JPH0532756U - デイーゼル機関におけるシリンダライナの冷却構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ディーゼル機関のシリンダライナを、キリ穴
加工をすることなく、簡単かつ確実に冷却する。 【構成】 シリンダライナ１４の上部外周に環状冷却水
通路２１を設け、この環状冷却水通路２１とジャケット
１２のジャケット冷却水通路１９およびシリンダヘッド
１３の冷却水通路２０を、環状冷却水通路２１において
円周方向に互いに位相がずれた複数の第１および第２連
通路２５,２３で連通する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ディーゼル機関におけるシリンダライナの冷却構造の改良に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

従来、ディーゼル機関のシリンダ部としては、シリンダライナと、このシリン ダライナの下部外周とフレームとの間に設けられたライナ支持枠と、上記シリン ダライナの上端部に取付けられたシリンダヘッドとを備えたものがある。このシ リンダライナの上部は、機械的強度を大とする必要から、この部分を厚肉にして 、上記ライナ支持枠の冷却水通路と上記シリンダヘッドの冷却水通路とに通じる 冷却穴をキリ穴加工で設けている。そして、冷却水をライナ支持枠の冷却水通路 から冷却穴を介してシリンダヘッドの冷却水通路に流通させることにより、シリ ンダライナの厚肉の上部を冷却するようにしている(ボアクーリングタイプ)。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記冷却穴は、シリンダライナに多数のキリ穴加工をする必要 があるので、小口径のシリンダライナでは加工が困難でコストアップになるうえ 、冷却に充分なキリ穴径を確保できないという問題があった。また、キリ穴加工 をした冷却穴に過大応力が集中して、クラックが発生しやすいという問題があっ た。

【０００４】 そこで、本考案の目的は、シリンダライナにおいてキリ穴加工をすることなく 、簡単かつ確実に冷却できるディーゼル機関におけるシリンダライナの冷却構造 を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案の第１のシリンダライナの冷却構造は、シ リンダライナと、このシリンダライナの下部外周とフレームとの間に設けられた ジャケット冷却水通路と、上記シリンダライナの上端部に取り付けられたシリン ダヘッドと、このシリンダヘッドおよび上記シリンダライナの上部外周に嵌合す るライナ支持枠を備えたものにおいて、上記シリンダライナの上部外周に設けら れた環状冷却水通路と、この環状冷却水通路に臨んで周方向に間隔をおいて一端 が開口し、他端が上記ジャケット冷却水通路に開口するように上記フレームおよ びライナ支持枠に設けられた複数の第１連通路と、上記環状冷却水通路における 各第１連通路の開口の間に一端が開口し、他端が上記シリンダヘッドの冷却水通 路に通じるように上記ライナ支持枠に設けられた複数の第２連通路を備えたこと を特徴とする。

【０００６】 また、本考案の第２のシリンダライナの冷却構造は、シリンダライナと、この シリンダライナを取り巻くフレームに上記シリンダライナの下部外周を囲むよう に形成されたジャケット冷却水通路と、上記シリンダライナの上端部より大径を 有して、この上端部に取り付けられたシリンダヘッドを備えたものにおいて、上 記シリンダライナの上部外周に設けられた環状冷却水通路と、この環状冷却水通 路に臨んで周方向に間隔をおいて一端が開口し、他端が上記ジャケット冷却水通 路に開口するように上記フレームに設けられた複数の第１連通路と、上記環状冷 却水通路における各第１連通路の開口の間に一端が開口し、他端が上記シリンダ ヘッドの冷却水通路に通じるように上記フレームおよびシリンダヘッドに設けら れた複数の第２連通路を備えたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案の第１のシリンダライナの冷却構造によれば、シリンダライナの上部外 周に環状冷却水通路を設け、この環状冷却水通路に臨んで周方向に間隔をおいて 一端が開口し、他端がシリンダライナ下部外周とフレームとの間のジャケット冷 却水通路に開口する複数の第１連通路を、シリンダヘッドとシリンダライナ上部 とに外嵌するライナ支持枠およびフレームに設け、さらに上記環状冷却水通路に おける各第１連通路の開口の間に一端が開口し、他端がシリンダライナ上方のシ リンダヘッドの冷却水通路に通じる複数の第２連通路をライナ支持枠に設けてい る。これにより、シリンダライナの上部に冷却水用の円周方向のキリ穴加工が不 要になる。また、環状冷却水通路の上下で第２連通路と第１連通路の円周方向の 位相が互いにずれているので、環状冷却水通路の冷却水が円周方向の部分旋回流 となるので、冷却効果が向上するとともに、均一な冷却が行なわれる。

