DE102007029650A1 - Vorrichtung zur Abfrage eines Fahrzeugsitz-Status - Google Patents

Vorrichtung zur Abfrage eines Fahrzeugsitz-Status Download PDF

Info

Publication number
DE102007029650A1
DE102007029650A1 DE102007029650A DE102007029650A DE102007029650A1 DE 102007029650 A1 DE102007029650 A1 DE 102007029650A1 DE 102007029650 A DE102007029650 A DE 102007029650A DE 102007029650 A DE102007029650 A DE 102007029650A DE 102007029650 A1 DE102007029650 A1 DE 102007029650A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
state
sensor
seat belt
belt buckle
readout unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102007029650A
Other languages
English (en)
Inventor
Werner Menzel
Peter Dr. Baumann
Jörg WINKLER
Mariusz Garncarek
Andre Leschke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE102007029650A priority Critical patent/DE102007029650A1/de
Publication of DE102007029650A1 publication Critical patent/DE102007029650A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/48—Control systems, alarms, or interlock systems, for the correct application of the belt or harness
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/002—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
    • B60N2/0264—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits characterised by the type of electrical connection, e.g. wiring, plugs or USB
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
    • B60N2/0272—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits using sensors or detectors for detecting the position of seat parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01512—Passenger detection systems
    • B60R21/01544—Passenger detection systems detecting seat belt parameters, e.g. length, tension or height-adjustment
    • B60R21/01546—Passenger detection systems detecting seat belt parameters, e.g. length, tension or height-adjustment using belt buckle sensors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/919—Positioning and locking mechanisms
    • B60N2002/952—Positioning and locking mechanisms characterised by details of the locking system
    • B60N2002/957—Positioning and locking mechanisms characterised by details of the locking system the locking system prevents an abnormal or wrong mounting situation, i.e. deployment or functioning of a seat part being prevented if the seat or seat part is not properly mounted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R2021/0104—Communication circuits for data transmission
    • B60R2021/01081—Transmission medium
    • B60R2021/01088—Transmission medium wireless
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/48—Control systems, alarms, or interlock systems, for the correct application of the belt or harness
    • B60R2022/4808—Sensing means arrangements therefor
    • B60R2022/4816—Sensing means arrangements therefor for sensing locking of buckle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur Abfrage eines Fahrzeugsitz-Status, umfassend mindestens einen Sensor (4), der im oder am Fahrzeugsitz (3) angeordnet ist, und eine Ausleseeinheit, wobei die Ausleseeinheit drahtlos den Status des Sensors erfasst, wobei die Ausleseeinheit einen Wandler umfasst und der Sensor (4) einen Gurtschloss-Status erfasst, wobei der Wandler die Gurtschloss-Statussignale in ein Widerstands-Signal umwandelt.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Abfrage eines Fahrzeugsitz-Status, umfassend mindestens einen Sensor, der im oder am Fahrzeugsitz angeordnet ist, und eine Ausleseeinheit, wobei die Ausleseeinheit drahtlos den Status des Sensors erfasst.
