JPH1061290A - 車両用ロック装置 - Google Patents
車両用ロック装置Info
- Publication number
- JPH1061290A JPH1061290A JP23996396A JP23996396A JPH1061290A JP H1061290 A JPH1061290 A JP H1061290A JP 23996396 A JP23996396 A JP 23996396A JP 23996396 A JP23996396 A JP 23996396A JP H1061290 A JPH1061290 A JP H1061290A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- mounting
- mounting flange
- lock device
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車が衝突などの事故により車体やドアが
変形してＰ方向の力が加わっても、取付フランジとフラ
ンジのズレを生じさせず、カバープレートの収納部の変
形を抑制でき、そのため、ハウジングの強度、剛性が大
きくなる車両用ロック装置を提供する。 【解決手段】 車体または開閉体の一方に取付けられ、
開閉体を閉止状態に拘束する車両用ロック装置におい
て、収納部１４と、該収納部１４から延設する取付フラ
ンジ１５とを有するカバープレート２と、前記収納部１
４の開口を覆う蓋部１６と、該蓋部１６から延設し前記
取付フランジ１５と重合するフランジ１７とを有するバ
ックプレート３とからなり、前記取付フランジ１５また
は前記フランジ１７のいずれか一方に取付ポルト２０が
挿入される筒部２４を設け、該筒部２４を前記取付フラ
ンジ１５または前記フランジ１７のいずれか他方に設け
た孔２３，２２に嵌合させ、前記取付ポルト２０により
車体または開閉体のいずれか一方に取付けられる車両用
ロック装置。
変形してＰ方向の力が加わっても、取付フランジとフラ
ンジのズレを生じさせず、カバープレートの収納部の変
形を抑制でき、そのため、ハウジングの強度、剛性が大
きくなる車両用ロック装置を提供する。 【解決手段】 車体または開閉体の一方に取付けられ、
開閉体を閉止状態に拘束する車両用ロック装置におい
て、収納部１４と、該収納部１４から延設する取付フラ
ンジ１５とを有するカバープレート２と、前記収納部１
４の開口を覆う蓋部１６と、該蓋部１６から延設し前記
取付フランジ１５と重合するフランジ１７とを有するバ
ックプレート３とからなり、前記取付フランジ１５また
は前記フランジ１７のいずれか一方に取付ポルト２０が
挿入される筒部２４を設け、該筒部２４を前記取付フラ
ンジ１５または前記フランジ１７のいずれか他方に設け
た孔２３，２２に嵌合させ、前記取付ポルト２０により
車体または開閉体のいずれか一方に取付けられる車両用
ロック装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バックドア等の開閉体
を拘束するために設けられる車両用ロック装置に関す
る。
を拘束するために設けられる車両用ロック装置に関す
る。
【０００２】
【従来技術】従来のロック装置としては、例えば実開昭
５７−１３７２８０号公報に記載されたものがあり、該
公報には、リアベースにフロントベースを組み合わせて
ハウジングを形成し、該ハウジング内にラッチを収納し
たものが示されている。しかし、実開昭５７−１３７２
８０号公報に示されたものは剛性が低く、衝突時等の場
合、ハウジングの変形、破損によりバックドアが開扉す
るという問題点があった。この問題点を解決するため
に、特開昭６２−２４４９８５号公報では、図５のよう
に、カバープレートＡとバックプレートＢを組み合わせ
てハウジングを形成し、カバープレートＡとバックプレ
ートＢとの間にラッチＣの支持軸Ｄを架設し、バックプ
レートＢにはビードを設けて補強したロック装置が提案
されている。なお、Ｇは車体側に設けられたロック装置
の取付部材である。
５７−１３７２８０号公報に記載されたものがあり、該
公報には、リアベースにフロントベースを組み合わせて
ハウジングを形成し、該ハウジング内にラッチを収納し
たものが示されている。しかし、実開昭５７−１３７２
８０号公報に示されたものは剛性が低く、衝突時等の場
合、ハウジングの変形、破損によりバックドアが開扉す
るという問題点があった。この問題点を解決するため
に、特開昭６２−２４４９８５号公報では、図５のよう
に、カバープレートＡとバックプレートＢを組み合わせ
てハウジングを形成し、カバープレートＡとバックプレ
ートＢとの間にラッチＣの支持軸Ｄを架設し、バックプ
レートＢにはビードを設けて補強したロック装置が提案
されている。なお、Ｇは車体側に設けられたロック装置
の取付部材である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】昨今、衝突時等の自己