【０００８】 また、本考案の第２のシリンダライナの冷却構造によれば、シリンダライナの 上部外周に環状冷却水通路を設け、この環状冷却水通路に臨んで周方向に間隔を おいて一端が開口し、他端がシリンダライナの下部外周を囲むようにフレームに 形成されたジャッケット冷却水通路に開口する複数の第１連通路を、シリンダラ イナを取り巻くフレームに設け、さらに上記環状冷却水通路における各第１連通 路の開口の間に一端が開口し、他端がシリンダライナ上方のシリンダヘッドの冷 却水通路に通じる複数の第２連通路をフレームおよびシリンダヘッドに設けてい る。これにより、シリンダライナの上部に冷却水用の円周方向のキリ穴加工が不 要になる。また、環状冷却水通路の上下で第２連通路と第１連通路の円周方向の 位相が互いにずれているので、環状冷却水通路の冷却水が円周方向の部分旋回流 となるので、冷却効果が向上するとともに、均一な冷却が行なわれる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例により詳細に説明する。 図１および図２は、本考案の第１のシリンダライナの冷却構造の一例を示して おり、ディーゼル機関のシリンダ部１１は、シリンダライナ１４と、このシリン ダライナ１４の下部外周とフレーム２６との間に設けられたジャケット１２とし てのジャケット冷却水通路１９と、上記シリンダライナ１４の上端部に取付けら れたシリンダヘッド１３と、このシリンダヘッド１３およびシリンダライナ１４ の上部外周に嵌合するライナ支持枠２２を備えている。

【００１０】 上記シリンダライナ１４にはピストン１５が上下摺動自在に嵌合され、このピ ストン１５の上面と上記シリンダヘッド１３の下面との間に燃焼室１６が形成さ れている。上記シリンダヘッド１３には、弁１７と弁座１８が設けられている。

【００１１】 上記ジャケット１２は、シリンダライナ１４の下部側の外周面を冷却すべく冷 却水通路１９をなす一方、上記シリンダヘッド１３には、このシリンダヘッド１ ３の弁座１８等を冷却するための冷却水通路２０が設けられている。

【００１２】 上記シリンダライナ１４の上部外周およびこれに対向するライナ支持枠２２の 内周には、図２Ａ,Ｂにも示すように、円周方向の環状冷却水通路２１が設けら れている。そして、この環状冷却水通路２１に臨んで周方向に間隔をおいて一端 が開口し(図２Ｂ参照)、他端がジャケット冷却水通路１９に開口するように(図 ２Ａ参照)、４つの第１連通路２５をフレーム２６およびライナ支持枠２２に軸 方向に設ける。また、上記環状冷却水通路２１における各第１連通路２５の開口 の間に一端が開口し(図２Ｂ参照)、他端がシリンダヘッド１３の冷却水通路２０ に通じるように (図２Ａ参照）、４つの第２連通路２３をライナ支持枠２２に軸 方向に設けている。なお、上記第２連通路２３のうちの２つは、弁座１８を冷却 するための図示の冷却水通路２０に通じる一方、残りの２つは、シリンダベッド １３自体を冷却するための図示しない冷却水通路に通じている。

【００１３】 上記構成によれば、シリンダライナ１４の上部外周とライナ支持枠２２の内周 に環状冷却水通路２１を設けることにより、従来のようにシリンダライナ１４の 上部に多数の円周方向のキリ穴加工が不要になる。上記環状冷却水通路２１は加 工が簡単で安価に行なえる。また、冷却に充分な幅および深さも確保できる。

【００１４】 また、環状冷却水通路２１の上下で第２連通路２３と第１連通路２５の円周の 位相を互いに４５°ずつずらせているので、ジャケット冷却水通路１９からシリ ンダヘッドの冷却水通路２０に向かって流れる冷却水が、環状冷却水通路２１に おいて円周方向の部分旋回流となるから、シリンダライナ１４の上部の冷却効果 が向上するとともに、均一な冷却が行なわれる。

【００１５】 図３は、本考案の第２のシリンダライナの冷却構造の一例を示している。 この冷却構造は、図１,図２で述べたライナ支持枠２２を省略し、これに代えて フレーム２６'を、シリンダライナ１４の上端部まで延ばしてシリンダライナ１ ４の上部外周をも取り巻かせ、かつシリンダヘッド１３'を、上記上端部よりも 大径にしてフレーム２６'の上端部をも覆わせた点のみが、図１,図２の例と異な る。なお、図１,図２と同じ部材には、同一の番号を付している。 そして、図１,図２で述べたと同様、シリンダライナの上部外周とこれに対向 するフレーム２６'の内周に環状冷却水通路２１を設け、一端がこの環状冷却水 通路２１に,他端がフレーム２６'の下部内周に形成されたジャケット冷却水通路 １９に夫々開口する４つの第１連通路２５(図２Ｂ参照)をフレーム２６'に設け 、さらに一端が上記環状冷却水通路２１に,他端がシリンダヘッド１３'の冷却水 通路２０に夫々開口する４つの第２連通路２３(図２Ｂ参照)をフレーム２６'お よびシリンダヘッド１３'に設けている。なお、図中の２７は、燃料噴射ノズル である。

