JPS63246558A - 自動変速機のポンプカバ−組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動変速機のポンプカバー組立体に関するもの
である。

（従来の技術） 自動変速機は各種摩擦要素の選択的油圧作動により所定
変速段を自動選択するものであり、従ってオイルポンプ
が不可欠である。

このオイルポンプはポンプハウジング及びこれに合体し
たポンプカバー間にポンプ要素を収納して構成するが、
通常はトルクコンバータ及び歯車変速機構との間に介在
させて常時エンジン駆動する。一方、ポンプカバーには
上記トルクコンバータのステータを取付ける固定の中空
ステータシャフトを設けるのが普通である。

しかして、ポンプカバーは大型部品であり、大きな力を
支える必要がないにもかかわらず鋳鉄等の重い材料で造
るのでは自動変速機の重量増を招く。そこで、ダイムラ
−ベンツ社製１９０Ｅ型自動変速機に用いられているオ
イルポンプにおける如く、ポンプカバーをアルミニウム
で造ることが行われた。

ところで、ポンプカバーに設けるステータシャフトはト
ルクコンバータのステータ反力を受止めなければならな
いため、アルミニウムで造る訳にゆかず、上記オイルポ
ンプにおいてはステータシャフトを鋼管で造り、これを
ポンプカバーに圧挿して一体結合している。

そしてこの圧挿に当っては、ポンプカバーが前記歯車変
速機構におけるクラッチのドラムを回転自在に支持しな
ければならないためもあって該ポンプカバーにポンプハ
ウジングと反対の側に突出するボスを一体成形し、この
ボス内にポンプハウジングの側より上記鋼管製のステー
タシャフトを圧挿してその圧挿代をかせぐようになって
いる。

（発明が解決しようとする問題点） しかしかかるポンプカバー組立体にふいては、前記ボス
の箇所でステータシャフト圧挿部の剛性が不足気味とな
り、この剛性を高めるためボスの肉厚を厚くしなければ
ならなかった。このことはボスの外径を大きくしなけれ
ばならないこととなり、このボスを取巻くクラッチドラ
ム等の構成部品の大径化、ひいては自動変速機の大径化
が必至であった。

又、ボスがポンプカバーに一体成形のためアルミニウム
製であり、その外周に回転自在に支持する前記クラッチ
ドラムがボスの外周を早期摩耗させ、寿命低下も否めな
い。

（問題点を解決するための手段） 本発明は前記ボスの外周に剛性スリーブを圧表し、これ
によりボスの箇所におけるステータシャフト圧挿部の剛
性を高めると共に、ボスの外周がクラッチドラムにより
早期に摩耗されることのないようにして、上述の問題を
解決したものである。

（作　用） ポンプハウジング及びポンプカバー間に収納したポンプ
要素の駆動によりオイルポンプはオイルを吐出する。こ
れからの吐出オイルにより自動変速機は所定の変速作用
を行うことができる。

ところで軽量化のためポンプカバーを軽合金で造り、こ
れにポンプハウジングと逆の側へ突出するよう一体成形
したボス内に、ポンプハウジングの側より鋼管製のステ
ータシャフトを圧挿すると錐も、ボスの外周に剛性スリ
ーブを圧嵌しているため、ボスの箇所におけるステータ
シャフト圧挿部の剛性を高く保つことができる。従って
、ボスの肉厚を薄くすることができ、ボスの外径を小さ
くシ得て、このボスを取巻く構成部品、つまり自動変速
機の小径化を図ることができる。

又上記の剛性スリーブは、ボスの外周に回転自在に支持
した構成部品が軽合金製のボスの外周を早期摩耗させる
のを防止して、使用寿命を延ばす一助にもなる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に説明する。

第１図は本発明−実施の態様で、１は自動変速機のケー
ス、２はコンバータハウジングを夫々示す。自動変速機
はコンバータハウジング２内のトルクコンバータ３を経
てエンジン動力を入力軸４より人力され、この動力を、
変速機ケース１内のハイクラッチ５、リバースクラッチ
６及びバンドブレーキ７を含む各種摩擦要素の選択的油
圧作動により伝動経路を決定される歯車伝動機構（図示
せず）を経てカウンクシャフト８及びファイナルドライ
ブピニオン９に伝達するものとする。

ケース１及びコンバータハウジング２の合せ面位置に配
してオイルポンプ１０を設け、これからの吐出オイルに
より変速制御や、各部の潤滑や、トルクコンバータ３の
作動を可能にする。オイルポンプ１０は、ポンプハウジ
ング１１内にインナギヤ１２及びこれに内接噛合するア
ウタギヤ１３を収納し、これらポンプ要素１２．１３の
収納窪みをポンプカバー１４により塞いで構成する。な
お、ポンプハウジング１１及びポンプカバー１４をボル
ト１５により合体させ、ポンプカバー１４をボルト１６
で変速機ケース１に結合することによりオイルポンプ１
０の取付けを行うが、この取付状態でオイルポンプ１０
は、トルクコンバータ３のポンプインペラ３ａによりイ
ンナギヤ１２をエンジン駆動されるものとする。

ポンフカバー１４を軽量化のためアルミニウム等の軽合
金で造り、その中心に鋼管で造ったステータシャフト１
７を圧挿する。この圧挿に当っては、ポンプカバー１４
にポンプハウジング１１と反対の側へ突出させてボス１
８を一体成形し、このボス内にポンプハウジング１１の
側よりステータシャフト１７を圧挿すると共に、ボス１
８の先端内周及びステータシャフト１７の端部外周間を
セレーション１９により一体化する。ステータシャフト
１８の他端にワンウェイクラッチ２０を介してトルクコ
ンバータ３のステータ３ａを取付け、ステータシャフト
１７内に人力軸４を回転自在に挿通し、この入力軸にト
ルクコンバータ３のタービンランチ３Ｃを結着する。

