JP3228687B2 - 縦型ブラインド - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、縦型ブラインドに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の縦型ブラインドは、ヘッドレール
内を移動可能に配列された複数のキャリアの各々からル
ーバーを吊下げ、各キャリアにヘッドレール内に設けら
れた回転軸をルーバーの鉛直軸回りの回転に伝達する回
転伝達機構を設けており、複数のキャリアを移動させて
ヘッドレールの端部に畳み込まれていたルーバーを引き
出し、前記回転軸を回転させることによって、キャリア
に吊下げられた全てのルーバーが一体に回転し、全ルー
バーがヘッドレールに対して略平行になるように回転し
た状態で遮蔽状態となり、全ルーバーがヘッドレールに
対して略垂直になるように回転した状態で非遮蔽状態と
なるもので、遮蔽状態と非遮蔽状態を切り換えて使用し
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の縦型ブラインドでは、全ルーバーが一同に同
じ動作を行うため、その動作及び形状が単調であるとい
う問題がある。また、非遮蔽の状態の場合には、全ルー
バーがヘッドレールに対して略垂直になるから、外から
の光を採り入れることが可能になるものの、外から室内
が丸見えになってしまい、プライバシーが確保できない
という問題がある。

【０００４】本願出願人は、かかる問題点に鑑み、ルー
バーを１つおきに異なる状態にすることができ、形状の
変化に富んだ縦型ブラインドを特願平８−２１２７８２
号で提案しており、この先願の実施の形態の１つは、ヘ
ッドレール内を移動可能に配列された複数のキャリアの
各々からルーバーを吊下げた縦型ブラインドにおいて、
前記複数のキャリアの１つおきのキャリア（第１キャリ
アという）のみに、ヘッドレール内に設けられた駆動手
段の運動をルーバーの鉛直軸回りの回転に伝達する回転
伝達機構を設け、前記第１キャリアに吊下げられたルー
バーがヘッドレールに対して略垂直になるように回転し
た状態で、回転伝達機構が設けられていないキャリア
（第２キャリアという）に吊下げられたルーバーが両隣
の第１キャリアに吊下げられたルーバー同士の間の隙間
をほぼ塞ぐ状態を保持するように、構成される。本願発
明は、かかる先願の更なる改良を目的としたもので、請
求項１ないし請求項４に記載された発明は、例えば風等
に煽られて第２キャリアから吊下られたルーバーの状態
が変化した場合であっても、前記第２キャリアに吊下げ
られたルーバーが第１キャリアに吊下げられたルーバー
同士の間の隙間をほぼ塞ぐ状態に自動的に復帰すること
ができる縦型ブラインドを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明のうち、請求項１記載の発明は、ヘッドレール
内を移動可能に配列された複数のキャリアの各々からル
ーバーを吊下げた縦型ブラインドにおいて、前記複数の
キャリアの１つおきのキャリア（第１キャリアという）
のみに、ヘッドレール内に設けられた駆動手段の運動を
ルーバーの鉛直軸回りの回転に伝達する回転伝達機構を
設け、該回転伝達機構の設けられていないキャリア（第
２キャリアという）に、該第２キャリアから吊下られた
ルーバーを鉛直軸の回りの所定の回転方向に常時付勢す
る付勢手段を設けて、前記第１キャリアに吊下げられた
ルーバーがヘッドレールに対して略垂直になるように回
転した状態で、前記第２キャリアに吊下げられたルーバ
ーが、両隣の第１キャリアに吊下げられたルーバー同士
の間の隙間をほぼ塞ぐ状態を保持するよう構成すること
を特徴とする。前記付勢手段により、第２キャリアに吊
下げられたルーバーが常時所定の回転方向に付勢され
て、第１キャリアに吊下げられたルーバーがヘッドレー
ルに対して略垂直になるように回転した状態で、第２キ
ャリアに吊下げられたルーバーが、両隣の第１キャリア
に吊下げられたルーバー同士の間の隙間をほぼ塞ぐ状態
を常時保持する。従って、第１キャリアに吊下げられた
ルーバーが第２キャリアに吊下げられたルーバーと離れ
る方向に回転した場合に、ルーバー同士の間に隙間がで
きるようなことがなく、また、第２キャリアに吊下られ
たルーバーが風等により煽られて鉛直軸回りに回転され
られようとしても、前記付勢手段の作用により、両隣の
第１キャリアに吊下げられたルーバー同士の間の隙間を
ほぼ塞ぐ状態に自動的に復帰することができる。

