JPH1076911A - 取外し可能なシート、特に助手席シートを有する車両用安全装置 - Google Patents

取外し可能なシート、特に助手席シートを有する車両用安全装置

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JPH1076911A
JPH1076911A JP9115250A JP11525097A JPH1076911A JP H1076911 A JPH1076911 A JP H1076911A JP 9115250 A JP9115250 A JP 9115250A JP 11525097 A JP11525097 A JP 11525097A JP H1076911 A JPH1076911 A JP H1076911A
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マイヤー ミヒヤエル
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 取外し可能な乗員拘束装置付きの助手席の安
全装置において、シートが取り外してある場合に拘束装
置の望ましくない作動を防止する。 【解決手段】 この装置乗員のシート使用を感知するシ
ート使用感知装置８と、拘束装置の作動範囲を確定する
ため作動信号設定の際にシート使用状態を判定する作動
制御ユニットで構成し、この状態信号によって、作動制
御ユニットは、信号分離点における規則通りの信号伝送
を表示するもう１つの状態信号との論理的結合のもと
に、実際にシートが存在するかしないかを、また同時に
異なった故障状態を検出し、また危険な事故の場合に出
力される作動信号の設定を然るべく行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の上位概
念に基づく取外し可能なシート、特に助手席シートを有
する車両用安全装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】少なくとも１つのエアバッグを含みまた
危険な事故の場合に乗員を保護する拘束位置に移動する
ような、シートに組み込まれた乗員拘束装置付きの安全
装置が、周知でありまた車両に標準的に使用されてい
る。拘束装置は複数の構成要素で設計することが可能で
あり、またエアバッグの他にサイドバッグ（サイドエア
バッグ）とベルトテンショナも含むことが可能である。
【０００３】助手席シートを使用していない場合に事故
による助手席エアバッグの作動を防止するために、シー
トクッション内に組み込んだシート使用感知装置によっ
てシート使用状態を検出し、また対応する信号を作動制
御ユニットに設定する方法も公知である。使用していな
いシートを示す信号が作動制御ユニットに存在すると、
すべての構成要素を含めて事故による拘束装置の作動が
抑止される。
【０００４】さらにＤＥ４４０９９７１Ｃ２から、幼児
用シート、特に後方に向いた幼児用シート（リボードシ
ート）が助手席シートを占有しているかどうかを感知す
るような幼児用シート使用感知まで、シート感知機能を
拡大する方法が公知である。幼児用シートによって助手
席シートが占有されている場合には、エアバッグの最適
な保護作用が保証されず、また展開するエアバッグによ
る負傷の危険を排除できないので、エアバッグ作動は好
ましくない。すなわち幼児用シート感知付きのシート使
用感知によって、シートが人間または幼児用シートによ
って占有されているかどうかが識別される細分化したシ
ート使用状態信号が出力される。さらにシート使用状態
信号について、その他の識別方法、例えば幼児用シート
の型式に関するまたは乗員がベルトを装着したかどうか
に関する識別方法も公知である。後者の識別は、ベルト
ロック内に組み込まれたスイッチによって問合わせが行
われる。
【０００５】作動制御ユニットは、それに設定されたシ
ート使用状態を異なった方法で考慮することができる。
作動しきい値および作動タイミングは、例えば乗員がベ
ルトを着用しているかどうかに基づき設定変更できる。
しかし既述したように、シートが使用されていないかま
たは幼児用シートによって占有されている場合には、作
動を完全に抑止することもできる。さらに例えばエアバ
ッグ、サイドエアバッグおよびベルトテンショナを含む
ような複数構成要素の拘束装置では、それらの範囲を細
分化して、例えばベルトテンショナのみが作動されるよ
うな方法で作動を行うことができる。これは然るべく識
別された作動信号が、拘束装置の作動制御ユニットによ
