JPS6128890Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車における物入れ部材の固定
機構に関するものである。

従来、車両における物入れ部材の固定機構とし
ては、溶接、接着剤、ボルト、ナツト等による
種々の固定機構が用いられていた。特に、自動二
輪車における物入れ部材を固定する固定機構とし
ては、脱着が容易であることが必要であるためボ
ルト・ナツトによる取り付けが一般に広く行なわ
れ、更に、自動二輪車の走行中に発生する振動に
よりボルト・ナツトが緩む恐れがあるために種々
の緩み防止機構が設けられる。例えば、ナツトの
下にスプリング・ワツシヤまたは、座金の内側に
幾つもの歯形が形成されたツースド・ワツシヤ等
を使用した緩み防止機構が用いられることも多
い。

しかし乍ら、自動二輪車に取付けられる物入れ
部材は脱着が可能であることが必要であるために
スプリング・ワツシヤ及びツースド・ワツシヤ等
を使用した場合、再度物入れ部材を取付ける時に
新しいスプリング・ワツシヤおよ及びツースド・
ワツシヤ等を使用しなくてはならないという欠点
がある。

そこで本考案の目的は緩み防止機構を備えかつ
脱着自在で再度使用可能な物入れの固定機構を提
供することである。

本考案による物入れ部材の固定機構は、物入れ
取り付け部に固着されたナツト部材と、該ナツト
部材に螺合しての頭部近傍にて該物入れ取り付け
部に固定さるべき物入れを締結するボルトとから
なる物入れ固定機構であつて、前記ナツト部材に
螺合しノブの首下に角部を有するノブ付きボルト
と、該物入れ部材に設けられて該ボルトの角部を
挾持する弾性挾持部材とからなることを特徴とす
る。

以下、本考案による物入れ部材の固定機構につ
いて添付図面を参照しつつ説明する。

第１図は本考案の実施例の斜視図であり、ステ
ー部材１の取り付け部から物入れ部材としてのボ
ツクス２を取り外したときの状態を示している。
ここで、ステー部材１は、例えば、自動二輪車の
車体（図示せず）後方に取付けられるかリヤパイ
プと兼用される。ステー部材１にはブラケツト３
が取付けられている。ブラケツト３にはナツト部
材４が設けられている。また、ボツクス２の側壁
には、貫通孔（図示せず）が設けられ、この貫通
孔に好ましくは傘状のノブを頭部に有するボルト
５が挿入され、ボルト５の脚部をブラケツト３に
設けられたナツト部材４に螺合せしめるによりボ
ツクス２をステー部材１に取付けられるようにな
つている。第２図からも明らかなようにボルト５
の端部に設けられたノブは傘形状をなし、側面に
はすべり止めが施されドライバー等の工具を使用
せずに指のみにて取り付けることが出来るように
なつている。また、ノブの首下には角部６が形成
されている。ボルト５の角部６は、あらかじめ弾
性挾持部材７により挾持されている。弾性挾持部
材７は、この場合、ワイヤ状弾性部材からなり、
二股状をなしている。弾性挾持部材７の二股脚部
の間にボルト５の角部６を挾み込んで、脚部両端
をすぼめるようにして１対の係止部材８に係止し
て、ボルト５の角部６を強く締めつける。従つ
て、第３図ａに示すように、ボルト５の角部６を
弾性挾持部材７によつて挾持するのでボルト５の
緩み方向への回転を防止することが出来る。ま
た、ボルト５を強い力で回転させれば、第３図ｂ
に示すように、弾性挾持部材７は、弾性変形して
ボルト５は回転し得る故、ボルト５をナツト部材
４から緩めて抜くことが出来るので弾性挾持部材
７が万一サビ等によりボツクス２の内壁に固着し
たような場合にもボツクス２の取り外しが可能で
ある。

尚、第４図及び第５図は、本考案の他の実施例
を示し、この実施例においては、弾性挾持部材７
に代えて略Ｃ字形のラツチ板９を設けている。ラ
ツチ板９は弾性部材からなり、脚部９ａ，９ｂの
先端には互いに内側へ方向に突出した爪部が形成
されている。ラツチ板９はボツクス２内壁面上の
貫通孔（図示せず）の近傍にボルト５に向つてス
ライド可能に取付けられている。従つて、第５図
ａ及びｂに示すようにボルト５がブラケツト３の
ナツト部材４に螺合せしめられた後にラツチ板９
をスライドさせボルト５の角部６を両脚部の間に
挾持してこれを固定するのである。この時、ラツ
チ板９の両脚部９ａ，９ｂの先端がボルト５の角
部６に乗り上げた時ラツチ板９の両先端は互いに
反対方向に開き、両先端に設けられた爪が角部６
を通り越すと、弾性力により元の状態になつてボ
ルト５の角部６を挾持するのであり、車両走行時
における振動によるボルト５の緩みが防止出来
る。またラツチ板９の両先端部の内方に突出する
爪を設けたことにより走行時の振動によるラツチ
板９の移動も防止出来るのである。

叙上の如く、本考案においては物入れを角部を
有する取り付けボルトを介して車体に取り付け該
角部を弾性挾持部材によつて挾持するものである
から、車体振動に起因する取り付けボルトの緩み
を防止することが出来る。

また、弾性挾持部材の形状は比較的単純な構造
であり、安価に本考案による物入れ固定装置を製
造することも出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の物入れ固定機構の設けられた
物入れとステー部材との斜視図、第２図は第１図
のＸ−Ｘ断面図、第３図ａ及びｂは弾性挾持部材
とボルトの角部との関係を表わした断面図、第４
図は他の実施例の斜視図、第５図ａ及びｂは第４
図におけるラツチ板とボルトの角部との関係を現
わした断面図である。 主要部分の符号の説明、１……ステー部材、２
……物入れボツクス、３……ブラケツト、５……
ボルト、６……ボルトの角部、７……弾性挾持部
材、８……ラツチ板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動二輪車の物入れ取り付け部に固着されたナ
   ツト部材と、物入れの取付孔を貫通して前記ナツ
   ト部材に螺合するネジ部を有しその頭部近傍にて
   該物入れを前記物入れ取り付け部に締結するボル
   トと、前記取付孔近傍に設けられて前記ボルトを
   挾持する弾性挾持部材とからなる物入れ固定機構
   であつて、前記ボルトは頭部近傍にて角部を有し
   ており、前記弾性挾持部材は前記角部を上下方向
   において挾持し且つ前記取付孔から退避自在に設
   けられていることを特徴とする物入れ固定機構。