  • Die Übertragung von Daten und Energie im Kraftfahrzeug erfolgt in der Regel über elektrische Leitungen und galvanische Kontakte in Form von Steckern. Dies gilt auch für die Signal- und Energieübertragung zwischen einem in der Fahrzeugkarosserie angeordneten Steuergerät und elektrischen Einrichtungen in und an den Fahrzeugsitzen, insbesondere Rückhaltemitteln, wie Seitenairbags und Gurtstraffern. Viele moderne Kraftfahrzeuge, wie z. B. die so genannten Mini-Vans, bieten die Möglichkeit, durch Ein-, Aus- und Umbau von einzelnen Sitzen oder Sitzbänken die Anzahl und Anordnung der zur Verfügung stehenden Sitzplätze je nach Bedarf zu variieren. In diesem Zusammenhang erweist sich die Kontaktierung der elektrischen Einrichtungen in oder an den Fahrzeugsitzen über elektrische Kabel und Steckerkontakte als problematisch. So stellt das Herstellen bzw. Lösen der elektrischen Verbindung einen zusätzlichen Arbeitsschritt beim Ein-, Aus- und Umbau der Sitze dar, der für die eigentliche Montage der Sitze zwar nicht zwingend erforderlich ist, aber keinesfalls vergessen werden darf, da eine Fehlauslösung der Rückhaltemittel fatale Folgen für die Insassen haben kann. Außerdem beträgt die garantierte durchschnittliche Lebensdauer von Steckern, die derzeit in Verbindung mit Rückhaltesystemen eingesetzt werden, lediglich ca. 50 bis 100 Steck- und Entsteckzyklen. Hinzu kommt, dass im Kfz-Bereich immer mit einer Verschmutzung der Steckerkontakte zu rechnen ist, so dass insbesondere bei häufigeren Veränderungen der Sitzkonfiguration Beeinträchtigungen der elektrischen Verbindung auftreten können.
  • In der DE 197 40 732 A1 wird eine Vorrichtung zum drahtlosen Übertragen von Signalen und/oder Energie beschrieben. Das karosserieseitige Übertragungsmodul steht hier über eine Leitungsverbindung mit einer Überwachungseinheit des Fahrzeugs in Verbindung und ist im Boden oder in einer Seitenverkleidung des Fahrzeugs integriert. Das sitzseitige Übertragungsmodul ist ebenfalls über eine Leitungsverbindung mit einer elektrischen Einrichtung des Fahrzeugsitzes, wie z. B. einem Gurtstraffer, verbunden. Beide Übertragungsmodule umfassen HF-Spulenantennen, die einander gegenüberliegend, in einem definierten Abstand D voneinander angeordnet sind, wenn der Fahrzeugsitz ordnungsgemäß eingeriegelt ist. Bei dem in der DE 197 40 732 A1 beschriebenen Ausführungsbeispiel ist der Fahrzeugsitz zusammen mit seiner Laufschiene aus dem Fahrzeug entnehmbar. Die sitzseitige HF-Spulenantenne ist an der Laufschiene montiert. Beim Einbau des Fahrzeugsitzes wird die Laufschiene an einem definierten Punkt des Fahrzeugbodens befestigt, so dass auch die sitzseitige HF-Spulenantenne eine definierte Position gegenüber dem Fahrzeugboden und der karosserieseitig angeordneten HF-Spulenantenne einnimmt.
  • Aus der DE 103 08 078 A1 ist eine Vorrichtung zum Übertragen von Signalen und/oder Energie zwischen einer karosserieseitigen elektrischen Einrichtung und einer elektrischen Einrichtung in oder an einem Fahrzeugsitz bekannt, wobei den beiden elektrischen Einrichtungen jeweils ein Übertragungsmodul zugeordnet ist und die beiden Übertragungsmodule eine drahtlose Übertragungsstrecke auf HF-Basis bilden, wobei das karosserieseitige Übertragungsmodul in das Schienensystem für den Fahrzeugsitz integriert ist und das sitzseitige Übertragungsmodul so in das Schienensystem einkoppelbar ist, dass die Signal- und/oder Energieübertragung über den im Schienensystem erzeugten Verschiebestrom erfolgt.
  • Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, eine Vorrichtung zur Abfrage eines Fahrzeugsitz-Status zu verbessern.
  • Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch die Gegenstände mit den Merkmalen der Patentansprüche 1 und 2. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • Hierzu umfasst die Vorrichtung zur Abfrage eines Fahrzeugsitz-Status mindestens einen Sensor, der im oder am Fahrzeugsitz angeordnet ist, und eine Ausleseeinheit, wobei die Ausleseeinheit drahtlos den Status des Sensors erfasst, wobei die Ausleseeinheit einen Wandler umfasst und der Sensor einen Gurtschloss-Status erfasst, wobei der Wandler die Gurtschloss-Statussignale in ein Widerstands-Signal umwandelt. Hierdurch wird erreicht, dass die herkömmlichen Airbagsteuergeräte unverändert weiterverwendet werden können. Diese weisen dabei einen Eingang zur Abfrage des Gurtschloss-Status auf, der je nach Status ein unterschiedliches Widerstandssignal erfasst. Typische Werte sind beispielsweise 100 Ω für Gurtschloss geschlossen und 400 Ω für Gurtschloss offen. Ein anderes Wertepaar kann beispielsweise 0 und hochohmig (unendlich) sein. Aufgrund der drahtlosen Übertragung besteht nun keine galvanische Verbindung mehr zwischen Gurtschloss und Airbagsteuergerät. Durch die Umwandlung des Status-Signals in der Ausleseeinheit kann dies kompensiert werden, so dass die gesamte Verschaltung hinter der Ausleseeinheit beibehalten werden kann.