【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１記載のも
のにおいて、第２キャリアに吊下げられたルーバーの幅
は、第１キャリアに吊下げられたルーバーがヘッドレー
ルに対して略垂直になるように回転した状態における第
１キャリアに吊下げられたルーバー同士の距離よりも、
大きいことを特徴とする。請求項３記載の発明は、請求
項１または２に記載のものにおいて、第２キャリアに吊
下げられたルーバーは、半透明ルーバーであることを特
徴とする。

【０００７】請求項４記載の発明は、請求項１〜３のい
ずれかに記載のものにおいて、第１キャリアに吊下げら
れたルーバーがヘッドレールに略平行になるように回転
した状態で、隣合う第１キャリアに吊下げられたルーバ
ー同士の間で形成されるヘッドレールに対して垂直な方
向から見た隙間がないことを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の実施
の形態を説明する。図１は本発明の縦型ブラインドの第
１の実施の形態を表す要部斜視図である。

【０００９】図において、１０は底面中央部が長手方向
に開口されたヘッドレールであり、ヘッドレール１０内
には、その長手方向に回転軸１４（駆動手段）がヘッド
レール１０の端部に設けられた図示しない軸受けによっ
て回転自在に支持されている。回転軸１４の外周面には
長手方向に伸びる３本の溝が形成されており、回転軸１
４の一端は、ヘッドレール１０の一端にあるコントロー
ルユニット１０ｂ（図４ないし図６参照）内に設けられ
た操作ホイール（図示せず）に連結され、該操作ホイー
ルとジョイントを介して連結される回転操作棒１５を操
作して操作ホイールを回転させることによって、回転軸
１４が回転駆動可能となっている。

【００１０】ヘッドレール１０内には、さらに、その長
手方向を移動可能に複数のキャリア１６（１６ａ、１６
ｂ、１６ｃ）が配列されており、複数のキャリアの中で
一番端部にあるキャリアがマスタキャリア１６ａとなっ
ている。マスタキャリア１６ａ及びそれ以外のキャリア
１６には、その幅方向の左右に貫通孔１８ａ、１９ａ及
び１８、１９がそれぞれ形成されており、貫通孔１８、
１９を開閉コード２０が貫通している。開閉コード２０
の一端は、マスタキャリア１６ａの貫通孔１９ａの内部
で結び目２０ａが形成されてマスタキャリア１６ａ内に
固定されており、開閉コード２０の他端は、ヘッドレー
ル１０のエンドカバー１０ａに向いエンドカバー１０ａ
内で折り返し、貫通孔１８ａ、１８、１８、・・・を貫
通して、図４ないし図６に示したように、コントロール
ユニット１０ｂから導出されてコードウエイト２１を通
り、再びコントロールユニット１０ｂからヘッドレール
１０内に導入されて、貫通孔１９、１９、・・・を貫通
して、マスタキャリア１６ａの貫通孔１９ａの内部で結
び目２０ｂが形成されてマスタキャリア１６ａ内に固定
される。

【００１１】また、マスタキャリア１６ａを含み、その
１つおきのキャリア（第１キャリア）１６ｂには、図１
及び図３に示したように、前記回転軸１４の溝に係合す
るリブが形成された中心孔２４ａを有するウォーム２４
及びウォーム２４と噛み合うウォームホイール２６とか
らなる回転伝達機構２８が内設されており、ウォームホ
イール２６の下部にはウォームホイール２６と一体に形
成されたフック３０が連結されてキャリア１６ｂ、１６
ａから下方に突出している。そして、マスタキャリア１
６ａ及びキャリア１６ｂには、フック３０を介して不透
明なルーバー４０が吊下げられる。

【００１２】前記回転伝達機構２８が内設されていない
キャリア（第２キャリア）１６ｃには、前記回転軸１４
を緩く貫通させる貫通孔３２が形成されており、キャリ
ア１６ｃから下方には、キャリア１６ｃに対して鉛直軸
の回りに回転可能にフック３４が突出している。即ち、
図２に示したように、フック３４の上部から延長して形
成された上端軸部３４ａには、付勢手段としてのコイル
バネ３５が巻回されており、コイルバネ３５の一端３５
ａは鈎状に折曲られて、フック３４がキャリア１６ｃの
本体３７に上方から挿入されると同時に、該一端３５ａ
はキャリア１６ｃの本体３７に形成された縦溝３９に掛
止される。また、コイルバネ３５の他端３５ｂも折曲ら
れて、フック３４の上端軸部３４ａを横断している。
尚、３８はキャリア１６ｃの本体３７の蓋である。キャ
リア１６ｃには、フック３４を介して半透明なルーバー
４２が吊下げられており、コイルバネ３５のバネ力によ
り、常時、その鉛直軸の回りの所定の回転方向にフック
３４及びルーバー４２が付勢されており、ルーバー４２
がヘッドレール１０に対して略平行になった状態におい
て、キャリア１６ｃ内に形成される図示しないストッパ
によってフック３４がそれ以上の回転をすることは阻止
されるようになっている。