ハイクラッチ５は入力軸４に結着すべきドラム２１を有
し、この結着を以下の如くに行う。つまり、ドラム２１
の内周にバーリング加工によりボス部２１ａを形成し、
このボス部を人力軸４の対応端部に嵌合して、嵌合面を
電子ビーム溶接又はレーザビーム溶接（２２で示す）す
る。又、ドラム２１は、ボス部２１ａに嵌合したスラス
トベアリング２３を介しポンプカバー１４のボス１８に
突当てて軸線方向に位置決めする。

リバースクラッチ６はそのドラム２４を筒形内周１２４
ａにおいてポンプカバー１４のボス１８上に回転自在に
嵌合する。しかして、ボス１８の先端外周を小径にし、
ここに剛性スリーブ２５を圧入嵌着するが、剛性スリー
ブ２５はボス１８の遊端面より張り出す長さとする。剛
性スリーブ２５の張出端部内にスラストベアリング２３
のレース２３ａを嵌合して芯出し配置し、剛性スリーブ
２５の外周面を包囲するドラム内周部２５ａの端部内に
軸受ブツシュ２６を嵌着してこのブツシュを介しドラム
２４を剛性スリーブ２５、従ってボス１８上に芯出しす
る。

ところで上記ポンプカバー１４及びステークシャフト１
７の組立体では、ボス１８がポンプカバー１４と共にア
ルミニウムで一体成形されているため、ステータシャフ
ト１７にステータ反力トルクやこじりが入力される時ボ
ス１８が拡径方向に変形しようとするが、この変形をボ
ス１８の先端外周に圧嵌した剛性スリーブ２５により防
止して、ボス１８の箇所におけるステータシャフト１７
の圧挿強度を高く保つことができる。従って、ボス１８
の肉厚を厚くする必要がなく、薄くすることができ、ボ
スの外径を小さくして、これを取巻く構成部品の小径化
、ひいては自動変速機の小径化を図り得る。

剛性スリーブ２５は更に、ボス１８の外周に回転自在に
支持したドラム２４がアルミニウム製のボス１８の外周
を早期摩耗させるのを防止して、耐久性を向上させるこ
とができる。

父上記ドラム２４の軸承構造においては、剛性スリーブ
２５をスラストベアリング２３の存在故に生ずる無駄ス
ペース内へ張出させ、剛性スリーブ２５の外周面上で摺
接回転するブツシュ２６を介しドラム２４をボス１８上
に軸承するため、無駄スペースを有効利用してブツシュ
２６を長くすることができ、ボス１８の短縮により自動
変速機の軸線方向寸法をつめることができる。

又、ボス１８がアルミニウム製であると錐も、レース２
３ａの芯出しはボス１８に嵌着した別体の剛性スリーブ
２５の張出端部により行うから、レース２３ａの芯出し
部を耐久性の良いものとすることができる。なお、レー
ス２３ａは単独で剛性スリーブ２５に対し脱着し得るた
め、スラストベアリング２３とボス１８の端面との間を
隙間調整シムとしても兼用することができる。

更に、剛性スリーブ２５が小型部品であるため、ブツシ
ュ２６用の潤滑孔２５ａを穿つに当ってその径を小さな
ものとすることができる。つまり、当該潤滑孔をボス１
８に直接穿設する場合、ポンプカバー１４が大型部品で
あるため、孔径をある程度以下にはなし得ないが、剛性
スリーブ２５に潤滑孔２５ａを形成する場合、一層小径
の潤滑孔でも形成できて、潤滑油量調整の自由度を高め
ることができる。

（発明の効果） か（して本発明のポンプカバー組立体は上述の如く、ボ
ス１８の外周に剛性スリーブ２５を圧嵌したから、この
ボスがポンプカバー１４と共に軽合金（図示例ではアル
ミニウム）製であっても、ボス１８の箇所におけるステ
ータシャツ）　（１７）圧挿部の剛性を高く保つことが
できる。このため、ボス１８の肉厚が薄（てよく、その
分ボス１８を取巻く構成部品（図示例ではドラム２４）
の小型化、ひいては自動変速機の小型化が可能となる。

父上記剛性スリーブ２５は、ボス１８の外周に回転自在
に支持した構成部品（図示例ではドラム２４）がボスの
外周を早期摩耗させるのを防止する用もなし、耐久性向
上の一助にもなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実方缶例を示す自動変速機の要部断
面図である。 １・・・変速機ケース ２・・・コンバータハウジング ３・・・トルクコンバータ　４・・・入力軸５・・・ハ
イクラッチ　　　６・・・リバースクラッチ７・・・バ
ンドブレーキ　　１０・・・オイルポンプ１１・・・ポ
ンプハウジング １２・・・インナギヤ（ポンプ要素） １．３・・・アウトプットギヤ（ポンプ要素）１４・・
・ポンプカバー　　　１７・・・ステータシャフト１８
・・・ボス　　　　　　　１９・・・セレーション２３
・・・スラストベアリング

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、ポンプハウジング及びこれに合体したポンプカバー
   間にポンプ要素を収納してなるオイルポンプの吐出オイ
   ルを作動油とし、前記ポンプカバーを軽合金で造ると共
   にこれに前記ポンプハウジングと反対の側に突出するボ
   スを一体成形し、このボス内にポンプハウジングの側よ
   り鋼管製のステータシャフトを圧挿した自動変速機にお
   いて、前記ボスの外周に剛性スリーブを圧嵌したことを
   特徴とする自動変速機のポンプカバー組立体。