JPH1068418A - 焼結含油動圧ベアリング - Google Patents
焼結含油動圧ベアリングInfo
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- JPH1068418A JPH1068418A JP9115650A JP11565097A JPH1068418A JP H1068418 A JPH1068418 A JP H1068418A JP 9115650 A JP9115650 A JP 9115650A JP 11565097 A JP11565097 A JP 11565097A JP H1068418 A JPH1068418 A JP H1068418A
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- grooves
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
- F16C17/026—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only with helical grooves in the bearing surface to generate hydrodynamic pressure, e.g. herringbone grooves
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/103—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant retained in or near the bearing
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- F16C33/107—Grooves for generating pressure
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2380/00—Electrical apparatus
- F16C2380/26—Dynamo-electric machines or combinations therewith, e.g. electro-motors and generators
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 摩擦を減らすことができ、ベアリングの耐久
性を向上させつつ耐衝撃性を強化して均一な回転を誘導
することができ、油の上昇（又は下降）移動による放出
を防ぐことができ、動圧作用をしながら油の上昇移動を
抑制して放出を防ぐことができる焼結含油動圧ベアリン
グを提供する。 【解決手段】 円筒形のベアリング内径に軸方向に沿っ
て多数の溝４２，５２を形成する。下側端が円筒形の下
端に位置し、その上側端が円筒形の上部中間に位置する
ようにした下向溝４２と、その上側端が円筒形の上端に
位置し、その下側端が円筒形の下部中間に位置するよう
にした上向溝５２とが千鳥状に交互に繰り返すように形
成している。
性を向上させつつ耐衝撃性を強化して均一な回転を誘導
することができ、油の上昇（又は下降）移動による放出
を防ぐことができ、動圧作用をしながら油の上昇移動を
抑制して放出を防ぐことができる焼結含油動圧ベアリン
グを提供する。 【解決手段】 円筒形のベアリング内径に軸方向に沿っ
て多数の溝４２，５２を形成する。下側端が円筒形の下
端に位置し、その上側端が円筒形の上部中間に位置する
ようにした下向溝４２と、その上側端が円筒形の上端に
位置し、その下側端が円筒形の下部中間に位置するよう
にした上向溝５２とが千鳥状に交互に繰り返すように形
成している。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スピンドルモータ
ーの回転軸に用いるための焼結含油ベアリングに関する
ものであって、特に、内面に新規な形状の溝を形成して
動圧ベアリングの性能を向上させた焼結含油動圧ベアリ
ングに関するものである。
ーの回転軸に用いるための焼結含油ベアリングに関する
ものであって、特に、内面に新規な形状の溝を形成して
動圧ベアリングの性能を向上させた焼結含油動圧ベアリ
ングに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、小型モーター用の焼結含油ベア
リングは、オイルを含ませた金属ベアリングであって、
図１に示したようなものである。
リングは、オイルを含ませた金属ベアリングであって、
図１に示したようなものである。
【０００３】図１(Ａ)に示すように、従来は、内径を真
円に加工して回転軸との隙間を重視しながら組み立てて
いた。そして、その精密度は約２〜４um程度として微細
に管理していた。
円に加工して回転軸との隙間を重視しながら組み立てて
いた。そして、その精密度は約２〜４um程度として微細
に管理していた。
【０００４】このような焼結含油ベアリング１は、回転
精度を向上させ、回転時の軸の振動を最小化する点が長
所であるが、加工精度を高くしなければならないという
短所や、摩擦による非周期振動が発生するという短所等