【００１３】各キャリア１６は、間隔保持部材であるス
ペーサリンク４４によって決まる所定間隔ｄを最大間隔
として離間または接近可能にマスターキャリア１６ａを
先頭にして連結されている。回転伝達機構２８の設けら
れたキャリア１６ｂに吊下げられた不透明のルーバー４
０の幅は、スペーサリンク４４によって決まるキャリア
１６の所定間隔ｄの２倍程度または２倍よりも大きく設
定されており、また、回転伝達機構２８の設けられてい
ないキャリア１６ｃに吊下げられた半透明のルーバー４
２の幅はルーバー４０がヘッドレール１０に対して略垂
直になるように回転した状態における隣合うルーバー４
０同士の距離、言い換えれば、スペーサリンク４４によ
って決まるキャリア１６の所定間隔ｄの２倍よりも大き
く設定されている。

【００１４】次に、本実施の形態の操作手順を説明する
と、図４及び図７（ａ）に示したように、各ルーバー４
０、４２がヘッドレール１０のコントロールユニット１
０ｂ側の端部において畳み込まれた状態で、コントロー
ルユニット１０ｂから導出された開閉コード２０を操作
して一方向に引くと、開閉コード２０の結び目２０ａが
固定されたマスタキャリア１６ａがヘッドレール１０内
を長手方向にエンドカバー１０ａに向かって移動する。
マスタキャリア１６ａと次のキャリア１６ｃとの間が所
定間隔ｄとなると、スペーサリンク４４によって次のキ
ャリア１６ｃが牽引されていき、順次キャリア１６ｂ，
１６ｃ，１６ｂ，１６ｃ・・・が牽引される。

【００１５】こうして、図５及び図７（ｂ）に示したよ
うに、キャリア１６が互いに所定間隔ｄで離間された展
張状態にすることができる。このとき、キャリア１６ｂ
に吊下られたルーバー４０はヘッドレール１０に対して
垂直な状態にあるものの、キャリア１６ｃに吊下られた
ルーバー４２は、コイルバネ３５のバネ力によって、鉛
直軸の回りの図７の左回りの方向に付勢されているため
回転しようとするが、半透明のルーバー４２の幅は、ス
ペーサリンク４４によって決まるキャリア１６の所定間
隔ｄの２倍よりも大きく設定されているため、ルーバー
４２は、隣合うルーバー４０にその回転を阻まれて、各
ルーバー４２の両隣のルーバー４０同士の間の隙間をほ
ぼ塞ぐように、ヘッドレール１０に対して角度を持ちつ
つ配置される。ルーバー４２は半透明ルーバーであるた
め、ルーバー４２を介して縦型ブラインドの向こう側か
ら光を取り入れ景色を眺望することができると共に、向
こう側から丸見えにはならず、ある程度のプライバシー
を確保することができる。また、風に煽られて回転伝達
機構２８が設けられていないキャリア１６ｃに吊下られ
たルーバー４２が動き、鉛直軸回りの回転角度が変わ
り、両隣のルーバー４０同士の間の隙間があいたとして
も、コイルバネ３５の作用により、ルーバー４２は再び
ルーバー４０同士の間の隙間をほぼ塞ぐ状態に自動的に
復帰することができる。

【００１６】この状態で回転操作棒１５を操作して、回
転軸１４を回転駆動させると、マスタキャリア１６ａ及
び第１キャリア１６ｂのみに回転軸１４の溝に係合する
回転伝達機構２８が設けられているので、この回転伝達
機構２８を介して回転軸１４の回転が伝達され、フック
３０及びルーバー４０が鉛直軸の回りに回転され、ヘッ
ドレール１０に対して平行になろうと回転し、第２キャ
リア１６ｃに吊下られたルーバー４２は、コイルバネ３
５の作用により、ヘッドレール１０に対して平行になる
まで回転する（図６、図７（ｃ））。このとき、ルーバ
ー４０の幅は、キャリア１６の間隔ｄの２倍程度または
２倍よりも大きくなっているため、隣合うルーバー４０
同士でその一部が重なり合い、ヘッドレール１０の垂直
な方向から見たルーバ４０同士の隙間がなくなり、不透
明ルーバー４０によって完全に縦型ブラインドの向こう
側を遮蔽することができる。また、ルーバー４０がいず
れの方向に回転しても、ルーバー４２はルーバー４０同
士の間の隙間をほぼ塞ぐ状態を保持することができる。

