JPH1059223A - スペアタイヤ固定用ボルト - Google Patents
スペアタイヤ固定用ボルトInfo
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- JPH1059223A JPH1059223A JP21970296A JP21970296A JPH1059223A JP H1059223 A JPH1059223 A JP H1059223A JP 21970296 A JP21970296 A JP 21970296A JP 21970296 A JP21970296 A JP 21970296A JP H1059223 A JPH1059223 A JP H1059223A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ホイールレンチのハンドル部を利用してスペ
アタイヤ締付固定のためのボルト締付作業を行なうこと
ができると共に充分な締付トルクを得ることができ、ま
た手作業によるボルト旋回作業を適宜にかつ容易に行な
うことができ、しかもホイールレンチを保管するための
クリップ等の別部材を使用することなくホイールレンチ
を収納保持できるようなスペアタイヤ固定用ボルトを提
供する。 【解決手段】 ボルト頭部１８と、ねじ棒部１９と、ホ
イールレンチ２０のハンドル部２１の中間部分２１ａが
挿入可能な断面Ｕ字状の溝部２２を有する断面コ字状の
回転操作部２３とで構成し、回転操作部２３の溝部２２
内にホイールレンチ２０のハンドル部２１の中間部分２
１ａを挿入してホイールレンチ２０を回転させることに
より、ボルト頭部１８及びねじ棒部１９を回転させてス
ペアタイヤ３をスペアタイヤ収納室２のフロアパネル４
上に締付固定する。
アタイヤ締付固定のためのボルト締付作業を行なうこと
ができると共に充分な締付トルクを得ることができ、ま
た手作業によるボルト旋回作業を適宜にかつ容易に行な
うことができ、しかもホイールレンチを保管するための
クリップ等の別部材を使用することなくホイールレンチ
を収納保持できるようなスペアタイヤ固定用ボルトを提
供する。 【解決手段】 ボルト頭部１８と、ねじ棒部１９と、ホ
イールレンチ２０のハンドル部２１の中間部分２１ａが
挿入可能な断面Ｕ字状の溝部２２を有する断面コ字状の
回転操作部２３とで構成し、回転操作部２３の溝部２２
内にホイールレンチ２０のハンドル部２１の中間部分２
１ａを挿入してホイールレンチ２０を回転させることに
より、ボルト頭部１８及びねじ棒部１９を回転させてス
ペアタイヤ３をスペアタイヤ収納室２のフロアパネル４
上に締付固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スペアタイヤのデ
ィスク部と車両のスペアタイヤ収納室のフロアパネルと
の間に締付力を付与して前記スペアタイヤを前記フロア
パネル上に固定するためのスペアタイヤ固定用ボルトに
関するものである。
ィスク部と車両のスペアタイヤ収納室のフロアパネルと
の間に締付力を付与して前記スペアタイヤを前記フロア
パネル上に固定するためのスペアタイヤ固定用ボルトに
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のスペアタイヤ固定用ボルトとし
ては、図４において実線で示すような従来公知のワッシ
ャ付き六角ボルト１ａや、図４において一点鎖線で示す
ような従来公知のワッシャ付き蝶ボルト１ｂを使用して
いるのが実状である。
ては、図４において実線で示すような従来公知のワッシ
ャ付き六角ボルト１ａや、図４において一点鎖線で示す
ような従来公知のワッシャ付き蝶ボルト１ｂを使用して
いるのが実状である。
【０００３】すなわち、従来では、四輪自動車のスペア
タイヤ収納室２内（車体後部の荷室又はトランクルーム
等の内部）にスペアタイヤ３を固定するに当たっては、
図４に示すようにスペアタイヤ収納室２のフロアパネル
４に形成された凹部５内にスペアタイヤ３を収容し、こ
の状態の下で、スペアタイヤ３のディスク部６に設けら