ってプリセット可能であることを前提とする。
【０００６】必要に応じて輸送空間を設けるためにシー
トが特に簡単に取外しできるように構成された取外し可
能なシート、特に助手席シート付きの車両の場合には、
接触の問題が、幼児用シートとベルトロックスイッチと
を含めたシート使用感知に生じ、同時に車両配管組立体
によるシート暖房にも生じる。特に取外し可能なシート
の場合には、事故の際に不要な作動や傷害を誘発するよ
うな作動が起きないように、拘束装置が作動しないよう
に保証しなければならない。同様に、シートを車両内に
再び取り付ける場合にシート使用感知装置の接触が確実
に行われるように保証されなければならない。さもなけ
れば、システム点検の際にシートなしと同じ状態が作動
制御ユニットに現れることになり、この結果乗員がシー
トに着座した場合にも拘束装置の作動が抑止されること
になろう。
【０００７】シート着脱の際にシートの相対運動によっ
て自動的に接触が行われるかまたは接触が切られるよう
な電気式コネクタ接続が考えられる。しかし車両フロア
領域にコネクタ接続部を格納することは、特にシートを
取り外した後に露出したフロアが、汚れた物、例えば自
転車またはスキー運搬のために使用されると、常に汚れ
と湿度の問題がつきまとう。
【０００８】本発明の実施例は、シートの側方領域、例
えばセンタドームまたはＢピラーに信号分離点として配
設される電気式コネクタを起点とし、このコネクタによ
ってシート側のシート使用感知装置は車両側のケーブル
組立体に接続可能である。車両縦方向に橋架けされるシ
ート調整領域のため、コネクタ接続部の接触は少なくと
も片側で可撓性ケーブル（ケーブルテール）を介して行
わなければならない。この場合、以前に取り外したシー
トを再び取り付ける際に、当事者がコネクタ接続部を規
則通りに取り付けることを忘れる危険がある。
【０００９】シート使用感知装置と車両側の作動制御ユ
ニットとの間の信号分離点がいかに構成されていても、
シートの着脱手段の容易化と関連して、信号分離点によ
り車両の安全装置の信頼性について新たなリスクが生じ
る。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】したがって本発明の課
題は、請求項１の上位概念に基づく安全装置において、
一方でシートが取り外してある場合に拘束装置の望まし
くない作動を必ず防止し、同時に他方で安全装置によっ
て提供される乗員保護が、シート脱着手段の容易化によ
って、特に再取付けの際の不注意によって悪影響を受け
ないような措置を提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記課題は、下位請求項
の特徴が好適な形態および発展形態を表す請求項１の特
徴によって解決される。
【００１２】従来技術と比較し本発明に基づく装置で
は、規則通りのシート組込を感知し、また対応するシー
ト組込状態信号を作動制御ユニットに出力するようなシ
ート組込感知装置が設けられる。この状態信号によっ
て、作動制御ユニットは、信号分離点における規則通り
の信号伝送を表示するもう１つの状態信号との論理的結
合のもとに、実際にシートが存在するかしないかを、ま
た同時に異なった故障状態を検出し、また危険な事故の
場合に出力される作動信号の設定を然るべく行うことが
できる。この調整によって、拘束装置の作動は完全にま
たは部分範囲で抑止されるかまたは許容される。
【００１３】さらなる利点は、シートが取外しされまた
信号分離点の信号経路が遮断された場合にのみ、拘束装
置の作動が完全範囲で抑止されることにある。シート組
込の追加問合わせによって、安全性が高められまた故障
の影響が低減される。
【００１４】シートが組み込まれているのに信号分離点
が信号を伝送しない場合には、この故障状態を感知し、
最低限の保護を提供しまた運転者に警告することができ
る。従来技術による安全装置の作動ユニットでは、拘束
装置の作動が完全に抑止され、一方で乗員はこの事実に
ついて何も知らずに安全装置の保護作用を信頼し続ける
という状態が、是認されることになる。本発明に基づく
シート組込感知装置は、信号分離点の点検を可能にする
重複経路を形成する。
【００１５】信号分離点が信号を伝送するのにシート組
込感知がシートが存在しないことを伝えると、シート組
込装置に故障があるかまたはシート使用感知装置に故障
があると推論することができ、然るべき最低限の保護を
提供しまた運転者に警告することができる。
【発明の実施の形態】
【００１６】
【実施例】本発明に基づく安全装置のさらなる詳細と利
点と好適な発展形態が、以下の説明に関連してその他の
