JPH1054186A - 縦型ブラインド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ルーバーを１つおきに異なる状態にすること
ができ、形状の変化に富んだ縦型ブラインドを提供す
る。 【解決手段】 ヘッドレール１０内を移動可能に配列さ
れた複数のキャリア１６の１つおきのキャリア１６ｂの
みに、ヘッドレール１０内に設けられた回転軸１４の回
転をキャリア１６ｂに吊下げられたルーバー４０の垂直
軸回りの回転に伝達する回転伝達機構２８を設け、回転
軸１４の回転によりキャリア１６ｂに吊下げられたルー
バー４０がヘッドレール１０に対して略垂直になるよう
に回転した状態で、回転伝達機構が設けられていないキ
ャリア１６ｃに吊下げられたルーバー４２が、両隣のキ
ャリア１６ｂに吊下げられたルーバー４０同士の間の隙
間をほぼ塞ぐ状態を保持することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、縦型ブラインドに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の縦型ブラインドは、ヘッドレール
内を移動可能に配列された複数のキャリアの各々からル
ーバーを吊下げ、各キャリアにヘッドレール内に設けら
れた回転軸をルーバーの鉛直軸回りの回転に伝達する回
転伝達機構を設けており、複数のキャリアを移動させて
ヘッドレールの端部に畳み込まれていたルーバーを引き
出し、前記回転軸を回転させることによって、キャリア
に吊下げられた全てのルーバーが一体に回転し、全ルー
バーがヘッドレールに対して略平行になるように回転し
た状態で遮蔽し、全ルーバーがヘッドレールに対して略
垂直になるように回転した状態で非遮蔽するもので、遮
蔽と非遮蔽を切り換えて使用している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の縦型ブラインドでは、全ルーバーが一同に同
じ動作を行うため、その動作及び形状が単調であるとい
う問題がある。また、非遮蔽の状態の場合には、全ルー
バーがヘッドレールに対して略垂直になるから、外から
の光を採り入れることが可能になるものの、外から室内
が丸見えになってしまい、プライバシーが確保できない
という問題がある。

【０００４】本願発明は、かかる問題点に鑑みなされた
もので、その目的は、ルーバーを１つおきに異なる状態
にすることができ、形状の変化に富んだ縦型ブラインド
を提供するものである。また、他の目的は、外から室内
が丸見えになることなく、光を採り入れることができる
縦型ブラインドを提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明のうち、請求項１記載の発明は、ヘッドレール
内を移動可能に配列された複数のキャリアの各々からル
ーバーを吊下げた縦型ブラインドにおいて、前記複数の
キャリアの１つおきのキャリア（第１キャリアという）
のみに、ヘッドレール内に設けられた駆動手段の運動を
ルーバーの鉛直軸回りの回転に伝達する回転伝達機構を
設け、前記第１キャリアに吊下げられたルーバーがヘッ
ドレールに対して略垂直になるように回転した状態で、
回転伝達機構が設けられていないキャリア（第２キャリ
アという）に吊下げられたルーバーが、両隣の第１キャ
リアに吊下げられたルーバー同士の間の隙間をほぼ塞ぐ
状態を保持することを特徴とする。

【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１記載のも
のにおいて、前記複数のキャリアが互いに所定間隔で離
間された展張状態にあるときに、第２キャリアに吊下げ
られたルーバーは、常時ヘッドレールに平行な状態を保
持することを特徴とする。請求項３記載の発明は、請求
項１記載のものにおいて、前記第２キャリアに吊下げら
れたルーバーの幅は、第１キャリアに吊下げられたルー
バーがヘッドレールに対して略垂直になるように回転し
た状態における第１キャリアに吊下げられたルーバー同
士の距離よりも、大きいことを特徴とする。

【０００７】請求項４記載の発明は、ヘッドレール内を
移動可能に配列された複数のキャリアの各々からルーバ
ーを吊下げた縦型ブラインドにおいて、前記複数のキャ
リアの１つおきのキャリア（第１キャリアという）のみ
に、ヘッドレール内に設けられた第１駆動手段の運動を
ルーバーの鉛直軸回りの回転に伝達する第１回転伝達機
構を設け、該第１回転伝達機構が設けられていないキャ
リア（第２キャリアという）のみに、ヘッドレール内に
設けられた第２駆動手段の運動をルーバーの鉛直軸回り
の回転に伝達する第２回転伝達機構を設け、前記第１キ
ャリアに吊下げられたルーバがヘッドレールに対して略
垂直になるように回転した状態で、第２キャリアに吊下
げられたルーバーが、両隣の第１キャリアに吊下げられ
たルーバー同士の間の隙間をほぼ塞ぐ状態を保持可能で
あることを特徴とする。

