JPH1061692A - 制動機 - Google Patents

制動機

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JPH1061692A
JPH1061692A JP9155590A JP15559097A JPH1061692A JP H1061692 A JPH1061692 A JP H1061692A JP 9155590 A JP9155590 A JP 9155590A JP 15559097 A JP15559097 A JP 15559097A JP H1061692 A JPH1061692 A JP H1061692A
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JP9155590A
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Juergen Friedrich
ユルゲン・フリートリッヒ
Klaus Vogelsang
クラウス・フォーゲルザング
Werner Adams
ヴェルナー・アダムス
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Voith Turbo GmbH and Co KG
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Voith Turbo GmbH and Co KG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/08—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium
    • B60T1/087—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium in hydrodynamic, i.e. non-positive displacement, retarders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D57/00—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders
    • F16D57/04—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders with blades causing a directed flow, e.g. Föttinger type

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 小型でかつ組立、分解が容易な流体駆動制動
機を提供する。 【解決手段】 ステータと、制動機に適応されたロータ
ハウジングを有するロータと、ロータとステータを収容
しトランスミッションハウジングと一体に組み立てるよ
うに設計された制動機ハウジングからなる制動機であ
る。本発明の制動機の特徴は、ロータ、ステータの外形
に合っており、また組立てた状態で収容可能なカップ型
の凹部を持つ制動機ハウジングを有することである。こ
の凹部内にユニット化された流体制御機構部品が収容さ
れ、制動機ハウジングはトランスミッションハウジング
と組み合わされる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として自動車用
の駆動機構組立体の一部である制動機に関し、特に内燃
エンジンとトランスミッションに関連した制動機に関す
る。制動機とトランスミッションを有する駆動ユニット
は、ドイツ出願公開番号ＤＥ４４ ４０ １６５Ａ１ー文
献（１）に開示されている。
【０００２】
【従来の技術】流体駆動制動機はその特殊な特性から近
年数多く採用されてきている。それら制動機は操作時に
損耗や疲労がなく、長い傾斜面上の大容量の自動車を高
い信頼性で減速させることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】自動車メーカーは駆動
機構組立体の個々のユニットを最小の小型に設計するこ
とを要求する。また別に、個々のユニットをより容易
に、より早く組立また分解することが、自動車の最初の
組み立て及び保守作業のために要求される。
【０００４】ドイツ出願公開番号ＤＥ３８３７１４２Ａ
１は、独立型の組立体として変速ギアボックスのハウジ
ング内に外側から装着可能な制動機を記述している。こ
の中で、他の制動機に対してある程度単純化が行われた
が、この従来の制動機は、しかし、製造及び必要な空間
からみて最適とは言えない。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の基に流れる目的
は、それがより少ない部品点数からなること、そして、
迅速かつ工程の流れに合致した組立及び分解が可能なこ
とである。この目的は請求項１に記載の構成要素によっ
て満たされる。
【０００６】本発明の制動機の設計によって、流体駆動
要素を予備的に製造し、組立て、完全に組立られた状態
のカートリッジとして制動機のハウジング内に挿入する
ことが可能となった。従って、ロータあるいはステータ
をネジで止める必要がなく、代わりに、クランプで止め
るかボルト締めによって設置可能である。制動機の裏面
にネジで止める必要がない。組立作業前に制動機の流体
制御部品を完成ユニットとして製造できることは製造コ
ストの大幅な低減を可能としている。
【０００７】本発明を以下に図面を参照して詳細に説明
する。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は、共同でトロイダル作業空
間を形成するロータインペラー１とステータインペラー
２を持つ制動機の概要を示す。ロータは、制動機シャフ
ト３にキーでと止められ、ロータのハウジング１．１に
収容されている。さらに、図示されているように、制動
機のハウジング５はロータ１とステータ２を収容してい
る。また、図中にみられるように、制動機ハウジング
は、カップの底部５．１と円筒状の周囲壁部５．２を持
つカップ型の形状とされている。
【０００９】制動機のシャフト３はラジアルベアリング
６及び７を介してロータのハウジング１．１の上でかつ
ステータ２の上に設置されている。ベアリング７は、同
時に軸ベアリングである。
【００１０】ロータシャフト３は、はすば傘歯車の歯の
機能を持つギア８を支持し、トランスミッションからの
トルクを制動機に伝達する。
【００１１】さらに、図示されているように、トランス
ミッションのハウジング９の一部、すなわちトランスミ
ッション端部ハウジング９が見られる。
【００１２】制動機シャフト３と同軸上に、幾つかのネ
ジ１０がトランスミッション端部ハウジング９に穿設さ
れた穴を通して、制動機ハウジング５のタップ付きの穴
にネジ止めされている。空間を節減するために、ネジ１
０ａは制動機側からトランスミッション端部ハウジング
９内にネジ止めされている。
【００１３】組立の手順は次の通りである。
【００１４】ロータハウジング１．１を有するロータ１
と、ステータ２と、キーで止められたギア８を有する２
つのベアリング６、７とは互いに組み立てられる。つい
で、このユニットは、制動機ハウジング５のカップ状の
凹部５．１、５．２内に挿入される。その後、ユニット
を内部に収容した制動機ハウジングは、トランスミッシ
ョン端部ハウジング９内にＡ−Ａ面に沿って組み立てら
れ、ネジ１０、１０ａによって固定される。制動機はこ
うして迅速に組み立てられ使用可能状態となる。
【００１５】ベアリング６は、トランスミッション油で
潤滑され、一方ベアリング７は制動機の作動油で潤滑さ
れる。ベアリング６の領域にはパッキング１２が取り付
けられているため、ベアリング６及び７に用いられる２
つの油は種類が異なる。
【００１６】ベアリング７はリング１３に包まれてい
る。リング１３は１方ではベアリングの支持リングとし
ての役割と、他方では制動機に作動油を供給する開口１
３．１としての役割をも果たす。
【００１７】図２は制動機をさらに図式的に示してた図
である。図２は、制動機の流体駆動部品をカップ状の凹
部５．１、５．２内に挿入しクランプした後に発生した
力のフローを示している。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の制動機の概略を示す概略図である。
【図２】 本発明の制動機をより図式的に示した図であ
る。
【符号の説明】
１ ロータ １．１ ロータハウジング ２ ステータ ３ 制動機シャフト ５ 制動機ハウジング ５．１ カップ型凹部 ９ トランスミッションハウジング １０ 組立ネジ １１ ピン
フロントページの続き (72)発明者 ヴェルナー・アダムス ドイツ・74564・クライルスハイム・メラ ンヒトンシュトラーセ・９