がある。
精度を向上させ、回転時の軸の振動を最小化する点が長
所であるが、加工精度を高くしなければならないという
短所や、摩擦による非周期振動が発生するという短所等
がある。
【０００５】一方、上記のような従来の焼結含油ベアリ
ングを改善したものが図１(Ｂ)の焼結含油動圧ベアリン
グ２である。図１(Ｃ)は、回転軸３が挿入されている状
態を示している。図１（Ｃ）において、溝２ａがある隙
間２ｂから多く飛散されて出るオイルが、溝２ａがない
隙間２ｃで回転軸とベアリングの内径に集められる。こ
れによって、溝がない隙間２ｃではオイル圧力が高くな
り、回転軸がその中央に摩擦なく回転するようにする動
圧作用が生じる。
ングを改善したものが図１(Ｂ)の焼結含油動圧ベアリン
グ２である。図１(Ｃ)は、回転軸３が挿入されている状
態を示している。図１（Ｃ）において、溝２ａがある隙
間２ｂから多く飛散されて出るオイルが、溝２ａがない
隙間２ｃで回転軸とベアリングの内径に集められる。こ
れによって、溝がない隙間２ｃではオイル圧力が高くな
り、回転軸がその中央に摩擦なく回転するようにする動
圧作用が生じる。
【０００６】このような動圧作用は、回転精度を向上さ
せるだけでなく、非周期的振動を防止し、また、消費電
流も減らせる効果がある。
せるだけでなく、非周期的振動を防止し、また、消費電
流も減らせる効果がある。
【０００７】しかし、上記のような一般的な動圧ベアリ
ングも次のような短所がある。
ングも次のような短所がある。
【０００８】第１に、動圧発生のための溝２ａが回転軸
３の軸方向に沿って形成されているため、軸が回転する
とき、軸方向に流動するのを阻止できない。
３の軸方向に沿って形成されているため、軸が回転する
とき、軸方向に流動するのを阻止できない。
【０００９】第２に、回転軸系に振動や衝撃が発生した
とき、特に回転軸方向に回転子が不安定状態になるの
で、モーターの回転が不均一になりやすい。
とき、特に回転軸方向に回転子が不安定状態になるの
で、モーターの回転が不均一になりやすい。
【００１０】第３に、焼結含油ベアリングに含まれてい
るオイルが上記溝２ａに沿って上昇して漸次に消尽され
るところ、オイルが飛散して放出されることを防ぎにく
い。
るオイルが上記溝２ａに沿って上昇して漸次に消尽され
るところ、オイルが飛散して放出されることを防ぎにく
い。
【００１１】第４に、回転軸に作用する偏心が大きい場
合や、回転することにおいて荷重の作用方向が一定しな
い場合には、オイルの動圧効果が大きく落ちる問題があ
る。
合や、回転することにおいて荷重の作用方向が一定しな
い場合には、オイルの動圧効果が大きく落ちる問題があ
る。
【００１２】第５に、回転軸に、軸と垂直方向の圧力が
作用する場合には、このベアリングを用いることは難し
い。
作用する場合には、このベアリングを用いることは難し
い。
【００１３】第６に、回転軸の剛性が回転軸と動圧ベア
リングとの間のオイル圧力により決まるところ、従来の
ような一般的な溝の形成としては使用者の意図による剛
性の変化をかかせるには不適合である。
リングとの間のオイル圧力により決まるところ、従来の
ような一般的な溝の形成としては使用者の意図による剛
性の変化をかかせるには不適合である。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記のよう
な従来のいろいろの問題点を解決するために案出したも
のであって、発明の主目的は摩擦を減らし、ベアリング
の耐久性を向上させながら耐衝撃性を強化して均一な回
転を誘導するようにすることにある。
な従来のいろいろの問題点を解決するために案出したも
のであって、発明の主目的は摩擦を減らし、ベアリング
の耐久性を向上させながら耐衝撃性を強化して均一な回
転を誘導するようにすることにある。
【００１５】他の目的は、オイルの上昇（又は下降）移
動による放出を防止し、動圧作用をしながらオイルの上
昇移動を抑制して放出を防止するのにある。
動による放出を防止し、動圧作用をしながらオイルの上
昇移動を抑制して放出を防止するのにある。
【００１６】さらに他の目的は、一方には回転軸がその
軸方向に動くことを拘束してモーターの特性を向上させ
ることができる構造を容易に実施することができるよう
にし、又動圧ベアリングの溝の形態を変えて耐久性を保
障するようにし、一方動圧ベアリングの効果が向上でき
るようにし、特に、ベアリングの両側端部と中間部との
動圧効果を異ならせることにより、ベアリングの使用用
途により最適の機能を発揮することができるようにする
にある。
軸方向に動くことを拘束してモーターの特性を向上させ
ることができる構造を容易に実施することができるよう
にし、又動圧ベアリングの溝の形態を変えて耐久性を保
障するようにし、一方動圧ベアリングの効果が向上でき
るようにし、特に、ベアリングの両側端部と中間部との
動圧効果を異ならせることにより、ベアリングの使用用
途により最適の機能を発揮することができるようにする
にある。
【００１７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の特徴的な構成は、円筒形のベアリング内面に軸方向に
沿って多数の溝を形成して動圧作用をおこすようにした
