KR100348071B1 - 자동차의 자동변속기용 오일펌프의 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 자동변속기용 오일펌프의 장착구조에 관한 것으로, 트로코이드형의 오일펌프에서 내측기어를 오일펌프의 하우징상에 임펠라 샤프트와의 축중심이 일치되도록 고정시킨 다음 이에 임펠라 샤프트를 조립되게 함으로써, 자동변속기의 조립시 임펠라 샤프트와 오일펌프 사이의 조립을 원활하게 할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 토오크 컨버터(10)의 임펠라 샤프트(12)와 결합되어 이로부터 동력을 전달받아 회전되는 내측기어(24)와, 이 내측기어(24)의 축중심으로부터 소정량 만큼 편심된 상태로 설치되는 외측기어(22)를 포함하는 트로코이드형의 오일펌프(20)를 구비한 자동차의 자동변속기에 있어서, 상기 오일펌프(20)의 내측기어(24)의 내주면은 하우징(26)상에 임펠라 샤프트(12)의 축중심("X")과 일치한 상태로 결합되는 고정용 중공축부재(25)의 외주면과 축결합되고, 이 고정용 중공축부재(25)의 내주면은 상기 임펠라 샤프트(12)의 외주면과 슬립이음방식으로 결합되는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 자동변속기용 오일펌프의 장착구조{oil pump mounting structure for automatic transmission of automobile}

본 발명은 자동차의 자동변속기용 오일펌프의 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 트로코이드형 오일펌프에서 오일펌프의 내측기어와 토오크 컨버터의 임펠라 샤프트 사이의 조립을 용이하게 할 수 있도록 하는 자동차의 자동변속기용 오일펌프의 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 탑재된 자동변속기는 주행중 기어비를 주행상태에 따라 자동적으로 전환시켜 주는 장치로서, 주행중 변속에 대한 부담감을 줄여 운전의 편의성을 도모할 뿐만 아니라 발진과 가속 및 감속을 원활하게 하여 승차감을 향상시키도록 된 것이다.

한편, 상기 자동변속기는 도 1에 도시된 바와 같이, 토오크 컨버터(10)와 오일펌프(20) 및 유성기어 트레인(30), 그리고 밸브바디(도시안됨) 등의 다양한 구성부품들이 하우징(H)내에서 조립되어 구성되는 것인 바, 그 중에서 상기 오일펌프(20)는 상기 토오크 컨버터(10)와 밸브바디(도시안됨)내 유압제어기구의 작동유압을 공급함과 더불어, 상기 유성기어 트레인(30)과 각종 마찰요소에 윤활유압을 공급하고 있다.

이와 같은 작용을 하도록 된 상기 오일펌프(20)는 크게 크레센트(crescent)형과 트로코이드(trochoid)형 및 베인(vain)형 등 다양한 형태의 것들이 있는 바, 그 중에서 트로코이드형의 오일펌프(20)는 도 2에 개략적으로 도시된 바와 같이, 외측기어(22)의 내주면에 내측기어(24)가 치합되도록 설치되는 것으로, 상기 외측기어(22)와 내측기어(24)의 축중심은 소정량("δ")만큼 편심되게 설치된다.

그리고, 상기 트로코이드형의 오일펌프(20)에서 외측기어(22)는 고정된 것인 반면에, 상기 내측기어(24)는 토오크 컨버터(10)의 임펠라 샤프트(12)와 결합되어 이로부터 회전력을 부여 받도록 되어 있는 바, 이는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 트로코이드형 오일펌프(20)의 내측기어(24)는 임펠라 샤프트(12)의 축중심("X")과 동축상에 배치되어 슬립이음방식으로 결합되는 반면에, 상기 트로코이드형 오일펌프(20)의 외측기어(22)는 임펠라 샤프트(12)의 축중심("X")과 약간 편심되게 배치되어진다.

도면중 미설명 부호 26은 오일펌프(20)의 하우징이고, 27과 28은 각각 부싱과 오일씨일이다.