【０００８】請求項５記載の発明は、ヘッドレール内を
移動可能に配列された複数のキャリアの各々からルーバ
ーを吊下げた縦型ブラインドにおいて、前記複数のキャ
リアの１つおきのキャリア（第１キャリアという）のみ
に、ヘッドレール内に設けられた第１駆動手段の運動を
ルーバーの鉛直軸回りの回転に伝達する第１回転伝達機
構を設け、全キャリアに、ヘッドレール内に設けられた
第２駆動手段の運動をルーバーの鉛直軸回りの回転に伝
達する第２回転伝達機構を設け、前記第１キャリアに吊
下げられたルーバがヘッドレールに対して略垂直になる
ように回転した状態で、第１回転伝達機構が設けられて
いないキャリア（第２キャリアという）に吊下げられた
ルーバーが、両隣の第１キャリアに吊下げられたルーバ
ー同士の間の隙間をほぼ塞ぐ状態を保持可能であること
を特徴とする。

【０００９】請求項６記載の発明は、ヘッドレール内を
移動可能に配列された複数のキャリアの各々からルーバ
ーを吊下げた縦型ブラインドにおいて、全キャリアにヘ
ッドレール内に設けられた第１駆動手段の運動をルーバ
ーの鉛直軸回りの回転に伝達する第１回転伝達機構を設
け、複数のキャリアの１つおきのキャリア（第２キャリ
アという）のみに、ヘッドレール内に設けられた第２駆
動手段の運動をルーバーの鉛直軸回りの回転に伝達する
第２回転伝達機構を設け、前記第２回転伝達機構が設け
られていないキャリア（第１キャリアという）に吊下げ
られたルーバがヘッドレールに対して略垂直になるよう
に回転した状態で、第２キャリアに吊下げられたルーバ
ーが、両隣の第１キャリアに吊下げられたルーバー同士
の間の隙間をほぼ塞ぐ状態を保持可能であることを特徴
とする。

【００１０】請求項７記載の発明は、ヘッドレール内を
移動可能に配列された複数のキャリアの各々からルーバ
ーを吊下げた縦型ブラインドにおいて、前記複数のキャ
リアの１つおきのキャリア（第１キャリアという）のみ
に、ヘッドレール内に設けられた駆動手段の運動をルー
バーの鉛直軸回りの回転に伝達する回転伝達機構を設
け、前記第１キャリアに吊下げられたルーバーと、前記
回転伝達機構が設けられていないキャリア（第２キャリ
アという）に吊下げられたルーバーとが、それぞれ鉛直
軸の回りの異なる回転角度で保持されることが可能であ
ることを特徴とする。

【００１１】請求項８記載の発明は、請求項１〜７のい
ずれかに記載のものにおいて、第２キャリアに吊下げら
れたルーバーは、半透明ルーバーであることを特徴とす
る。請求項９記載の発明は、請求項１〜８のいずれかに
記載のものにおいて、第１キャリアに吊下げられたルー
バーがヘッドレールに略平行になるように回転した状態
で、隣合う第１キャリアに吊下げられたルーバー同士の
間で形成されるヘッドレールに対して垂直な方向から見
た隙間がないことを特徴とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の実施
の形態を説明する。図１及び図２は本発明の縦型ブライ
ンドの第１の実施の形態を表す要部斜視図であり、図３
及び図４はこの縦型ブラインドの動作パターンを表す全
体図、図５は図３及び図４のルーバーの平面説明図であ
る。

【００１３】図において、１０は底面中央部が長手方向
に開口されたヘッドレールであり、ヘッドレール１０内
には、その長手方向に開閉軸１２と、回転軸１４（駆動
手段）とがそれぞれヘッドレール１０の端部に設けられ
た図示しない軸受けによって回転自在に支持されてい
る。開閉軸１２の外周面には雄ネジ部が形成されてお
り、回転軸１４の外周面には長手方向に伸びる３本の溝
が形成されており、さらに、開閉軸１２と回転軸１４の
各一端は、ヘッドレール１０の一端にあるコントロール
ユニット内に設けられた操作ホイール（図示せず）に連
結され、該操作ホイールに巻き掛けられる操作コード１
３及び操作コード１５を操作して操作ホイールを回転さ
せることによって、開閉軸１２及び回転軸１４が回転駆
動可能となっている。

【００１４】ヘッドレール１０内には、さらに、その長
手方向を移動可能に複数のキャリア１６が配列されてお
り、複数のキャリアの中で一番端部にあるキャリアがマ
スタキャリア１６ａとなっている。マスタキャリア１６
ａには、前記開閉軸１２が貫通し且つ開閉軸１２の雄ネ
ジ部に螺合する雌ネジ部が形成されたリードナット２０
が内設されている。マスタキャリア１６ａ以外のキャリ
ア１６には、開閉軸１２を緩く貫通させる貫通孔２２が
形成されている。

