JP2544847Y2 - ディーゼル機関におけるシリンダライナの冷却穴構造 - Google Patents
ディーゼル機関におけるシリンダライナの冷却穴構造Info
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- JP2544847Y2 JP2544847Y2 JP6146391U JP6146391U JP2544847Y2 JP 2544847 Y2 JP2544847 Y2 JP 2544847Y2 JP 6146391 U JP6146391 U JP 6146391U JP 6146391 U JP6146391 U JP 6146391U JP 2544847 Y2 JP2544847 Y2 JP 2544847Y2
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- cylinder liner
- cylinder
- cooling
- liner
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ディーゼル機関におけ
るシリンダライナの冷却穴構造の改良に関する。
るシリンダライナの冷却穴構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図５及び図６に示すように、ディ
ーゼル機関のシリンダ上部１としては、シリンダライナ
４と、このシリンダライナ４の下部外周およびフレーム
９間に設けられたシリンダジャケット２と、上記シリン
ダライナ４の上端部に取付けられたシリンダヘッド３と
を備えたものがある。このシリンダライナ４の上部は、
機械的強度を大とする必要からこの部分を厚肉にして、
上記シリンダジャケット２の冷却水通路５に通じる軸方
向の第１冷却穴７と、この第１冷却穴７に交わって上記
シリンダヘッド３の冷却水通路６に通じる第２冷却穴８
とをキリ穴加工で開けている。そして、冷却水をシリン
ダジャケット２の冷却水通路５から第１冷却穴７と第２
冷却穴８とを介してシリンダヘッド２の冷却水通路６に
流通させることにより、シリンダライナ４の厚肉の上部
を冷却するようにしている（ボアクーリングタイプ）。
ーゼル機関のシリンダ上部１としては、シリンダライナ
４と、このシリンダライナ４の下部外周およびフレーム
９間に設けられたシリンダジャケット２と、上記シリン
ダライナ４の上端部に取付けられたシリンダヘッド３と
を備えたものがある。このシリンダライナ４の上部は、
機械的強度を大とする必要からこの部分を厚肉にして、
上記シリンダジャケット２の冷却水通路５に通じる軸方
向の第１冷却穴７と、この第１冷却穴７に交わって上記
シリンダヘッド３の冷却水通路６に通じる第２冷却穴８
とをキリ穴加工で開けている。そして、冷却水をシリン
ダジャケット２の冷却水通路５から第１冷却穴７と第２
冷却穴８とを介してシリンダヘッド２の冷却水通路６に
流通させることにより、シリンダライナ４の厚肉の上部
を冷却するようにしている（ボアクーリングタイプ）。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記第
２冷却穴８の付近は、最も負荷が大であり、しかも、図
７及び図８に示すように、第２冷却穴の断面形状が略真
円形状であることから、第２冷却穴の出口開口の上下部
ａ,ｂにライナの円周方向の応力が集中して、この上下
部ａ,ｂにクラックが発生し易いという問題があった。
２冷却穴８の付近は、最も負荷が大であり、しかも、図
７及び図８に示すように、第２冷却穴の断面形状が略真
円形状であることから、第２冷却穴の出口開口の上下部
ａ,ｂにライナの円周方向の応力が集中して、この上下
部ａ,ｂにクラックが発生し易いという問題があった。
【０００４】そこで、本考案の目的は、ボアクーリング
タイプのシリンダライナにおいて、特に第２冷却穴への
応力集中が緩和できるディーゼル機関におけるシリンダ
ライナの冷却穴構造を提供することにある。
タイプのシリンダライナにおいて、特に第２冷却穴への
応力集中が緩和できるディーゼル機関におけるシリンダ
ライナの冷却穴構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、シリンダライナと、このシリンダライナ
の下部外周およびフレーム間に設けられたシリンダジャ
ケットと、上記シリンダライナの上端部に取付けられた
シリンダヘッドとを備え、上記シリンダライナの上部
に、上記シリンダジャケットの冷却水通路に通じる略軸
方向の第１冷却穴と、この第１冷却穴に交わって上記シ
リンダヘッドの冷却水通路に通じる略半径方向の第２冷
却穴とが設けられ、この第２冷却穴の断面形状は、上下
面に平坦部を有する略楕円形であることを特徴とする。
に、本考案は、シリンダライナと、このシリンダライナ
の下部外周およびフレーム間に設けられたシリンダジャ