れたドライブシャフト挿通用の開孔７等に既述のワッシ
ャ付六角ボルト１ａ又はワッシャ付き蝶ボルト１ｂを挿
入してフロアパネル４の裏面側の溶着ナット８にねじ込
むことによって前記ディスク部６とフロアパネル４との
間に締付力を付与し、これにより、スペアタイヤ３をフ
ロアパネル４の凹部５の底面５ａ上に締付固定するよう
にしている。なお、図４において、９はフロアパネル４
上に敷設されたカーペット、１０はこのカーペット９の
裏面に貼付されかつスペアタイヤ収容用凹部５に対応し
て配置されたボートである。
タイヤ収納室２内（車体後部の荷室又はトランクルーム
等の内部）にスペアタイヤ３を固定するに当たっては、
図４に示すようにスペアタイヤ収納室２のフロアパネル
４に形成された凹部５内にスペアタイヤ３を収容し、こ
の状態の下で、スペアタイヤ３のディスク部６に設けら
れたドライブシャフト挿通用の開孔７等に既述のワッシ
ャ付六角ボルト１ａ又はワッシャ付き蝶ボルト１ｂを挿
入してフロアパネル４の裏面側の溶着ナット８にねじ込
むことによって前記ディスク部６とフロアパネル４との
間に締付力を付与し、これにより、スペアタイヤ３をフ
ロアパネル４の凹部５の底面５ａ上に締付固定するよう
にしている。なお、図４において、９はフロアパネル４
上に敷設されたカーペット、１０はこのカーペット９の
裏面に貼付されかつスペアタイヤ収容用凹部５に対応し
て配置されたボートである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来のスペアタイヤ固定用ボルトでは、次のような
問題点がある。まず、六角ボルト１ａをスペアタイヤ固
定用ボルトとして用いる場合には、このボルト１ａの六
角形状のボルト頭部１１の対向する２面の幅をホイール
レンチのボルト装着部の対向する２面の幅と同じに設定
することにより、スペアタイヤの着脱操作をこのホイー
ルレンチにて行なうことが可能となるが、ホイールレン
チを車両内に別途収納する必要が生じ、ホイールレンチ
保持用のクリップ等の別部品を使用しなけらばならな
い。
如き従来のスペアタイヤ固定用ボルトでは、次のような
問題点がある。まず、六角ボルト１ａをスペアタイヤ固
定用ボルトとして用いる場合には、このボルト１ａの六
角形状のボルト頭部１１の対向する２面の幅をホイール
レンチのボルト装着部の対向する２面の幅と同じに設定
することにより、スペアタイヤの着脱操作をこのホイー
ルレンチにて行なうことが可能となるが、ホイールレン
チを車両内に別途収納する必要が生じ、ホイールレンチ
保持用のクリップ等の別部品を使用しなけらばならな
い。
【０００５】また、蝶ボルト１ｂをスペアタイヤ固定用
ボルトとして用いる場合には、締付操作に工具を必要と
しないという利点があるものの、手作業による蝶ボルト
９の締付操作では充分な締付トルクを得ることができな
いという不具合がある。さらに、ホイールレンチの収納
に関する問題点も前記六角ボルト１ａの場合と同様に生
じる。
ボルトとして用いる場合には、締付操作に工具を必要と
しないという利点があるものの、手作業による蝶ボルト
９の締付操作では充分な締付トルクを得ることができな
いという不具合がある。さらに、ホイールレンチの収納
に関する問題点も前記六角ボルト１ａの場合と同様に生
じる。
【０００６】本発明は、このような実状に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、ホイールレンチのハンド
ル部を利用してスペアタイヤ締付固定のためのボルト締
付作業を行なうことができると共に充分な締付トルクを
得ることができ、また手作業によるボルト旋回作業を適
宜にかつ容易に行なうことができ、しかもホイールレン
チを保管するためのクリップ等の別部材を使用すること
なくホイールレンチを収納保持できるようなスペアタイ
ヤ固定用ボルトを提供することにある。
たものであって、その目的は、ホイールレンチのハンド
ル部を利用してスペアタイヤ締付固定のためのボルト締
付作業を行なうことができると共に充分な締付トルクを
得ることができ、また手作業によるボルト旋回作業を適