【００１６】 上記冷却構造は、ライナ支持枠２２を省略した点が異なるだけで、環状冷却水 通路２１や第１,第２連通路２５,２３の構造は、図１,図２のものと同じである ので、既に述べたと同様、シリンダライナ１４の上部に多数の円周方向のキリ穴 加工が不要になるとともに、冷却水が環状冷却水通路２１において円周方向の部 分旋回流となって、シリンダライナ１４の上部の冷却効果が向上し、均一な冷却 が行なわれる。

【００１７】

【考案の効果】

以上の説明からも明らかなように、本考案の第１のシリンダライナの冷却構造 は、シリンダライナの上部外周に円周方向の環状冷却水通路を設け、この環状冷 却水通路と下方のフレーム内周のジャケット冷却水通路および上方のシリンダヘ ッドの冷却水通路を、フレーム,ライナ支持枠に設けられ、上記環状冷却水通路 において円周方向に互いに位相がずれて開口する複数の第１および第２連通路で 夫々連通したものである。従って、シリンダライナにキリ穴加工が不要になり、 加工コストが安価になるとともに、環状冷却水通路の冷却水が円周方向の部分旋 回流となって、シリンダライナ上部の冷却効果が向上するとともに、均一な冷却 が行なわれる。 また、本考案の第２のシリンダライナの冷却構造は、上記ライナ支持枠を省略 し、これに代えてフレームをシリンダライナの上端まで延ばし、シリンダヘッド をフレーム上端をも覆う大径のものにして、上述と同様の環状冷却水通路と第１ ,第２連通路を設けているので、同様に加工コストの低減とシリンダライナ上部 の冷却効果の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案のシリンダライナの一実施例を示す要
部断面図である。

【図２】 図１のシリンダライナの冷却水通路と第１,
第２連通路との関係を示す詳細縦断面図および横断面図
である。

【図３】 本考案のシリンダライナの他の実施例を示す
要部断面図である。

【符号の説明】

１１…シリンダ部、１２…ジャケット、１３,１３'…シ
リンダヘッド、１４…シリンダライナ、１９…ジャケッ
ト冷却水通路、２０…シリンダヘッドの冷却水通路、２
１…環状冷却水通路、２２…ライナ支持枠、２３…第２
連通路、２５…第１連通路、２６,２６'…フレーム。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダライナと、このシリンダライナ
   の下部外周とフレームとの間に設けられたジャケット冷
   却水通路と、上記シリンダライナの上端部に取り付けら
   れたシリンダヘッドと、このシリンダヘッドおよび上記
   シリンダライナの上部外周に嵌合するライナ支持枠を備
   えたディーゼル機関におけるシリンダライナの冷却構造
   において、 上記シリンダライナの上部外周に設けられた環状冷却水
   通路と、この環状冷却水通路に臨んで周方向に間隔をお
   いて一端が開口し、他端が上記ジャケット冷却水通路に
   開口するように上記フレームおよびライナ支持枠に設け
   られた複数の第１連通路と、上記環状冷却水通路におけ
   る各第１連通路の開口の間に一端が開口し、他端が上記
   シリンダヘッドの冷却水通路に通じるように上記ライナ
   支持枠に設けられた複数の第２連通路を備えたことを特
   徴とするディーゼル機関におけるシリンダライナの冷却
   構造。
2. 【請求項２】 シリンダライナと、このシリンダライナ
   を取り巻くフレームに上記シリンダライナの下部外周を
   囲むように形成されたジャケット冷却水通路と、上記シ
   リンダライナの上端部より大径を有して、この上端部に
   取り付けられたシリンダヘッドを備えたディーゼル機関
   におけるシリンダライナの冷却構造において、 上記シリンダライナの上部外周に設けられた環状冷却水
   通路と、この環状冷却水通路に臨んで周方向に間隔をお
   いて一端が開口し、他端が上記ジャケット冷却水通路に
   開口するように上記フレームに設けられた複数の第１連
   通路と、上記環状冷却水通路における各第１連通路の開
   口の間に一端が開口し、他端が上記シリンダヘッドの冷
   却水通路に通じるように上記フレームおよびシリンダヘ
   ッドに設けられた複数の第２連通路を備えたことを特徴
   とするディーゼル機関におけるシリンダライナの冷却構
   造。