JPH1055459A

JPH1055459A - タクシーメータ

Info

Publication number: JPH1055459A
Application number: JP8211570A
Authority: JP
Inventors: Tadashi Watai; 正渡井
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1996-08-09
Filing date: 1996-08-09
Publication date: 1998-02-24
Anticipated expiration: 2016-08-09
Also published as: JP3651817B2

Abstract

(57)【要約】【課題】バックライト１４２の長寿命化を図り、タク
シーメータ１０の耐久年数と同程度にバックライト１４
２の寿命を延ばし、その結果、バックライト１４２の交
換を回避すること。【解決手段】液晶パネル１４４とこの液晶パネル１４
４を照明するためのバックライト１４２とを有する液晶
表示手段１４を備えたタクシーメータ１０に、タクシー
車両の走行モードを検出して、バックライト１４２を点
灯又は消灯する制御を実行するメータ制御手段１２を設
ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、メータ装置に関
し、特に、液晶パネルとこの液晶パネルを照明するため
のバックライトとを有する液晶表示手段を備えたタクシ
ーメータに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のタクシーメータとしては、賃走中
であることを表示し、また実車中（則ち、利用客が乗っ
て賃走している状態）の運賃を表示するための表示部と
して液晶パネルを用いたものがある。

【０００３】このような液晶パネルにおいては、運転者
や利用客に対して視認性を高めるために、照明手段とし
てのバックライトが液晶パネルの背面に設けられてい
た。

【０００４】このようなバックライトは、実車中だけで
はなく、空車中（則ち、利用客が乗っていない状態）も
常時点灯した状態で使用されていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、バック
ライトの寿命は２万時間程度（但し、輝度が初期に比べ
て半減した時点を寿命と定義している）であり、また１
日１０時間程度使用することを想定した場合のタクシー
メータの耐久年数は６〜１０年程度とされているため、
従来のタクシーメータでは、自らの耐久年数が経過する
以前にバックライトの寿命（１日１０時間程度使用する
ことを想定した場合、５年程度の寿命）が尽きてしまう
可能性が大きく、その結果、バックライトを交換する可
能性が発生してしまうという技術課題があった。

【０００６】更に通常バックライトは、液晶パネルに組
み込まれてモジュール化された状態でタクシーメータに
更に組み込まれている場合が多いため、バックライトを
交換するためには、タクシーメータや液晶パネルの分解
及び組み立て工程を伴うという技術課題があった。

【０００７】本発明は、このような従来の問題点を解決
することを課題としており、液晶パネルとこの液晶パネ
ルを照明するためのバックライトとを有する液晶表示手
段を備えたタクシーメータに、タクシー車両の走行モー
ドを検出して、バックライトを点灯又は消灯する制御を
実行するメータ制御手段を設けることにより、バックラ
イトの長寿命化を図り、タクシーメータの耐久年数と同
程度にバックライトの寿命を延ばし、その結果、前述し
たようなバックライトの交換を回避することを課題とし
ている。

【０００８】更に、前述したようなバックライトの交換
を回避することで、バックライトの交換に伴って発生し
ていたタクシーメータや液晶パネルの分解及び組み立て
工程を省略することを課題としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、液晶パネル１４４とこの液晶パネル１４４を照明す
るためのバックライト１４２とを有する液晶表示手段１
４を備えたタクシーメータ１０であって、タクシー車両
の走行モードを検出して、前記バックライト１４２を点
灯又は消灯する制御を実行するメータ制御手段１２を有
する、ことを特徴とするタクシーメータ１０である。

【００１０】請求項１に記載のメータ制御手段１２に依
れば、バックライト１４２の長寿命化を図り、タクシー
メータ１０の耐久年数と同程度にバックライト１４２の
寿命を延ばすことができるようになる。その結果、前述
したようなバックライト１４２の交換を回避することが
できるようになる。

【００１１】更に、前述したようなバックライト１４２
の交換を回避することが可能となる結果、今までバック
ライト１４２の交換に伴って発生していたタクシーメー
タ１０や液晶パネル１４４の分解及び組み立て工程を省
略することが可能となる。

