JPH1063893A - 路車間通信システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】広く且つ安定した通信領域を確保でき、しかも
車両側通信ユニットを安価に構成できるようにする。 【解決手段】道路側通信ユニット２０から出力される高
周波信号が車両側通信ユニット１０に送られ、アンテナ
１１で受信されると、この受信信号は検波器１２及び受
信アンプ１３を介してＣＰＵ１４に入力される。ＣＰＵ
１４は、受信信号を処理し、必要な送信データを出力し
てスイッチ１５を切換え制御する。また、アンテナ１１
で受信した信号の一部は、高周波増幅器１６で増幅され
た後、スイッチ１５に入力される。スイッチ１５は、高
周波増幅器１６の出力信号をアンテナ１８と１８０°移
相器１７とに切換えて出力し、アンテナ１８から送信す
る高周波信号に変調をかける。アンテナ１８からの送信
電波は、道路側通信ユニット２０のアンテナ２４及び受
信機２２で受信され、データ処理される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、道路上を走行する
車両と道路に設置された通信ユニット間にてデータのや
り取りを行なう路車間通信システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、有料道路における料金収受処理
は、電子装置の発達と共に、従来の収受員による収受を
無人収受化にする方向で開発が進められており、道路側
に設置された通信ユニットと車両に搭載された通信ユニ
ットとの間で無線通信を行なって収受処理を行なう方式
については、すでに実用化へ向けての試験が行なわれて
いる。

【０００３】このような無線通信を行なうためには、大
きく分けて２つの方式があり、第１の方式は車両側から
の送信は、道路側通信ユニットから送られてくる連続波
信号（無変調波信号）を受信し、この連続波信号に変調
を掛けて反射する方式であり、第２の方式は道路、車両
側共、専用の送信、受信通信ユニットを持ったものであ
る。

【０００４】図２に上記第１の方式を用いた路車間通信
システムの構成を示し、図３に上記第２の方式を用いた
路車間通信システムの構成を示す。図２において、２０
は道路側通信ユニット、３０は車両側通信ユニットであ
る。上記道路側通信ユニット２０には、送信機２１、受
信機２２、送信用アンテナ２３及び受信用アンテナ２４
が設けられる。送信機２１は、連続波信号（高周波信
号）をアンテナ２３より車両側通信ユニット３０へ送信
する。また、車両側通信ユニット３０から送られてくる
信号は、アンテナ２４により受信して受信機２２に入力
する。

【０００５】一方、車両側通信ユニット３０には、受信
用アンテナ３１、受信機３２、ＣＰＵ３３、移相器３
４、スイッチ３５及び送受信用アンテナ３６が設けられ
る。道路側通信ユニット２０から送られてくる高周波信
号はアンテナ３１で受信され、受信機３２よりＣＰＵ３
３に入力される。ＣＰＵ３３は、道路側通信ユニット２
０から送られてきた連続波信号を処理してスイッチ３５
をオン／オフ制御する。また、道路側通信ユニット２０
から送られてくる高周波信号はアンテナ３６で受信さ
れ、スイッチ３５に送られる。スイッチ３５は、入力さ
れた高周波信号をオフ動作時には反射し、オン動作時に
は移相器３４に入力する。この移相器３４は、入力され
た連続波信号を移相してスイッチ３５に出力する。上記
のようにスイッチ３５をオン／オフすることにより、ス
イッチ３５の入口で反射される高周波信号と移相器３４
まで進んで反射される高周波信号により変調をかけ、ア
ンテナ３６より道路側通信ユニット２０へ送信する。道
路側通信ユニット２０では、車両側通信ユニット３０に
より反射される電波をアンテナ２４で受信し、受信機２
２に入力して処理する。

【０００６】図３に示す上記第２の方式を用いた路車間
通信システムは、道路側通信ユニット２０及び車両側通
信ユニット３０共に送受信機を備えている。すなわち、
車両側通信ユニット３０においても、受信機３２、ＣＰ
Ｕ３３及び、送信機３７を備えており、送信機３７から
アンテナ３６を介して独自の電波を道路側通信ユニット
２０へ送信する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記図２に示す第１の
方式は、車両側通信ユニットから道路側通信ユニットへ
の通信は、道路側通信ユニットから送られてくる高周波
を利用して反射する方式を用いているので、通信領域を
限定した通信が必要な場合においては有効であるが、通
信領域を大きく取りたい場合や、道路側通信ユニットと
車両が離れていた場合には安定した通信ができないとい
う問題がある。

【０００８】また、図３に示す第２の方式では、道路側
通信ユニット及び車両側通信ユニットとも専用の送信機
を有しているので、車両側通信ユニットには局部発振回
路、ミキサー等が必要となり、複雑な構成となる。従っ
て、一般に広く普及するためには、価格が問題となる。

【０００９】本発明は上記の課題を解決するためになさ
れたもので、広く且つ安定した通信領域を確保でき、し
かも車両側通信ユニットを安価に構成し得る路車間通信
システムを提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、道路側に設置
された道路側通信ユニットと道路上を走行する車両に搭
載された車両側通信ユニットとの間にて微弱な高周波信
号を用いて通信を行なう路車間通信システムにおいて、
前記道路側通信ユニットより連続波信号を送信し、前記
車両側通信ユニットは前記道路側通信ユニットより送信
された連続波信号を受信して高周波増幅器で増幅し、こ
の増幅した連続波信号を変調した後、前記道路側通信ユ
ニットへ送信することを特徴とする。

