JPH1067268A - カップホルダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 カップホルダの破損を防止する。 【解決手段】 蓋２０（リング１８を含む）をアームレ
スト１２の先端に回転可能に支持し、蓋２０の長孔２０
Ｂの終端部にゴム３２を設ける。開放状態の蓋２０を下
方へ押圧すると、係合ピン２４がゴム３２を弾性変形さ
せ、蓋２０が回動する。即ち、ゴム３２が長孔２０Ｂの
終端部の矢印ＣＣＷ方向側に配置されているので、開放
状態のリング１８に所定以上の衝撃力が作用しても、ゴ
ム３２の弾性変形により衝撃が緩衝される。又、蓋２０
の開放状態においてレスト１２を回転させリヤシート内
に収納する場合でも、蓋２０がレスト１２の先端に回転
可能に支持されているので、レスト１２を収納する前に
蓋２０がレスト１２の回転力により回転しハウジング１
４内に収納される。従って、蓋２０がリヤシート１０と
衝突することがなくなるので、蓋２０の破損が防止され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、飲物容器等の被保
持材を一時的に安定して保持するためのカップホルダに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より自動車の車室内例えばリヤシー
トのセンタアームレストに設けられているカップホルダ
には、実公平７−１９８９５号公報に記載されているも
のがある。即ち、図７に示すように、カップホルダ本体
９０がセンタアームレスト９２に引出し可能に取付けら
れており、カップホルダ本体９０には複数のカップホー
ルド孔９０Ａが形成されている。

【０００３】センタアームレスト９２はリヤシート９４
のシートバック９６中央に傾倒可能に配置されており、
センタアームレスト９２を前倒しするとセンタアームレ
スト９２はリヤシート９４の左右に座っている乗員の肘
掛けとなる。

【０００４】カップホルダを使用する場合には、カップ
ホルダ本体９０を前倒しされたセンタアームレスト９２
から引出し、開放されたカップホールド孔９０Ａにカッ
プ等の被保持体を挿入し保持させる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、乗員がカッ
プまたはカップホルダ本体９０を下方へ押圧すると、カ
ップホルダ本体９０が撓みカップホルダ本体９０が変形
（破損）するおそれがある。

【０００６】また、カップホルダ本体９０の引出し状態
において、センタアームレスト９２をシートバック９６
内に収納するおそれがある。この場合には、カップホル
ダ本体９０がシートバック９６の上部に衝突し、カップ
ホルダ本体９０が破損するおそれがある。

【０００７】そこで、本発明は上記事実を考慮し、カッ
プホルダの破損を防止することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に係るカップホ
ルダでは、回転式アームレストの先端に設けられたハウ
ジングに回転可能に支持されかつ保持孔が形成された保
持部材と、前記ハウジングに回転可能に支持され前記ハ
ウジングの開口を覆う蓋と、前記保持部材及び前記蓋に
形成された第１の係合部と、前記ハウジングに設けら
れ、前記第１の係合部と摺動して前記保持部材及び前記
蓋の移動をガイドすると共に終端部で前記保持部材及び
前記蓋を開放状態で位置決めする第２の係合部と、前記
終端部に設けられ、前記保持部材又は前記蓋に対する衝
撃を緩衝するエネルギ吸収部材と、を有することを特徴
とする。

【０００９】請求項１に記載のカップホルダでは、まず
回転式アームレストを傾動させて引き出す。蓋がハウジ
ングの開口を閉止しているとき、保持部材はハウジング
の内部に収容されている。蓋及び保持部材を回転させ
て、ハウジングの開口を開放させる。このとき、第２の
係合部が第１の係合部と摺動する。

【００１０】蓋及び保持部材の回動によって、第２の係
合部が終端部に位置し、蓋及び保持部材が開放状態で位
置決めされる。保持部材が開放されて、例えば略水平状
態となり、保持孔に被保持体を挿入し保持させる。ま
た、蓋及び保持部材を上記とは逆方向へ回動させて、蓋
及び保持部材をハウジング内に収納する。

【００１１】乗員が開放状態の保持部材及びカップ等の
被保持体を下方へ押圧すると、例えばエネルギ吸収部材
が第２の係合部に押圧されながら保持部材又は蓋が回動
し、保持部材又は蓋に対する衝撃が緩衝される。

