JPH1073881A - カメラ及びフィルムカートリッジ装填装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フィルムカートリッジの装填室の蓋が開き放
しになるといった操作性の悪さや、ごみ等が侵入して故
障の原因になるといった不都合を防止できるカメラ及び
フィルムカートリッジ装填装置を提供する。 【解決手段】 フィルムカートリッジ装填室と、前記装
填室を開閉する開閉蓋と、前記開閉蓋が開かれた後所定
時間経過後に該開閉蓋を閉じ動作させる制御手段とを有
するカメラ及びフィルムカートリッジ装填装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フィルムカートリ
ッジを装填するフィルムカートリッジ装填装置及びカメ
ラの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、フィルムのリーダ部がカートリッ
ジ内に完全に収納され、そのフィルムリーダー部をカメ
ラのフィルム送りフォークにより送り出すようにする、
所謂「スラスト式カートリッジフィルム」と称されるも
のが提案されている。このカートリッジを使用すると、
カートリッジをカメラへ装填する際にフィルムリーダー
部を気にする必要がないため、カートリッジをその軸方
向からカメラのカートリッジ装填室に装填できる所謂ド
ロップインローディングが容易に行なえるといった利点
がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そこで、この利点を利
用し、カートリッジ装填室へのカートリッジの装填を電
動で行なわせるようにするものが提案されているが、カ
ートリッジ装填室の蓋の開閉は手動で行われるため操作
性が悪いと共に、蓋が開放された後そのままにされる
と、カートリッジ装填室へごみ等が侵入してしまい故障
の原因になるといった不都合があった。

【０００４】本発明の目的は、フィルムカートリッジの
装填室の蓋が開きっぱなしになるといった操作性の悪さ
や、ごみ等が侵入して故障の原因になるといった不都合
を防止できるカメラ及びフィルムカートリッジ装填装置
を提供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、フィルムカートリッジ装填室と、前記装填
室を開閉する開閉蓋と、前記開閉蓋が開かれた後所定時
間経過後に該開閉蓋を閉じ動作させる制御手段とを有す
るカメラ及びフィルムカートリッジ装填装置とするもの
である。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照して説明する。

【０００７】図１〜図３は本発明の一実施の形態を示す
カメラのフィルムカートリッジ装填装置の斜視図であ
り、図４〜図６は同じくその簡略平面図である。図１〜
図６において、一点鎖線で示した１０はカメラ本体側の
フィルムカートリッジ装填／取出口で、１はそれに軸方
向から（カメラの下側から）挿入されるフィルムカート
リツジである。２はカメラの底面にてカートリッジ軸と
直交する平面内で左右方向にスライド移動可能に保持さ
れたカートリッジ装填室の蓋で断面が略コノ字形状をし
ており、その両端にはラック部２ａが設けられている。

【０００８】３は第１のモータ３６（図４参照）にギヤ
結合されている駆動ギヤで、ラック部２ａにギヤ結合さ
れるようにギヤ軸の両端にそれぞれ設けられている。

【０００９】８はカートリッジのフィルム出入口を遮光
する遮光窓を開閉させるための挿入穴１ａに挿入されて
回動することで遮光窓の開閉を行う遮光窓開閉部材であ
る。遮光窓開閉部材８の上面には係合ピン８ａが設けら
れ、駆動レバー７の一端に設けられた長穴７ａに嵌入し
ている。またその他端７ｂは伝達レバー６の一端６ａに
嵌入している。駆動ギヤ３の一方からアイドラー４を介
してカムギヤ５がギヤ結合されており、カムギヤ５には
フェースカム部１３とカム溝１２が設けられている。カ
ム溝１２には前記伝達レバー６の他端に設けられたカム
ビン６ｂが嵌入されている。