【００１２】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のメータ制御手段１２は、前記タクシー車両の走行モー
ドとして、実車モードと空車モードとの２つの車両モー
ドを少なくとも検出可能であって、当該実車モードを検
出している間は前記バックライト１４２を点灯する制御
を実行すると共に、当該空車モードを検出している間は
前記バックライト１４２を消灯する制御を実行するため
のバックライト制御信号１２ａを生成するように構成さ
れている、ことを特徴とするタクシーメータ１０であ
る。

【００１３】請求項２に記載のメータ制御手段１２に依
れば、請求項１に記載の効果に加えて、実車時のみバッ
クライト１４２を点灯することができるようになり、バ
ックライト１４２の長寿命化を図り、タクシーメータ１
０の耐久年数と同程度にバックライト１４２の寿命を延
ばすことができるようになる。その結果、前述したよう
なバックライト１４２の交換を回避することができるよ
うになる。

【００１４】請求項３に記載の発明は、前記タクシー車
両の走行モードを選択するための実車モードタリフボタ
ン１６４と空車モードタリフボタン１６５とが少なくと
も設けられた操作手段１６を有し、前記操作手段１６
は、前記実車モードタリフボタン１６４又は空車モード
タリフボタン１６５の何れが選択されたかを識別するた
めの実空車信号を生成すると共に、当該実空車信号を前
記メータ制御手段１２に与えるするように構成されてい
る、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のタクシー
メータ１０である。

【００１５】請求項３に記載の操作手段１６に依れば、
請求項１又は２に記載の効果に加えて、バックライト１
４２を点灯する必要のある走行モード（則ち、実車モー
ド）とバックライト１４２を消灯する必要のある走行モ
ード（則ち、空車モード）とを、実車モードタリフボタ
ン１６４又は空車モードタリフボタン１６５によって選
択できるようになる。これにより、バックライト１４２
の長寿命化を図り、タクシーメータ１０の耐久年数と同
程度にバックライト１４２の寿命を延ばすことができる
ようになる。その結果、前述したようなバックライト１
４２の交換を回避することができるようになる。

【００１６】請求項４に記載の発明は、前記バックライ
ト１４２を点灯駆動するためのバックライトドライバ１
４３を有し、前記メータ制御手段１２は、前記実空車信
号に応じた前記バックライト制御信号１２ａを生成し、
前記バックライトドライバ１４３は、前記バックライト
制御信号１２ａに応じて、前記バックライト１４２の点
灯又は消灯を実行する、ことを特徴とする請求項３に記
載のタクシーメータ１０である。

【００１７】請求項４に記載のバックライトドライバ１
４３に依れば、請求項３に記載の効果と同様に、実車モ
ードの選択に応じてバックライト１４２を点灯し、また
空車モードの選択に応じてバックライト１４２を消灯す
ることができるようになる。これにより、バックライト
１４２の長寿命化を図り、タクシーメータ１０の耐久年
数と同程度にバックライト１４２の寿命を延ばすことが
できるようになる。その結果、前述したようなバックラ
イト１４２の交換を回避することができるようになる。

【００１８】請求項５に記載の発明は、前記メータ制御
手段１２は、前記液晶パネル１４４における表示動作を
選択可能なように構成されている、ことを特徴とするタ
クシーメータ１０である。

【００１９】請求項５に記載の発明に依れば、バックラ
イト１４２の点灯及び消灯の制御に加えて、空車モード
の選択に応じて液晶パネル１４４における表示動作を中
止できるようになり、これにより、バックライト１４２
の長寿命化に加えて、液晶パネル１４４の長寿命化を図
ることができるようになる。

【００２０】請求項６に記載の発明は、前記操作手段１
６は、前記液晶パネル１４４における表示動作を選択す
るための表示モードタリフボタン１６６を有し、前記メ
ータ制御手段１２は、前記バックライト１４２を点灯又
は消灯する制御を実行する際に、前記表示モードタリフ
ボタン１６６の押下に応じて、前記液晶パネル１４４に
おける表示動作を選択するように構成されている、こと
を特徴とする請求項５に記載のタクシーメータ１０であ
る。

【００２１】請求項６に記載のメータ制御手段１２に依
れば、表示モードタリフボタン１６６を用いた空車モー
ドの選択が可能となり、この空車モードの選択に応じて
液晶パネル１４４における表示動作を中止できるように
なり、これにより、バックライト１４２の長寿命化に加
えて、液晶パネル１４４の長寿命化を図ることができる
ようになる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の一実
施形態を説明する。