ケットと、上記シリンダライナの上端部に取付けられた
シリンダヘッドとを備え、上記シリンダライナの上部
に、上記シリンダジャケットの冷却水通路に通じる略軸
方向の第１冷却穴と、この第１冷却穴に交わって上記シ
リンダヘッドの冷却水通路に通じる略半径方向の第２冷
却穴とが設けられ、この第２冷却穴の断面形状は、上下
面に平坦部を有する略楕円形であることを特徴とする。
【０００６】
【作用】本考案のシリンダライナの冷却穴構造によれ
ば、第２冷却穴の断面形状を、上下面に平坦部を有する
略楕円形状にしている。この平坦部により、第２冷却穴
の出口開口の上下部に作用するライナの円周方向の応力
が分散されて、この部分への応力集中が緩和されるよう
になる。これにより、第２冷却穴にクラックが発生しに
くくなる。
ば、第２冷却穴の断面形状を、上下面に平坦部を有する
略楕円形状にしている。この平坦部により、第２冷却穴
の出口開口の上下部に作用するライナの円周方向の応力
が分散されて、この部分への応力集中が緩和されるよう
になる。これにより、第２冷却穴にクラックが発生しに
くくなる。
【０００７】
【実施例】以下、本考案を図示の実施例により詳細に説
明する。図１及び図２に示すように、ディーゼル機関の
シリンダ上部１１は、シリンダライナ１４と、このシリ
ンダライナ１４の下部外周およびフレーム１９間に設け
られたシリンダジャケット１２と、上記シリンダライナ
１４の上端部に取付けられたシリンダヘッド１３とを備
えている。
明する。図１及び図２に示すように、ディーゼル機関の
シリンダ上部１１は、シリンダライナ１４と、このシリ
ンダライナ１４の下部外周およびフレーム１９間に設け
られたシリンダジャケット１２と、上記シリンダライナ
１４の上端部に取付けられたシリンダヘッド１３とを備
えている。
【０００８】上記シリンダジャケット１２には、上記シ
リンダライナ１４の下部側の外周面を冷却するための冷
却水通路１５が設けられ、上記シリンダヘッド１３に
は、このシリンダヘッド１３の図示しない弁座等を冷却
するための冷却水通路１６が設けられている。
リンダライナ１４の下部側の外周面を冷却するための冷
却水通路１５が設けられ、上記シリンダヘッド１３に
は、このシリンダヘッド１３の図示しない弁座等を冷却
するための冷却水通路１６が設けられている。
【０００９】上記シリンダライナ１４の上部には、上下
方向に多段で環状の冷却水通路１４ｃ,…,１４ｃが設け
られている。
方向に多段で環状の冷却水通路１４ｃ,…,１４ｃが設け
られている。
【００１０】また、シリンダライナ１４の上部には、図
１,図２に示すように円周方向に所定の間隔（例えば約
１０度）で、上記シリンダジャケット１２の冷却水通路
１５に通じる略軸方向の第１冷却穴１７,…,１７と、こ
の各冷却穴１７の上端部で交わって、上記シリンダヘッ
ド１３の冷却水通路１６に通じる略半径方向の第２冷却
穴１８,…,１８（図３参照）とがキリ穴加工で開けられ
ている。上記第１冷却穴１７は、軸方向と平行でなく、
例えば約３０度で円周方向に傾けられている（図１参
照）。
１,図２に示すように円周方向に所定の間隔（例えば約
１０度）で、上記シリンダジャケット１２の冷却水通路
１５に通じる略軸方向の第１冷却穴１７,…,１７と、こ
の各冷却穴１７の上端部で交わって、上記シリンダヘッ
ド１３の冷却水通路１６に通じる略半径方向の第２冷却
穴１８,…,１８（図３参照）とがキリ穴加工で開けられ
ている。上記第１冷却穴１７は、軸方向と平行でなく、
例えば約３０度で円周方向に傾けられている（図１参
照）。
【００１１】図３および図４に示すように、上記シリン
ダライナ１４の第１冷却穴１７は、従来の冷却穴（図７
の符号７参照）と同様に断面形状が略真円形状であって
もよいが、第２冷却穴１８は、図４に示すように断面形
状が、上下面に平坦部１８ａ,１８ａを有する略楕円形
状に形成している。
ダライナ１４の第１冷却穴１７は、従来の冷却穴（図７
の符号７参照）と同様に断面形状が略真円形状であって
もよいが、第２冷却穴１８は、図４に示すように断面形
状が、上下面に平坦部１８ａ,１８ａを有する略楕円形
状に形成している。
【００１２】上記構成によれば、シリンダライナ１４の
上部の第２冷却穴１８の断面形状が、上下面に平坦部１
８ａ,１８ａを有する略楕円形状であるから、この平坦
部１８ａ,１８ａにより、第２冷却穴１８の出口開口の
上下部ａ,ｂに作用するライナの円周方向の応力が分散
されるようになる。
上部の第２冷却穴１８の断面形状が、上下面に平坦部１
８ａ,１８ａを有する略楕円形状であるから、この平坦
部１８ａ,１８ａにより、第２冷却穴１８の出口開口の
上下部ａ,ｂに作用するライナの円周方向の応力が分散
されるようになる。
【００１３】この結果、上下部ａ,ｂへの応力集中が緩
和されて、第２冷却穴１８にクラックが発生しにくくな