그런데, 트로코이드형의 오일펌프(20)에서는 외측기어(22)와 내측기어(24)가 각각 축중심이 편심된 양("δ")만큼 자유롭게 이동할 수 있기 때문에 자동변속기의 조립시 상기 토오크 컨버터(10)의 임펠라 샤프트(12)와 상기 오일펌프(20)의 내측기어(24) 사이의 조립이 원활하지 않았다.

이는 상기 오일펌프(20)의 하우징(26)내에서 외측기어(22)는 고정된 상태임에 반해, 상기 내측기어(24)는 외측기어(22)에 대해 편심된 상태에서 자유롭게 이동이 가능한 상태이기 때문으로, 상기 임펠라 샤프트(12)의 축중심("X")과 내측기어(24)의 축중심을 일치하도록 맞추는 것이 어렵기 때문인 것이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 트로코이드형의 오일펌프에서 내측기어를 오일펌프의 하우징상에 임펠라 샤프트와의 축중심이 일치되도록 고정시킨 다음 이에 임펠라 샤프트를 조립되게 함으로써, 자동변속기의 조립시 임펠라 샤프트와 오일펌프 사이의 조립을 원활하게 할 수 있도록 하는 자동차의 자동변속기용 오일펌프의 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 토오크 컨버터의 임펠라 샤프트와 결합되어 이로부터 동력을 전달받아 회전되는 내측기어와, 이 내측기어의 축중심으로부터 소정량 만큼 편심된 상태로 설치되는 외측기어를 포함하는 트로코이드형의 오일펌프를 구비한 자동차의 자동변속기에 있어서, 상기 오일펌프의 내측기어의 내주면은 하우징상에 임펠라 샤프트의 축중심과 일치한 상태로 결합되는 고정용 중공축부재의 외주면과 축결합되고, 이 고정용 중공축부재의 내주면은 상기 임펠라 샤프트의 외주면과 슬립이음방식으로 결합되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 자동차의 자동변속기를 내부구조를 개략적으로 도시한 단면도.

도 2는 종래 오일펌프에서 외측기어와 내측기어 사이의 치합된 상태를 개략적으로 도시한 상태도.

도 3은 종래 오일펌프의 내측기어와 임펠라 샤프트 사이의 결합부위를 부분적으로 도시한 반단면도.

도 4는 본 발명에 따른 종래 오일펌프의 내측기어와 임펠라 샤프트 사이의 결합부위를 부분적으로 도시한 반단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-토오크 컨버터 12-임펠라 샤프트

20-오일펌프 22-외측기어

24-내측기어 25-고정용 중공축부재

26-하우징 27-부싱

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 종래 오일펌프의 내측기어와 임펠라 샤프트 사이의 결합부위를 부분적으로 도시한 반단면도인 바, 본 발명의 실시예에 대한 상세한 기술을 위해 종래 자동변속기의 내부구조와, 오일펌프에서 외측기어와 내측기어 사이의 치합된 상태를 각각 도시한 도 1 내지 도 3에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.

본 발명은 도 4에 도시된 바와 같이, 트로코이드형의 오일펌프(20)의 내측기어(24)의 내주면이 고정용 중공축부재(25)의 외주면과 축결합되어 고정되고, 이 고정용 중공축부재(25)는 오일펌프(20)의 하우징(26)상에 임펠라 샤프트(12)의 축중심("X")과 일치한 상태로 결합되며, 상기 고정용 중공축부재(25)의 내주면에 상기 임펠라 샤프트(12)의 외주면이 슬립이음방식으로 결합되어 구성된다.

그리고, 상기 트로코이드형의 오일펌프(20)에서 외측기어(22)는 종래와 동일하게 임펠라 샤프트(12)의 축중심("X")과 편심된 위치에서 오일펌프(20)의 하우징(26)내에 고정설치된다.