【００１７】再度、ルーバー４０、４２を畳み込みたい
場合には、図５及び図７（ｂ）のルーバー４０がヘッド
レール１０に対して垂直になった状態から、開閉コード
２０を前述と反対の方向に引くと、開閉コード２０の結
び目２０ｂが固定されたマスタキャリア１６ａがコント
ロールユニット１０ｂの方向へ向かって移動する。する
と、一端がマスタキャリア１６ａに固定されたスペーサ
リンク４４の拡大部４４ａと次のキャリア１６ｃの爪部
４６との係止が外れ、マスタキャリア１６ａと次のキャ
リア１６ｃとの間隔が小さくなり、マスタキャリア１６
ａは次のキャリア１６ｃに接触して、同じ方向へキャリ
ア１６ｃを押圧して移動させる。同様に、順次、キャリ
ア１６ｂ，１６ｃ，・・・が、押し出され、全キャリア
１６がヘッドレール１０の端部でコンパクトに畳み込ま
れる。このとき、ルーバー４２には、コイルバネ３５に
よるバネ力が作用しているものの、既にヘッドレール１
０に対してルーバー４２は角度を持った状態にあるため
隣合うルーバー４０との間で引掛かることなく、隣合う
ルーバー４０によってヘッドレール１０に対して垂直な
状態に規制されることになる。

【００１８】このように本実施の形態では、ルーバー４
０とルーバー４２とが、鉛直軸の回りで異なる回転角度
で保持されることになるので、ブラインドの形状に変化
を持たせることができる。また、人為的にルーバー４０
を回転させたり、風等によってルーバー４２の鉛直軸回
りの回転角度が変化しても、常に、隣合うルーバー４０
間の隙間を塞ぐ状態に復帰することができる。

【００１９】尚、以上の実施の形態では、ルーバー４２
が半透明ルーバーであり、ルーバー４０が不透明ルーバ
ーである場合について説明したが、これに限られるもの
ではなく、ルーバー４０も半透明ルーバーとすることが
可能であり、ルーバー４０がルーバー４２と重なり合う
場合に、半透明ルーバーが多重に重なり合うことで遮光
効果を持たせることができる。さらには、全ルーバー４
０、４２とも、半透明ルーバーでなくともよく、例え
ば、ルーバー４０とルーバー４２とがそれぞれ異なる模
様を有しており、ルーバー４０とルーバー４２とが異な
る回転をすることによって、模様の変化を楽しむものと
することもできる。

【００２０】また、上記実施の形態では、ルーバー４０
を回転させるためのものとして、回転軸１４を用いた例
について説明したが、これに限らず、ベルト等他の駆動
手段を用いるものでもよいことはいうまでもない。ま
た、上記実施の形態では、開閉コード２０を用いた例に
ついて説明したが、マスタキャリア１６ａをヘッドレー
ル１０の長手方向に移動させるべくマスタキャリア１６
ａに螺合する開閉軸を用いることももちろん可能であ
る。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のうち請求
項１ないし４記載の発明によれば、付勢手段により、第
２キャリアから吊下られたルーバーを鉛直軸の回りの所
定の回転方向に常時付勢させて、前記第１キャリアに吊
下げられたルーバーがヘッドレールに対して略垂直にな
るように回転した状態で、第２キャリアに吊下げられた
ルーバーが、両隣の第１キャリアに吊下げられたルーバ
ー同士の間の隙間をほぼ塞ぐ状態を保持するよう構成す
るために、第１キャリアに吊下げられたルーバーが第２
キャリアに吊下げられたルーバーと離れる方向に回転し
た場合に、ルーバー同士の間に隙間ができるようなこと
がなく、また、第２キャリアに吊下られたルーバーが風
等により煽られて鉛直軸回りに回転させられようとして
も、前記付勢手段の作用により、両隣の第１キャリアに
吊下げられたルーバー同士の間の隙間をほぼ塞ぐ状態に
自動的に復帰することができる。