【００２３】図１は本発明の一実施形態にかかるタクシ
ーメータ１０を示す斜視図である。

【００２４】実施形態は、タクシーにおいて運賃等の表
示に用いられるメータ装置に関し、特に、図１に示すよ
うに、液晶パネル１４４とこの液晶パネル１４４を照明
するためのバックライト（液晶パネル１４４の背面に配
置されている照明手段）とを有する液晶表示手段を備え
たタクシーメータ１０である。

【００２５】タリフボタン１６１〜１６６は、運転者の
操作性を考慮して、タクシーメータ１０の前面に配置さ
れている。タリフボタン１６１〜１６６としては、迎車
タリフボタン１６１、高速タリフボタン１６２、支払タ
リフボタン１６３、実車モードタリフボタン１６４、空
車モードタリフボタン１６５、表示モードタリフボタン
１６６が用意されている。

【００２６】迎車タリフボタン１６１は、タクシー車両
が乗客を迎えに行くときに押されるボタンであり、この
とき、液晶パネル１４４には［迎車］の旨のタリフ表示
がなされる。

【００２７】高速タリフボタン１６２は、タクシー車両
が高速道路を利用するときに押されるボタンであり、こ
のとき、このとき運賃は時間による加算は行われず距離
のみにより加算されると共に、液晶パネル１４４には
［高速］のタリフ表示がなされる。

【００２８】支払タリフボタン１６３は、運賃の精算を
するときに押されるボタンであり、このとき、運賃の課
金は中止されて、液晶パネル１４４には運賃金額［運賃
○○○円］と共に、［清算］の旨のタリフ表示がなされ
る。

【００２９】実車モードタリフボタン１６４は、タクシ
ー車両に利用客が乗って賃走しているときに押されるボ
タンであり、このとき、液晶パネル１４４には［賃走］
の旨のタリフ表示がなされる。

【００３０】空車モードタリフボタン１６５は、タクシ
ー車両から利用客が降りたときに押されるボタンであ
り、このとき、液晶パネル１４４には［空車］の旨のタ
リフ表示がなされる。

【００３１】表示モードタリフボタン１６６は、液晶パ
ネル１４４における表示又は非表示を選択するときにに
押されるボタンであり、このとき、液晶パネル１４４に
は［表示ＯＮ］又は［表示ＯＦＦ］の旨のタリフ表示が
なされる。

【００３２】本実施形態では、運転者や利用客に対して
視認性を高めるために、照明手段としてのバックライト
１４２を、液晶パネル１４４の背面に設けている。

【００３３】図２は図１のタクシーメータ１０の機能ブ
ロック図である。

【００３４】本実施形態のタクシーメータ１０は、図２
に示すように、メータ制御手段１２、液晶表示手段１
４、操作手段１６、料金ＲＯＭ１８を主要部として構成
されている。

【００３５】液晶表示手段１４は、バックライト１４２
（具体的には、冷陰極管を用いることが望ましい）、バ
ックライトドライバ（ＣＦＬドライバー）１４３、液晶
パネル（ＬＣＤ：液晶パネルの総称）１４４、ＬＣＤド
ライバー１４５を主要部として構成されている。

【００３６】料金ＲＯＭ１８は、運賃を算出するための
単価のデータを保持すると共に、随時読み出しが可能な
記憶手段であって、電気的に記憶及び記憶の書き替えが
随時可能なＥＥＰＲＯＭを主要部として構成されてい
る。

【００３７】操作手段１６は、運転者がタリフを選択す
るための操作手段であって、タリフボタン１６１〜１６
６としては、前述した迎車タリフボタン１６１、高速タ
リフボタン１６２、支払タリフボタン１６３に加えて、
実車モードタリフボタン１６４、空車モードタリフボタ
ン１６５を主要部として構成されている。

【００３８】更に操作手段１６は、実車モードタリフボ
タン１６４または空車モードタリフボタン１６５の何れ
が選択されたかを識別するための実空車信号を生成する
と共に、実空車信号をメータ制御手段１２に与えるする
ように構成されている。