発生時に乗員保護のためバックドアが開扉しないことが
強く要望されるようになってきており、従来公知の特開
昭６２−２４４９８５号公報記載のものでは強度、剛性
が不充分となってきた。すなわち、衝突等により図５の
Ｐ方向の力が加わると、カバープレートＡとバックプレ
ートＢは図６のように変形し、カバープレートＡの取付
フランジＥとバックプレートＢの接合フランジＦとにズ
レが発生し、ハウジングの強度、剛性の低下をきたすと
いう問題点があった。本発明はこのような従来の問題点
を解消した車両用ロック装置を提供するものである。
発生時に乗員保護のためバックドアが開扉しないことが
強く要望されるようになってきており、従来公知の特開
昭６２−２４４９８５号公報記載のものでは強度、剛性
が不充分となってきた。すなわち、衝突等により図５の
Ｐ方向の力が加わると、カバープレートＡとバックプレ
ートＢは図６のように変形し、カバープレートＡの取付
フランジＥとバックプレートＢの接合フランジＦとにズ
レが発生し、ハウジングの強度、剛性の低下をきたすと
いう問題点があった。本発明はこのような従来の問題点
を解消した車両用ロック装置を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、車体
または開閉体の一方に取付けられ、開閉体を閉止状態に
拘束する車両用ロック装置において、収納部１４と、該
収納部１４から延設する取付フランジ１５とを有するカ
バープレート２と、前記収納部１４の開口を覆う蓋部１
６と、該蓋部１６から延設し前記取付フランジ１５と重
合するフランジ１７とを有するバックプレート３とから
なり、前記取付フランジ１５または前記フランジ１７の
いずれか一方に取付ポルト２０が挿入される筒部２４を
設け、該筒部２４を前記取付フランジ１５または前記フ
ランジ１７のいずれか他方に設けた孔２３，２２に嵌合
させ、前記取付ポルト２０により車体または開閉体のい
ずれか一方に取付けられる車両用ロック装置としたもの
である。また、前記取付フランジ１５または前記フラン
ジ１７のいずれか一方に設けられる前記筒部２４の高さ
が、前記取付フランジ１５または前記フランジ１７の他
方の厚みより小さい寸法に形成する車両用ロック装置と
したものである。
または開閉体の一方に取付けられ、開閉体を閉止状態に
拘束する車両用ロック装置において、収納部１４と、該
収納部１４から延設する取付フランジ１５とを有するカ
バープレート２と、前記収納部１４の開口を覆う蓋部１
６と、該蓋部１６から延設し前記取付フランジ１５と重
合するフランジ１７とを有するバックプレート３とから
なり、前記取付フランジ１５または前記フランジ１７の
いずれか一方に取付ポルト２０が挿入される筒部２４を
設け、該筒部２４を前記取付フランジ１５または前記フ
ランジ１７のいずれか他方に設けた孔２３，２２に嵌合
させ、前記取付ポルト２０により車体または開閉体のい
ずれか一方に取付けられる車両用ロック装置としたもの
である。また、前記取付フランジ１５または前記フラン
ジ１７のいずれか一方に設けられる前記筒部２４の高さ
が、前記取付フランジ１５または前記フランジ１７の他
方の厚みより小さい寸法に形成する車両用ロック装置と
したものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明を図により説明すると、１
は自動車のバックドアを拘束するロック装置であり、車
体またはドアの一方に取り付けられる。なお、本発明に
直接関係しない開扉操作機構部や該解錠操作機構部を削
除して示してある。カバープレート２とバックプレート
３とでハウジング４を形成し、該ハウジング４内に、ラ
ッチ５、ラチェット６を軸７，８により回転自在に支持
する。ラッチ５は車体またはドアの他方に取り付けられ
るストライカ９と係合する溝１０を有し、ラチェット６
はラッチ５の係合段部１１，１２に噛合い、ラッチ５を
閉扉一に保持する爪１３を備えている。ラッチ５は図示
しないバネにより常時開扉方向の力が与えられており、
ラチェット６は図示し内意バネにより常時ツメ１３がラ
ッチ５の係合段部１１，１２に噛合う方向に力が加えら
れている。
は自動車のバックドアを拘束するロック装置であり、車
体またはドアの一方に取り付けられる。なお、本発明に
直接関係しない開扉操作機構部や該解錠操作機構部を削
除して示してある。カバープレート２とバックプレート
３とでハウジング４を形成し、該ハウジング４内に、ラ
ッチ５、ラチェット６を軸７，８により回転自在に支持
する。ラッチ５は車体またはドアの他方に取り付けられ
るストライカ９と係合する溝１０を有し、ラチェット６
はラッチ５の係合段部１１，１２に噛合い、ラッチ５を
閉扉一に保持する爪１３を備えている。ラッチ５は図示
しないバネにより常時開扉方向の力が与えられており、
ラチェット６は図示し内意バネにより常時ツメ１３がラ
ッチ５の係合段部１１，１２に噛合う方向に力が加えら
れている。