下位請求項から明らかとなる。本発明の好適な実施例を
図面に示し、以下に説明する。
【００１７】唯一の図面は助手席シート１と、助手席シ
ート１に組み込まれた拘束装置とを示し、この拘束装置
はエアバッグ２によって形成されているが、概してベル
トテンショナまたはサイドバッグのようなさらに別の構
成要素を含むことができる。それ自体公知の方法でエア
バッグ２は作動制御ユニット３によって制御され、この
作動制御ユニットは危険な事故の際に作動信号３．４を
エアバッグ２に出力する。さらにそれ自体公知の方法で
シート使用センサ４が設けられ、このシート使用感知セ
ンサシート側の判定電子部５によって判定され、この判
定電子部と共にシート使用感知装置４、５が形成され
る。
【００１８】最も簡単な実施形態では、シート使用感知
装置４、５は、シート１を使用しているか（または使用
していないか）のみを感知し、対応するシート使用状態
信号３．１を作動制御ユニット３に設定する。しかしさ
らに別の形態では識別感知を行うことができ、シート１
に着座している乗員がベルトを装着しているか（または
装着していないか）、あるいはシート１が、エアバッグ
２の作動が絶対に抑止されなければならない幼児用シー
トによって占有されているかが区別される。然るべく識
別されたシート使用状態信号３．１は作動制御ユニット
３に設定される。
【００１９】シート使用状態信号３．１は、信号分離点
６を介して案内される信号経路を介して作動制御ユニッ
ト３に設定される。信号分離点６は、一方でシート取外
しの際に強制的に必要な、車両側信号ライン６．３から
のシート側信号ライン６．１の分離を可能にし、他方で
シート組込状態では確実な信号伝送を保証しなければな
らない。最も簡単な場合には、信号分離点６は、手動で
脱着できるコネクタ接続部６．２によって形成される。
【００２０】さらに分離点問合わせ部７が作動制御ユニ
ット３内に組み込まれ、少なくとも信号分離点６の伝送
機能を点検し、また対応する分離点状態信号３．３を出
力する。全体の信号経路６、６．１、６．３の点検、ま
たは信号分離点６を含むそれら経路の部分区画の点検も
推考し得る。信号分離点６が電気コネクタ接続部６．２
の仕様である場合、規則通りのコネクタ接続部６．２の
結合が問合わせされる。これは、信号ライン６．１とシ
ート側判定電子部５との遮断に特徴的な状態、例えばあ
る所定のオーム終端抵抗を検出することにより、信号経
路６．１、６．２、６．３の電気導通点検を通じて行う
ことができる。この終端抵抗は、検出位置をコネクタ接
続部６．２に集中するために、コネクタ接続部６．２の
シート側または車両側半部の中にも敷設することができ
る。
【００２１】さらにシート組込感知装置８が作動制御ユ
ニット３の中に組み込まれ、シート１の規則通りの組込
を検出し、また対応するシート組込状態信号３．２を作
動制御ユニット３に出力する。シート組込感知装置８は
好適に終端位置スイッチとして実現され、次にこのスイ
ッチは、シート１の組込の際にシートまたは機械式シー
トロック部分によって規定の終端位置が達せられた時に
初めて、規定電位に対して作動かつ開閉される。後者の
機械式シートロック部分は、シート１が組み込まれるだ
けでなくロックされた時に初めて、シートが組み込まれ
たとして感知される。スイッチは、組込の際にシートま
たはロック部分の相対運動によって作動される機械式ス
イッチとしての仕様であることが可能である。図示した
ように、スイッチは、車両フロア領域に配設されたリー
ド接点８．２によって代替的に形成することができ、こ
のリード接点は取外し可能なシートに配設された永久磁
石８．１によって作動される。どの終端位置を検出すべ
きかどうかに応じて、永久磁石がシートフレームまたは
ロック部分に配設される。リード接点は、それを容器内
に納めることによって汚れまたは湿度による機能障害が
排除されるという利点を有する。磁束線の閉鎖を介して
金属部分によって開閉される特殊リード接点を使用する
ことによって、取外し可能なシート１の永久磁石８．１
を省略することができる。
【００２２】さらに作動制御ユニット３の警報信号３．
５によって制御される警報装置９が設けられ、車両の運
転者に安全装置の故障状態について伝達する。警報は例
えば音声出力による音響式に、または車両の表示パネル
内の警報ランプによって視覚的に出力することができ
る。実施例では、２つの警報ランプ９．１、９．２が設
けられ、通常の故障のない運転では点灯せずに開閉され
る。
【００２３】シート使用、シート組込および分離点に関
する状態信号３．１、３．２、３．３が拘束装置の許容