【００１５】また、マスタキャリア１６ａを含み、その
１つおきのキャリア（第１キャリア）１６ｂには、前記
回転軸１４の溝に係合するリブが形成された中心孔２４
ａを有するウォーム２４及びウォーム２４と噛み合うウ
ォームホイール２６とからなる回転伝達機構２８が内設
されており、ウォームホイール２６の下部にはウォーム
ホイール２６と一体的に回転可能なフック３０が連結さ
れてキャリア１６ｂ、１６ａから下方に突出している。

【００１６】前記回転伝達機構２８が内設されていない
キャリア（第２キャリア）１６ｃには、前記回転軸１４
を緩く貫通させる貫通孔３２が形成されており、キャリ
ア１６ｃから下方には、キャリア１６ｃに対して鉛直軸
の回りに回転可能にフック３４が突出している。マスタ
キャリア１６ａを含むキャリア１６ｂには、フック３０
を介して不透明なルーバー４０が吊下げられており、他
方のキャリア１６ｃには、フック３４を介して半透明な
ルーバー４２が吊下げられている。

【００１７】各キャリア１６は、間隔保持部材であるス
ペーサリンク４４によって決まる所定間隔ｄを最大間隔
として離間または接近可能にマスターキャリア１６ａを
先頭にして連結されている。尚、図１中、１０ａはヘッ
ドレール１０のエンドカバーである。以上のように構成
された縦型ブラインドは、各ルーバー４０、４２がヘッ
ドレール１０に平行な状態で操作コード１３を操作して
開閉軸１２を回転駆動させると、開閉軸１２の雄ネジ部
に螺合する雌ネジ部を有するリードナット２０が内設さ
れたマスタキャリア１６ａがヘッドレール１０内を長手
方向に移動する。マスタキャリア１６ａと次のキャリア
１６ｃとの間が所定間隔ｄとなると、マスタキャリア１
６ａに一端が固定されたスペーサリンク４４の他端に設
けられた拡大部４４ａが次のキャリア１６ｃの爪部４６
に係止され、次のキャリア１６ｃが牽引されていき、順
次キャリア１６ｂ，１６ｃ，１６ｂ，１６ｃ・・・が牽
引される。

【００１８】こうして、キャリア１６が互いに所定間隔
ｄで離間された展張状態にすることができる。この状態
で操作コード１５を操作して、回転軸１４を回転駆動さ
せると、マスタキャリア１６ａ及びキャリア１６ｂのみ
に回転軸１４の溝に係合する回転伝達機構２８が設けら
れているので、この回転伝達機構２８を介して回転軸１
４の回転が伝達され、フック３０及びルーバー４０が鉛
直軸の回りに回転される。

【００１９】図２、図３（ｂ）及び図５（ａ）は、ルー
バー４０がヘッドレール１０に対して垂直になるまで回
転された状態を示しており、このとき、ルーバー４２は
ヘッドレール１０に平行な状態を保持しており、各ルー
バー４２の両隣のルーバー４０同士の間の隙間をほぼ塞
いでいる。ルーバー４２は半透明ルーバーであるため、
ルーバー４２を介して縦型ブラインドの向こう側から光
を取り入れ景色を眺望することができると共に、向こう
側から丸見えにはならず、ある程度のプライバシーを確
保することができる。

【００２０】また、図１、図３（ａ）及び図５（ｂ）
は、ルーバー４０がヘッドレール１０に平行になるまで
回転された状態を示しており、このとき、ルーバー４０
は、ヘッドレール１０に対して垂直な方向から見て隣合
うルーバー４０同士の間で形成される隙間がなく、その
間にあるルーバー４２と完全に重なり合っている。ルー
バー４０は不透明ルーバーであるため、完全に縦型ブラ
インドの向こう側を遮蔽することができる。

【００２１】再度、ルーバー４０、４２を畳み込みたい
場合には、図３（ａ）及び図５（ｂ）のルーバー４０が
ヘッドレール１０に平行になるまで回転された状態か
ら、操作コード１３を操作して、開閉軸１２を反対方向
へ回転させると、マスタキャリア１６ａがヘッドレール
１０内を先程と反対方向へ向かって移動する。すると、
一端がマスタキャリア１６ａに固定されたスペーサリン
ク４４の拡大部４４ａと次のキャリア１６ｃの爪部４６
との係止が外れ、マスタキャリア１６ａと次のキャリア
１６ｃとの間隔が小さくなり、マスタキャリア１６ａは
次のキャリア１６ｃに接触して、同じ方向へキャリア１
６ｃを押圧して移動させる。同様に、順次、キャリア１
６ｂ，１６ｃ，・・・が、押し出され、ヘッドレール１
０の端部で、ヘッドレール１０に対してほぼ平行または
やや傾いた状態で、ルーバー４０、４２が重なり合うこ
とになる（図４（ａ）、図５（ｃ））。この状態から、
操作コード１５を操作し回転軸１４を回転駆動して、キ
ャリア１６ｂの回転伝達機構２８を介してルーバー４０
をヘッドレール１０に対して垂直になるように回転させ
ると、ルーバー４０の間に挟まれキャリア１６ｃに対し
てフック３４を介して鉛直軸の回りに回転可能に吊下げ
られているルーバー４２もルーバー４０と共に回転させ
られ、ヘッドレール１０に対して垂直になることができ
る。そして、再度、操作コード１３を操作して、マスタ
キャリア１６ａを可能な限り、ヘッドレール１０の端部
にまで移動させることにより、全キャリア１６がヘッド
レール１０の端部でコンパクトに畳み込まれる。