【０００６】カバープレート２は箱形の収納部１４の両
側に取付フランジ１５が延設されている。バックプレー
ト３はカバープレート２の収納部１４の開口を覆う蓋部
１６の両側にフランジ１７を延設し、該フランジ１７は
カバープレート２の取付フランジ１５と重合させて取付
部１８を形成し、車体またはドアのいずれか一方に設け
られた取付板１９に取付ボルト２０、ナット２１で固定
する。取付フランジ１５およびフランジ１７にはボルト
を通す孔２２および２３が略同芯に設けられている。取
付フランジ１５の孔２２はフランジ１７側に突出する筒
部２４により形成され、該筒部２４をフランジ１７の孔
２３に嵌合させる。該筒部２４の高さはフランジ１７の
厚みよりやや小さくしてある。フランジ１７の孔２３の
大きさは、筒部２４がはいり、かつ、筒部２４の外径と
のスキマがあまり多くない寸法にする。
側に取付フランジ１５が延設されている。バックプレー
ト３はカバープレート２の収納部１４の開口を覆う蓋部
１６の両側にフランジ１７を延設し、該フランジ１７は
カバープレート２の取付フランジ１５と重合させて取付
部１８を形成し、車体またはドアのいずれか一方に設け
られた取付板１９に取付ボルト２０、ナット２１で固定
する。取付フランジ１５およびフランジ１７にはボルト
を通す孔２２および２３が略同芯に設けられている。取
付フランジ１５の孔２２はフランジ１７側に突出する筒
部２４により形成され、該筒部２４をフランジ１７の孔
２３に嵌合させる。該筒部２４の高さはフランジ１７の
厚みよりやや小さくしてある。フランジ１７の孔２３の
大きさは、筒部２４がはいり、かつ、筒部２４の外径と
のスキマがあまり多くない寸法にする。
【０００７】筒部２４はフランジ１７に形成してもよ
く、この場合は、フランジ１７から取付フランジ１５側
に筒部２４を突出させる。（図４） ロック装置１を車体またはドアの取付板の内側に取付け
る場合は、フランジ１７に筒部２４を形成し、該筒部２
４の内側にネジを形成し、該ネジをナットの代わりにす
ることもできる。
く、この場合は、フランジ１７から取付フランジ１５側
に筒部２４を突出させる。（図４） ロック装置１を車体またはドアの取付板の内側に取付け
る場合は、フランジ１７に筒部２４を形成し、該筒部２
４の内側にネジを形成し、該ネジをナットの代わりにす
ることもできる。
【０００８】
【作用】カバープレート２およびバックプレート３にラ
ッチ５、ラチェット６および開扉操作部材、解錠操作部
材を組付け、カバープレート２にバックプレート３をか
ぶせ、軸７，８の端部をカシメて固定し、ロック装置１
が完成する。このロック装置１をボルト、ナットにより
車体またはドアに取付ける。
ッチ５、ラチェット６および開扉操作部材、解錠操作部
材を組付け、カバープレート２にバックプレート３をか
ぶせ、軸７，８の端部をカシメて固定し、ロック装置１
が完成する。このロック装置１をボルト、ナットにより
車体またはドアに取付ける。
【０００９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明では、カバ
ープレート２の取付フランジ１５とバックプレート３の
フランジ１７とは、取付フランジ１５の筒部２４がフラ
ンジ１７の孔２３に嵌合し、該筒部２４内にボルトを挿
入して車体またはドアに固定される。そのため、自動車
が衝突などの事故により車体やドアが変形してＰ方向の
力が加わっても、取付フランジ１５とフランジ１７のズ
レを生じさせず、カバープレート２の収納部１４の変形
を抑制でき、そのため、ハウジングの強度、剛性が大き
くなる。
ープレート２の取付フランジ１５とバックプレート３の
フランジ１７とは、取付フランジ１５の筒部２４がフラ
ンジ１７の孔２３に嵌合し、該筒部２４内にボルトを挿
入して車体またはドアに固定される。そのため、自動車
が衝突などの事故により車体やドアが変形してＰ方向の
力が加わっても、取付フランジ１５とフランジ１７のズ
レを生じさせず、カバープレート２の収納部１４の変形
を抑制でき、そのため、ハウジングの強度、剛性が大き
くなる。
【図１】 本発明の一実施例を示すロック装置の平面
図。
図。
【図２】 ロック装置の正面図。
【図３】 取付部を示す図。
【図４】 他の実施例を示す図。
【図５】 公知例のロック装置の断面図。
【図６】 公知例のロック装置の変形状態を示す図。
１…ロック装置、２…カバープレート、３…バックプレ
ート、４…ハウジング、５…ラッチ、６…ラチェット、
７…軸、８…軸、９…ストライカ、１０…溝、１１…係
合段部、１２…係合段部、１３…爪、１４…収納部、１
５…取付フランジ、１６…蓋部、１７…フランジ、１８
…取付部、１９…取付板、２０…取付ボルト、２１…ナ
ット、２２…孔、２３…孔、２４…筒部。
ート、４…ハウジング、５…ラッチ、６…ラチェット、
７…軸、８…軸、９…ストライカ、１０…溝、１１…係
合段部、１２…係合段部、１３…爪、１４…収納部、１
５…取付フランジ、１６…蓋部、１７…フランジ、１８