  • Eine weitere Lösung besteht darin, dass die Vorrichtung zur Abfrage eines Fahrzeugsitz-Status mindestens einen Sensor, der im oder am Fahrzeugsitz angeordnet ist, und eine Ausleseeinheit umfasst, wobei die Ausleseeinheit drahtlos den Status des Sensors erfasst, wobei der Sensor als Verrastungssensor des Fahrzeugsitzes ausgebildet ist. Hierdurch kann detektiert werden, ob der Fahrzeugsitz überhaupt richtig verrastet ist, was insbesondere nach einem Wiedereinbau des Fahrzeugsitzes wichtig ist.
  • Vorzugsweise weist die Vorrichtung sowohl einen Sensor zur Erfassung des Gurtschloss-Status als auch einen Sensor für den Verrastungszustand des Fahrzeugsitzes auf. In dem Fall ist die Ausleseeinheit vorzugsweise als Steuergerät ausgebildet, dass dann den Verrastungszustand an ein übergeordnetes Steuergerät zur optischen und/oder akustischen Warnung überträgt, wohingegen bei Ausführungsformen nur mit Gurtschloss-Status die Ausleseeinheit als einfache Wandlerelektronik ausgebildet sein kann.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die Sensoren mit mindestens einem Transponder verbunden, der die Stati der Sensoren an die Ausleseeinheit überträgt.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist jedem Fahrzeugsitz mindestens ein Transponder mit eindeutiger ID zugeordnet, wobei vorzugsweise die Ausleseeinheit mehreren oder allen Transpondern zugeordnet ist, so dass die Abfrage auch über größere Distanzen mit nur einer Leseantenne im Fahrzeug erfolgen kann. Eine Beeinflussung von nebeneinander fahrenden Fahrzeugen ist dabei durch die eindeutige ID ausgeschlossen. Vorzugsweise ist der Transponder dabei derart ausgebildet, dass dieser über mehrere umschaltbare IDs verfügt, die jeweils eindeutig dem Fahrzeugsitz zugeordnet sind.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die einzige Figur zeigt eine schematische Darstellung einer Vorrichtung zur Abfrage eines Fahrzeugsitz-Status.
  • Die Vorrichtung 1 zur Abfrage eines Fahrzeugsitz-Status umfasst ein drahtloses Koppelsystem 2 zwischen einem Fahrzeugsitz 3 und einer Fahrzeugkarosserie. An oder in dem Fahrzeugsitz 3 ist ein Gurtschloss-Sensor 4 und ein Verrastungssensor 5 angeordnet, die jeweils mit einem Transponder 6 des Koppelsystems 2 verbunden sind. Eine Lesespule 7 des Koppelsystems 2 ist mit einem Steuergerät 8 verbunden. Die Lesespule 7 und das Steuergerät 8 bilden eine Ausleseeinheit.
  • Das Steuergerät 8 ist beispielsweise mit den Klemmen 15, 30, 31 des Kraftfahrzeugbordnetzes verbunden. Des Weiteren ist das Steuergerät 8 an ein Bussystem 9 angeschlossen und verfügt über einen weiteren Ausgang 10, der direkt mit einem Airbagsteuergerät verbunden ist. Über den Transponder 6, der vorzugsweise als passiver Transponder 6 ausgebildet ist, werden die Stati des Gurtschloss-Sensors 4 und des Verrastungssensors 5 übermittelt, wobei der Transponder 6 vorzugsweise über umschaltbare IDs verfügt, die jedoch jeweils eindeutig dem Fahrzeugsitz 3 zugeordnet sind. Ist der Fahrzeugsitz 3 nicht richtig verrastet, so wird eine bestimmte ID gesendet, die dann über das Steuergerät 8 ausgewertet werden und über das Bussystem 9 beispielsweise an ein Kombiinstrument übertragen werden. Gleiches kann mit dem Status des Gurtschloss-Sensors 4 erfolgen, insbesondere zusätzlich im Zusammenspiel mit einem nicht dargestellten Sitzbelegungssensor. Auch diese Stati können dann über das Bussystem 9 an ein Kombiinstrument übertragen werden. Zusätzlich wird jedoch auch der Status des Gurtschloss-Sensors widerstandskodiert direkt über den Ausgang 10 einem Airbagsteuergerät zugeführt.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 19740732 A1 [0003, 0003]
    • - DE 10308078 A1 [0004]