【００３９】このような操作手段１６に依れば、バック
ライト１４２を点灯する必要のある走行モード（則ち、
実車モード）とバックライト１４２を消灯する必要のあ
る走行モード（則ち、空車モード）とを、実車モードタ
リフボタン１６４又は空車モードタリフボタン１６５に
よって選択できるようになる。これにより、バックライ
ト１４２の長寿命化を図り、タクシーメータ１０の耐久
年数と同程度にバックライト１４２の寿命を延ばすこと
ができるようになる。その結果、前述したようなバック
ライト１４２の交換を回避することができるようにな
る。

【００４０】更に操作手段１６は、空車モードタリフボ
タン１６５、表示モードタリフボタン１６６に加えて、
液晶パネル１４４における表示動作を選択するための表
示モードタリフボタン１６６を有する。

【００４１】これにより、表示モードタリフボタン１６
６を用いた空車モードの選択が可能となり、この空車モ
ードの選択に応じて液晶パネル１４４における表示動作
を中止できるようになり、これにより、バックライト１
４２の長寿命化に加えて、液晶パネル１４４の長寿命化
を図ることができるようになる。

【００４２】またバックライトドライバ（ＣＦＬドライ
バー）１４３は、バックライト制御信号１２ａに応じ
て、バックライト１４２の点灯又は消灯を実行するよう
に構成されている。本実施形態では、インバータ方式を
用いている。

【００４３】このようなバックライトドライバ１４３に
依れば、実車モードの選択に応じてバックライト１４２
を点灯し、また空車モードの選択に応じてバックライト
１４２を消灯することができるようになる。これによ
り、バックライト１４２の長寿命化を図り、タクシーメ
ータ１０の耐久年数と同程度にバックライト１４２の寿
命を延ばすことができるようになる。その結果、前述し
たようなバックライト１４２の交換を回避することがで
きるようになる。

【００４４】電源１７は、ＣＦＬドライバー１４３とメ
ータ制御手段１２とに電力１７ａを供給する手段であ
る。

【００４５】またメータ制御手段１２は、タクシー車両
の走行モードとして、実車モードと空車モードとの２つ
の車両モードを少なくとも検出可能であって、実車モー
ドを検出している間はバックライト１４２を点灯する制
御を実行すると共に、空車モードを検出している間はバ
ックライト１４２を消灯する制御を実行するためのバッ
クライト制御信号１２ａを生成するように構成されてい
る。

【００４６】このようなメータ制御手段１２に依れば、
実車時のみバックライト１４２を点灯することができる
ようになり、バックライト１４２の長寿命化を図り、タ
クシーメータ１０の耐久年数と同程度にバックライト１
４２の寿命を延ばすことができるようになる。その結
果、前述したようなバックライト１４２の交換を回避す
ることができるようになる。

【００４７】図３（ａ）は図１のタクシーメータ１０に
おけるバックライト１４２の点灯状態を説明した図であ
り、図３（ｂ）は図１のタクシーメータ１０におけるバ
ックライト１４２の消灯状態を説明した図である。

【００４８】メータ制御手段１２は、バックライト１４
２を点灯又は消灯する制御を実行する際に、表示モード
タリフボタン１６６の押下に応じて、液晶パネル１４４
における表示動作を選択するように構成されている。

【００４９】具体的には、図３（ａ）に示すように、バ
ックライト１４２を点灯する制御を実行する際に、表示
モードタリフボタン１６６の押下に応じて、液晶パネル
１４４には運賃金額［運賃○○○円］と共に、［賃走］
の旨のタリフ表示がなされる。

【００５０】同様に、図３（ｂ）に示すように、バック
ライト１４２を消灯する制御を実行する際に、表示モー
ドタリフボタン１６６の押下に応じて、液晶パネル１４
４には［空車］の旨のタリフ表示がなされる。なお本実
施の形態では、このときに、表示モードタリフボタン１
６６を用いた空車モードの選択された際には、液晶パネ
ル１４４は非表示状態となるようになるように制御され
る。

【００５１】このようなメータ制御手段１２に依れば、
表示モードタリフボタン１６６を用いた空車モードの選
択が可能となり、この空車モードの選択に応じて液晶パ
ネル１４４における表示動作を中止できるようになり、
これにより、バックライト１４２の長寿命化に加えて、
液晶パネル１４４の長寿命化を図ることができる。