【００２２】再び、ルーバー４０、４２を展張させる場
合には、一旦、操作コード１５を操作して、ルーバー４
０、４２をヘッドレール１０に平行な状態にしてから、
操作コード１３を操作して、キャリア１６を長手方向に
移動させる必要がある。操作手順としては、図５におい
て、図５（ｄ）→（ｃ）→（ｂ）→（ａ）←→（ｂ）→
（ｃ）→（ｄ）を経緯するよう操作すると良い。

【００２３】このように本実施の形態では、ルーバー４
０とルーバー４２とが、鉛直軸の回りで異なる回転角度
で保持されることになるので、ブラインドの形状に変化
を持たせることができる。本実施の形態では、ルーバー
４２の幅は、スペーサリンク４４によって決まるキャリ
ア１６の所定間隔ｄの約２倍程度になるように、設定さ
れている。これにより、キャリア１６がスペーサリンク
４４によって決まる所定間隔ｄだけ離間されてヘッドレ
ール１０内を移動し、及び所定間隔ｄだけ離間されてヘ
ッドレール１０内で停止している展張状態にあるとき
に、ルーバー４２は、常時ヘッドレール１０に平行な状
態を保持しつつ、両隣のルーバー４０同士の間の隙間を
塞くことができる。

【００２４】同様に、ルーバー４０の幅は、スペーサリ
ンク４４によって決まるキャリア１６の所定間隔ｄの約
２倍程度になるように設定されている。これにより、キ
ャリア１６がスペーサリンク４４によって決まる所定間
隔ｄだけ離間されてヘッドレール１０内で停止している
展張状態にあるときに、ルーバー４０がヘッドレール１
０に平行になるように回転されると、ヘッドレール１０
に対して垂直な方向から見て隣合うルーバー４０同士の
間で形成される隙間がないようにでき、確実に不透明ル
ーバー４０で縦型ブラインドの向こう側を遮蔽すること
ができる。

【００２５】次に、本発明の第２の実施の形態を図６を
用いて説明する。本実施の形態では回転伝達機構２８の
設けられたキャリア１６ｂに吊下げられた不透明のルー
バー４０’の幅が第１の実施の形態よりも長く、スペー
サリンク４４によって決まるキャリア１６の所定間隔ｄ
の２倍よりも大きく設定されている。また、回転伝達機
構２８の設けられていないキャリア１６ｃに吊下げられ
た半透明のルーバー４２’の幅も第１の実施の形態より
も長く、ルーバー４０’がヘッドレール１０に対して略
垂直になるように回転した状態における隣合うルーバー
４０’同士の距離、言い換えれば、スペーサリンク４４
によって決まるキャリア１６の所定間隔ｄの２倍よりも
大きく設定されている。

【００２６】それ以外の部分は第１の実施の形態と同一
であるため、説明及び図示を省略する。本実施の形態の
操作手順を説明すると、各ルーバー４０’、４２’がヘ
ッドレール１０に垂直な状態（図６（ｂ））で操作コー
ド１３を操作して開閉軸１２を回転駆動させると、開閉
軸１２の雄ネジ部に螺合する雌ネジ部を有するリードナ
ット２０が内設されたマスタキャリア１６ａがヘッドレ
ール１０内を長手方向に移動する。マスタキャリア１６
ａと次のキャリア１６ｃとの間が所定間隔ｄとなると、
スペーサリンク４４によって次のキャリア１６ｃが牽引
されていき、順次キャリア１６ｂ，１６ｃ，１６ｂ，１
６ｃ・・・が牽引される。