宜にかつ容易に行なうことができ、しかもホイールレン
チを保管するためのクリップ等の別部材を使用すること
なくホイールレンチを収納保持できるようなスペアタイ
ヤ固定用ボルトを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、スペアタイヤのディスク部と車両の
スペアタイヤ収納室のフロアパネルとの間に締付力を付
与して前記スペアタイヤを前記フロアパネル上に固定す
るためのスペアタイヤ固定用ボルトにおいて、前記スペ
アタイヤのディスク部に当接されるボルト頭部と、前記
ボルト頭部の下面側に一端が連結されたねじ棒部と、前
記ねじ棒部とは反対側の前記ボルト頭部の上面に固着さ
れかつホイールレンチのハンドル部の中間部分が挿入可
能な断面Ｕ字状の溝部を有する断面コ字状の回転操作部
とで構成し、前記回転操作部の溝部内にホイールレンチ
のハンドル部の中間部分を挿入して前記ホイールレンチ
を回転させることにより、前記ボルト頭部及びねじ棒部
を回転させて前記スペアタイヤを前記フロアパネル上に
締付固定するようにしている。
めに、本発明では、スペアタイヤのディスク部と車両の
スペアタイヤ収納室のフロアパネルとの間に締付力を付
与して前記スペアタイヤを前記フロアパネル上に固定す
るためのスペアタイヤ固定用ボルトにおいて、前記スペ
アタイヤのディスク部に当接されるボルト頭部と、前記
ボルト頭部の下面側に一端が連結されたねじ棒部と、前
記ねじ棒部とは反対側の前記ボルト頭部の上面に固着さ
れかつホイールレンチのハンドル部の中間部分が挿入可
能な断面Ｕ字状の溝部を有する断面コ字状の回転操作部
とで構成し、前記回転操作部の溝部内にホイールレンチ
のハンドル部の中間部分を挿入して前記ホイールレンチ
を回転させることにより、前記ボルト頭部及びねじ棒部
を回転させて前記スペアタイヤを前記フロアパネル上に
締付固定するようにしている。
【０００８】また、本発明では、前記断面コ字状の回転
操作部の互いに対向する一対の対向壁部の外面に摘み用
凹部を形成するようにしている。
操作部の互いに対向する一対の対向壁部の外面に摘み用
凹部を形成するようにしている。
【０００９】また、本発明では、前記回転操作部の溝部
の寸法形状を前記ホイールレンチのハンドル部の中間部
分に対応する寸法形状とし、前記溝部内に前記ホイール
レンチのハンドル部の中間部分を装着した状態の下で前
記ホイールレンチを前記スペアタイヤ収納室内に収納保
持し得るように構成している。
の寸法形状を前記ホイールレンチのハンドル部の中間部
分に対応する寸法形状とし、前記溝部内に前記ホイール
レンチのハンドル部の中間部分を装着した状態の下で前
記ホイールレンチを前記スペアタイヤ収納室内に収納保
持し得るように構成している。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例について
図１〜図３を参照して説明する。なお、図１〜図３にお
いて図４と共通する部分には同一の符号を付すこととす
る。
図１〜図３を参照して説明する。なお、図１〜図３にお
いて図４と共通する部分には同一の符号を付すこととす
る。
【００１１】図１は、本発明に係るスペアタイヤ固定用
ボルト１２（図２及び図３参照）が使用される四輪自動
車１３を示すものであって、この四輪自動車１３の後部
の荷室がスペアタイヤ収納室２となっている。すなわ
ち、スペアタイヤ収納室２のフロアパネル４には図１及
び図２に示すように下方に窪んだスペアタイヤ収納用凹
部５が屈曲成形されており、この凹部５内にスペアタイ
ヤ３が収容された状態でスペアタイヤ固定用ボルト１２
（図１では図示せず）にてフロアパネル４上に締付固定
されるようになっている。なお、図１及び図２におい
て、１５は後部荷室であるスペアタイヤ収納室２を開閉
するバックドア、１６はリヤバンパ、１７はリヤシート
である。
ボルト１２（図２及び図３参照）が使用される四輪自動
車１３を示すものであって、この四輪自動車１３の後部
の荷室がスペアタイヤ収納室２となっている。すなわ
ち、スペアタイヤ収納室２のフロアパネル４には図１及