【００２２】請求項２記載の発明によれば、第２キャリ
アに吊下げられたルーバーの幅が、第１キャリアに吊下
げられたルーバーがヘッドレールに対して略垂直になる
ように回転した状態における第１キャリアに吊下げられ
たルーバー同士の距離よりも、大きいことにより、第２
キャリアに吊下げられたルーバーが前記付勢手段により
鉛直軸の回りの所定の回転方向に常時付勢されると、第
２キャリアに吊下られたルーバーは、隣合う第１キャリ
アに吊下られたルーバーにその回転を阻まれて、ヘッド
レールに対して角度を持ちつつ、両隣の第１キャリアに
吊下げられたルーバー同士の間の隙間をほぼ塞ぐ状態に
なることができる。また、ルーバーを畳み込んでいく
と、マスターキャリア及び第１キャリアに吊下られたル
ーバーによって、第２キャリアに吊下られたルーバーが
押圧されながらヘッドレールに対して垂直な状態になる
よう回転させられるが、第２キャリアに吊下られたルー
バーは既にヘッドレールに対して角度を持った状態にあ
るため、ルーバー同士が引掛かることなく回転させるこ
とができる。

【００２３】請求項３記載の発明によれば、半透明ルー
バーがヘッドレールに対して垂直になるように回転した
両隣のルーバー同士の間の隙間を塞ぐことから、外から
室内が丸見えになることなく、縦型ブラインドの向こう
側から光を取り入れ景色を眺望することができると共
に、向こう側から丸見えにはならず、ある程度のプライ
バシーを確保することができる。

【００２４】さらに、請求項４記載の発明によれば、第
１キャリアに吊下げられたルーバーがヘッドレールに略
平行になるように回転した状態で、隣合う第１キャリア
に吊下げられたルーバー同士の間で形成されるヘッドレ
ールに対して垂直な方向から見た隙間がないことから、
第１キャリアに吊下げられたルーバーで遮光効果を持た
せることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の縦型ブラインドの第１の実施の形態を
表す要部斜視図である。

【図２】第２キャリア及びフックの分解斜視図である。

【図３】第１キャリアに内設される回転伝達機構の分解
斜視図である。

【図４】図１の縦型ブラインドの畳み込まれた状態を示
す全体斜視図である。

【図５】図１の縦型ブラインドが展開され且つ第１キャ
リアに吊下られたルーバーがヘッドレールに対して垂直
な状態を示す全体斜視図である。

【図６】図１の縦型ブラインドの展開され且つ全ルーバ
ーがヘッドレールに対して略平行な状態を示す全体斜視
図である。

【図７】（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）は図４ないし図６の
ルーバーの平面説明図である。

【符号の説明】

１０ ヘッドレール １４ 回転軸（駆動手段） １６ｂ 第１キャリア １６ｃ 第２キャリア ２８ 回転伝達機構 ３５ コイルバネ（付勢手段） ４０ ルーバー ４２ ルーバー

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドレール内を移動可能に配列された
   複数のキャリアの各々からルーバーを吊下げた縦型ブラ
   インドにおいて、 前記複数のキャリアの１つおきのキャリア（第１キャリ
   アという）のみに、ヘッドレール内に設けられた駆動手
   段の運動をルーバーの鉛直軸回りの回転に伝達する回転
   伝達機構を設け、 該回転伝達機構の設けられていないキャリア（第２キャ
   リアという）に、該第２キャリアから吊下られたルーバ
   ーを鉛直軸の回りの所定の回転方向に常時付勢する付勢
   手段を設けて、前記第１キャリアに吊下げられたルーバ
   ーがヘッドレールに対して略垂直になるように回転した
   状態で、前記第２キャリアに吊下げられたルーバーが、
   両隣の第１キャリアに吊下げられたルーバー同士の間の
   隙間をほぼ塞ぐ状態を保持するよう構成することを特徴
   とする縦型ブラインド。
2. 【請求項２】 第２キャリアに吊下げられたルーバーの
   幅は、第１キャリアに吊下げられたルーバーがヘッドレ
   ールに対して略垂直になるように回転した状態における
   第１キャリアに吊下げられたルーバー同士の距離より
   も、大きいことを特徴とする請求項１記載の縦型ブライ
   ンド。
3. 【請求項３】 第２キャリアに吊下げられたルーバー
   は、半透明ルーバーであることを特徴とする請求項１ま
   たは２に記載の縦型ブラインド。
4. 【請求項４】 第１キャリアに吊下げられたルーバーが
   ヘッドレールに略平行になるように回転した状態で、隣
   合う第１キャリアに吊下げられたルーバー同士の間で形
   成されるヘッドレールに対して垂直な方向から見た隙間
   がないことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載
   の縦型ブラインド。