もので、上記それぞれの溝は、その下側端が円筒形の下
端に位置し、その上側端が円筒形の上部中間に位置する
ようにした下向溝で形成するか、又は、上側端が円筒形
の上端に位置し、その下側端が円筒形の下部中間に位置
するようにした上向溝で形成するか、又は、下側端が円
筒形の下端に位置し、その上側端が円筒形の上部中間に
位置するようにした下向溝と、その上側端が円筒形の上
端に位置し、その下側端が円筒形の下部中間に位置する
ようにした上向溝とを千鳥状に交互に繰り返すように形
成したものである。
の特徴的な構成は、円筒形のベアリング内面に軸方向に
沿って多数の溝を形成して動圧作用をおこすようにした
もので、上記それぞれの溝は、その下側端が円筒形の下
端に位置し、その上側端が円筒形の上部中間に位置する
ようにした下向溝で形成するか、又は、上側端が円筒形
の上端に位置し、その下側端が円筒形の下部中間に位置
するようにした上向溝で形成するか、又は、下側端が円
筒形の下端に位置し、その上側端が円筒形の上部中間に
位置するようにした下向溝と、その上側端が円筒形の上
端に位置し、その下側端が円筒形の下部中間に位置する
ようにした上向溝とを千鳥状に交互に繰り返すように形
成したものである。
【００１８】
【発明の実施の形態】図２は、本発明の第１実施例を示
している。焼結含油動圧ベアリング４の内面４１に軸方
向に多数の溝４２を形成して回転軸との間に動圧作用が
生じるようにし、各溝４２は、その下側端４２ａが円筒
形の内面４１の下端に位置し、その上側端４２ｂは内面
の上半部の中間に位置するようにした下向溝として形成
し、動圧部４４となるようにしている。また、上記ベア
リング４の内面で下向溝がない上半部は真円部４３とし
ている。
している。焼結含油動圧ベアリング４の内面４１に軸方
向に多数の溝４２を形成して回転軸との間に動圧作用が
生じるようにし、各溝４２は、その下側端４２ａが円筒
形の内面４１の下端に位置し、その上側端４２ｂは内面
の上半部の中間に位置するようにした下向溝として形成
し、動圧部４４となるようにしている。また、上記ベア
リング４の内面で下向溝がない上半部は真円部４３とし
ている。
【００１９】変形例として、上記下向溝は、図４に示す
ように、軸方向に対して傾斜した螺旋状の下向溝４５と
して形成することもできる。
ように、軸方向に対して傾斜した螺旋状の下向溝４５と
して形成することもできる。
【００２０】また、図５は本発明の第２実施例の正面断
面図を示している。焼結含油動圧ベアリング５の内面に
軸方向に多数の溝を形成し、そのそれぞれの上側端５２
ａが円筒形の内面５１の上端に位置し、その下側端５２
ｂが内面の下半部の中間に位置するように上向溝５２を
形成して動圧部５４となるようにしている。上記ベアリ
ング５の内面で上向溝５２が及ばない下半部は真円部５
３で形成している。
面図を示している。焼結含油動圧ベアリング５の内面に
軸方向に多数の溝を形成し、そのそれぞれの上側端５２
ａが円筒形の内面５１の上端に位置し、その下側端５２
ｂが内面の下半部の中間に位置するように上向溝５２を
形成して動圧部５４となるようにしている。上記ベアリ
ング５の内面で上向溝５２が及ばない下半部は真円部５
３で形成している。
【００２１】上記上向溝は、ベアリングの内径に形成す
る場合、図７に示したように、軸方向に対して傾いた螺
旋状の上向溝５５として形成することができる。
る場合、図７に示したように、軸方向に対して傾いた螺
旋状の上向溝５５として形成することができる。
【００２２】図８は本発明の第３実施例を示している。
焼結含油動圧ベアリング６の内面６１に第１実施例の上
向溝５２と第２実施例の下向溝４２とを交互に繰り返す
ように形成している。
焼結含油動圧ベアリング６の内面６１に第１実施例の上
向溝５２と第２実施例の下向溝４２とを交互に繰り返す
ように形成している。
【００２３】すなわち、下側端が円筒形内面の下端に位
置し、その上側端が円筒形内面の上部の中間に位置する
ようにした下向溝４２と、また、上側端が円筒形内面の
上端に位置し、その下側端が円筒形内面の下部中間に位
置するようにした上向溝５２とを交互で繰り返すように
形成したものである。
置し、その上側端が円筒形内面の上部の中間に位置する
ようにした下向溝４２と、また、上側端が円筒形内面の
上端に位置し、その下側端が円筒形内面の下部中間に位
置するようにした上向溝５２とを交互で繰り返すように
形成したものである。
【００２４】この場合にも、図１２に示したように、上
向溝及び下向溝を回転軸方向に対して傾斜した螺旋状の
上向溝５５と下向溝４５として形成することができる。
向溝及び下向溝を回転軸方向に対して傾斜した螺旋状の
上向溝５５と下向溝４５として形成することができる。
【００２５】また、図１３に示すように、上記上向溝５
２と下向溝４２とを交互に繰り返して形成し、それぞれ
の個数を１：２の比率、又は１：３以上の比率で形成す
ることができる。これとは逆に、図１４に示したよう
に、上向溝５２と下向溝４２との数を２：１の比率、又
は３：１以上の比率で形成することもできる。
２と下向溝４２とを交互に繰り返して形成し、それぞれ
の個数を１：２の比率、又は１：３以上の比率で形成す
ることができる。これとは逆に、図１４に示したよう