作動範囲を少なくとも共同決定するような方法で、作動
制御ユニット３は前記状態信号を利用する。この場合作
動範囲は、状態信号３．１、３．２、３．３によって特
徴付けられる条件に適合される。これは次のように行わ
れる：第１の作動決定は作動制御ユニット３によって受
信加速度値を考慮して公知の方法で行われ、この場合本
実施例ではシート使用状態、特にベルトロック問合わせ
の結果は例えば作動しきい値を作用させて入力すること
ができる。平行して、どの程度の範囲で拘束装置の作動
が許容されるかが、状態信号３．１、３．２、３．３に
基づき、論理ユニット１０内で継続的に決定される。こ
のように、全体範囲におけるまたは部分範囲のみにおけ
る拘束装置の作動が、正面エアバッグ２を除いて特にベ
ルトテンショナおよびサイドバッグの作動が許容され
る。正面エアバッグの作動範囲は幼児用シートのシート
感知に適合し、このシート感知に関して許容することが
できる。詳細については、論理ユニット１０によって次
のように決定される：
【００２４】シート組込状態信号３．２が規則通りの組
込を示し、同時に分離点状態信号３．３が伝送可能な信
号分離点６を示すと、従来のように現在のシート使用状
態信号３．１に基づく作動が許容される。この状態は規
則通りにシートが組み込まれた場合の正規状態に一致す
る。この場合、幼児用シートによるシート占有によって
左右される縮小作動範囲が、第２の警報ランプ９．２の
点灯によって指摘されるならば、好適である。
【００２５】シート組込状態信号３．２が規則通りでな
い組込を示し、同時に分離点状態信号３．３が伝送不可
能な信号分離点６を示すと、作動は許容されない。この
状態はシートが取り外された正規状態に一致し、したが
って警報信号は出力されない。
【００２６】シート組込状態信号３．２が規則通りでな
い組込を示し、同時に分離点状態信号３．３が伝送可能
な信号分離点６を示すと、現在のシート使用状態信号
３．１に基づく作動が許容される。これは、シート１が
間違ってシートが組み込まれたかまたはシート組込感知
装置８が故障している故障状態に一致する。この場合作
動制御ユニット３は警報信号３．５を出力し、この警報
信号によって運転者に故障が知らされる。本実施例で
は、警報は第１の警報ランプ９．１によって行われる。
【００２７】シート組込状態信号３．２が規則通りの組
込を示し、同時に分離点状態信号３．３が伝送不可能な
信号分離点６を示すと、拘束装置の作動はせいぜい部分
範囲で許容される。この故障状態では、シート１は規則
通りに組み込まれたが、例えば電気コネクタ接続部６．
２が規則通りに結合されなかったので、信号分離点６は
故障している。したがって、作動制御ユニット３にはシ
ート使用状態に関する確実な情報が存在しない。この場
合に許容される作動範囲は幼児用シートによるシート占
有に適合すべきであろうし、したがってこのシート使用
状態に許容される作動範囲に対応することができる。故
障の存在は作動制御ユニット３によって感知されるの
で、対応する警報信号３．５を運転者に伝えることがで
き、この信号は、故障が存在しまた拘束装置がせいぜい
最低限の保護しか提供しないことを運転者に指摘する。
警報は、第２の警報ランプ９．２が断続的に点灯するよ
うな方法で行うことができる。これによって、一方で作
動範囲の縮小が他方で故障が指摘される。
【００２８】最後に述べた故障状態では、シートを使用
しているかもしれない乗員の完全保護を保証するため
に、作動範囲を縮小しないで拘束装置の制限のない作動
を許容することも代替的に推考され得る。しかしこの選
択では、幼児用シートによるシート占有の可能性が考慮
されないであろう。
【００２９】特に信号分離点６とシート組込感知装置８
の実現に関して、さらに別の実施形態が推考し得る。例
えば冒頭に述べたＤＥ４４０９９７１Ｃ２に開示されま
た幼児用シート感知のために使用されるようなトランス
ポンダ技術の応用によって、利点が提供される。このよ
うにして、シート使用状態信号３．１の無線伝送のため
の誘導伝送経路によって信号分離点６を形成することが
でき、また車両側のシート使用感知装置４、５にトラン
スポンダ技術を設け、問合わせすることができる。次に
分離点問合わせ部７は、データダイアログの実現を点検
するような方法で問合わせを行うことができる。信号分
離点６のこの実施形態は、シートが規則通りに組み込ま
れている場合に信号経路が自動的に閉じられ、この結果
操作者は故障を引き起こすかもしれないような取扱いを
行う必要がないという長所を有する。しかしこのこと
は、シート組込感知装置８によって形成される重複経路