Claims (5)

  1. Vorrichtung zur Abfrage eines Fahrzeugsitz-Status, umfassend mindestens einen Sensor, der im oder am Fahrzeugsitz angeordnet ist, und eine Ausleseeinheit, wobei die Ausleseeinheit drahtlos den Status des Sensors erfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausleseeinheit einen Wandler umfasst und der Sensor (4) einen Gurtschloss-Status erfasst, wobei der Wandler die Gurtschloss-Statussignale in ein Widerstands-Signal umwandelt.
  2. Vorrichtung zur Abfrage eines Fahrzeugsitz-Status, umfassend mindestens einen Sensor, der im oder am Fahrzeugsitz angeordnet ist, und eine Ausleseeinheit, wobei die Ausleseeinheit drahtlos den Status des Sensors erfasst, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor als Verrastungssensor (5) des Fahrzeugsitzes (3) ausgebildet ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Sensor (4) den Gurtschloss-Status und ein Sensor (5) den Verrastungszustand des Fahrzeugsitzes (3) erfasst.
  4. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der oder die Sensoren (4, 5) mit einem Transponder (6) verbunden sind, der den Status oder die Stati der Sensoren (4, 5) an die Ausleseeinheit überträgt.
  5. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jedem Fahrzeugsitz (3) mindestens ein Transponder mit eindeutiger ID zugeordnet ist, wobei die Ausleseeinheit mehreren oder allen Transpondern zugeordnet ist.
DE102007029650A 2007-06-26 2007-06-26 Vorrichtung zur Abfrage eines Fahrzeugsitz-Status Ceased DE102007029650A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007029650A DE102007029650A1 (de) 2007-06-26 2007-06-26 Vorrichtung zur Abfrage eines Fahrzeugsitz-Status

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007029650A DE102007029650A1 (de) 2007-06-26 2007-06-26 Vorrichtung zur Abfrage eines Fahrzeugsitz-Status

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102007029650A1 true DE102007029650A1 (de) 2009-01-08

Family

ID=40092186

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102007029650A Ceased DE102007029650A1 (de) 2007-06-26 2007-06-26 Vorrichtung zur Abfrage eines Fahrzeugsitz-Status

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102007029650A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011026617A1 (de) * 2009-09-04 2011-03-10 Autoliv Development Ab Beifahrer-frontgassack
WO2016193014A1 (en) * 2015-06-05 2016-12-08 Iee International Electronics & Engineering S.A. Wireless vehicle seat sensor unit adapted for removable vehicle seats
US20220097637A1 (en) * 2020-09-30 2022-03-31 Littelfuse, Inc. Wireless sensor array for occupancy detection in passenger vehicles

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0802093A1 (de) * 1996-04-17 1997-10-22 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug mit einem herausnehmbaren Sitz, insbesondere Beifahrersitz
DE19740732A1 (de) 1997-09-16 1999-03-18 Takata Europ Gmbh Drahtlose Übertragungsvorrichtung
DE10203139A1 (de) * 2001-01-31 2002-08-22 Ford Global Tech Inc Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung des Gebrauchs des Rücksitzgurts
DE10308078A1 (de) 2002-04-30 2003-11-13 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum Übertragen von Signalen und/oder Energie
DE102005041029A1 (de) * 2005-08-23 2007-03-08 Prettl, Rolf Gurtschloss für Sicherheitsgurte
FR2893289A1 (fr) * 2005-11-16 2007-05-18 Faurecia Sieges Automobile Systeme de detection de bouclage de ceinture de securite pour siege automobile
GB2433384A (en) * 2005-12-15 2007-06-20 Lear Corp RFID tags indicating status of in-vehicle elements