に、上向溝５２と下向溝４２との数を２：１の比率、又
は３：１以上の比率で形成することもできる。
【００２６】そして、図１３および図１４に示した溝４
２，５２も螺旋状に形成することができる。また第１実
施例〜第３実施例の螺旋状溝は、その傾斜角度と溝の個
数はモーター回転軸の大きさ、ベアリングの高さ、モー
ターの回転数等により種々変更できる。
２，５２も螺旋状に形成することができる。また第１実
施例〜第３実施例の螺旋状溝は、その傾斜角度と溝の個
数はモーター回転軸の大きさ、ベアリングの高さ、モー
ターの回転数等により種々変更できる。
【００２７】以下に、前記のような本発明の構成の作用
効果について説明する。
効果について説明する。
【００２８】図２は、第１実施例によるベアリングの正
面断面図であって、内面に形成した多数の下向溝４２は
それぞれ上半部の中間まで形成されて動圧部４４となっ
ているので、その部分は溝により動圧が発生し、その残
り部分すなわち、真円部４３では適正な摩擦が維持され
る。
面断面図であって、内面に形成した多数の下向溝４２は
それぞれ上半部の中間まで形成されて動圧部４４となっ
ているので、その部分は溝により動圧が発生し、その残
り部分すなわち、真円部４３では適正な摩擦が維持され
る。
【００２９】このような構成によれば、上記真円部４３
が備えられているので、摩擦に対する耐久性が向上し、
特に回転軸負荷の偏心が大きくて、かつ、回転中負荷の
変動が大きい場合や、加減速が連続的に発生する場合に
も、耐久性が保障されつつ、動圧部２により動圧作用は
そのまま作用するので、非周期振動の発生がなく、消費
電力が低減する等の効果がある。
が備えられているので、摩擦に対する耐久性が向上し、
特に回転軸負荷の偏心が大きくて、かつ、回転中負荷の
変動が大きい場合や、加減速が連続的に発生する場合に
も、耐久性が保障されつつ、動圧部２により動圧作用は
そのまま作用するので、非周期振動の発生がなく、消費
電力が低減する等の効果がある。
【００３０】また、図４は第１実施例の他の変形例であ
って、下向溝４２を垂直ではなく傾斜した螺旋状に形成
したものであり、これはその内面に挿入された回転軸
（図示せず）が時計方向（平面状態で見る時）に回転す
ると、回転軸と焼結含油動圧ベアリング４との摩擦面は
回転軸の回転方向と同じ方向に動かすようになる。
って、下向溝４２を垂直ではなく傾斜した螺旋状に形成
したものであり、これはその内面に挿入された回転軸
（図示せず）が時計方向（平面状態で見る時）に回転す
ると、回転軸と焼結含油動圧ベアリング４との摩擦面は
回転軸の回転方向と同じ方向に動かすようになる。
【００３１】したがって、回転する回転軸により、金属
が含油している潤滑油が表面上に生成され、この潤滑油
は螺旋状の下向溝４５によりかき集められるようにな
り、集まった潤滑油は回転軸の回転方向に移動させられ
ることにより、螺旋状の下向溝４５に沿って下に流れて
いく効果が得られる。
が含油している潤滑油が表面上に生成され、この潤滑油
は螺旋状の下向溝４５によりかき集められるようにな
り、集まった潤滑油は回転軸の回転方向に移動させられ
ることにより、螺旋状の下向溝４５に沿って下に流れて
いく効果が得られる。
【００３２】一方、上記のような潤滑油の移動は潤滑油
だけではなく、回転軸が下に押えるようにする力も誘発
させる。
だけではなく、回転軸が下に押えるようにする力も誘発
させる。
【００３３】すなわち、螺旋状の下向溝４５の端により
回転軸は下方に押圧する摩擦力を受けるようになり、こ
のような力は回転軸が一方向に回転する間は持続的に作
用するので、モーターに振動や衝撃があっても軸方向の
振動が防止される。
回転軸は下方に押圧する摩擦力を受けるようになり、こ
のような力は回転軸が一方向に回転する間は持続的に作
用するので、モーターに振動や衝撃があっても軸方向の
振動が防止される。
【００３４】このような作用は、回転軸の回転速度が高
くなると、その効果が一層大きくなり、螺旋状の下向溝
４５を多数個形成するとその効果を大きく得ることがで
きる。この螺旋状の下向溝は、上記それぞれの実施例に
示すように、モーターの条件により個数、ひろさ、角
度、傾き角等を適切に調節して設計することができる。
くなると、その効果が一層大きくなり、螺旋状の下向溝
４５を多数個形成するとその効果を大きく得ることがで
きる。この螺旋状の下向溝は、上記それぞれの実施例に
示すように、モーターの条件により個数、ひろさ、角
度、傾き角等を適切に調節して設計することができる。
【００３５】本発明の焼結含油ベアリングは、金型を用
いて製作することができる。また、螺旋状の溝は、焼結
含油ベアリングの終わり工程のサイジング工程で作るこ
とができ、このときはもちろん回転させるサイジング技
術も用いることができる。
いて製作することができる。また、螺旋状の溝は、焼結
含油ベアリングの終わり工程のサイジング工程で作るこ
とができ、このときはもちろん回転させるサイジング技
術も用いることができる。
【００３６】図５は、第２実施例によるベアリングの正
面断面図であって、内面に形成した多数の上向溝５２は
それぞれ下半部の中間まで形成されて動圧部５４となっ
ているので、その部分は溝により動圧が発生し、その残