【００１１】上記のように車両側通信ユニットは、道路
側通信ユニットから送られてくる高周波信号を受信する
と、この高周波信号を高周波増幅器で増幅し、その後、
変調をかけて道路側通信ユニット側へ反射するようにし
ているので、反射電波の強度を充分に大きくでき、広く
且つ安定した通信領域を確保することができる。また、
車両側通信ユニットの構成も簡単であるので、安価に構
成することができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一
実施形態を説明する。図１は本発明の一実施形態に係る
路車間通信システムの構成を示すブロック図である。図
１において、２０は道路側通信ユニット、１０は車両側
通信ユニットである。上記道路側通信ユニット２０は、
送信機２１、受信機２２、送信用アンテナ２３及び受信
用アンテナ２４により構成される。送信機２１は、無変
調波信号である連続波信号（高周波信号）をアンテナ２
３より車両側通信ユニット３０へ送信する。また、車両
側通信ユニット３０から送られてくる信号は、アンテナ
２４により受信して受信機２２に入力する。

【００１３】一方、車両側通信ユニット１０は、道路側
通信ユニット２０から送られてくる高周波信号を受信用
アンテナ１１で受信し、検波器１２及び受信アンプ１３
を介してＣＰＵ１４に入力する。このＣＰＵ１４は、受
信アンプ１３から入力される信号を処理し、必要な送信
データをスイッチ１５に送って該スイッチ１５を切換え
制御する。

【００１４】また、上記アンテナ１１で受信した信号の
一部は、高周波増幅器１６で増幅された後、上記スイッ
チ１５により切換えられて例えば１８０°移相器１７あ
るいは送信用アンテナ１８に送られる。また、上記１８
０°移相器１７により移相された高周波信号は、アンテ
ナ１８へ送られる。

【００１５】上記の構成において、道路側通信ユニット
２０から出力される高周波信号が車両側通信ユニット１
０に送られ、アンテナ１１で受信されると、この受信信
号は検波器１２で検波され、受信アンプ１３で増幅され
てＣＰＵ１４に入力される。ＣＰＵ１４は、受信信号を
処理し、必要な送信データをスイッチ１５に送って該ス
イッチ１５を切換え制御する。

【００１６】また、上記アンテナ１１で受信した信号
は、一部が高周波増幅器１６で増幅された後、スイッチ
１５に入力される。スイッチ１５は、ＣＰＵ１４からの
送信データに従って切換え動作し、上記高周波増幅器１
６で増幅された信号をアンテナ１８と１８０°移相器１
７とに切換えて出力する。すなわち、高周波増幅器１６
で増幅された高周波信号は、アンテナ１８からそのまま
送信される場合と、１８０°移相器１７により１８０°
移相されて送信される場合とにスイッチ１５で切換えら
れる。このようにＣＰＵ１４からのデータでスイッチ１
５を切換えることにより、アンテナ１８から送信する高
周波信号に変調をかけることができる。

【００１７】上記車両側通信ユニット１０のアンテナ１
８から送信される高周波信号は、道路側通信ユニット２
０のアンテナ２４及び受信機２２で受信され、データ処
理される。

【００１８】上記のように車両側通信ユニット１０で
は、道路側通信ユニット２０から送られてくる高周波信
号を受信すると、この高周波信号を高周波増幅器１６で
増幅し、その後、変調をかけて道路側通信ユニット２０
側へ反射するようにしているので、反射電波の強度を充
分に大きくでき、広く且つ安定した通信領域を確保する
ことができる。また、車両側通信ユニット１０の構成も
簡単であるので、安価に構成することができる。

【００１９】

【発明の効果】以上詳記したように本発明によれば、路
車間通信システムにおいて、広く且つ安定した通信領域
を確保することができ、また、車両側通信ユニットの構
成も簡単で、安価に構成することができる。従って、本
発明を用いて有料道路の料金収受の無人化を促進するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る路車間通信システム
の構成を示すブロック図。

【図２】従来の路車間通信システムの構成例を示すブロ
ック図。

【図３】従来の路車間通信システムの他の構成例を示す
ブロック図。

【符号の説明】

１０ 車両側通信ユニット １１ 受信用アンテナ １２ 検波器 １３ 受信アンプ １４ ＣＰＵ １５ スイッチ １６ 高周波増幅器 １７ １８０°移相器 １８ 送信用アンテナ ２０ 道路側通信ユニット ２１ 送信機 ２２ 受信機 ２３ 送信用アンテナ ２４ 受信用アンテナ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路側に設置された道路側通信ユニット
   と道路上を走行する車両に搭載された車両側通信ユニッ
   トとの間にて微弱な高周波信号を用いて通信を行なう路
   車間通信システムにおいて、 前記道路側通信ユニットより連続波信号を送信し、前記
   車両側通信ユニットは前記道路側通信ユニットより送信
   された連続波信号を受信して高周波増幅器で増幅し、こ
   の増幅した連続波信号を変調した後、前記道路側ユニッ
   トへ送信することを特徴とする路車間通信システム。