び図２に示すように下方に窪んだスペアタイヤ収納用凹
部５が屈曲成形されており、この凹部５内にスペアタイ
ヤ３が収容された状態でスペアタイヤ固定用ボルト１２
（図１では図示せず）にてフロアパネル４上に締付固定
されるようになっている。なお、図１及び図２におい
て、１５は後部荷室であるスペアタイヤ収納室２を開閉
するバックドア、１６はリヤバンパ、１７はリヤシート
である。
【００１２】上述のスペアタイヤ固定用ボルト１２は、
図２及び図３に明示する如く、スペアタイヤ３のディス
ク部６に当接される円盤形状のボルト頭部１８と、この
ボルト頭部１８の下面１８ａ側に一端が連結されたねじ
棒部１９と、このねじ棒部１９とは反対側のボルト頭部
１８の上面１８ｂに固着されかつホイールレンチ２０の
軸状（棒状）のハンドル部２１の中間部分２１ａが部分
的に挿入可能な断面Ｕ字状の溝部２２を有する断面コ字
状の回転操作部２３とで構成されている。なお、回転操
作部２３の断面Ｕ字状の溝部２２はその開放口２２ａが
前記ボルト頭部１８とは反対側に向けて配置されると共
に、回転操作部２３の長手方向のほぼ中央の底面部分が
前記ボルト頭部１８上に一体に結合されている。そし
て、回転操作部２３の互いに対向する一対の対向壁部２
４ａ，２４ｂの外面には、その長手方向のほぼ中央箇所
に摘み用凹部２５ａ，２５ｂがそれぞれ形成されてい
る。
図２及び図３に明示する如く、スペアタイヤ３のディス
ク部６に当接される円盤形状のボルト頭部１８と、この
ボルト頭部１８の下面１８ａ側に一端が連結されたねじ
棒部１９と、このねじ棒部１９とは反対側のボルト頭部
１８の上面１８ｂに固着されかつホイールレンチ２０の
軸状（棒状）のハンドル部２１の中間部分２１ａが部分
的に挿入可能な断面Ｕ字状の溝部２２を有する断面コ字
状の回転操作部２３とで構成されている。なお、回転操
作部２３の断面Ｕ字状の溝部２２はその開放口２２ａが
前記ボルト頭部１８とは反対側に向けて配置されると共
に、回転操作部２３の長手方向のほぼ中央の底面部分が
前記ボルト頭部１８上に一体に結合されている。そし
て、回転操作部２３の互いに対向する一対の対向壁部２
４ａ，２４ｂの外面には、その長手方向のほぼ中央箇所
に摘み用凹部２５ａ，２５ｂがそれぞれ形成されてい
る。
【００１３】また、回転操作部２３の溝部２２の寸法形
状は、前記ホイールレンチ２０のハンドル部２１の中間
部分２１ａに対応する寸法形状となされている。具体的
には、回転操作部２３の一対の対向壁部２４ａ，２４ｂ
間の幅寸法Ｗ、及び、溝部２２の深さ寸法Ｈが、ホイー
ルレンチ２０のハンドル部２１の直径にそれぞれほぼ等
しく設定されており、これにより、ホイールレンチ２０
のハンドル部２１の中間部分２１ａを溝部２２の開放口
２２ａを通してこの溝部２２内に挿入し得るように構成
されている。一方、ボード１０の下面の所定箇所にはパ
ッド２６が貼付されており、このパッド２６の押え付け
作用にてホイールレンチ２０が後述の如く回転操作部２
３に装着された状態でペアタイヤ収納室１２内に収納保
持されるようになっている。
状は、前記ホイールレンチ２０のハンドル部２１の中間
部分２１ａに対応する寸法形状となされている。具体的
には、回転操作部２３の一対の対向壁部２４ａ，２４ｂ
間の幅寸法Ｗ、及び、溝部２２の深さ寸法Ｈが、ホイー
ルレンチ２０のハンドル部２１の直径にそれぞれほぼ等
しく設定されており、これにより、ホイールレンチ２０
のハンドル部２１の中間部分２１ａを溝部２２の開放口
２２ａを通してこの溝部２２内に挿入し得るように構成
されている。一方、ボード１０の下面の所定箇所にはパ
ッド２６が貼付されており、このパッド２６の押え付け
作用にてホイールレンチ２０が後述の如く回転操作部２
３に装着された状態でペアタイヤ収納室１２内に収納保
持されるようになっている。
【００１４】次に、このような構成のスペアタイヤ固定
用ボルト１２を用いて、スペアタイヤ３の着脱を行なう
際の操作手順につき述べると、以下の通りである。ま
ず、スペアタイヤ３を締付固定する際には、このスペア
タイヤ３をフロアパネル４の凹部５内に収容し、スペア