【００２７】こうして、キャリア１６が互いに所定間隔
ｄで離間された展張状態にすることができる（図６
（ｃ））。この状態で操作コード１５を操作して、回転
軸１４を回転駆動させると、フック３０及びルーバー４
０’が鉛直軸の回りに回転され、ヘッドレール１０に平
行になろうと回転するが、ルーバー４０’の幅が、スペ
ーサリンク４４によって決まるキャリア１６の所定間隔
ｄの２倍よりも大きく設定されているため、ルーバー４
０’が隣合うルーバー４２’に接触し、キャリア１６ｃ
に対してフック３４を介して鉛直軸の回りに回転可能に
吊下げられているルーバー４２’を押して、一緒にヘッ
ドレール１０に対して平行になるまで回転する（図６
（ｄ））。このとき、ルーバー４０’の幅は、キャリア
１６の間隔ｄの２倍よりも大きくなっているため、隣合
うルーバー４０’同士でその一部が重なり合いヘッドレ
ール１０の垂直な方向から見たルーバ４０’同士の隙間
がなくなり、不透明ルーバー４０’によって完全に縦型
ブラインドの向こう側を遮蔽することができる。

【００２８】こうして、ヘッドレール１０に平行になっ
たルーバー４０’を再度、操作コード１５を操作して、
回転軸１４を回転駆動させてルーバー４０’がヘッドレ
ール１０に対して垂直な状態に戻るよう回転させると、
ルーバー４２’は、ルーバー４０’の表面を滑るように
回転させられ（図６（ｅ））、各ルーバー４２’の両隣
のヘッドレール１０に対して垂直なルーバー４０’同士
の間の隙間をほぼ塞ぐように、やや傾斜しつつ配置され
る（図６（ａ））。ルーバー４２’は半透明ルーバーで
あるため、ルーバー４２’を介して縦型ブラインドの向
こう側から光を取り入れ景色を眺望することができると
共に、向こう側から丸見えにはならず、ある程度のプラ
イバシーを確保することができる。

【００２９】再度、ルーバー４０’、４２’を畳み込み
たい場合には、図６（ａ）の状態から、操作コード１３
を操作して、開閉軸１２を反対方向へ回転させると、マ
スタキャリア１６ａがヘッドレール１０内を先程と反対
方向へ向かって移動する。すると、一端がマスタキャリ
ア１６ａに固定されたスペーサリンク４４の拡大部４４
ａと次のキャリア１６ｃの爪部４６との係止が外れ、マ
スタキャリア１６ａと次のキャリア１６ｃとの間隔が小
さくなり、マスタキャリア１６ａは次のキャリア１６ｃ
に接触して、同じ方向へキャリア１６ｃを押圧して移動
させる。同様に、順次、キャリア１６ｂ，１６ｃ，・・
・が、押し出される。こうして、ヘッドレール１０の端
部で、ヘッドレール１０に対して垂直な状態で全キャリ
ア１６がヘッドレール１０の端部でコンパクトに畳み込
まれる（図６（ｂ））。

【００３０】操作手順としては、図６において、図６
（ｂ）←→（ｃ）→（ｄ）→（ｅ）→（ａ）→（ｂ）を
経緯するよう操作すると良い。次に、本発明の第３の実
施の形態を図７及び図８に示す。尚、前実施の形態と同
一の部材は同一の符号を付している。本実施の形態で
は、開閉軸１２を設ける代わりに、２本の回転軸１４
（第１駆動手段）及び回転軸５４（第２駆動手段）がヘ
ッドレール１０内に回転自在に支持されており、それぞ
れの回転軸１４及び５４の外周面には長手方向に伸びる
３本の溝が形成されており、さらに、回転軸１４及び５
４の各一端は、ヘッドレール１０の一端にあるコントロ
ールユニット１０ｂ内に設けられた操作ホイール（図示
せず）に連結され、該操作ホイールに巻き掛けられる操
作部（図示せず）によって、回転軸１４、５４がそれぞ
れ独立に回転駆動可能となっている。

【００３１】ヘッドレール１０内には、さらに、その長
手方向を移動可能に複数のキャリア５６が配列されてお
り、複数のキャリア５６の中で一番端部にあるキャリア
がマスタキャリア５６ａとなっている。また、マスタキ
ャリア５６ａを含み、その１つおきのキャリア（第１キ
ャリア）５６ｂは、前記回転軸１４の溝に係合するリブ
が形成された中心孔２４ａを有するウォーム２４及びウ
ォーム２４と噛み合うウォームホイール２６とからなる
回転伝達機構２８を内設しており、ウォームホイール２
６の下部にはウォームホイール２６と一体的に回転可能
なフック３０が連結されてマスタキャリア５６ａ及びキ
ャリア５６ｂから下方に突出している。また、マスタキ
ャリア５６ａ及びキャリア５６ｂには、回転軸５４を緩
く貫通させる貫通孔３３が形成されている。

【００３２】前記回転伝達機構２８が内設されないキャ
リア（第２キャリア）５６ｃには、前記回転軸１４を緩
く貫通させる貫通孔３２が形成されていると共に、回転
軸５４の溝に係合するリブが形成された中心孔６４ａを
有するウォーム６４及びウォーム６４と噛み合うウォー
ムホイール２６とからなる第２回転伝達機構６８が内設
されており、ウォームホイール２６の下部にはウォーム
ホイール２６と一体的に回転可能なフック３４が連結さ
れてキャリア５６ｃから下方に突出している。