…取付部、１９…取付板、２０…取付ボルト、２１…ナ
ット、２２…孔、２３…孔、２４…筒部。
Claims (2)
- 【請求項１】 車体または開閉体の一方に取付けられ、
開閉体を閉止状態に拘束する車両用ロック装置におい
て、収納部１４と、該収納部１４から延設する取付フラ
ンジ１５とを有するカバープレート２と、前記収納部１
４の開口を覆う蓋部１６と、該蓋部１６から延設し前記
取付フランジ１５と重合するフランジ１７とを有するバ
ックプレート３とからなり、前記取付フランジ１５また
は前記フランジ１７のいずれか一方に取付ポルト２０が
挿入される筒部２４を設け、該筒部２４を前記取付フラ
ンジ１５または前記フランジ１７のいずれか他方に設け
た孔２３，２２に嵌合させ、前記取付ポルト２０により
車体または開閉体のいずれか一方に取付けられる車両用
ロック装置。 - 【請求項２】 前記取付フランジ１５または前記フラン
ジ１７のいずれか一方に設けられる前記筒部２４の高さ
が、前記取付フランジ１５または前記フランジ１７の他
方の厚みより小さい寸法に形成する請求項１記載の車両
用ロック装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23996396A JPH1061290A (ja) | 1996-08-23 | 1996-08-23 | 車両用ロック装置 |
| GB9717466A GB2316439B (en) | 1996-08-23 | 1997-08-18 | Latch device for vehicle back door |
| DE1997136203 DE19736203B4 (de) | 1996-08-23 | 1997-08-20 | Verriegelungsvorrichtung für Fahrzeughecktür |
| KR1019970039774A KR100321357B1 (ko) | 1996-08-23 | 1997-08-21 | 차량 백도어용 래치 장치 |
| US08/916,405 US6042160A (en) | 1996-08-23 | 1997-08-22 | Latch device for vehicle back door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23996396A JPH1061290A (ja) | 1996-08-23 | 1996-08-23 | 車両用ロック装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1061290A true JPH1061290A (ja) | 1998-03-03 |
Family
ID=17052447
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23996396A Pending JPH1061290A (ja) | 1996-08-23 | 1996-08-23 | 車両用ロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1061290A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030034948A (ko) * | 2001-10-29 | 2003-05-09 | 현대자동차주식회사 | 리어 트레일링 마운팅 구조 |
| JP2007254968A (ja) * | 2006-03-20 | 2007-10-04 | Honda Lock Mfg Co Ltd | ドアロック装置の取付け構造 |
| JP2016118035A (ja) * | 2014-12-19 | 2016-06-30 | 三井金属アクト株式会社 | 車両用ドアラッチ装置 |
-
1996
- 1996-08-23 JP JP23996396A patent/JPH1061290A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030034948A (ko) * | 2001-10-29 | 2003-05-09 | 현대자동차주식회사 | 리어 트레일링 마운팅 구조 |
| JP2007254968A (ja) * | 2006-03-20 | 2007-10-04 | Honda Lock Mfg Co Ltd | ドアロック装置の取付け構造 |
| JP4602274B2 (ja) * | 2006-03-20 | 2010-12-22 | 株式会社ホンダロック | ドアロック装置の取付け構造 |
| JP2016118035A (ja) * | 2014-12-19 | 2016-06-30 | 三井金属アクト株式会社 | 車両用ドアラッチ装置 |
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