り部分すなわち、真円部５３では適切な摩擦が維持され
る。
面断面図であって、内面に形成した多数の上向溝５２は
それぞれ下半部の中間まで形成されて動圧部５４となっ
ているので、その部分は溝により動圧が発生し、その残
り部分すなわち、真円部５３では適切な摩擦が維持され
る。
【００３７】そして、このような構成によれば、上記真
円部５３が備えられているので、摩擦に対する耐久性が
向上され、特に回転軸負荷の偏心が大きい場合や、回転
中に負荷の変動が大きい場合、又は加減速が連続的に生
じる場合にも、耐久性が保障されつつ動圧部５４により
動圧作用はそのまま作用することにより、非周期振動が
発生せず、消費電力が低減するなどの効果がある。
円部５３が備えられているので、摩擦に対する耐久性が
向上され、特に回転軸負荷の偏心が大きい場合や、回転
中に負荷の変動が大きい場合、又は加減速が連続的に生
じる場合にも、耐久性が保障されつつ動圧部５４により
動圧作用はそのまま作用することにより、非周期振動が
発生せず、消費電力が低減するなどの効果がある。
【００３８】また、図５に示した実施例を図１（Ａ）に
例示したスピンドルモーターに適用すれば、ベアリング
の下端部が真円であって、ベアリング下端部と軸とを支
持している部品（ワッシャー）は密閉された空間を形成
することができ、このような密閉空間は、回転軸が上方
向に動くようになるときは圧力差により下方に押える効
果を得るようになり、このように軸方向に回転軸が動か
ないようにする作用は軸方向振動にもかかわらずモータ
ーの特性を維持させる機能をするようになるものであ
る。
例示したスピンドルモーターに適用すれば、ベアリング
の下端部が真円であって、ベアリング下端部と軸とを支
持している部品（ワッシャー）は密閉された空間を形成
することができ、このような密閉空間は、回転軸が上方
向に動くようになるときは圧力差により下方に押える効
果を得るようになり、このように軸方向に回転軸が動か
ないようにする作用は軸方向振動にもかかわらずモータ
ーの特性を維持させる機能をするようになるものであ
る。
【００３９】また、図７は第２実施例の変形例であっ
て、上向溝５２を垂直ではなく、傾斜した螺旋状に形成
したものであり、これはその内面に挿入された回転軸
（図示せず）が時計方向（平面状態で見るとき）に回転
すれば、回転軸と焼結含油ベアリング５との摩擦面は回
転軸の回転方向と同じ方向に動かすようになる。
て、上向溝５２を垂直ではなく、傾斜した螺旋状に形成
したものであり、これはその内面に挿入された回転軸
（図示せず）が時計方向（平面状態で見るとき）に回転
すれば、回転軸と焼結含油ベアリング５との摩擦面は回
転軸の回転方向と同じ方向に動かすようになる。
【００４０】したがって、回転する回転軸により、金属
が含油している潤滑油が表面上に生成し、この潤滑油は
螺旋状の上向溝５２によりかき集められるようになり、
集まった潤滑油は回転軸の回転方向に移動されることに
より螺旋状の上向溝５２に沿って下に流れる効果が得ら
れる。
が含油している潤滑油が表面上に生成し、この潤滑油は
螺旋状の上向溝５２によりかき集められるようになり、
集まった潤滑油は回転軸の回転方向に移動されることに
より螺旋状の上向溝５２に沿って下に流れる効果が得ら
れる。
【００４１】一方、上記のような潤滑油の移動は、潤滑
油だけでなく、回転軸が下に押えるような力も誘発す
る。
油だけでなく、回転軸が下に押えるような力も誘発す
る。
【００４２】すなわち、螺旋状の上向溝５２の端によ
り、回転軸は下に押える摩擦力を受けるようになり、こ
のような力は回転軸が一方向に回転する限り持続的に作
用するので、モーターに振動や衝撃があっても軸方向に
おける振動が防止される。
り、回転軸は下に押える摩擦力を受けるようになり、こ
のような力は回転軸が一方向に回転する限り持続的に作
用するので、モーターに振動や衝撃があっても軸方向に
おける振動が防止される。
【００４３】このような作用は、回転軸の回転速度が高
まるようになると、その効果が一層大きくなり、螺旋状
の上向溝５２を多数個形成すれば、その効果を大きく得
ることができ、この螺旋状の上向溝は、上記各実施例に
示すように、モーターの条件により個数、ひろさ、角
度、傾き角などを適切に調節して設計することができ
る。これらは図４の例とほとんど同じである。
まるようになると、その効果が一層大きくなり、螺旋状
の上向溝５２を多数個形成すれば、その効果を大きく得
ることができ、この螺旋状の上向溝は、上記各実施例に
示すように、モーターの条件により個数、ひろさ、角
度、傾き角などを適切に調節して設計することができ
る。これらは図４の例とほとんど同じである。
【００４４】図８は本発明の第３実施例による正面断面
図であって、上向溝と下向溝をすべて形成したので、上
半部６２と下半部６４が互いに同じ油圧力を得ることが
できる反面、中間部６３は上、下半部に比べて油圧力が
小さくなる。
図であって、上向溝と下向溝をすべて形成したので、上
半部６２と下半部６４が互いに同じ油圧力を得ることが
できる反面、中間部６３は上、下半部に比べて油圧力が
小さくなる。
【００４５】これは中半部６３の溝の個数が最も多いた
めであり、このような構成は金型製作と焼結含油ベアリ