【００１２】また、保持部材及び蓋の開放状態におい
て、回転式アームレストを回転させ例えばシート内に収
納する場合でも、保持部材及び蓋が回転式アームレスト
の先端に回転可能に支持されているので、回転式アーム
レストをシート内に収納する前に保持部材及び蓋が回転
式アームレストの回転力により回転しハウジング内に収
納される。

【００１３】従って、請求項１に係るカップホルダによ
れば、保持部材及び蓋がシートと衝突することがなくな
るので、保持部材及び蓋の破損を防止する。

【００１４】請求項２に係るカップホルダでは、前記第
１の係合部を、孔幅を狭める括れ部を備える円弧状の長
孔とし、前記第２の係合部を、前記長孔と接し前記保持
部材及び前記蓋の移動をガイドすると共に前記括れ部と
係合して前記保持部材及び前記蓋を開放状態で位置決め
するピンとすることを特徴とする。

【００１５】請求項２に記載のカップホルダでは、ピン
が括れ部と係合して蓋及び保持部材を開放状態で位置決
めする。ピンが括れ部と係合するので、蓋及び保持部材
が確実に位置決めされる。

【００１６】請求項３に係るカップホルダでは、前記蓋
の開放状態で被保持体を底面から支持する支持部を前記
蓋に形成したことを特徴とする。

【００１７】請求項３に記載のカップホルダでは、蓋の
支持部によって被保持材を底面から支持可能となり、被
保持材が安定した状態で支持される。

【００１８】請求項４に係るカップホルダでは、前記保
持部材と当接して回転力を付与する回動部を前記蓋に形
成したことを特徴とする。

【００１９】請求項４に記載のカップホルダでは、蓋を
回転させて回動部が保持部材と当接すると、蓋の回転力
が保持部材に伝えられて蓋と保持部材との位置関係は一
定に保たれたまま、蓋と保持部材とが一体となって回動
する。従って、保持部材を別に回動させる必要がなくな
るので、使い勝手が良くなる。

【００２０】

【発明の実施の形態】図１〜図６には本発明の一実施例
に係るカップホルダＳが示されている。なお、図１はカ
ップホルダＳの蓋２０が開放された状態を示す斜視図、
図２はカップホルダＳの分解斜視図である。

【００２１】図１に示すように、カップホルダＳは、自
動車のリヤシート１０のセンタアームレスト１２の先端
に設けられたハウジング１４に取り付けられる。即ち、
ハウジング１４の先端には開口１６が形成されており、
開口１６内に保持部材としてのリング１８が収納される
（図４Ａ参照）。

【００２２】センタアームレスト１２は、リヤシート１
０のシートバック１０Ａ中央に凹設された凹部１０Ｂに
収納可能となっている。即ち、センタアームレスト１２
は、傾倒可能に配置されており、センタアームレスト１
２を前倒しするとセンタアームレスト１２はシートクッ
ション１０Ｃの中央に位置し左右に座っている乗員の肘
掛けとなる。

【００２３】図１及び図２に示すように、カップホルダ
Ｓは、一対の保持孔１９Ａ，１９Ｂが車両幅方向（図１
及び図２では矢印Ｗ方向）に沿って形成されたリング１
８と、開口１６を開放又は閉止する蓋２０とを備えてい
る。また、リング１８と蓋２０とは、シャフト２２を中
心にして同軸上に回転するようになっている。

【００２４】即ち、図２に示すように、ハウジング１４
の先端（図２では矢印ＦＲ方向）には一対の係合孔１４
Ａが車両幅方向に沿って同軸上に形成されており、リン
グ１８及び蓋２０には係合孔１４Ａに対応する部位に挿
通孔１８Ａ，２０Ａが形成されている。そして、係合孔
１４Ａ及び挿通孔１８Ａ，２０Ａにシャフト２２を挿通
することにより、リング１８と蓋２０とが同軸上に回転
する。

【００２５】また、ハウジング１４内には、係合孔１４
Ａの後側（図２では矢印ＲＥ方向）に一対の係合ピン２
４が対向するように同軸上に突設されている。係合ピン
２４に対応するリング１８及び蓋２０の部位には、半円
弧状で係合ピン２４の直径よりも若干長い孔幅の長孔１
８Ｂ，２０Ｂが形成されている。そして、長孔１８Ｂ，
２０Ｂに係合ピン２４が嵌合し、リング１８及び蓋２０
は係合ピン２４の制限を受けながら回動する。