【００３３】さらに、マスタキャリア５６ａ及びそれ以
外のキャリア５６には、その幅方向の左右に貫通孔６２
ａ、６３ａ及び６２、６３がそれぞれ形成されており、
貫通孔６２、６３を開閉コード５２が貫通している。図
８に示されるように開閉コード５２の一端は、マスタキ
ャリア５６ａの貫通孔６３ａの内部で結び目５２ａが形
成されてマスタキャリア５６ａ内に固定されており、開
閉コード５２の他端は、エンドカバー１０ａに向いエン
ドカバー１０ａ内で折り返し、貫通孔６２ａ、６２、６
２、・・・を貫通して、コントロールユニット１０ｂか
ら導出されてコードウエイト６５を通り、再びコントロ
ールユニット１０ｂからヘッドボックス１０内に導入さ
れて、貫通孔６３、６３、・・・を貫通して、マスタキ
ャリア５６ａの貫通孔６３ａの内部で結び目５２ｂが形
成されてマスタキャリア５６ａ内に固定される。

【００３４】マスタキャリア５６ａを含むキャリア５６
ｂには、フック３０を介して不透明なルーバー４０が吊
下げられており、他方のキャリア５６ｃには、フック３
４を介して半透明なルーバー４２が吊下げられている。
以上のように構成された縦型ブラインドは、各ルーバー
４０、４２がヘッドレール１０に対して垂直な状態でコ
ントロールユニット１０ｂから導出された開閉コード５
２を図８の矢印Ａ方向に引くことによって、マスタキャ
リア５６ａがヘッドレール１０内を長手方向にエンドカ
バー１０ａに向かって（矢印Ｂ）移動することができ、
キャリア５６が互いに所定間隔ｄで離間された展張状態
にすることができる。

【００３５】この状態で、操作部を操作して、回転軸５
４を回転駆動することによって、第２回転伝達機構６８
によってルーバー４２のみを鉛直軸の回りに回転するこ
とができ、ルーバー４２をヘッドレール１０に平行にな
るまで回転させると、各ルーバー４２は、両隣のヘッド
レール１０に対して垂直になったルーバー４０同士の間
の隙間をほぼ塞ぐので、縦型ブラインドの向こう側から
光を取り入れ景色を眺望することができると共に、向こ
う側から丸見えにはならず、ある程度のプライバシーを
確保することができる。

【００３６】さらに、回転軸１４のみを回転駆動するこ
とによって、回転伝達機構２８によってルーバー４０の
みを鉛直軸の回りに回転することができ、ルーバー４０
がヘッドレール１０に平行になるまで回転させると、隣
合うルーバー４０同士でその一部が重なり合いヘッドレ
ール１０の垂直な方向から見たルーバ４０同士の隙間が
なくなるので、不透明ルーバー４０によって完全に縦型
ブラインドの向こう側を遮蔽することができる。

【００３７】ルーバー４０、４２を畳み込みたい場合に
は、回転軸１４を回転駆動することによってルーバー４
０をヘッドレール１０に対して垂直にし、回転軸５４を
回転駆動することによってルーバー４２をヘッドレール
１０に対して垂直にしてから、開閉コード５２を図８の
矢印Ａと反対方向に引くと、マスタキャリア５６ａがコ
ントロールユニット１０ｂの方向へ向かって移動する。
そしてマスタキャリア５６ａが移動しながら順次キャリ
ア５６をコントロールユニット１０ｂの方向へ押し出す
ので、全キャリア５６をヘッドレール１０の端部にコン
パクトに畳み込むことができる。

【００３８】このように２つの回転伝達機構を備えるこ
とにより、キャリア５６ｂとキャリア５６ｃとを個別に
操作することが可能になる。２つの回転伝達機構を備え
る例としては、第３の実施の形態に限られず、キャリア
５６ｂのみに第１回転伝達機構を内設させ、全キャリア
５６ｂ、５６ｃに第２回転伝達機構を内設させることも
でき、また全キャリア５６ｂ、５６ｃに第１回転伝達機
構を内設させ、キャリア５６ｃのみに第２回転伝達機構
を内設させることもできる。

【００３９】いずれの場合であっても、キャリア５６ｂ
に吊下げられたルーバー４０と、キャリア５６ｃに吊下
げられたルーバー４２とが鉛直軸の回りに異なる回転角
度で保持されることができればよく、特に、キャリア５
６ｂに吊下げられたルーバー４０がヘッドレールに対し
て略垂直になるように回転した状態で、キャリア５６ｃ
に吊下げられたルーバー４２が、両隣のキャリア５６
ｂ、５６ｂに吊下げられたルーバー４０、４０同士の間
の隙間をほぼ塞ぐ状態を保持可能であるとよい。また、
全ルーバー４０、４２がヘッドレール１０に略平行な状
態になって遮蔽を行うことができるとともに、全ルーバ
ー４０、４２がヘッドレール１０に垂直になった状態で
畳み込まれることができればよい。