の有利性を失わせない。というのは、トランスポンダ技
術によっても、特に電子技術操作の増大のため故障原因
を排除できないからである。
【００３０】組み合わせてまたは組合せに関係なく、例
えば永久磁石８．１をトランスポンダで補い、またリー
ド接点８．２をアンテナ付きの送受信ユニットで補うこ
とによって、シート組込感知装置８についてもトランス
ポンダ技術を利用することができる。これは、強力な磁
場を有する機器、例えばラウドスピーカの運搬の際に、
スイッチの誤動作が排除されるという利点を有すると思
われる。
【図面の簡単な説明】
【図１】助手席シートと、エアバッグによって形成され
る助手席シートに組み込まれた拘束装置とを示した図面
である。
【符号の説明】
１ 助手席シート ２ エアバッグ ３ 作動制御ユニット ３．１ シート使用状態信号 ３．２ シート組込状態信号 ３．３ 分離点状態信号 ３．４ 作動信号 ３．５ 警報信号 ４ シート使用センサ ５ 判定電子部 ６ 信号分離点 ６．１ シート側信号ライン ６．２ 電気コネクタ接続部 ６．３ 車両側信号ライン ７ 分離点問合わせ部 ８ シート組込感知装置 ８．１ 永久磁石 ８．２ リード接点 ９ 警報装置 ９．１、９．２ 警報ランプ １０ 論理ユニット
フロントページの続き (72)発明者 ミヒヤエル マイヤー ドイツ連邦共和国 71063 ジンデルフイ ンゲンパウル−ツヴアイガルト−シユトラ ーセ ４ (72)発明者 フランク ツエルヴエツク ドイツ連邦共和国 70376 シユツツトガ ルト マンハイマー シユトラーセ 31

Claims (16)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 取外し可能なシート、特に助手席シート
    を有する車両用安全装置であって、 − 少なくとも１つのエアバッグを含みまた危険な事故
    の際に作動制御ユニットの作動信号によって作動可能で
    あり、この結果拘束装置は乗員を保護する拘束位置に移
    動するような、前記シートに組み込まれた乗員拘束装置
    と、 − 特に乗員または幼児用シートによる種々のシート使
    用を感知しまた信号分離点を介して、対応するシート使
    用状態信号を車両側に配設された作動制御ユニットに設
    定し、該作動制御ユニットは、特に拘束装置の作動範囲
    を確定するために、作動信号設定の際にシート使用状態
    を考慮するような、シート側に配設されたシート使用感
    知装置と、を有する取外し可能なシートを有する車両用
    安全装置において、 − 規則通りのシート（１）組込を感知し、また対応す
    るシート組込状態信号（３．２）を出力するシート組込
    感知装置（８）が設けられ、 − 少なくとも信号分離点（６）の伝送機能を点検し、
    また対応する分離点状態信号（３．３）を出力する分離
    点問合わせ部（７）が設けられ、 − シート使用（３．１）と分離点（３．３）とシート
    組込（３．２）とに関する状態信号によって特徴付けら
    れる条件に拘束装置（２）の作動範囲が適合されるよう
    な方法で、作動制御ユニット（３）が前記状態信号
    （３．１、３．２、３．３）を前記作動制御ユニット
    （３）内で考慮する、ことを特徴とする取外し可能なシ
    ートを有する車両用安全装置。
  2. 【請求項２】 前記シート組込状態信号（３．２）が規
    則通りの組込を示し、同時に分離点状態信号（３．３）
    が伝送可能な信号分離点（６）を示すと、拘束装置
    （２）が、現在のシート使用状態信号（３．１）に対応
    する範囲で作動可能であることを特徴とする、請求項１
    に記載の取外し可能なシートを有する車両用安全装置。
  3. 【請求項３】 前記シート組込状態信号（３．２）が規
    則通りでない組込を示し、同時に分離点状態信号（３．
    ３）が伝送不可能な信号分離点（６）を示すと、拘束装
    置（２）の作動が完全範囲で抑止されることを特徴とす
    る、請求項１に記載の取外し可能なシートを有する車両
    用安全装置。
  4. 【請求項４】 前記シート組込状態信号（３．２）が規
    則通りでない組込を示し、同時に分離点状態信号（３．
    ３）が伝送可能な信号分離点（６）を示すと、拘束装置
    （２）が現在のシート使用状態信号（３．１）に基づき
    作動可能であることを特徴とする、請求項１に記載の取
    外し可能なシートを有する車両用安全装置。
