンダライナの冷却穴構造の改良に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図５及び図６に示すように、ディーゼル機関のシリンダ上部１としては 、シリンダライナ４と、このシリンダライナ４の下部外周およびフレーム９間に 設けられたシリンダジャケット２と、上記シリンダライナ４の上端部に取付けら れたシリンダヘッド３とを備えたものがある。このシリンダライナ４の上部は、 機械的強度を大とする必要からこの部分を厚肉にして、上記シリンダジャケット ２の冷却水通路５に通じる軸方向の第１冷却穴７と、この第１冷却穴７に交わっ て上記シリンダヘッド３の冷却水通路６に通じる第２冷却穴８とをキリ穴加工で 開けている。そして、冷却水をシリンダジャケット２の冷却水通路５から第１冷 却穴７と第２冷却穴８とを介してシリンダヘッド２の冷却水通路６に流通させる ことにより、シリンダライナ４の厚肉の上部を冷却するようにしている（ボアク ーリングタイプ）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記第２冷却穴８の付近は、最も負荷が大であり、しかも、図 ７及び図８に示すように、第２冷却穴の断面形状が略真円形状であることから、 第２冷却穴の出口開口の上下部ａ,ｂにライナの円周方向の応力が集中して、こ の上下部ａ,ｂにクラックが発生し易いという問題があった。

【０００４】 そこで、本考案の目的は、ボアクーリングタイプのシリンダライナにおいて、 特に第２冷却穴への応力集中が緩和できるディーゼル機関におけるシリンダライ ナの冷却穴構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、シリンダライナと、このシリンダライ ナの下部外周およびフレーム間に設けられたシリンダジャケットと、上記シリン ダライナの上端部に取付けられたシリンダヘッドとを備え、上記シリンダライナ の上部に、上記シリンダジャケットの冷却水通路に通じる略軸方向の第１冷却穴 と、この第１冷却穴に交わって上記シリンダヘッドの冷却水通路に通じる略半径 方向の第２冷却穴とが設けられ、この第２冷却穴の断面形状は、上下面に平坦部 を有する略楕円形であることを特徴とする。

【０００６】

【作用】

本考案のシリンダライナの冷却穴構造によれば、第２冷却穴の断面形状を、上 下面に平坦部を有する略楕円形状にしている。この平坦部により、第２冷却穴の 出口開口の上下部に作用するライナの円周方向の応力が分散されて、この部分へ の応力集中が緩和されるようになる。これにより、第２冷却穴にクラックが発生 しにくくなる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例により詳細に説明する。図１及び図２に示すよう に、ディーゼル機関のシリンダ上部１１は、シリンダライナ１４と、このシリン ダライナ１４の下部外周およびフレーム１９間に設けられたシリンダジャケット １２と、上記シリンダライナ１４の上端部に取付けられたシリンダヘッド１３と を備えている。

【０００８】 上記シリンダジャケット１２には、上記シリンダライナ１４の下部側の外周面 を冷却するための冷却水通路１５が設けられ、上記シリンダヘッド１３には、こ のシリンダヘッド１３の図示しない弁座等を冷却するための冷却水通路１６が設 けられている。

【０００９】 上記シリンダライナ１４の上部には、上下方向に多段で環状の冷却水通路１４ ｃ,…,１４ｃが設けられている。

【００１０】 また、シリンダライナ１４の上部には、図１,図２に示すように円周方向に所 定の間隔（例えば約１０度）で、上記シリンダジャケット１２の冷却水通路１５ に通じる略軸方向の第１冷却穴１７,…,１７と、この各冷却穴１７の上端部で交 わって、上記シリンダヘッド１３の冷却水通路１６に通じる略半径方向の第２冷 却穴１８,…,１８（図３参照）とがキリ穴加工で開けられている。上記第１冷却 穴１７は、軸方向と平行でなく、例えば約３０度で円周方向に傾けられている（ 図１参照）。

【００１１】 図３および図４に示すように、上記シリンダライナ１４の第１冷却穴１７は、 従来の冷却穴（図７の符号７参照）と同様に断面形状が略真円形状であってもよ いが、第２冷却穴１８は、図４に示すように断面形状が、上下面に平坦部１８ａ ,１８ａを有する略楕円形状に形成している。

【００１２】 上記構成によれば、シリンダライナ１４の上部の第２冷却穴１８の断面形状が 、上下面に平坦部１８ａ,１８ａを有する略楕円形状であるから、この平坦部１ ８ａ,１８ａにより、第２冷却穴１８の出口開口の上下部ａ,ｂに作用するライナ の円周方向の応力が分散されるようになる。

【００１３】 この結果、上下部ａ,ｂへの応力集中が緩和されて、第２冷却穴１８にクラッ クが発生しにくくなる。本考案者が実験したところ、本案によれば、従来の真円 形状と比較して約３５％の応力軽減が可能になった。

【００１４】

【考案の効果】

以上の説明からも明らかなように、本考案のシリンダライナの冷却穴構造は、 シリンダライナの上部の略半径方向の第２冷却穴の断面形状を、上下面に平坦部 を有する略楕円形状したものである。従って、各平坦部により、第２冷却穴の出 口開口の上下部に作用するライナの円周方向の引張応力が分散されて、応力集中 が緩和されるようになり、第２冷却穴にクラックが発生しにくくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案のシリンダライナの要部断面側面図

【図２】 図１のＡ−Ａ線断面図

【図３】 図２のＢ−Ｂ線拡大断面図

【図４】 本考案の第２冷却穴の正面図

【図５】 従来のシリンダライナの要部断面側面図

【図６】 図５のＣ−Ｃ線断面図

【図７】 図６のＤ−Ｄ線拡大断面図

【図８】 従来の第２冷却穴の正面図

【符号の説明】

１１…ディーゼル機関のシリンダ上部、１２…シリンダ
ジャケット、１３…シリンダヘッド、１４…シリンダラ
イナ、１５,１６…冷却水通路、１７…第１冷却穴、１
８…第２冷却穴、１８ａ,１８ａ…平坦部、１９…フレ
ーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダライナと、このシリンダライナ
   の下部外周およびフレーム間に設けられたシリンダジャ
   ケットと、上記シリンダライナの上端部に取付けられた
   シリンダヘッドとを備え、上記シリンダライナの上部
   に、上記シリンダジャケットの冷却水通路に通じる略軸
   方向の第１冷却穴と、この第１冷却穴に交わって上記シ
   リンダヘッドの冷却水通路に通じる略半径方向の第２冷
   却穴とが設けられ、この第２冷却穴の断面形状は、上下
   面に平坦部を有する略楕円形であることを特徴とするデ
   ィーゼル機関におけるシリンダライナの冷却穴構造。