ングの終わり製造工程のサイジング（Sizing）により製
作することができる。すなわち、金型状態で一側の溝の
みを形成し、サイジング工程で上記の溝を間に置いたそ
の他の溝のみを形成して構成することができるものであ
るので、容易に製作することができるものである。
めであり、このような構成は金型製作と焼結含油ベアリ
ングの終わり製造工程のサイジング（Sizing）により製
作することができる。すなわち、金型状態で一側の溝の
みを形成し、サイジング工程で上記の溝を間に置いたそ
の他の溝のみを形成して構成することができるものであ
るので、容易に製作することができるものである。
【００４６】一方、図１２は第３実施例の変形実施例で
あって、上向溝５２と下向溝４２との形態を傾斜した螺
旋状としたもので、潤滑油の流れと回転軸に軸方向の力
を付与することができる効果があり、この点は図４及び
図７の実施例と同じである。
あって、上向溝５２と下向溝４２との形態を傾斜した螺
旋状としたもので、潤滑油の流れと回転軸に軸方向の力
を付与することができる効果があり、この点は図４及び
図７の実施例と同じである。
【００４７】そして、本発明の上向溝５２と下向溝４２
のそれぞれの個数の比率は、使用目的により変えられ
る。
のそれぞれの個数の比率は、使用目的により変えられ
る。
【００４８】例えば、回転軸に偏心になった負荷が作用
しているときは、図１３に示したように下側に備える下
向溝４２の個数を多くして上半部６２で偏心負荷の影響
を多く受けることができ、逆に図１４に示したように上
側に備える上向溝５２の個数を多くして、下半部６４で
偏心負荷の影響を多く受けることができるものである。
しているときは、図１３に示したように下側に備える下
向溝４２の個数を多くして上半部６２で偏心負荷の影響
を多く受けることができ、逆に図１４に示したように上
側に備える上向溝５２の個数を多くして、下半部６４で
偏心負荷の影響を多く受けることができるものである。
【００４９】したがって、回転軸（図示せず）とベアリ
ング６との内面が隣接する上半部６２、中半部６３、下
半部６４に現れる油圧力は、上向溝５２及び下向溝４２
の個数を異ならすことにより調整可能であり、例えば
“上半部 ＞ 下半部 ＞ 中半部”のような差異をなすよ
うに調整するか、“下半部 ＞ 上半部 ＞ 中半部”のよ
うな差異をなすように調整することもできる。
ング６との内面が隣接する上半部６２、中半部６３、下
半部６４に現れる油圧力は、上向溝５２及び下向溝４２
の個数を異ならすことにより調整可能であり、例えば
“上半部 ＞ 下半部 ＞ 中半部”のような差異をなすよ
うに調整するか、“下半部 ＞ 上半部 ＞ 中半部”のよ
うな差異をなすように調整することもできる。
【００５０】
【発明の効果】上述のとおり、本発明は焼結含油ベアリ
ングの内周面に上向溝５２及び下向溝４２、又は螺旋状
の上向溝５２及び下向溝４２、又は千鳥足状の上向溝５
２及び下向溝４２、又は個数比率の異なる上向溝５２及
び下向溝４２をそれぞれ形成することにより、動圧作用
を持続的に維持しながら潤滑油が飛散して消耗すること
を防止し、また上記それぞれの螺旋溝が、回転軸の軸方
向の動きを拘束するので、モーターに衝撃や振動があて
もモーターの特性を最大に維持することができる。ま
た、溝の形状によって耐久性が保障され、動圧ベアリン
グの効果が向上し、特にベアリングの両側端部分と中間
部分との動圧効果を異ならせることにより、ベアリング
の使用用途に応じて最適の機能を発揮させることがで
き、金型フォームの内面をサイジングするときに部分的
な溝形状を作ることができる。従って、これは非常に容
易な製造工法であってかつ製品の追加費用がないので、
生産性及び価格競争力において優れている。
ングの内周面に上向溝５２及び下向溝４２、又は螺旋状
の上向溝５２及び下向溝４２、又は千鳥足状の上向溝５
２及び下向溝４２、又は個数比率の異なる上向溝５２及
び下向溝４２をそれぞれ形成することにより、動圧作用
を持続的に維持しながら潤滑油が飛散して消耗すること
を防止し、また上記それぞれの螺旋溝が、回転軸の軸方
向の動きを拘束するので、モーターに衝撃や振動があて
もモーターの特性を最大に維持することができる。ま
た、溝の形状によって耐久性が保障され、動圧ベアリン
グの効果が向上し、特にベアリングの両側端部分と中間
部分との動圧効果を異ならせることにより、ベアリング
の使用用途に応じて最適の機能を発揮させることがで
き、金型フォームの内面をサイジングするときに部分的
な溝形状を作ることができる。従って、これは非常に容
易な製造工法であってかつ製品の追加費用がないので、
生産性及び価格競争力において優れている。
【図１】 （Ａ）は、焼結含油ベアリングが用いられた
スピンドルモーターの例示図。（Ｂ）は、従来の焼結含
油ベアリングを示した断面図。（Ｃ）は、従来の焼結含
油動圧ベアリングを示した断面図。（Ｄ）は図１（Ｃ）
の平面断面図。
スピンドルモーターの例示図。（Ｂ）は、従来の焼結含
油ベアリングを示した断面図。（Ｃ）は、従来の焼結含
油動圧ベアリングを示した断面図。（Ｄ）は図１（Ｃ）
の平面断面図。
【図２】 本発明の第１実施例を示した正面断面図。