  5. 【請求項５】 前記シート組込状態信号（３．２）が規
    則通りでない組込を示し、同時に分離点状態信号（３．
    ３）が伝送可能な信号分離点（６）を示すと、運転者に
    故障が知らされるような警報信号（３．５）が出力され
    ることを特徴とする、請求項４に記載の取外し可能なシ
    ートを有する車両用安全装置。
  6. 【請求項６】 前記シート組込状態信号（３．２）が規
    則通りの組込を示し、同時に分離点状態信号（３．３）
    が伝送不可能な信号分離点（６）を示すと、拘束装置
    （２）が部分範囲で作動可能であるかまたはまったく作
    動不可能であることを特徴とする、請求項１に記載の取
    外し可能なシートを有する車両用安全装置。
  7. 【請求項７】 前記部分範囲が、幼児用シートによるシ
    ート占有を示すシート使用状態における作動範囲に一致
    することを特徴とする、請求項６に記載の取外し可能な
    シートを有する車両用安全装置。
  8. 【請求項８】 前記シート組込状態信号（３．２）が規
    則通りの組込を示し、同時に分離点状態信号（３．３）
    が伝送不可能な信号分離点（６）を示すと、運転者に対
    して、故障が存在しまた拘束装置（２）がせいぜい幼児
    用シートによるシート占有に適合した最低限の保護しか
    提供しないことを指摘する警報信号（３．５）が出力さ
    れることを特徴とする、請求項６、７項に記載の取外し
    可能なシートを有する車両用安全装置。
  9. 【請求項９】 前記シート組込状態信号（３．２）が規
    則通りの組込を示し、同時に分離点状態信号（３．３）
    が伝送不可能な信号分離点（６）を示すと、拘束装置
    （２）が、乗員のシート使用に対応する範囲内で作動可
    能であることを特徴とする、請求項１に記載の取外し可
    能なシートを有する車両用安全装置。
  10. 【請求項１０】 前記信号分離点（６）が電気コネクタ
    接続（６．２）によって形成されることを特徴とする、
    請求項１に記載の取外し可能なシートを有する車両用安
    全装置。
  11. 【請求項１１】 前記信号分離点（６）が無線の、特に
    誘導伝送経路によって形成されることを特徴とする、請
    求項１に記載の取外し可能なシートを有する車両用安全
    装置。
  12. 【請求項１２】 前記シート組込感知装置（８）が終端
    位置スイッチ、特にリード接点（８．２）によって形成
    され、該リード接点は、シート（１）の組込の際にシー
    トまたはシートロック部分が規定の終端位置を達した時
    に作動かつ開閉されることを特徴とする、請求項１に記
    載の取外し可能なシートを有する車両用安全装置。
  13. 【請求項１３】 前記シート組込感知装置（８）がトラ
    ンスポンダ経路によって形成されることを特徴とする、
    請求項１に記載の取外し可能なシートを有する車両用安
    全装置。
  14. 【請求項１４】 少なくとも１つの警報ランプ（９．
    １）を有する警報装置（９）が設けられ、該警報装置
    は、通常の故障のない運転では点灯せずに開閉され、ま
    た運転者に対して故障が指摘されるような警報信号
    （３．５）によって制御される場合には、連続点灯に移
    行することを特徴とする、請求項５に記載の取外し可能
    なシートを有する車両用安全装置。
  15. 【請求項１５】 警報装置（９）が第２の警報ランプ
    （９．２）を備え、該ランプは、シート（１）が規則通
    りに組み込まれまた信号分離点（６）が伝送可能である
    場合に、連続点灯によって、幼児用シートによるシート
    占有によって左右される縮小作動範囲が指摘されること
    を特徴とする、請求項２に記載の取外し可能なシートを
    有する車両用安全装置。
  16. 【請求項１６】 シート（１）が規則通りに組み込まれ
    ているが信号分離点（６）が伝送可能でない場合で、幼
    児用シートによるシート占有に対応する最低限の保護し
    か拘束装置（２）が提供しない場合に、警報ランプ
    （９．２）が断続的に点灯するような方法で、前記警報
    装置（９）が警報信号（３．５）によって制御可能であ
    ることを特徴とする、請求項８と１５に記載の取外し可
    能なシートを有する車両用安全装置。
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