【００５２】更にメータ制御手段１２は、液晶パネル１
４４における表示動作を選択可能なように構成されてい
る。

【００５３】更にメータ制御手段１２は、車速情報にか
かるスピードパルス信号２０ａに応じて、タクシー車両
の走行距離を積算するために、スピードセンサ２０に接
続されている。

【００５４】更にメータ制御手段１２は、外部に設けら
れた外部システム機器（具体的には、プリンターやワー
クステーションＷ／Ｓ）２２と課金情報や、タコデータ
を交換したり、また料金ＲＯＭ１８のデータを更新する
ことが可能であって、このための外部入出力インターフ
ェース（Ｉ／Ｆ）を装置している。

【００５５】このようなメータ制御手段１２は、タクシ
ー車両の走行モードを検出して、バックライト１４２を
点灯又は消灯する制御を実行するを有する手段であっ
て、マイクロコンピュータを主要部として構成されてい
る。

【００５６】一例として、タクシー車両の空車時間は営
業時間の約半分であることを考慮すると、バックライト
１４２の寿命は、１日１０時間程度使用することを想定
した場合に１０年程度となり、従来の５年程度の寿命に
対して２倍となる。

【００５７】則ちこのようなメータ制御手段１２に依れ
ば、バックライト１４２の寿命が２万時間程度であり、
また１日１０時間程度使用することを想定した場合のタ
クシーメータ１０の耐久年数が６〜１０年程度であると
仮定しても、タクシーメータ１０の耐久年数と同程度の
バックライト１４２の寿命を延長させることが可能とな
る。その結果、前述したようなバックライト１４２の交
換を回避することができるようになる。更に、前述した
ようなバックライト１４２の交換を回避することが可能
となる結果、今までバックライト１４２の交換に伴って
発生していたタクシーメータ１０や液晶パネル１４４の
分解及び組み立て工程を省略することが可能となる。

【００５８】図４は図１のタクシーメータ１０における
バックライト１４２の点灯及び消灯の制御動作を説明し
たフローチャートである。

【００５９】バックライト１４２の点灯及び消灯の制御
動作が開始されると、メータ制御手段１２は、状態フラ
グＦの値を調べる。状態フラグＦは、バックライト１４
２の点灯の制御動作中は論理値＝１であり、消灯の制御
動作中は論理値＝０となる状態表示変数である。

【００６０】先ず、メータ制御手段１２は、バックライ
ト１４２が点灯の制御動作中であるか、消灯の制御動作
中であるかを判定するために状態フラグＦを調べる。

【００６１】状態フラグＦが論理値１である時には（ス
テップＳ１のＹ）、バックライト１４２が点灯の制御動
作中であると判断して、運賃表示のための演算処理を実
行する（ステップＳ５）。

【００６２】状態フラグＦが論理値０である時には（ス
テップＳ１のＮ）、バックライト１４２が消灯の制御動
作中であると判断し、走行モードを判定するために、操
作手段１６上の実車モードタリフボタン１６４が押下さ
れているかを検出する（ステップＳ２）。

【００６３】実車モードタリフボタン１６４が押下され
ていない場合には（ステップＳ２の押下なし）、運転キ
ーがＡＣＣ（アクセサリー）の位置にまで回されている
かを判定する（ステップＳ９）。

【００６４】操作手段１６は、実車モードタリフボタン
１６４が押下されているかまたは空車モードタリフボタ
ン１６５が押下されているかを識別するための実空車信
号１６ａを生成することができる。そこでメータ制御手
段１２は、実車モードタリフボタン１６４が押下されて
いるか否かを検出し（ステップＳ５）、実空車信号に応
じたバックライト制御信号１２ａを生成する。

【００６５】具体的には、実車モードタリフボタン１６
４が押下されている場合には（ステップＳ２の押下あ
り）、バックライト１４２を点灯する制御命令をバック
ライト制御信号１２ａとして生成する。