【００２６】なお、係合ピン２４は、リング１８及び蓋
２０に所定以上の衝撃力（荷重等）が作用しても、破損
（例えば切断等）しない強度となっている。

【００２７】図４Ａに示すように、長孔１８Ｂの始端部
１８Ｄは長孔２０Ｂの始端部２０Ｄよりも時計方向（図
４では矢印ＣＣＷ方向と逆方向）側に位置しており、長
孔１８Ｂの終端部１８Ｅと長孔２０Ｂの終端部２０Ｅ
（図２参照）とは同一位置となっている。即ち、蓋２０
側の長孔２０Ｂの方がリング１８側の長孔１８Ｂよりも
若干長い。

【００２８】図４Ｂに示すように、長孔１８Ｂ，２０Ｂ
の終端部１８Ｅ，２０Ｅには孔幅が係合ピン２４の直径
よりも若干短い即ち狭められた括れ部２１が形成されて
おり、図６に示すように、係合ピン２４が括れ部２１と
係合することによりリング１８及び蓋２０が開放状態で
位置決めされる。

【００２９】なお、長孔１８Ｂ，２０Ｂの括れ部２１は
任意の位置に設けることもできる。その場合には、括れ
部２１が形成されたそれぞれの位置で、係合ピン２４に
適度な抵抗を生じさせることができる。また、それぞれ
の位置で蓋２０の傾倒状態を維持する。

【００３０】括れ部２１の時計方向側にはエネルギ吸収
部材としてのゴム３２が終端部１８Ｅ，２０Ｅに連続し
て設けられており、リング１８及び蓋２０に所定以上の
衝撃力が作用する場合に係合ピン２４と係合するゴム３
２の弾性変形により衝撃が緩衝される。

【００３１】即ち、リング１８又は蓋２０が下方（図６
では矢印ＣＣＷ方向）へ押圧される場合には、ゴム３２
が係合ピン２４に押圧されながらリング１８又は蓋２０
が回動し、リング１８又は蓋２０に対する衝撃が緩衝さ
れる。なお、図２では、括れ部２１及びゴム３２の図示
を省略している。

【００３２】本実施形態では、エネルギ吸収部材をゴム
とした例を示したが、リング１８及び蓋２０に対する衝
撃を緩衝するものであれば、コイルスプリング等でもよ
い。

【００３３】また、図５に示すように、蓋２０には、リ
ング１８の基部１８Ｃと当接して回転力を付与する回動
部２０Ｃが形成されている。そして、蓋２０を開放方向
（図５では矢印ＣＣＷ方向）に回動させ回動部２０Ｃが
基部１８Ｃと当接するとリング１８が連動して回転す
る。

【００３４】さらに、図２及び図６に示すように、蓋２
０の裏面には、蓋２０の開放状態で被保持部としての容
器（図６では想像線で示す）２８を底面から支持する板
状の支持部３０が保持孔１９Ａ，１９Ｂに対応する部位
に一対形成されている。即ち、支持部３０は図６に示す
状態（蓋２０の開放状態）でリング１８と平行となる載
置面３０Ａと側面３０Ｂとを備え、載置面３０Ａと側面
３０Ｂとが直角状に連続して切欠されている。

【００３５】なお、支持部３０には、蓋２０の閉鎖動作
中にリング１８を押圧する押圧面３０Ｃが形成されてい
る。また、側面３０Ｂは、容器２８の大きさ又は周面の
形状等によってはその周面と当接する。

【００３６】ハウジング１４の後側には、蓋２０の先端
を引っ掛けるための切欠１４Ｂが形成されている。ま
た、リング１８がハウジング１４内に完全に収容された
状態で蓋２０が不用意に開放されるのを防止するストッ
パをカップホルダＳに設けてもよい。

【００３７】次に本実施形態に係るカップホルダＳの作
用について説明する。まず、センタアームレスト１２を
前倒し、図３に示す状態にする。カップホルダＳを使用
しない状態では、図３及び図４Ａに示すように、リング
１８がハウジング１４内に収容され、蓋２０が開口１６
を閉止した閉止状態となっている。