【００１０】第２のモータ３７（図４参照）にギヤ結合
された太陽ギヤ２０とそのまわりを公転可能な遊星ギヤ
２１が共にコの字形状の遊星レバー２３に回転可能に軸
支されており、遊星レバー２３は太陽ギヤ２０のギヤ軸
を中心に回動可能である。遊星ギヤ２１の軸にはゴム材
から成るローラ２２が一体的に取り付けられている。２
４は遊星レバー２３が時計方向に回動した時の回動を規
制するためのカメラ本体に設けられたストッパである。

【００１１】９は、カートリッジ１のスプール軸１ｂと
係合して、フィルムの送り出し、巻戻しを行うフォーク
９ａを有したフォークギヤである。

【００１２】次に、以上のように構成されたカメラの動
作について説明する。

【００１３】図２の状態はカートリッジがまだカメラ内
に装填されていない状態（即ち空の状態）で、且つカー
トリッジ装填室の蓋が閉じられている状態を示してい
る。この状態においては、遮光窓開閉部材８は時計方向
に回動させられた位置に保持されている。即ちカートリ
ッジ１が装填されていればカートリッジ１のフィルム出
入口の遮光窓を開く状態となっている。これに関して詳
細に説明すると、カートリッジ装填室の蓋２が完全に閉
じられて図２の位置で停止している状態においては、カ
ムギヤ５のカム溝１２の第１のカム部１２ａに伝達レバ
ー６のカムピン６ｂが係合することで伝達レバー６が反
時計方向に回動させられ、従って駆動レバー７が時計方
向に回動させられて遮光窓開閉部材８が時計方向に回動
させられている。またフェースカム部１３の第１のカム
面１３ａに遊星レバー２３の先端２３ｂが当接するまで
遊星レバー２３が反時計方向に自由に回動可能になって
いるため、ローラー２２はカートリッジ１の外筒に何ら
負荷を加えない状態である。

【００１４】この状態にてまずカートリッジ装填室の蓋
２を開くために後述の開閉操作スイッチを押すと第１の
モータ３６がＯＮし、駆動ギヤ３が反時計方向に回転す
る。従って、カートリッジ装填室の蓋２が右方向にスラ
イド駆動されて、カートリッジ装填／取出口１０から完
全に右方向へ退避した位置で停止する（図１、図６の状
態）。

【００１５】この状態においては、伝達レバー６は、カ
ムピン６ｂが第２のカム溝１２ｂに案内されて時計方向
に回動させられており、従って駆動レバー７が反時計方
向に回動させられている。これにより遮光窓開閉部材８
は、反時計方向に回動させられてカートリツジ１が装填
されていれば、カートリッジ１のフィルム出入口の遮光
窓を閉じる状態に保持されている。

【００１６】次にカートリッジ１をカメラの下方からカ
ートリツジ装填／取出口１０へその軸方向に挿入するこ
とで後述のスイッチがＯＮし、カートリツジ１はローラ
２２の押付回転力によってカメラ内に引き込まれる。即
ち、第２のモータ３７からギヤ結合されている太陽ギヤ
２０を介して遊星ギヤ２１が反時計方向に回転し、従っ
てローラ２２が反時計方向に回転しローラ２２のカート
リッジの軸と直交方向のゴム圧によってカートリッジ１
はカメラ内に引き込まれる。カートリッジ１がカメラ内
に完全に引き込まれた後、第２のモータ３７がＯＦＦす
るとともに今度は第１のモータ３６が再びＯＮして上記
回転方向とは逆転することでカートリッジ装填室の蓋２
を左方向にスライド移動させる。カートリッジ装填室の
蓋２の先端部２ｂがカートリッジ装填／取出口１０を完
全に覆い隠す位置までスライド移動する間は遮光窓開閉
部材８は図１の状態を保持させておく必要があるが（即
ちカートリッジ１のフィルム出入口の遮光窓を閉じた状
態）、これを伝達レバー６のカムピン６ｂと係合するカ
ム溝１２の第２のカム溝部１２ｂによって保持できるよ
うにしている（図５の状態）。