이를 위해, 상기 고정용 중공축부재(25)는 외주면에 오일펌프(20)의 내측기어(24)의 내주면과 키이 등을 매개로 일체로 회전가능하게 결합되고, 상기 고정용 중공축부재(25)의 내주면은 상기 토오크 컨버터(10)의 임펠라 샤프트(12)의 외주면과 슬립이음방식으로의 결합을 위한 스플라인가공이 되어 있다.

또한, 상기 오일펌프(20)의 내측기어(24)의 내측면과 축결합된 고정용 중공축부재(25)는 이의 외주면에 부싱(27)을 장착하고 있어, 이 부싱(27)을 매개로 상기 오일펌프(20)의 하우징(26)상에서 회전가능하게 설치된다.

따라서, 상기와 같이 토오크 컨버터(10)내 하우징(1)내에서 트로코이드형의 오일펌프(20)가 조립될 때에는, 먼저 상기 오일펌프(20)의 하우징(26)상에 고정용 중공축부재(25)가 임펠라 샤프트(12)의 축중심("X")과 일치한 상태로 결합되고, 이 고정용 중공축부재(25)의 외주면에 상기 오일펌프(20)의 내측기어(24)의 내주면이 축결합되며, 이 내측기어(24)의 외주면에 상기 오일펌프(20)의 외측기어(22)가 편심된 상태로 조립되는 한편, 상기 고정용 중공축부재(25)의 내주면에는 임펠라 샤프트(12)의 외주면이 슬립이음방식으로 결합된다.

이 결과, 상기 트로코이드형의 오일펌프(20)의 조립시 상기 오일펌프(20)의내측기어(24)와 결합된 상태의 고정용 중공축부재(25)의 축중심은 상기 토오크 컨버터(10)의 임펠라 샤프트(12)의 축중심("X")과 일치한 상태이기 때문에, 상기 고정용 중공축부재(25)의 내주면으로 임펠라 샤프트(12)의 외주면을 슬립이음방식으로 결합하는 데 별다른 어려움이 없게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 자동변속기용 오일펌프의 장착구조에 의하면, 자동변속기의 하우징(1)내에 조립되는 오일펌프(20)의 내측기어(24)가 고정용 중공축부재(25)를 매개로 하우징(26)에 임펠라 샤프트(12)와의 축중심("X")이 일치한 상태로 먼저 조립된 다음, 이 고정용 중공축부재(25)에 임펠라 샤프트(12)가 슬립이음방식으로 결합될 수 있음에 따라, 자동변속기의 조립시 오일펌프(20)의 내측기어(24)와 임펠라 샤프트(12) 사이의 축중심을 맞추는데 별다른 어려움이 없게 되므로, 자동변속기의 조립생산성이 향상되는 효과가 있게 된다.

Claims (3)

1. 토오크 컨버터(10)의 임펠라 샤프트(12)와 결합되어 이로부터 동력을 전달받아 회전되는 내측기어(24)와, 이 내측기어(24)의 축중심으로부터 소정량 만큼 편심된 상태로 설치되는 외측기어(22)를 포함하는 오일펌프(20)를 구비한 자동차의 자동변속기에 있어서,

   상기 오일펌프(20)의 내측기어(24)의 내주면은 하우징(26)상에 임펠라 샤프트(12)의 축중심("X")과 일치한 상태로 결합되는 고정용 중공축부재(25)와 축결합되고, 이 고정용 중공축부재(25)는 상기 임펠라 샤프트(12)와 축결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 오일펌프의 장착구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 오일펌프(20)의 내측기어(24)는 이의 내주면이 상기 고정용 중공축부재(25)의 외주면의 일측부와 축결합되어 고정되며, 상기 고정용 중공축부재(25)의 외주면의 타측부는 상기 오일펌프(20)의 하우징(26)의 내주면과 부싱(27)을 매개로 회전가능하게 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 오일펌프의 장착구조.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 고정용 중공축부재(25)는 이의 내주면이 상기 임펠라 샤프트(12)의 외주면과 축방향으로의 이동이 가능하도록 슬립이음방식으로 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 오일펌프의 장착구조.