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 １．１ ステータ（２）と、 １．２ 制動機のシャフト（３）に結合され、ロータハ
    ウジング（１．１）内に収容されたロータ（１）と、 １．３ ロータ（１）とステータ（３）とを収容し、か
    つトランスミッションハウジング（９）と一体に組み立
    て可能に設計された制動機ハウジング（５）とを備え、 １．４ 制動機ハウジング（５）はロータ（１）、ロー
    タハウジング（１．１）およびステータ（３）の外形に
    適合し、前記制動機ハウジングがロータ（１）とステー
    タ（２）を組み立てた状態で収容し、かつユニットを形
    成することを可能とされていることを特徴を有する制動
    機。
  2. 【請求項２】 ２．１ トランスミッションハウジング
    （９）の部分を貫通し、制動機ハウジング（５）をネジ
    止めしている組立ネジ（１０）を有し、 ２．２ 前記部品は、前記ユニットを凹部（５．１、
    ５．２）内に固定するために、前記ユニット内に挿入さ
    れた状態で制動機ハウジング（５）を把持していること
    を特徴を有する請求項１に記載の制動機。
  3. 【請求項３】 ロータハウジング（１．１）の予め組み
    立てられたユニットとしての部品類及びステータ（２）
    は、カップ型の形状を有する凹部（５．１、５．２）内
    にクランプのみで保持されることを特徴とする請求項１
    または２による制動機。
  4. 【請求項４】 制動機シャフト（３）がロータハウジン
    グ（１．１）及びステータ（２）上に設置されているこ
    とを特徴とする請求項１から３の１つに記載の制動機。
  5. 【請求項５】 制動機ハウジング（５．１）とステータ
    インペラー（２）は互いに軸方向ピン（１１）によって
    結合されていることを特徴とする請求項１から４の１つ
    による制動機。
  6. 【請求項６】 前記カップ型凹部（５．１、５．２）は
    種々のサイズの流体駆動部品を収容することできるよう
    な寸法とされ、設計することを特徴とする請求項１から
    ５までに記載の制動機。
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