【００４０】尚、以上の実施の形態では、ルーバー４２
が半透明ルーバーであり、ルーバー４０が不透明ルーバ
ーである場合について説明したが、これに限られるもの
ではなく、ルーバー４０も半透明ルーバーとすることが
可能であり、ルーバー４０がルーバー４２と重なり合う
場合に、半透明ルーバーが多重に重なり合うことで遮光
効果を持たせることができる。さらには、全ルーバー４
０、４２とも、半透明ルーバーでなくともよく、例え
ば、ルーバー４０とルーバー４２とがそれぞれ異なる模
様を有しており、ルーバー４０とルーバー４２とが異な
る回転をすることによって、模様の変化を楽しむものと
することもできる。

【００４１】また、以上の実施の形態では、回転軸１
４、５４を用いた例について説明したが、これに限られ
ず、ベルト等他の駆動手段を用いるものでもよいことは
いうまでもない。また、第１及び第２の実施の形態で
は、開閉軸１２を用いた例について説明したが、開閉軸
１２の代わりに第３の実施の形態で説明した開閉コード
５２を使用することも、もちろん可能である。

【００４２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のうち請求
項１ないし９記載の発明によれば、１つおきのルーバー
をヘッドレールに対して垂直にし、残りのルーバーをヘ
ッドレールに対して垂直でない状態に保持する等、ルー
バーを１つおきに異なる状態にすることができるので、
形状の変化に富んだ縦型ブラインドとすることができ
る。

【００４３】さらに、請求項８記載の発明によれば、半
透明ルーバーがヘッドレールに対して垂直になるように
回転した両隣のルーバー同士の間の隙間を塞ぐことか
ら、外から室内が丸見えになることなく、縦型ブライン
ドの向こう側から光を取り入れ景色を眺望することがで
きると共に、向こう側から丸見えにはならず、ある程度
のプライバシーを確保することができる。

【００４４】さらに、請求項９記載の発明によれば、第
１キャリアに吊下げられたルーバーがヘッドレールに略
平行になるように回転した状態で、隣合う第１キャリア
に吊下げられたルーバー同士の間で形成されるヘッドレ
ールに対して垂直な方向から見た隙間がないことから、
第１キャリアに吊下げられたルーバーで遮光効果を持た
せることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の縦型ブラインドの第１の実施の形態を
表す要部斜視図であり、全ルーバーがヘッドレールに平
行な状態を示す。

【図２】第１の実施の形態を表す要部斜視図であり、第
１キャリアに吊下げられたルーバーがヘッドレールに対
して垂直な状態を示す。

【図３】（ａ）、（ｂ）は第１の実施の形態の動作パタ
ーンを表す全体図である。

【図４】（ａ）、（ｂ）は第１の実施の形態の動作パタ
ーンを表す全体図である。

【図５】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）及び（ｄ）は図３及び
図４のルーバーの平面説明図である。

【図６】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）及び（ｅ）は
第２の実施の形態の動作パターンを表すルーバーの平面
説明図である。

【図７】第３の実施の形態を表す要部斜視図である。

【図８】第３の実施の形態のヘッドレールの一部とキャ
リアの底面図である。

【符号の説明】 １０ ヘッドレール １４ 回転軸（第１駆動手段） ５４ 回転軸（第２駆動手段） １６ｂ、５６ｂ 第１キャリア １６ｃ、５６ｃ 第２キャリア ２８ 回転伝達機構（第１回転伝達機構） ４０、４０’ ルーバー ４２、４２’ ルーバー ６８ 第２回転伝達機構