る。本考案者が実験したところ、本案によれば、従来の
真円形状と比較して約３５％の応力軽減が可能になっ
た。
和されて、第２冷却穴１８にクラックが発生しにくくな
る。本考案者が実験したところ、本案によれば、従来の
真円形状と比較して約３５％の応力軽減が可能になっ
た。
【００１４】
【考案の効果】以上の説明からも明らかなように、本考
案のシリンダライナの冷却穴構造は、シリンダライナの
上部の略半径方向の第２冷却穴の断面形状を、上下面に
平坦部を有する略楕円形状したものである。従って、各
平坦部により、第２冷却穴の出口開口の上下部に作用す
るライナの円周方向の引張応力が分散されて、応力集中
が緩和されるようになり、第２冷却穴にクラックが発生
しにくくなる。
案のシリンダライナの冷却穴構造は、シリンダライナの
上部の略半径方向の第２冷却穴の断面形状を、上下面に
平坦部を有する略楕円形状したものである。従って、各
平坦部により、第２冷却穴の出口開口の上下部に作用す
るライナの円周方向の引張応力が分散されて、応力集中
が緩和されるようになり、第２冷却穴にクラックが発生
しにくくなる。
【図１】 本考案のシリンダライナの要部断面側面図
【図２】 図１のＡ−Ａ線断面図
【図３】 図２のＢ−Ｂ線拡大断面図
【図４】 本考案の第２冷却穴の正面図
【図５】 従来のシリンダライナの要部断面側面図
【図６】 図５のＣ−Ｃ線断面図
【図７】 図６のＤ−Ｄ線拡大断面図
【図８】 従来の第２冷却穴の正面図
１１…ディーゼル機関のシリンダ上部、１２…シリンダ
ジャケット、１３…シリンダヘッド、１４…シリンダラ
イナ、１５,１６…冷却水通路、１７…第１冷却穴、１
８…第２冷却穴、１８ａ,１８ａ…平坦部、１９…フレ
ーム。
ジャケット、１３…シリンダヘッド、１４…シリンダラ
イナ、１５,１６…冷却水通路、１７…第１冷却穴、１
８…第２冷却穴、１８ａ,１８ａ…平坦部、１９…フレ
ーム。
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダライナと、このシリンダライナ
の下部外周およびフレーム間に設けられたシリンダジャ
ケットと、上記シリンダライナの上端部に取付けられた
シリンダヘッドとを備え、上記シリンダライナの上部
に、上記シリンダジャケットの冷却水通路に通じる略軸
方向の第１冷却穴と、この第１冷却穴に交わって上記シ
リンダヘッドの冷却水通路に通じる略半径方向の第２冷
却穴とが設けられ、この第２冷却穴の断面形状は、上下
面に平坦部を有する略楕円形であることを特徴とするデ
ィーゼル機関におけるシリンダライナの冷却穴構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6146391U JP2544847Y2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | ディーゼル機関におけるシリンダライナの冷却穴構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6146391U JP2544847Y2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | ディーゼル機関におけるシリンダライナの冷却穴構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0514546U JPH0514546U (ja) | 1993-02-26 |
| JP2544847Y2 true JP2544847Y2 (ja) | 1997-08-20 |
Family
ID=13171760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6146391U Expired - Lifetime JP2544847Y2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | ディーゼル機関におけるシリンダライナの冷却穴構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2544847Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5518160B2 (ja) * | 2012-10-15 | 2014-06-11 | 三菱重工業株式会社 | シリンダライナの冷却構造およびディーゼルエンジン |
-
1991
- 1991-08-05 JP JP6146391U patent/JP2544847Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0514546U (ja) | 1993-02-26 |
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