タイヤ３のディスク部６に形成された開孔７とフロアパ
ネル裏面の溶接ナット８とを互いに対応させた配置にす
る。この状態の下で、スペアタイヤ固定用ボルト１２の
ねじ棒部１９をスペアタイヤ３のディスク部６の開孔７
に差し込んでねじ棒部１９の先端を前記溶接ナット８の
ねじ部に当接させる。しかる後に、回転操作部２３の摘
み用凹部２４ａ，２４ｂを手の指で摘んで所定方向（例
えば、図３において矢印Ｒ1 で示す方向）に回転させる
ことにより、前記ねじ棒部１９を前記溶接ナット８にね
じ込む操作を行なう。この操作に伴い、ボルト頭部１８
がスペアタイヤ３のディスク部６に当接した状態の下
で、回転操作部２３の溝部２２内にホイールレンチ２０
のハンドル部２１の中間部分２１ａを挿入してこのホイ
ールレンチ２０を所定方向に回転させることにより、ボ
ルト頭部１８及びねじ棒部１９を回転させて締込操作を
行い、フロアパネル上にスペアタイヤ３を締付固定す
る。
用ボルト１２を用いて、スペアタイヤ３の着脱を行なう
際の操作手順につき述べると、以下の通りである。ま
ず、スペアタイヤ３を締付固定する際には、このスペア
タイヤ３をフロアパネル４の凹部５内に収容し、スペア
タイヤ３のディスク部６に形成された開孔７とフロアパ
ネル裏面の溶接ナット８とを互いに対応させた配置にす
る。この状態の下で、スペアタイヤ固定用ボルト１２の
ねじ棒部１９をスペアタイヤ３のディスク部６の開孔７
に差し込んでねじ棒部１９の先端を前記溶接ナット８の
ねじ部に当接させる。しかる後に、回転操作部２３の摘
み用凹部２４ａ，２４ｂを手の指で摘んで所定方向（例
えば、図３において矢印Ｒ1 で示す方向）に回転させる
ことにより、前記ねじ棒部１９を前記溶接ナット８にね
じ込む操作を行なう。この操作に伴い、ボルト頭部１８
がスペアタイヤ３のディスク部６に当接した状態の下
で、回転操作部２３の溝部２２内にホイールレンチ２０
のハンドル部２１の中間部分２１ａを挿入してこのホイ
ールレンチ２０を所定方向に回転させることにより、ボ
ルト頭部１８及びねじ棒部１９を回転させて締込操作を
行い、フロアパネル上にスペアタイヤ３を締付固定す
る。
【００１５】このようにしてスペアタイヤ３の締付固定
を行った後に、ホイールレンチ２０を前記回転操作部２
３の溝部２２に装着した状態の下でカーペット９を敷設
してボード１０をスペアタイヤ収容用凹部５の上部に配
置する。これにより、パッド２６がホイールレンチ２０
のハンドル部２１に当接してこれを下方に押し付けるた
め、ホイールレンチ２０はペアタイヤ固定用ボルト１２
の回転操作部２３に装着された状態で保持され、スペア
タイヤ収納室２内に収納保持される。この場合、収納保
持されたホイールレンチ２０に車体からの振動が作用し
ても、その振動は前記パッド２６の弾性的な押し付け作
用により充分に吸収することができる。
を行った後に、ホイールレンチ２０を前記回転操作部２
３の溝部２２に装着した状態の下でカーペット９を敷設
してボード１０をスペアタイヤ収容用凹部５の上部に配
置する。これにより、パッド２６がホイールレンチ２０
のハンドル部２１に当接してこれを下方に押し付けるた
め、ホイールレンチ２０はペアタイヤ固定用ボルト１２
の回転操作部２３に装着された状態で保持され、スペア
タイヤ収納室２内に収納保持される。この場合、収納保
持されたホイールレンチ２０に車体からの振動が作用し
ても、その振動は前記パッド２６の弾性的な押し付け作
用により充分に吸収することができる。
【００１６】また、スペアタイヤ３の取外しに際して
は、回転操作部２３に装着されたホイールレンチ２０の
ハンドル部２１を既述の場合とは逆方向（例えば、図３
において矢印Ｒ2 で示す方向）に回転させることによ
り、ペアタイヤ固定用ボルト１２と溶接ナット８との間
の螺着状態を解除してペアタイヤ固定用ボルト１２を取
外し、前記凹部５内からスペアタイヤ３を取出すように
すればよい。
は、回転操作部２３に装着されたホイールレンチ２０の
ハンドル部２１を既述の場合とは逆方向（例えば、図３
において矢印Ｒ2 で示す方向）に回転させることによ