【００３８】切欠１４Ｂに指を挿入し蓋２０の先端を引
っ掛け、閉止状態の蓋２０を反時計方向（開放方向）へ
回転させる。リング１８及び蓋２０は、その長孔２０Ｂ
の周壁が係合ピン２４と摺動しながら回転する。蓋２０
の回動部２０Ｃがリング１８の基部１８Ｃと当接する
と、蓋２０の回転に伴ってリング１８が蓋２０との位置
関係が一定に保たれたまま、蓋２０とリング１８とが一
体となって回動する（図５参照）。

【００３９】従って、本実施形態によれば、蓋２０の回
転後に、リング１８を回動させる必要がなくなるので、
使い勝手が良い。

【００４０】さらに、蓋２０及びリング１８を回動させ
ると、図６に示すように、係合ピン２４が括れ部２１と
係合して蓋２０及びリング１８を開放状態で位置決めす
る。係合ピン２４が括れ部２１と係合するので、蓋２０
及びリング１８が確実に位置決めされる。

【００４１】即ち、本実施形態によれば、長孔１８Ｂ，
２０Ｂに括れ部２１が形成されているので、係合ピン２
４が蓋２０及びリング１８の括れ部２１からゴム３２側
へ移動するときには抵抗が生じ、蓋２０及びリング１８
が不用意に反時計方向へ回動することがない。

【００４２】なお、開放時の蓋２０とハウジング１４の
前側（図６では矢印ＦＲ方向）とを当接するように構成
し、開放時の蓋２０を所定位置に確実に位置決めできる
ようにしてもよい。この場合には、ハウジング１４の前
側を容易に弾性変形できる材料例えば合成樹脂のゴム等
で成形する。

【００４３】また、図６に示すように、蓋２０及びリン
グ１８が開放されて、リング１８と蓋２０の載置面３０
Ａとが平行状態となり、カップホルダＳは使用状態とな
る。即ち、容器２８は、保持孔１９Ａ又は１９Ｂに嵌合
されかつ支持部３０の載置面３０Ａによって載置された
状態で支持される。

【００４４】保持孔１９Ａ，１９Ｂが車両幅方向に並列
に配置され容器２８を近くに保持することができるの
で、リヤシート１０に着座している乗員は姿勢を変えず
に手を伸ばすのみで容器２８を取ることができ、使い勝
手が良い。また、本実施形態では、蓋２０の一部に容器
２８の底面を載置させる支持部３０を形成したので、支
持部を別体としてカップホルダＳに取り付ける場合に比
べて構成が簡易となり、その製造が容易となる。

【００４５】蓋２０及びリング１８をハウジング１４内
に収納する場合には、閉鎖方向（図６では矢印ＣＣＷ方
向と逆方向）へ回動させる。蓋２０の閉鎖動作に伴い、
リング１８は蓋２０の押圧面３０Ｃと押圧されてハウジ
ング１４内に収納される。

【００４６】乗員が開放状態のリング１８又は容器２８
を下方へ押圧すると、係合ピン２４が括れ部２１を拡幅
し通過する。そのため、係合ピン２４はゴム３２と当接
し、ゴム３２が係合ピン２４に押圧されて弾性変形しな
がらリング１８又は蓋２０が回動する。従って、本実施
形態によれば、ゴム３２が蓋２０の開放方向側即ち終端
部１８Ｅ又は２０Ｅの時計方向側に配置されているの
で、開放状態のリング１８又は蓋２０に所定以上の衝撃
力が作用しても、ゴム３２の弾性変形により衝撃が緩衝
され、リング１８又は蓋２０の破損が防止される。

【００４７】なお、所定以上の荷重が解除されると、蓋
２０がゴム３２の弾性力（復元力）により時計方向（閉
鎖方向）へ回転し係合ピン２４が図２に示す終端部１８
Ｅ，２０Ｅの位置に復帰する（図６参照）。

【００４８】また、リング１８及び蓋２０の開放状態に
おいて、センタアームレスト１２を回転させリヤシート
１０の凹部１０Ｂ内に収納する場合でも、リング１８及
び蓋２０がセンタアームレスト１２の先端に回転可能に
支持されているので、センタアームレスト１２を凹部１
０Ｂ内に収納する前にリング１８及び蓋２０がセンタア
ームレスト１２の回転力により回転しハウジング１４内
に収納される。従って、本実施形態によれば、リング１
８及び蓋２０がリヤシート１０の上部と衝突することが
なくなるので、リング１８及び蓋２０の破損が防止され
る。