【図３】 図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】 第１実施例の溝の変形例示図。
【図５】 本発明の第２実施例を示した正面断面図。
【図６】 図５のＢ−Ｂ線断面図。
【図７】 第２実施例の溝の変形例示図。
【図８】 本発明の第３実施例を示した正面断面図。
【図９】 図８のＣ−Ｃ線断面図。
【図１０】 図８のＤ−Ｄ線断面図。
【図１１】 図８のＥ−Ｅ線断面図。
【図１２】 第３実施例の溝の角度に関する変形例示
図。
図。
【図１３】 第３実施例の下向溝個数に関する変形例示
図。
図。
【図１４】 第３実施例の上向溝個数に関する変形例示
図。
図。
１ ベアリング ２ 動圧部 ２ａ 溝 ２ｂ 隙間 ２ｃ 隙間 ３ 回転軸 ４ ベアリング ５ ベアリング ６ ベアリング ４１ 内面 ４２ 下向溝 ４２ａ 下側端 ４２ｂ 上側端 ４３ 真円部 ４４ 動圧部 ４５ 下向溝 ５１ 内面 ５２ 上向溝 ５２ａ 上側端 ５２ｂ 下側端 ５３ 真円部 ５４ 動圧部 ５５ 上向溝 ６１ 内面 ６２ 上半部 ６３ 中間部、中半部 ６４ 下半部
Claims (12)
- 【請求項１】 回転機に用いられる焼結含油ベアリング
であって、円筒形のベアリング内面に軸方向に沿って多
数の溝を形成してなり、上記それぞれの溝はその下側端
が円筒形の内側下端に位置し、その上側端が円筒形の内
側上部の中間に位置するようにした下向溝で形成してな
ることを特徴とする焼結含油動圧ベアリング。 - 【請求項２】 上記ベアリングの内面の上記下向溝の上
部には溝がない真円部を備えてなることを特徴とする請
求項１記載の焼結含油動圧ベアリング。 - 【請求項３】 上記それぞれの溝は軸方向に対して傾斜
した螺旋状を有するように形成してなることを特徴とす
る請求項１記載の焼結含油動圧ベアリング。 - 【請求項４】 回転機に用いられる焼結含油ベアリング
であって、円筒形のベアリング内面に軸方向に沿って多
数の溝を形成してなり、上記それぞれの溝はその上側端
が円筒形の内側上端に位置し、その下側端が円筒形の内
側下部の中間に位置するようにした上向溝で形成してな
ることを特徴とする焼結含油動圧ベアリング。 - 【請求項５】 上記ベアリング内面の下部には溝がない
真円部を備えてなることを特徴とする請求項４記載の焼
結含油動圧ベアリング。 - 【請求項６】 上記それぞれの溝は軸方向に対して傾斜
した螺旋状を有するように形成してなることを特徴とす
る請求項４記載の焼結含油動圧ベアリング。 - 【請求項７】 回転機に用いられる焼結含油ベアリング
であって、円筒形のベアリング内面に軸方向に沿って多
数の溝を形成してなり、上記多数の溝はその下側端が円
筒形の内側下端に位置し、その上側端が円筒形の内側上
部中間に位置するようにした下向溝と、その上側端が円
筒形の内側上端に位置し、その下側端が円筒形の内側下
部の中間に位置するようにした上向溝とを千鳥足状に交
互に繰り返すように形成されてなることを特徴とする動
圧ベアリング。 - 【請求項８】 上記それぞれの溝は軸方向に対して傾斜
した螺旋状を有するように形成してなることを特徴とす
る請求項７記載の焼結含油動圧ベアリング。 - 【請求項９】 上記下向溝と上向溝とは互いに当接しな
い重畳部をベアリング内面の中間に有することを特徴と
する請求項７記載の焼結含油動圧ベアリング。 - 【請求項１０】 上記下向溝と上向溝とは１：１の個数
比率を有することを特徴とする請求項７記載の焼結含油
動圧ベアリング。 - 【請求項１１】 上記下向溝と上向溝とは２：１以上の
個数比率を有することを特徴とする請求項７記載の焼結
含油動圧ベアリング。 - 【請求項１２】 上記下向溝と上向溝とは１：２以上の
個数比率を有することを特徴とする請求項７記載の焼結
含油動圧ベアリング。
Applications Claiming Priority (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960016862U KR200144065Y1 (ko) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | 스핀들 모터용 동압베어링 |
| KR1019960023176A KR0179518B1 (ko) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | 스핀들 모터용 동압베어링 |
| KR1019960031722A KR980009988A (ko) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | 소형모터용 소결함유 베어링 |
| KR1996-16862 | 1996-07-31 | ||
| KR1996-23176 | 1996-07-31 | ||
| KR1996-31722 | 1996-07-31 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1068418A true JPH1068418A (ja) | 1998-03-10 |
Family