り、ペアタイヤ固定用ボルト１２と溶接ナット８との間
の螺着状態を解除してペアタイヤ固定用ボルト１２を取
外し、前記凹部５内からスペアタイヤ３を取出すように
すればよい。
【００１７】本例のペアタイヤ固定用ボルト１２を使用
した場合には、回転操作部２３に形成した摘み用凹部２
５ａ，２５ｂを指のガイド部として利用することにより
簡単な手作業にて溶接ナット８への初期のねじ込み作業
を適宜に行なうことができると共に、長いホイールレン
チ２０のハンドル部２１の中間部分２１ａを回転操作部
２３の溝部２２に挿入にて回転操作（締付操作）するこ
とによりねじ棒部１９に充分に大きな回転力を付与でき
るため、スペアタイヤ３をフロアパネル４上に充分に大
きな締付トルクをもって締付固定することができる。ま
た、スペアタイヤ固定用ボルト１２の取外作業も上記と
は逆の操作にて簡便に行なうことができる。さらに、ホ
イールレンチ２０を回転操作部２３に装着した状態のま
ま保持できるので、回転操作部２３の溝部２２をホイー
ルレンチ保持部として兼用でき、ホイールレンチ２０を
保持するための保持専用部材（クリップ等）を別に設け
る必要はない。
した場合には、回転操作部２３に形成した摘み用凹部２
５ａ，２５ｂを指のガイド部として利用することにより
簡単な手作業にて溶接ナット８への初期のねじ込み作業
を適宜に行なうことができると共に、長いホイールレン
チ２０のハンドル部２１の中間部分２１ａを回転操作部
２３の溝部２２に挿入にて回転操作（締付操作）するこ
とによりねじ棒部１９に充分に大きな回転力を付与でき
るため、スペアタイヤ３をフロアパネル４上に充分に大
きな締付トルクをもって締付固定することができる。ま
た、スペアタイヤ固定用ボルト１２の取外作業も上記と
は逆の操作にて簡便に行なうことができる。さらに、ホ
イールレンチ２０を回転操作部２３に装着した状態のま
ま保持できるので、回転操作部２３の溝部２２をホイー
ルレンチ保持部として兼用でき、ホイールレンチ２０を
保持するための保持専用部材（クリップ等）を別に設け
る必要はない。
【００１８】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、既述の実施例ではホイールレンチ収納保持
時における振動対策としてパッド２６を配設するように
したが、図３において二点鎖線で示すように回転操作部
２３の長さＬを大きく設定してホイールレンチ２０を回
転操作部２３の溝部２２のみにて保持するように構成す
ることも可能であり、この場合にはパッド２６を省略す
ることができる。
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、既述の実施例ではホイールレンチ収納保持
時における振動対策としてパッド２６を配設するように
したが、図３において二点鎖線で示すように回転操作部
２３の長さＬを大きく設定してホイールレンチ２０を回
転操作部２３の溝部２２のみにて保持するように構成す
ることも可能であり、この場合にはパッド２６を省略す
ることができる。
【００１９】
【発明の効果】以上の如く、請求項１に記載の本発明
は、スペアタイヤのディスク部に当接されるボルト頭部
と、前記ボルト頭部の下面側に一端が連結されたねじ棒
部と、前記ねじ棒部とは反対側の前記ボルト頭部の上面
に固着されかつホイールレンチのハンドル部の中間部分
が挿入可能な断面Ｕ字状の溝部を有する断面コ字状の回
転操作部とで構成し、前記回転操作部の溝部内にホイー
ルレンチのハンドル部の中間部分を挿入して前記ホイー
ルレンチを回転させることにより、前記ボルト頭部及び
ねじ棒部を回転させて前記スペアタイヤを前記フロアパ
ネル上に締付固定するようにしたものであるから、本発
明によれば、スペアタイヤ固定用ボルトに設けられた溝
部を利用してホイールレンチにより締付作業を行なうこ
とにより充分に大きな締付トルクを得ることができ、ゆ
るみのない状態でスペアタイヤの締付固定を行なうこと
ができる。
は、スペアタイヤのディスク部に当接されるボルト頭部
と、前記ボルト頭部の下面側に一端が連結されたねじ棒
部と、前記ねじ棒部とは反対側の前記ボルト頭部の上面