【００４９】なお、本発明の保持孔１９Ａ，１９Ｂの個
数や配列は上記実施形態に限定されず、例えば車両前後
方向に２列，車両幅方向に２列の合計４つの保持孔をリ
ング１８に形成してもよい。また、回転式アームレスト
の取付位置はリヤシート１０のセンタ以外でもよく、例
えばシートの左側又は右側としてもよい。

【００５０】

【発明の効果】本発明によれば、保持部材又は蓋に対す
る衝撃を緩衝するエネルギ吸収部材を終端部に設けたの
で、開放状態の保持部材及びカップ等の被保持体を下方
へ押圧すると、例えばエネルギ吸収部材が第２の係合部
に押圧されながら保持部材又は蓋が回動し、保持部材又
は蓋に対する衝撃が緩衝され、破損が防止される。

【００５１】また、保持部材及び蓋の開放状態におい
て、回転式アームレストを回転させ例えばシート内に収
納する場合でも、保持部材及び蓋が回転式アームレスト
の先端に回転可能に支持されているので、回転式アーム
レストをシート内に収納する前に保持部材及び蓋が回転
式アームレストの回転力により回転しハウジング内に収
納され、破損が防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るカップホルダの斜視
図である。

【図２】本発明の一実施形態に係るカップホルダの分解
斜視図である。

【図３】本発明の一実施形態に係るカップホルダがハウ
ジングに収容された状態の斜視図である。

【図４】図４Ａは本発明の一実施形態に係るカップホル
ダがハウジングに収容された状態の断面図、図４Ｂは図
４Ａの長孔部分を拡大した図である。

【図５】本発明の一実施形態に係るカップホルダの回転
途中の状態を示す断面図である。

【図６】本発明の一実施形態に係るカップホルダの開放
状態を示す断面図である。

【図７】従来例のカップホルダの斜視図である。

【符号の説明】

１０ リヤシート １０Ｂ 凹部 １２ センタアームレスト（回転式アームレスト） １４ ハウジング １６ 開口 １８ リング（保持部材） １８Ｂ 長孔（第１の係合部） １８Ｅ 終端部 １９ 保持孔 ２０ 蓋 ２０Ｂ 長孔（第１の係合部） ２０Ｅ 終端部 ２０Ｃ 回動部 ２１ 括れ部 ２４ 係合ピン（第２の係合部） ２８ 容器（被保持体） ３０ 支持部 ３２ ゴム（エネルギ吸収部材） Ｓ カップホルダ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転式アームレストの先端に設けられた
   ハウジングに回転可能に支持されかつ保持孔が形成され
   た保持部材と、 前記ハウジングに回転可能に支持され前記ハウジングの
   開口を覆う蓋と、 前記保持部材及び前記蓋に形成された第１の係合部と、 前記ハウジングに設けられ、前記第１の係合部と摺動し
   て前記保持部材及び前記蓋の移動をガイドすると共に終
   端部で前記保持部材及び前記蓋を開放状態で位置決めす
   る第２の係合部と、 前記終端部に設けられ、前記保持部材又は前記蓋に対す
   る衝撃を緩衝するエネルギ吸収部材と、 を有することを特徴とするカップホルダ。
2. 【請求項２】 前記第１の係合部を、孔幅を狭める括れ
   部を備える円弧状の長孔とし、 前記第２の係合部を、前記長孔と接し前記保持部材及び
   前記蓋の移動をガイドすると共に前記括れ部と係合して
   前記保持部材及び前記蓋を開放状態で位置決めするピン
   とすることを特徴とする請求項１に記載のカップホル
   ダ。
3. 【請求項３】 前記蓋の開放状態で被保持体を底面から
   支持する支持部を前記蓋に形成したことを特徴とする請
   求項１又は請求項２に記載のカップホルダ。
4. 【請求項４】 前記保持部材と当接して回転力を付与す
   る回動部を前記蓋に形成したことを特徴とする請求項１
   〜請求項３のいずれか１項に記載のカップホルダ。