【００６６】このとき、バックライトドライバ１４３
は、バックライト制御信号１２ａに応じて、バックライ
ト１４２の点灯を実行する（ステップＳ３）。

【００６７】続いてメータ制御手段１２は、状態フラグ
Ｆの論理値を０から１に変更して（ステップＳ４）、運
賃表示のための演算処理を実行する（ステップＳ５）。

【００６８】続いてメータ制御手段１２は、空車モード
タリフボタン１６５が押下されているか否かを検出する
（ステップＳ６）。

【００６９】空車モードタリフボタン１６５が押下され
ている場合には（ステップＳ６の押下あり）、バックラ
イト１４２を消灯（ＯＦＦ）する制御命令をバックライ
ト制御信号１２ａとして生成する。

【００７０】このとき、バックライトドライバ１４３
は、バックライト制御信号１２ａに応じて、バックライ
ト１４２の消灯を実行する（ステップＳ７）。

【００７１】続いてメータ制御手段１２は、状態フラグ
Ｆの論理値を１から０に変更して（ステップＳ８）、運
転キーがＡＣＣ（アクセサリー）の位置にまで回されて
いるかを判定する（ステップＳ９）。

【００７２】運転キーがＡＣＣ（アクセサリー）の位置
にまで回されている場合（ステップＳ９のＯＮ）、メー
タ制御手段１２は、再びステップＳ１に戻って、バック
ライト１４２の点灯及び消灯の制御動作を継続する。

【００７３】運転キーがＡＣＣ（アクセサリー）の位置
にまで回されている場合（ステップＳ９のＯＦＦ）、メ
ータ制御手段１２は、タクシーメータ１０の使用が終了
したと判断して、バックライト１４２の点灯及び消灯の
制御動作を終了する。

【００７４】このようなバックライト１４２の点灯及び
消灯の制御動作に依れば、バックライト１４２の寿命が
２万時間程度であり、また１日１０時間程度使用するこ
とを想定した場合のタクシーメータ１０の耐久年数が６
〜１０年程度であると仮定しても、タクシーメータ１０
の耐久年数と同程度のバックライト１４２の寿命を延長
させることが可能となる。その結果、前述したようなバ
ックライト１４２の交換を回避することができるように
なる。更に、前述したようなバックライト１４２の交換
を回避することが可能となる結果、今までバックライト
１４２の交換に伴って発生していたタクシーメータ１０
や液晶パネル１４４の分解及び組み立て工程を省略する
ことが可能となる。

【００７５】以上説明したように本実施形態によれば、
バックライト１４２の長寿命化を図り、タクシーメータ
１０の耐久年数と同程度にバックライト１４２の寿命を
延ばすことができるようになる。その結果、前述したよ
うなバックライト１４２の交換を回避することができる
ようになる。

【００７６】更に、前述したようなバックライト１４２
の交換を回避することが可能となる結果、今までバック
ライト１４２の交換に伴って発生していたタクシーメー
タ１０や液晶パネル１４４の分解及び組み立て工程を省
略することが可能となる。

【００７７】

【発明の効果】請求項１に記載のメータ制御手段１２に
依れば、バックライト１４２の長寿命化を図り、タクシ
ーメータ１０の耐久年数と同程度にバックライト１４２
の寿命を延ばすことができるようになる。その結果、前
述したようなバックライト１４２の交換を回避すること
ができるようになる。

【００７８】更に、前述したようなバックライト１４２
の交換を回避することが可能となる結果、今までバック
ライト１４２の交換に伴って発生していたタクシーメー
タ１０や液晶パネル１４４の分解及び組み立て工程を省
略することが可能となる。

【００７９】請求項２に記載のメータ制御手段１２に依
れば、請求項１に記載の効果に加えて、実車時のみバッ
クライト１４２を点灯することができるようになり、バ
ックライト１４２の長寿命化を図り、タクシーメータ１
０の耐久年数と同程度にバックライト１４２の寿命を延
ばすことができるようになる。その結果、前述したよう
なバックライト１４２の交換を回避することができるよ
うになる。

【００８０】請求項３に記載の操作手段１６に依れば、
請求項１又は２に記載の効果に加えて、バックライト１
４２を点灯する必要のある走行モード（則ち、実車モー
ド）とバックライト１４２を消灯する必要のある走行モ
ード（則ち、空車モード）とを、実車モードタリフボタ
ン１６４又は空車モードタリフボタン１６５によって選
択できるようになる。これにより、バックライト１４２
の長寿命化を図り、タクシーメータ１０の耐久年数と同
程度にバックライト１４２の寿命を延ばすことができる
ようになる。その結果、前述したようなバックライト１
４２の交換を回避することができるようになる。