に固着されかつホイールレンチのハンドル部の中間部分
が挿入可能な断面Ｕ字状の溝部を有する断面コ字状の回
転操作部とで構成し、前記回転操作部の溝部内にホイー
ルレンチのハンドル部の中間部分を挿入して前記ホイー
ルレンチを回転させることにより、前記ボルト頭部及び
ねじ棒部を回転させて前記スペアタイヤを前記フロアパ
ネル上に締付固定するようにしたものであるから、本発
明によれば、スペアタイヤ固定用ボルトに設けられた溝
部を利用してホイールレンチにより締付作業を行なうこ
とにより充分に大きな締付トルクを得ることができ、ゆ
るみのない状態でスペアタイヤの締付固定を行なうこと
ができる。
【００２０】また、請求項２に記載の本発明は、断面コ
字状の回転操作部の互いに対向する一対の対向壁部の外
面に摘み用凹部を形成するようにしたものであるから、
本発明によれば、摘み用凹部の存在により、スペアタイ
ヤの脱着操作に際して作業者の指を確実にガイドするこ
とができると共にボルト回転操作時における摘み位置を
安定化させて指が回転操作部から外れない状態にするこ
とができ、ボルト回転操作時の操作性の向上を図ること
ができる。
字状の回転操作部の互いに対向する一対の対向壁部の外
面に摘み用凹部を形成するようにしたものであるから、
本発明によれば、摘み用凹部の存在により、スペアタイ
ヤの脱着操作に際して作業者の指を確実にガイドするこ
とができると共にボルト回転操作時における摘み位置を
安定化させて指が回転操作部から外れない状態にするこ
とができ、ボルト回転操作時の操作性の向上を図ること
ができる。
【００２１】また、請求項３に記載の本発明は、回転操
作部の溝部の寸法形状を前記ホイールレンチのハンドル
部の中間部分に対応する寸法形状とし、前記溝部内に前
記ホイールレンチのハンドル部の中間部分を装着した状
態の下で前記ホイールレンチを前記スペアタイヤ収納室
内に収納保持し得るように構成したものであるから、本
発明によれば、ホイールレンチを回転操作部の溝部で保
持して保管することにより溝部をスペアタイヤの保持部
として兼用することができて利便性の向上を図ることが
でき、さらに、ホイールレンチを保管するためのクリッ
プ等の別部品が不要となって部品点数の削減並びにコス
トダウンを図ることが可能となる。
作部の溝部の寸法形状を前記ホイールレンチのハンドル
部の中間部分に対応する寸法形状とし、前記溝部内に前
記ホイールレンチのハンドル部の中間部分を装着した状
態の下で前記ホイールレンチを前記スペアタイヤ収納室
内に収納保持し得るように構成したものであるから、本
発明によれば、ホイールレンチを回転操作部の溝部で保
持して保管することにより溝部をスペアタイヤの保持部
として兼用することができて利便性の向上を図ることが
でき、さらに、ホイールレンチを保管するためのクリッ
プ等の別部品が不要となって部品点数の削減並びにコス
トダウンを図ることが可能となる。
【図１】本発明に係るスペアタイヤ固定用ボルトを備え
た四輪自動車の斜視図である。
た四輪自動車の斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】本発明に係るスペアタイヤ固定用ボルトにホイ
ールレンチを装着した状態を示す斜視図である。
ールレンチを装着した状態を示す斜視図である。
【図４】従来のスペアタイヤ固定用ボルトを用いてスペ
アタイヤの締付固定をしている状態を示す図２と同様の
断面図である。
アタイヤの締付固定をしている状態を示す図２と同様の
断面図である。
２ スペアタイヤ収納室 ３ スペアタイヤ ４ フロアパネル ５ スペアタイヤ収容用凹部 ６ ディスク部 ８ 溶接ナット １２ スペアタイヤ固定用ボルト １８ ボルト頭部 １９ ねじ棒部 ２０ ホイールレンチ ２１ ハンドル部 ２１ａ ハンドル部の中間部分 ２２ 溝部 ２３ 回転操作部 ２５ａ，２５ｂ 摘み用凹部 ２６ パッド
Claims (3)
- 【請求項１】 スペアタイヤのディスク部と車両のスペ
アタイヤ収納室のフロアパネルとの間に締付力を付与し
て前記スペアタイヤを前記フロアパネル上に固定するた