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドレール内を移動可能に配列された
   複数のキャリアの各々からルーバーを吊下げた縦型ブラ
   インドにおいて、 前記複数のキャリアの１つおきのキャリア（第１キャリ
   アという）のみに、ヘッドレール内に設けられた駆動手
   段の運動をルーバーの鉛直軸回りの回転に伝達する回転
   伝達機構を設け、 前記第１キャリアに吊下げられたルーバーがヘッドレー
   ルに対して略垂直になるように回転した状態で、回転伝
   達機構が設けられていないキャリア（第２キャリアとい
   う）に吊下げられたルーバーが、両隣の第１キャリアに
   吊下げられたルーバー同士の間の隙間をほぼ塞ぐ状態を
   保持することを特徴とする縦型ブラインド。
2. 【請求項２】 前記複数のキャリアが互いに所定間隔で
   離間された展張状態にあるときに、第２キャリアに吊下
   げられたルーバーは、常時ヘッドレールに平行な状態を
   保持することを特徴とする請求項１記載の縦型ブライン
   ド。
3. 【請求項３】 前記第２キャリアに吊下げられたルーバ
   ーの幅は、第１キャリアに吊下げられたルーバーがヘッ
   ドレールに対して略垂直になるように回転した状態にお
   ける第１キャリアに吊下げられたルーバー同士の距離よ
   りも、大きいことを特徴とする請求項１記載の縦型ブラ
   インド。
4. 【請求項４】 ヘッドレール内を移動可能に配列された
   複数のキャリアの各々からルーバーを吊下げた縦型ブラ
   インドにおいて、 前記複数のキャリアの１つおきのキャリア（第１キャリ
   アという）のみに、ヘッドレール内に設けられた第１駆
   動手段の運動をルーバーの鉛直軸回りの回転に伝達する
   第１回転伝達機構を設け、該第１回転伝達機構が設けら
   れていないキャリア（第２キャリアという）のみに、ヘ
   ッドレール内に設けられた第２駆動手段の運動をルーバ
   ーの鉛直軸回りの回転に伝達する第２回転伝達機構を設
   け、 前記第１キャリアに吊下げられたルーバがヘッドレール
   に対して略垂直になるように回転した状態で、第２キャ
   リアに吊下げられたルーバーが、両隣の第１キャリアに
   吊下げられたルーバー同士の間の隙間をほぼ塞ぐ状態を
   保持可能であることを特徴とする縦型ブラインド。
5. 【請求項５】 ヘッドレール内を移動可能に配列された
   複数のキャリアの各々からルーバーを吊下げた縦型ブラ
   インドにおいて、 前記複数のキャリアの１つおきのキャリア（第１キャリ
   アという）のみに、ヘッドレール内に設けられた第１駆
   動手段の運動をルーバーの鉛直軸回りの回転に伝達する
   第１回転伝達機構を設け、全キャリアに、ヘッドレール
   内に設けられた第２駆動手段の運動をルーバーの鉛直軸
   回りの回転に伝達する第２回転伝達機構を設け、 前記第１キャリアに吊下げられたルーバがヘッドレール
   に対して略垂直になるように回転した状態で、第１回転
   伝達機構が設けられていないキャリア（第２キャリアと
   いう）に吊下げられたルーバーが、両隣の第１キャリア
   に吊下げられたルーバー同士の間の隙間をほぼ塞ぐ状態
   を保持可能であることを特徴とする縦型ブラインド。
6. 【請求項６】 ヘッドレール内を移動可能に配列された
   複数のキャリアの各々からルーバーを吊下げた縦型ブラ
   インドにおいて、 全キャリアにヘッドレール内に設けられた第１駆動手段
   の運動をルーバーの鉛直軸回りの回転に伝達する第１回
   転伝達機構を設け、複数のキャリアの１つおきのキャリ
   ア（第２キャリアという）のみに、ヘッドレール内に設
   けられた第２駆動手段の運動をルーバーの鉛直軸回りの
   回転に伝達する第２回転伝達機構を設け、 前記第２回転伝達機構が設けられていないキャリア（第
   １キャリアという）に吊下げられたルーバがヘッドレー
   ルに対して略垂直になるように回転した状態で、第２キ
   ャリアに吊下げられたルーバーが、両隣の第１キャリア
   に吊下げられたルーバー同士の間の隙間をほぼ塞ぐ状態
   を保持可能であることを特徴とする縦型ブラインド。
7. 【請求項７】 ヘッドレール内を移動可能に配列された
   複数のキャリアの各々からルーバーを吊下げた縦型ブラ
   インドにおいて、 前記複数のキャリアの１つおきのキャリア（第１キャリ
   アという）のみに、ヘッドレール内に設けられた駆動手
   段の運動をルーバーの鉛直軸回りの回転に伝達する回転
   伝達機構を設け、 前記第１キャリアに吊下げられたルーバーと、前記回転
   伝達機構が設けられていないキャリア（第２キャリアと
   いう）に吊下げられたルーバーとが、それぞれ鉛直軸の
   回りの異なる回転角度で保持されることが可能であるこ
   とを特徴とする縦型ブラインド。
8. 【請求項８】 第２キャリアに吊下げられたルーバー
   は、半透明ルーバーであることを特徴とする請求項１〜
   ７のいずれかに記載の縦型ブラインド。
9. 【請求項９】 第１キャリアに吊下げられたルーバーが
   ヘッドレールに略平行になるように回転した状態で、隣
   合う第１キャリアに吊下げられたルーバー同士の間で形
   成されるヘッドレールに対して垂直な方向から見た隙間
   がないことを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載
   の縦型ブラインド。