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0802093A1 (de) * 1996-04-17 1997-10-22 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug mit einem herausnehmbaren Sitz, insbesondere Beifahrersitz
DE19740732A1 (de) 1997-09-16 1999-03-18 Takata Europ Gmbh Drahtlose Übertragungsvorrichtung
DE10203139A1 (de) * 2001-01-31 2002-08-22 Ford Global Tech Inc Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung des Gebrauchs des Rücksitzgurts
DE10308078A1 (de) 2002-04-30 2003-11-13 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum Übertragen von Signalen und/oder Energie
DE102005041029A1 (de) * 2005-08-23 2007-03-08 Prettl, Rolf Gurtschloss für Sicherheitsgurte
FR2893289A1 (fr) * 2005-11-16 2007-05-18 Faurecia Sieges Automobile Systeme de detection de bouclage de ceinture de securite pour siege automobile
GB2433384A (en) * 2005-12-15 2007-06-20 Lear Corp RFID tags indicating status of in-vehicle elements

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011026617A1 (de) * 2009-09-04 2011-03-10 Autoliv Development Ab Beifahrer-frontgassack
US8544882B2 (en) 2009-09-04 2013-10-01 Autoliv Development Ab Passenger front airbag
WO2016193014A1 (en) * 2015-06-05 2016-12-08 Iee International Electronics & Engineering S.A. Wireless vehicle seat sensor unit adapted for removable vehicle seats
CN107709087A (zh) * 2015-06-05 2018-02-16 Iee国际电子工程股份公司 适用于可移除车辆座椅的无线车辆座椅传感器单元
US10252695B2 (en) 2015-06-05 2019-04-09 Iee International Electronics & Engineering S.A. Wireless vehicle seat sensor unit adapted for removable vehicle seats
US20220097637A1 (en) * 2020-09-30 2022-03-31 Littelfuse, Inc. Wireless sensor array for occupancy detection in passenger vehicles

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102006055598A1 (de) Drahtlose Anschnall-Erfassung unter Verwendung einer Hochfrequenz-Technik
DE10040238A1 (de) Anordnung und Verfahren zur Signalübertragung in Fahrzeugen
DE112017005187T5 (de) Sicherheitsgurtstatus-Überwachungssystem
WO1999016637A1 (de) Sitzmodul für ein transportmittel
DE102006041588A1 (de) Verfahren zum Herstellen eines Kraftfahrzeuges
DE102013113984A1 (de) Vorrichtung zur Einschätzung der Verletzung eines Fahrzeuginsassen
DE69721815T2 (de) Verfahren und vorrichtung fur sicherheitsgurte
DE102016223295A1 (de) Fahrzeugreifen
DE112016002538T5 (de) Drahtlose Fahrzeugsitzsensoreinheit mit Anpassung für entfernbare Fahrzeugsitze
DE102007063038A1 (de) System und Verfahren zum Detektieren, ob ein Anschnallgurt getragen wird
DE102018208166B4 (de) Sitzerkennungssystem, Fahrzeug, Verfahren zur Fahrzeugsitzerkennung, Computerprogramm und Speichermittel
EP0908354B1 (de) Drahtlose Übertragungsvorrichtung
DE102008057164A1 (de) Nummernschildhalter
DE102007029650A1 (de) Vorrichtung zur Abfrage eines Fahrzeugsitz-Status
DE102007029649A1 (de) Vorrichtung zur Abfrage eines Fahrzeugsitz-Status
DE102008032920A1 (de) Verfahren zur Zuordnung von Reifendruck-Informationen bei einem LKW mit einer Zugmaschine mit mindestens zwei LKW-Anhängern
DE102004018207A1 (de) Kontaktlose Übertragungsvorrichtung für ein Fahrzeug
DE10121786B4 (de) Sensorvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE10308078A1 (de) Vorrichtung zum Übertragen von Signalen und/oder Energie
DE10125826C1 (de) Elektrische Verbindung zu einem herausnehmbaren Fahrzeugsitz
DE112018003312T5 (de) Kapazitive Sensoranordnung
DE102007029652A1 (de) Vorrichtung zur Abfrage eines Fahrzeugsitz-Status
DE102012006863A1 (de) Erkennungs- und Überwachungseinrichtung und -verfahren für einen Schalt- und/oder Schließzustand eines Schlosses
DE10257273A1 (de) Signalübertragung bei an einem Chassis bewegbar angeordneten Sitzen
DE102005046929B3 (de) Vorrichtung und Verfahren zum Auslösen einer Insassenschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeuges

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20140221

R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R082 Change of representative
R003 Refusal decision now final