【００８１】請求項４に記載のバックライトドライバ１
４３に依れば、請求項３に記載の効果と同様に、実車モ
ードの選択に応じてバックライト１４２を点灯し、また
空車モードの選択に応じてバックライト１４２を消灯す
ることができるようになる。これにより、バックライト
１４２の長寿命化を図り、タクシーメータ１０の耐久年
数と同程度にバックライト１４２の寿命を延ばすことが
できるようになる。その結果、前述したようなバックラ
イト１４２の交換を回避することができるようになる。

【００８２】請求項５に記載の発明に依れば、バックラ
イト１４２の点灯及び消灯の制御に加えて、空車モード
の選択に応じて液晶パネル１４４における表示動作を中
止できるようになり、これにより、バックライト１４２
の長寿命化に加えて、液晶パネル１４４の長寿命化を図
ることができるようになる。

【００８３】請求項６に記載のメータ制御手段１２に依
れば、表示モードタリフボタン１６６を用いた空車モー
ドの選択が可能となり、この空車モードの選択に応じて
液晶パネル１４４における表示動作を中止できるように
なり、これにより、バックライト１４２の長寿命化に加
えて、液晶パネル１４４の長寿命化を図ることができる
ようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態にかかるタクシーメータを
示す斜視図である。

【図２】図１のタクシーメータの機能ブロック図であ
る。

【図３】図３（ａ）は図１のタクシーメータにおけるバ
ックライトの点灯状態を説明した図であり、図３（ｂ）
は図１のタクシーメータにおけるバックライトの消灯状
態を説明した図である。

【図４】図１のタクシーメータにおけるバックライトの
点灯及び消灯の制御動作を説明したフローチャートであ
る。

【符号の説明】

１０タクシーメータ１２メータ制御手段１２ａバックライト制御信号１４液晶表示手段１４２バックライト１４３バックライトドライバ１４４液晶パネル１６操作手段１６ａ実空車信号１６４実車モードタリフボタン１６５空車モードタリフボタン１６６表示モードタリフボタン

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】液晶パネルとこの液晶パネルを照明する
ためのバックライトとを有する液晶表示手段を備えたタ
クシーメータであって、タクシー車両の走行モードを検出して、前記バックライ
トを点灯又は消灯する制御を実行するメータ制御手段を
有する、ことを特徴とするタクシーメータ。
【請求項２】請求項１に記載のメータ制御手段は、前
記タクシー車両の走行モードとして、実車モードと空車
モードとの２つの車両モードを少なくとも検出可能であ
って、当該実車モードを検出している間は前記バックラ
イトを点灯する制御を実行すると共に、当該空車モード
を検出している間は前記バックライトを消灯する制御を
実行するためのバックライト制御信号を生成するように
構成されている、ことを特徴とするタクシーメータ。
【請求項３】前記タクシー車両の走行モードを選択す
るための実車モードタリフボタンと空車モードタリフボ
タンとが少なくとも設けられた操作手段を有し、前記操作手段は、前記実車モードタリフボタン又は空車
モードタリフボタンの何れが選択されたかを識別するた
めの実空車信号を生成すると共に、当該実空車信号を前
記メータ制御手段に与えるするように構成されている、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のタクシーメー
タ。
【請求項４】前記バックライトを点灯駆動するための
バックライトドライバを有し、前記メータ制御手段は、前記実空車信号に応じた前記バ
ックライト制御信号を生成し、前記バックライトドライバは、前記バックライト制御信
号に応じて、前記バックライトの点灯又は消灯を実行す
る、ことを特徴とする請求項３に記載のタクシーメータ。
【請求項５】前記メータ制御手段は、前記液晶パネル
における表示動作を選択可能なように構成されている、ことを特徴とする請求項５に記載のタクシーメータ。
【請求項６】前記操作手段は、前記液晶パネルにおけ
る表示動作を選択するための表示モードタリフボタンを
有し、前記メータ制御手段は、前記バックライトを点灯又は消
灯する制御を実行する際に、前記表示モードタリフボタ
ンの押下に応じて、前記液晶パネルにおける表示動作を
選択するように構成されている、ことを特徴とする請求項５に記載のタクシーメータ。