ID=27349332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9115650A Pending JPH1068418A (ja) | 1996-06-21 | 1997-05-06 | 焼結含油動圧ベアリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1068418A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000015970A1 (de) * | 1998-09-11 | 2000-03-23 | Robert Bosch Gmbh | Sintergleitlager für motoren und getriebe |
| NL1012170C2 (nl) * | 1998-05-28 | 2001-03-20 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | Met olie ge´mpregneerde, gesinterde lager van het hydrodynamische type. |
| JP2002181033A (ja) * | 2000-12-12 | 2002-06-26 | Ntn Corp | 動圧型軸受ユニット |
| WO2004048162A1 (de) * | 2002-11-22 | 2004-06-10 | Robert Bosch Gmbh | Antriebseinheit mit gleitlager |
| KR100836639B1 (ko) * | 2007-07-19 | 2008-06-10 | 삼성전기주식회사 | 함유베어링 및 이를 구비한 모터 |
| JP2010190488A (ja) * | 2009-02-18 | 2010-09-02 | Daikin Ind Ltd | 膨張機 |
| US7988361B1 (en) | 1999-05-27 | 2011-08-02 | Ntn Corporation | Hydrodynamic type oil-impregnated sintered bearing |
| JP2013050191A (ja) * | 2011-08-31 | 2013-03-14 | Taiho Kogyo Co Ltd | ワッシャ |
| JP2020159457A (ja) * | 2019-03-26 | 2020-10-01 | Ntn株式会社 | 軸受スリーブ、動圧軸受装置、及びモータ |
-
1997
- 1997-05-06 JP JP9115650A patent/JPH1068418A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1012170C2 (nl) * | 1998-05-28 | 2001-03-20 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | Met olie ge´mpregneerde, gesinterde lager van het hydrodynamische type. |
| US8132965B2 (en) | 1998-05-28 | 2012-03-13 | Ntn Corporation | Hydrodynamic type oil-impregnated sintered bearing |
| WO2000015970A1 (de) * | 1998-09-11 | 2000-03-23 | Robert Bosch Gmbh | Sintergleitlager für motoren und getriebe |
| JP2002525503A (ja) * | 1998-09-11 | 2002-08-13 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | エンジン及びトランスミッションのための燒結軸受 |
| US6540404B1 (en) | 1998-09-11 | 2003-04-01 | Robert Bosch Gmbh | Sintered plain bearing for engines and gears |
| US7988361B1 (en) | 1999-05-27 | 2011-08-02 | Ntn Corporation | Hydrodynamic type oil-impregnated sintered bearing |
| JP2002181033A (ja) * | 2000-12-12 | 2002-06-26 | Ntn Corp | 動圧型軸受ユニット |
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| JP2013050191A (ja) * | 2011-08-31 | 2013-03-14 | Taiho Kogyo Co Ltd | ワッシャ |
| JP2020159457A (ja) * | 2019-03-26 | 2020-10-01 | Ntn株式会社 | 軸受スリーブ、動圧軸受装置、及びモータ |
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