【００１７】カートリッジ装填室の蓋２がスライド移動
してその先端部２ｂがカートリツジ装填／取出口１０を
完全に覆い隠す位置まで達すると、伝達レバー６のカム
ピン６ｂは、カム溝１２の第２のカム溝部１２ｂから第
１のカム溝部１２ａの方に係合が移る。これによって、
伝達レバー６は反時計方向に回動し、駆動レバー７が時
計方向に回動させられて、これによって、遮光窓開閉部
材８も時計方向に回動させられてカートリッジ１のフィ
ルム出入口の遮光窓を開くことになる。一方、カムギヤ
５のフェースカム部１３に当接していた遊星レバー２３
はフェースカム部１３が遊星レバー２３の先端部２３ａ
から退避することになるため、遊星レバー２３は、フェ
ースカム部１３が退避した分だけ反時計方向への回動が
可能となり、従って、ゴム圧によってカートリッジ１の
外筒を押しつけていたローラ２２は、カートリツジ１と
の間でフリー状態となり、カートリッジ１への押付圧が
なくなる。よってカートリッジ１は装填が完了するとロ
ーラ２２によって位置を規制されることがなくなる。

【００１８】これによりこのあと引き続き行なわれるカ
ートリッジ１からのフィルムの送り出し、即ちスラスト
駆動の際にカートリッジ１のスプール軸１６にローラ２
２より負荷が加わることがなくなるため、送り出しトル
クの安定したフィルムの送り出し動作が可能となる。

【００１９】その後カートリッジ装填室の蓋２はさらに
第１のモータ３６によって左方へ移動し、不図示のスト
ッパーに当接することで、第１のモータ３６がＯＦＦす
るとカートリッジ装填室の蓋２の左方向への移動が停止
してカートリッジ１の装填操作が完了する（これが図
３、図４の状態である）。

【００２０】尚、カートリッジ１の取り出し操作は、以
上とは逆の動作となる。ここで、ローラ２２とカートリ
ッジ１との関係を詳細に説明する。

【００２１】図７、図８はカートリッジ装填室の断面を
示したものである。

【００２２】図７は、カートリッジ１をカメラ内へ引き
込み、若しくは、カメラ外への送り出し作動中でのロー
ラ２２の状態を示したものである。図７において遊星レ
バー２３の先端部２３ａがフェースカム部１３により反
時計方向への回動の規制を受けており、この状態にてゴ
ム材によるローラ２２の外形は、カートリッジ１のシェ
ル面とわずかにオーバーラッブするようになっている。
従って、ローラ２２は、カートリッジ１のシェルとの間
で押付力を発生しており、ローラ２２の回転方向により
カートリッジ１は引き込み、または、送り出しが行なわ
れる。

【００２３】図８はカートリッジ１のカメラ内への引込
みが完全に終了した時点以後のローラ２２の状態を示し
たものである。遊星レバー２３の先端部２３ａがフェー
スカム部１３に当接するまで、反時計方向に回動可能と
なり、従ってこの図８の状態においてはローラ２２は遊
星レバー２３を介して、反時計方向に回動することでカ
ートリッジ１のシェル面から退避した状態をとることが
可能なので、カートリッジ１のシェルには、ローラ２２
からの押付力は一切発生しなくなる。

【００２４】図９は上述した動作制御を行う為のスイッ
チ構成を示したスイッチ配置図である。

【００２５】図９において、８１はカートリッジ装填室
の蓋２の開閉操作ボタン８０を押すことによりＯＮする
蓋開閉操作スイッチで、８２はカートリッジ装填室の蓋
２の閉じ動作完了を検知するための蓋全閉検知スイッ
チ、８３は同じくその開き動作の完了を検知するための
蓋全開検知スイッチである。８４はカートリッジ１が完
全にカメラ内に引き込まれたことを検知するためのカー
トリッジ検知スイッチ、８５はカートリッジ１が装填／
取出口から中に挿入されたことを検知するための挿入検
知スイッチであり、８６は、カートリッジ１をカートリ
ッジ装填室から送り出す場合に送り出し動作が完了した
ことを検知するための送り出し完了スイッチである。な
お、上記いずれのスイッチも常時はＯＦＦしているスイ
ッチである。

【００２６】図１０は図９の各スイッチを含む上記動作
制御を行う回路図である。図１０において、８７は上記
制御を司るマイクロコンピュータ等により構成される制
御回路、８８、８９は前記モータ３６、３７の正、逆転
の駆動を行う為のモータ駆動回路である。

【００２７】次に図１０の回路による前記カートリッジ
の引き込み、及び、図１１に示す送り出し動作を、制御
回路８７のフローチャートに従って説明する。

【００２８】まず最初に、カートリッジ装填室へのカー
トリッジの引き込み動作から説明すると、カートリッジ
装填室の蓋２の開閉操作ボタン８０が手動操作され、蓋
開閉操作スイッチ８１がＯＮすると（Ｓ１）、モータ駆
動回路８８によりモータ３６を正転させ（Ｓ２）、カー
トリッジ装填室の蓋２が開き動作を開始する。カートリ
ッジ装填室の蓋２が全開に達し、蓋全開検知スイッチ８
３がＯＮすると（Ｓ３）、モータ３６を停止させる（Ｓ
４）。この状態では、カートリッジ１がカメラ内にある
か否かを検知するためのカートリッジ検知スイッチ８４
はＯＦＦしているので（Ｓ５）、ここでカートリッジ１
をカートリッジ装填／取出口より挿入すると、挿入検知
スイッチ８５がＯＮし（Ｓ１３）、モータ駆動回路８９
によりモータ３７を正転させ（Ｓ１４）、ローラ２２を
駆動して、カートリッジ１の引き込み動作を行う。カー
トリッジ１の引き込み動作が完了すると、カートリッジ
検知スイッチ８４がＯＮするので（Ｓ１５）、モータ３
７を停止させる（Ｓ１６）。

【００２９】次にモータ３６を逆転させ（Ｓ１０）、カ
ートリッジ装填室の蓋２を閉じ動作させる。カートリッ
ジ装填室の蓋２が閉じ動作を終了すると蓋全閉検知スイ
ッチ８２がＯＮし（Ｓ１１）、モータ３６を停止させ
（Ｓ１２）、カートリッジ装填動作を終了する。

【００３０】次にカートリッジのカートリッジ装填室か
らの送り出し動作について説明する。

【００３１】カメラ内にカートリッジが装填されている
状態で、開閉操作ボタン８０を操作すると、蓋開閉操作
スイッチ８１がＯＮして上記と同様にステップＳ１から
ステップＳ５まで進むこの状態で、今度はカートリッジ
検知スイッチ８４がＯＮしているため、ステップＳ６へ
と進み（Ｓ５）、モータ３７を逆転させる（Ｓ６）。こ
れによりローラ２２が駆動されてカートリッジ１の送り
出しが行なわれる。送り出し動作が完了すると、送り出
し完了スイッチ８６がＯＦＦするので（Ｓ７）、モータ
３７を停止させる（Ｓ８）。この状態ではカートリッジ
１はカートリッジ装填／取出口より約半分だけ露出され
た位置で止まっているが、次にカートリッジ１を取り出
すことで、挿入検知スイッチがＯＦＦして（Ｓ９）、モ
ータ３６を逆転し（Ｓ１０）、カートリッジ装填室の蓋
２の閉じ動作を行なう。カートリッジ装填室の蓋２の閉
じ動作が完了すると蓋全閉検知スイッチ８２がＯＮする
ので（Ｓ１１）、モータ３６を停止させる（Ｓ１２）。
なお、カートリッジ１の装填時にカートリッジ装填室の
蓋２が開いてから一定時間経過してもカートリッジ１が
挿入操作がなされない場合は制御回路８７の内部のタイ
マによりこれが判定され（Ｓ１７）、ステップ１０に進
んでカートリッジ装填室の蓋２を再び閉じ動作させる。

【００３２】次に本発明の第２の実施の形態について説
明する。

【００３３】前記実施の形態においては、カートリッジ
駆動用のローラを遊星ギヤを利用することでカートリッ
ジシェル面から退避するようにしていたが、本実施の形
態ではローラの一部に平面部を設けカートリッジの装填
完了状態においてはその平面部がカートリッジのシェル
面と対向するようにしてカートリッジのシェル面とロー
ラとの接触を解除するようにしている。

【００３４】図１２は本実施の形態のフィルムカートリ
ッジ装填装置を示す斜視図で、図１３、図１４はその縦
断面図を示したものである。これら図において、前記実
施の形態と同一の構成は同符号で示してあり、これにつ
いては説明を省略し、異なる部分についてのみ説明す
る。

【００３５】図１２において、４２はモータ３７からギ
ヤ結合されているローラ駆動ギヤでその軸には平面部４
０ａを有したローラ４０が固定されている。またローラ
駆動ギヤ４２には、１箇所に切欠部４１ａを有した切欠
板４１が取付けられており、ローラ駆動ギヤ４２と一体
的に回転可能になっている。

【００３６】４３はフォトインタラプタで、切欠板４１
の切欠部４１ａを検出するためのもので、切欠部４１ａ
がフォトインタラプタ４３によって検知される位置に切
欠板４１が保持されたときにローラ４０の平面部４０ａ
がカートリツジのシェルに対向するような位相になって
いる。図１３は、その状態を示したもので、カートリッ
ジ１が、カートリッジ装填室内に引き込み完了したあと
のローラ４０の保持位置を示している。図１３からわか
るように、ローラ４０の平面部４０ａによってローラ４
０とカートリッジ１のシェル面との間にスキマが生じる
ためカートリッジ１にはローラ４０からの押圧力が一切
加わらない。よって、フィルムのカートリッジからの押
出し（スラスト）駆動及びフィルム給送が安定したトル
クで行なわれる。図１４はカートリッジのカートリッジ
装填室内への引き込み、または、カートリッジ装填室か
らの送り出し駆動途中の状態を示したもので、ローラ４
０が回転することによりその円周部により間欠的に駆動
されることになる。すなわち、カートリッジ１がカート
リッジ装填／取出口１０から挿入されたあと、ローラ４
０が駆動されてローラ４０の円周部がカートリッジ１の
シェル面に押し付けられながら回転することでカートリ
ッジ１はその間で発生する間欠的な摩擦力によってカメ
ラ内部に引き込まれる。完全にカートリッジ室の奥まで
の引き込みが完了すると、前記実施の形態と同様のカー
トリッジ検知スイッチがＯＮすると、フォトインタラプ
タ４３が切欠板４１の切欠部４１ａを検知した位置で、
モータ３７の通電を停止させローラ４０の回転を停止さ
せる。

【００３７】以上説明した各実施の形態によれば、カー
トリッジのカメラ内への引き込み及びカメラ外への送り
出し操作をローラを使用して電動駆動するものにおい
て、カートリッジのカメラ内への引き込み完了後は、カ
ートリッジのシェルに加えられている前記ローラの押付
圧を解除するために、ローラをシェルから退避させるよ
うにしたものであるから、フィルムのスラスト駆動時に
カートリッジのスプール軸にフォークからの回転力以外
の外部からの不要な負荷が加えられるのを防止でき安定
したスラスト駆動力が得られ、フィルムの送り出しがス
ムーズに行なえるといった効果がある。

【００３８】尚、以上の実施の形態に於いて、カートリ
ッジ駆動用のローラの退避はカートリッジ装填完了のタ
イミングで行っていたが、この退避は、フィルムの送り
時に退避できればどのようなタイミングであっても構わ
ない。

【００３９】又、カートリッジの装填又は取出しを行う
ための駆動手段としては上記ローラ以外のものであって
も構わない。

【００４０】更に、カートリッジへフィルム送りにとっ
て不都合な負荷を作用させないようにする方法として
は、上記ローラの退避以外であってもその目的が達成で
きるものであれば何であっても構わない。

【００４１】又、カートリッジを装填又は取出しするた
めの駆動源としては上記モータの駆動力を使用せずに、
バネや手動等、他の駆動力を用いても本発明が適用でき
ることは言うまでもない。

【００４２】更に、フィルムカートリッジに限らず他の
種類のカートリッジや電池等、他のものでカメラに装填
又はカメラから取出すものについても本発明が広く適用
できることは言うまでもない。

【００４３】更に本発明は、以上の各実施の形態又はそ
れら技術要素を必要に応じて組み合わせるようにしても
よい。

【００４４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
フィルムカートリッジの装填室の蓋が開きっぱなしにな
るといった操作性の悪さや、ごみ等が侵入して故障の原
因になるといった不都合を防止できるカメラ及びフィル
ムカートリッジ装填装置を提供できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態を示すカートリッジ
装填室の蓋の開状態での斜視図。

【図２】同じくその閉状態での斜視図。

【図３】同じくそのカートリッジが装填されている状態
の斜視図。

【図４】図２の簡略平面図。

【図５】図１のカートリッジ装填室の蓋の開閉操作途中
の状態を示す簡略平面図。

【図６】図１の簡略平面図。

【図７】図１のカートリッジ装填室の断面図でローラが
カートリッジに押し付けられている状態を示す図。

【図８】同じくローラがカートリッジから退避可能にな
っている状態を示す図。

【図９】図１のカートリッジ装填室のスイッチ配置図。

【図１０】本発明の第１の実施の形態の回路図。

【図１１】図１０の制御回路のフローチャート。

【図１２】本発明の第２の実施の形態を示すカートリッ
ジ装填室の斜視図。

【図１３】図１２のカートリッジ装填室のローラがカー
トリッジから退避している状態の縦断面図。

【図１４】同じくローラがカートリッジに押しつけられ
ている状態の縦断面図。

【符号の説明】

１ カートリッジ ２ カートリッジ装填室の蓋 ３ 駆動ギヤ ５ カムギヤ ６ 伝達レバー ７ 駆動レバー １８ 遮光窓開閉部材 ９ フォークギヤ １０ カートリッジ取出口 ２０ 太陽ギヤ ２１ 遊星ギヤ ２２ ローラ ２３ 遊星レバー ２４ ストッパ ３６ 第１のモータ ３７ 第２のモータ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フィルムカートリッジ装填室と、前記装
   填室を開閉する開閉蓋と、前記開閉蓋が開かれた後所定
   時間経過後に該開閉蓋を閉じ動作させる制御手段とを有
   することを特徴とするカメラ。
2. 【請求項２】 前記制御手段は、前記フィルムカートリ
   ッジ装填室にフィルムカートリッジが装填された場合に
   は、前記所定時間経過を待たずに前記開閉蓋を閉じ動作
   させることを特徴とする請求項１記載のフィルムカート
   リッジ装填装置。
3. 【請求項３】 フィルムカートリッジ装填室と、前記装
   填室を開閉する開閉蓋と、前記開閉蓋が開かれた後所定
   時間経過後に該開閉蓋を閉じ動作させる制御手段とを有
   することを特徴とするフィルムカートリッジ装填装置。
4. 【請求項４】 前記制御手段は、前記フィルムカートリ
   ッジ装填室にフィルムカートリッジが装填された場合に
   は、前記所定時間経過を待たずに前記開閉蓋を閉じ動作
   させることを特徴とする請求項３記載のカメラ。