めのスペアタイヤ固定用ボルトにおいて、前記スペアタ
イヤのディスク部に当接されるボルト頭部と、前記ボル
ト頭部の下面側に一端が連結されたねじ棒部と、前記ね
じ棒部とは反対側の前記ボルト頭部の上面に固着されか
つホイールレンチのハンドル部の中間部分が挿入可能な
断面Ｕ字状の溝部を有する断面コ字状の回転操作部とで
構成し、前記回転操作部の溝部内にホイールレンチのハ
ンドル部の中間部分を挿入して前記ホイールレンチを回
転させることにより、前記ボルト頭部及びねじ棒部を回
転させて前記スペアタイヤを前記フロアパネル上に締付
固定するようにしたことを特徴とするスペアタイヤ固定
用ボルト。 - 【請求項２】 前記断面コ字状の回転操作部の互いに対
向する一対の対向壁部の外面に摘み用凹部を形成したこ
とを特徴とする請求項１に記載のスペアタイヤ固定用ボ
ルト。 - 【請求項３】 前記回転操作部の溝部の寸法形状を前記
ホイールレンチのハンドル部の中間部分に対応する寸法
形状とし、前記溝部内に前記ホイールレンチのハンドル
部の中間部分を装着した状態の下で前記ホイールレンチ
を前記スペアタイヤ収納室内に収納保持し得るように構
成したことを特徴とする請求項１又は２に記載のスペア
タイヤ固定用ボルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21970296A JP3446489B2 (ja) | 1996-08-21 | 1996-08-21 | スペアタイヤ固定用ボルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21970296A JP3446489B2 (ja) | 1996-08-21 | 1996-08-21 | スペアタイヤ固定用ボルト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1059223A true JPH1059223A (ja) | 1998-03-03 |
| JP3446489B2 JP3446489B2 (ja) | 2003-09-16 |
Family
ID=16739634
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21970296A Expired - Fee Related JP3446489B2 (ja) | 1996-08-21 | 1996-08-21 | スペアタイヤ固定用ボルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3446489B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002321536A (ja) * | 2001-04-27 | 2002-11-05 | Chuo Motor Wheel Co Ltd | 自動車用高圧容器とその取付装置 |
| KR100383973B1 (ko) * | 2000-12-21 | 2003-05-14 | 현대자동차주식회사 | 스페어 타이어 고정 및 잭 회전용 핸들기구 |
-
1996
- 1996-08-21 JP JP21970296A patent/JP3446489B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100383973B1 (ko) * | 2000-12-21 | 2003-05-14 | 현대자동차주식회사 | 스페어 타이어 고정 및 잭 회전용 핸들기구 |
| JP2002321536A (ja) * | 2001-04-27 | 2002-11-05 | Chuo Motor Wheel Co Ltd | 自動車用高圧容器とその取付装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3446489B2 (ja) | 2003-09-16 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |