JP2023097495A - 縦型ブラインド - Google Patents

Abstract

【課題】少なくとも室内又は室外側におけるルーバーの突出量を小さくできる縦型ブラインドを提供する。【解決手段】縦型ブラインドは、複数のキャリアと複数のルーバーとを備える。各キャリアは、軸部を有し、ヘッドレール内を長手方向に移動可能である。各ルーバーは、上記複数のキャリアからそれぞれ上記軸部を介して吊下げられる。上記各キャリアは、第１ルーバーを吊下げ可能な第１吊下部と第２ルーバーを吊下可能な第２吊下部を含み上記軸部に回転可能に接続された吊下部材を有する。そして上記第１吊下部と上記第２吊下部は、上記軸部を境とした両側で上記第１ルーバーと上記第２ルーバーを異なる角度で支持し、かつ、上記第２ルーバーを、その端部が上記第１ルーバーの端部よりも内側へ寄った位置に近接するように吊り下げる。【選択図】図１４

Description

本発明は、縦型ブラインドに関する。

従来の一般的な縦型ブラインドとして、下記特許文献１には、ルーバーを吊り下げ可能なキャリアが、複数の支持部がそれぞれ形成されるとともに軸部に回転可能に接続された吊下部材を有しており、複数の支持部が、軸部を境とした両側で複数のルーバーを異なる角度で支持する縦型ブラインドが開示されている。

これによれば、吊下部材が、支持部がキャリアの軸部を境とした両側で複数のルーバーを異なる角度で支持することで、軸部の両側に複数のルーバーが配置されることとなり、ルーバー回転時のヘッドレールの前後方向への突出量を室内側と室外側とで均一化できるという特徴を有する。

特開２０２１－９２１０３号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載の技術においても、依然として室内外へのルーバーの突出量については改善の余地があった。

以上のような事情に鑑み、本発明の目的は、少なくとも室内又は室外側におけるルーバーの突出量を小さくできる縦型ブラインドを提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明の一形態に係る縦型ブラインドは、複数のキャリアと第１ルーバー及び第２ルーバーとを備える。各キャリアは、軸部を有し、ヘッドレール内を長手方向に移動可能である。上記第１ルーバー及び上記第２ルーバーは、上記複数のキャリアからそれぞれ上記軸部を介して吊下げられる。上記各キャリアは、上記第１ルーバーを吊下げ可能な第１吊下部と上記第２ルーバーを吊下可能な第２吊下部を含み上記軸部に回転可能に接続された吊下部材を有する。そして上記第１吊下部と上記第２吊下部は、上記軸部を境とした両側で上記第１ルーバーと上記第２ルーバーを異なる角度で支持し、かつ、上記第２ルーバーを、その端部が上記第１ルーバーの端部よりも内側へ寄った位置に近接するように吊り下げる。

この構成によれば、第２ルーバーは第１ルーバーに対し、ルーバー端部が第１ルーバーの端部よりも内側寄り部分に近接するように吊り下げられることで、第２ルーバーの外方側端部が回転軸に近づくため、回転時におけるルーバーの突出量を小さくできる。これにより、奥行き寸法が小さな取付部にも縦型ブラインドを取付可能となる。なお各キャリアが有するルーバーの数は２つに限られず、第１ルーバーと第２ルーバー以外に第３ルーバー、第４ルーバー等を有していてもよい。平面視における軸部を基準とした第１ルーバーと第２ルーバーのなす角は、例えば９０度～１３０度程度であるがこれに限られない。また内側へ寄った位置とは、例えば第１ルーバーの短手方向における中心近傍であるが、これに限られない。

上記第１吊下部は上記軸部と一体的に回転可能であってもよく、上記第２吊下部は上記第１吊下部と少なくとも第１所定量は一体回転可能であってもよい。

この構成によれば、第１吊下部と第２吊下部とを所定量一体回転可能とすることで、ルーバーが所定角度となるように回転するまで、第１ルーバーと第２ルーバーとを一体回転させることができる。

上記軸部は、上記第２吊下部を、上記第１吊下部の回転に追随する回転方向に付勢する付勢する付勢部材を有してもよい。

この構成によれば、第１ルーバーの回転に第２ルーバーの回転を追随させることができる。

上記軸部は、上記第２吊下部の前記第１所定量以上の回転を規制する規制部を有してもよい。

この構成によれば、第１ルーバーが所定角度まで回転すると、第２ルーバーの回転を規制するため、第２ルーバーが必要以上に回転することを防止できる。例えば、レールに対して垂直な角度まで回転させる必要はない。第１所定量は例えば３０度前後であるがこれに限られない。

上記軸部は、上記第２吊下部の回転が上記規制部により規制されると、上記第１吊下部の第２所定量の回転を許容してもよい。

この構成によれば、第２ルーバーの回転が規制されても、第１ルーバーは所定角度（例えば全閉）まで回転を許容される。このように回転の許容範囲が設定されることで、許容範囲（全閉）までの回転後に反転しても、設定された所定角度から第２ルーバーと一体回転することができるようになる。第２所定量は例えば６０度前後であるがこれに限られない。

上記第２ルーバーの短手方向の長さは、上記第１ルーバーの短手方向の長さよりも小さくてもよい。

この構成によれば、第２ルーバーの幅（短手方向の長さ）が第１ルーバーの幅よりも短いため、回転時に第２ルーバーを第１ルーバーに干渉しづらくしてその回転性能を担保することができ、また回転時における第２ルーバーの突出量をさらに小さくできる。第１ルーバーの幅は例えば１００ｍｍ前後、第２ルーバーの幅は例えば９０ｍｍ前後であるが、これらに限られない。

以上説明したように、本発明によれば、少なくとも室内又は室外側におけるルーバーの突出量を小さくできる縦型ブラインドを提供することができる。しかし、当該効果は本発明を限定するものではない。

本発明の一実施形態に係る縦型ブラインドの第１ルーバーで開口部を閉じた状態の正面図である。 上記縦型ブラインドの第２ルーバーで開口部を閉じた状態の正面図である。 上記縦型ブラインドのルーバー畳み込み状態の正面図である。 上記縦型ブラインドの第１ルーバーで開口部を閉じた状態の右側面図である。 上記縦型ブラインドの第２ルーバーで開口部を閉じた状態の右側面図である。 上記縦型ブラインドの第１ルーバーで開口部を閉じた状態の平面図である。 上記縦型ブラインドの第２ルーバーで開口部を閉じた状態の平面図である。 上記縦型ブラインドのキャリアの側面図である。 上記縦型ブラインドの第１ルーバーで開口部を閉じた状態のヘッドレール内の側面側の断面図である。 上記縦型ブラインドの第２ルーバーで開口部を閉じた状態のヘッドレール内の側面側の断面図である。 図９のＡ－Ａ断面図及びＢ－Ｂ断面図である。 図１０のＣ－Ｃ断面図及びＤ－Ｄ断面図である。 上記縦型ブラインドのルーバーの開閉動作を示す平面図である。 上記縦型ブラインドのルーバーの開閉動作を示す平面図である。 上記縦型ブラインドのルーバーの開閉動作を示す平面図である。 上記縦型ブラインドのルーバーの開閉動作を示す平面図である。 上記縦型ブラインドのルーバーの開閉動作を示す平面図である。 上記縦型ブラインドのルーバーの開閉動作を示す平面図である。 上記縦型ブラインドのルーバーの回動軌跡の従来技術との比較図である。 本発明の変形例に係る縦型ブラインドの概略平面図である。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明する。

［縦型ブラインドの構成］
図１は、本発明の一実施形態に係る縦型ブラインドの第１ルーバー（後述）で開口部を閉じた状態の正面図であり、図２は、当該縦型ブラインドの第２ルーバー（後述）で開口部を閉じた状態の正面図である。図３は、当該縦型ブラインドのルーバー畳み込み状態の正面図である。また図４は、上記縦型ブラインドの第１ルーバーで開口部を閉じた状態の右側面図であり、図５は、上記縦型ブラインドの第２ルーバーで開口部を閉じた状態の右側面図である。また図６は、上記縦型ブラインドの第１ルーバーで開口部を閉じた状態の平面図であり、図７は、上記縦型ブラインドの第２ルーバーで開口部を閉じた状態の平面図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る縦型ブラインド１００は、ブラケット９により窓枠等の開口部に固定されるヘッドレール１０と、当該ヘッドレール１０を長手方向にスライド移動可能な複数のキャリア１２と、当該各キャリア１２からキャリア軸部１２１（図６及び図７参照）及び吊下部材５を介して吊り下げられた第１ルーバー１５及び第２ルーバー１６とを有する。

吊下部材５は、上記キャリア軸部１２１に回転可能に接続されており、上記第１ルーバー１５を吊下げ可能な第１吊下部１３と上記第２ルーバー１６を吊下可能な第２吊下部１４から構成される。

すなわち各キャリア１２はそれぞれ２つのルーバーを吊り下げており、図７に示すように、第１吊下部１３と第２吊下部１４は、キャリア軸部１２１を境とした両側で第１ルーバー１５と第２ルーバー１６を異なる角度で支持している。

また図５及び図７に示すように、各キャリア１２は、第２ルーバー１６を、その端部１６ａが第１ルーバー１５の端部１５ａよりも内側（第１ルーバー１５短手方向の中央近傍）へ寄った位置に近接するように吊り下げている。

第１ルーバー１５は縦型ブラインド１００の前面側（室内側）に設けられ、例えばドレープ生地等の不透明生地で形成される。

第２ルーバー１６は縦型ブラインド１００の背面側（室外側）に設けられ、例えばレース生地等のシースルー生地で形成される。

また、第２ルーバー１６の幅（短手方向の長さ）は、第１ルーバー１５の幅よりも小さく形成されている。例えば第１ルーバー１５の幅は１００ｍｍ前後であり、第２ルーバー１６の幅は９０ｍｍ前後であるが、これに限られない。これにより、回転時に第２ルーバー１６を第１ルーバー１５に干渉しづらくしてその回転性能を担保することができる。

ヘッドレール１０内には、キャリア１２を移動させるキャリア移動機構と、第１ルーバー１５及び第２ルーバー１６を一体的に回転させるルーバー回転機構とが設けられる。

図７に示すように、複数のキャリア１２の中で先頭にあるキャリアはマスターキャリア１２ａとされている。隣合うキャリア１２同士は、スペーサリンク１７（図６及び図７参照）により、当該スペーサリンク１７の長さによって決まる所定間隔を最大間隔として離間または接近可能に、マスターキャリア１２ａを先頭にして連結されている。

キャリア移動機構は、図６及び図７に示すように、開閉用コード１８を有する。図７に示すように、開閉用コード１８の一端はマスターキャリア１２ａに連結され、他端は、ヘッドレール１０内をヘッドレール１０の一端部にあるコントロールユニット１０ａへと導かれて、コントロールユニット１０ａから垂下された後、転回して再びヘッドレール１０内に導入されて、さらにヘッドレール１０の他端部にあるエンドカバー１０ｂ（図１～図３参照）へと導かれた後、エンドカバー１０ｂで転回して、ヘッドレール１０内を導かれて、マスターキャリア１２ａに連結される。

開閉用コード１８のうちコントロールユニット１０ａから垂下して露出した部分は、第１ルーバー１５及び第２ルーバー１６の展開及び畳み込みの開閉操作を行う開閉操作部２５として機能する。開閉操作部２５の下端（転回端部）にはウエイト２７が取り付けられる。

ユーザが開閉操作部２５の二重部分の一方を引くと、マスターキャリア１２ａが開閉用コード１８に牽引されて、ヘッドレール１０内をいずれか一方へ移動する。一方、ユーザが開閉操作部２５の二重部分の他方を引くと、マスターキャリア１２ａが開閉用コード１８に牽引されて、ヘッドレール１０内をいずれか他方へ移動する。

図３に示した畳み込み状態から、マスターキャリア１２ａの移動により、後続のキャリア１２がマスターキャリア１２ａの移動に応じてスペーサリンク１７を介して次々と牽引されていくと、第１ルーバー１５及び第２ルーバー１６を図１に示すような展開状態にすることができる。

一方、図１に示した展開状態から、マスターキャリア１２ａの移動により、マスターキャリア１２ａがキャリア１２を押出していくと、第１ルーバー１５及び第２ルーバー１６を図３に示すような畳み込み状態にすることができる。

ルーバー回転機構は、ヘッドレール１０内で長手方向に延びて回転可能に軸支された駆動軸（チルト軸）２４（図６及び図７参照）と、コントロールユニット１０ａ内に配設される図示しないギヤを介して駆動軸２４に連結される回転操作部（操作棒）２６（図２参照）とから構成されている。回転操作部２６はコントロールユニット１０ａから垂下されている。

各キャリア１２には、駆動軸２４と噛み合う回転伝達機構が内設されており、回転伝達機構は、回転操作部２６による駆動軸２４の回転をキャリア１２のキャリア軸部１２１に伝達して、第１ルーバー１５及び第２ルーバー１６を回転可能である。

本実施形態の縦型ブラインド１００は、当該回転伝達機構により、窓枠等の開口部を第１ルーバー１５で閉じる状態と、開口部を第２ルーバー１６で閉じる状態との間で各ルーバーを回転させることができる。ただし、詳細は後述するが、第１ルーバー１５と第２ルーバー１６は、開口部を第２ルーバー１６で閉じる状態から所定量は連動して回転するものの、それ以降は第１ルーバー１５のみが独立して回転し、第１ルーバー１５で開口部を閉じる状態となる。

図１、図４、図６が、第１ルーバー１５がヘッドレール１０とほぼ平行になり、開口部を第１ルーバー１５で閉じた状態を示している。上述の通り第１ルーバー１５は不透明生地で形成されるため、この状態では、開口部から外光が入り込むのを防ぐことができる。

一方、図２、図５、図７が、第２ルーバー１６のヘッドレール１０に対する角度が最も小さくなり（第１ルーバー１５がヘッドレール１０とほぼ垂直となり）、開口部を第２ルーバー１６で閉じた状態を示している。上述の通り第２ルーバー１６はシースルー生地で形成されるため、この状態では、ある程度プライバシーを保ちつつ開口部から外光を取り込むことができる。

［キャリアの詳細構成］
次に、上記キャリア１２の詳細について説明する。図８は、縦型ブラインド１００のキャリアの側面図である。図９は、縦型ブラインド１００の第１ルーバー１５で開口部を閉じた状態のヘッドレール１０内の側面側の断面図である。図１０は、縦型ブラインド１００の第２ルーバー１６で開口部を閉じた状態のヘッドレール１０内の側面側の断面図である。図１１は、図９のＡ－Ａ断面図（同図（Ａ））及びＢ－Ｂ断面図（同図（Ｂ））である。図１２は、図１０のＣ－Ｃ断面図（同図（Ａ））及びＤ－Ｄ断面図（同図（Ｂ））である。

これらの図に示すように、キャリア１２は、ケース内にウォーム１２２、ウォームホイール１２３、及び摩擦スプリング１２４からなる回転伝達機構を内蔵し、その下部に鉛直方向のキャリア軸部１２１を有する。ケース下端から突出した当該キャリア軸部１２１には、上記吊下部材５が一体回転可能に接続される。

吊下部材５は、上述のように第１吊下部１３及び第２吊下部１４を有し、第１吊下部１３の端部には第１ルーバー１５を吊下げ可能な第１フック部１３１が形成され、第２吊下部１４の端部には第２ルーバー１６を吊下げ可能な第２フック部１４１が形成される。

上記第１フック部１３１と第２フック部１４１とは、非平行となるように形成される。これにより、上述したように第１ルーバー１５と第２ルーバー１６とが異なる角度で吊り下げられる。

また、第１フック部１３１及び第２フック部１４１は、第１ルーバー１５の幅方向の中央近傍に第２ルーバー１６の端部１６ａが近接するように両ルーバーを吊下げている（図７）。これにより２つのルーバー間の隙間が極小化され、当該隙間からの光漏れが低減する。

また第１吊下部１３は、図９及び図１０に示すようにキャリア軸部１２１と一体的に設けられ、両者が一体的に回転可能とされる一方、第２吊下部１４はキャリア軸部１２１には接続されず、第１吊下部１３にのみ接続されており、第１吊下部１３と第１所定量（所定角度分）だけ一体回転可能とされている。第１所定量は例えば３０度前後であるがこれに限られない。

具体的には、各図に示すように、キャリア軸部１２１は、第２吊下部１４を、第１吊下部１３の回転に追随する回転方向（反時計回り）に付勢する付勢する付勢部材としてのバネ１２５を有している。これにより、第１ルーバー１５の回転に第２ルーバー１６の回転を追随させることが可能となっている。

またキャリア軸部１２１は、第２吊下部１４の上記第１所定量以上の回転を規制する規制部１２６を有している。規制部１２６は例えば、キャリア軸部１２１周りに突出して設けられた、扇型柱状の部材であるが、これに限られず、例えばキャリア１２の底面等に突設され、第２吊下部１４の上記第１所定量回転時に当該第２吊下部１４に当接するストッパ等であっても構わない。

またキャリア軸部１２１は、第２吊下部１４の回転が上記規制部１２６により規制されると、第１吊下部１３の第２所定量の回転を許容するように構成されている。第２所定量は例えば６０度前後であるがこれに限られない。これにより第２ルーバー１６は第１所定量までは第１ルーバー１５と一体回転するがそれ以上の回転は規制され、第１ルーバー１５が単独で第２所定量だけ回転することとなる。

また図１１及び図１２に示すように、第２吊下部１４は、第１吊下部１３との接続端に、その回転位置によって、第１吊下部１３のうちキャリア軸部１２１の下方から延在する端部の２つの平面部と当接可能な第１壁部１４２及び第２壁部１４３を有している。

図９及び図１１に示すように、第１ルーバー１５で開口部を閉じた状態においては、第２吊下部１４はバネ１２５で反時計回り方向の回転を付勢されているものの、規制部１２６に当接してそれ以上反時計回りに回転できない。これにより、それ以上第１吊下部１３が回転しても、第２ルーバー１６は第１ルーバー１５に追随して回転することができない。なお同図の状態では、第１吊下部１３も、第２壁部１４３に当接しそれ以上の回転が規制されている。

一方、図１０及び図１２に示すように、第２ルーバー１６で開口部を閉じた状態においては、第２吊下部１４はバネ１２５で反時計回り方向の回転を付勢されているものの、第１壁部１４２が第１吊下部１３の平面部に当接してそれ以上（単独では）反時計回りに回転できない状態となっている。この状態から、第１吊下部１３（第１ルーバー１５）が回転すれば、第２吊下部１４（第２ルーバー１６）も、上記規制部１２６に当接するまでは追随して回転可能である。

このような構成により、両ルーバーが所定角度となるように回転するまで、第１ルーバー１５と第２ルーバー１６とを一体回転させることができるとともに、第２ルーバー１６が必要以上に回転することを防止できる。例えば、第２ルーバー１６はその遮蔽機能を発揮するうえで、ヘッドレール１０に対して垂直な角度まで回転させる必要はないことから、ある程度の位置で第２ルーバー１６の回転を規制することで、回転時におけるルーバーの縦型ブラインド１００の前後方向における突出量を小さくできる。

また、第２ルーバーの回転が規制されても、第１ルーバー１５は所定角度（例えば全閉）まで回転を許容されることで、第１ルーバー１５が許容範囲（全閉）までの回転後に反転すれば、設定された所定角度から再び第２ルーバー１６と一体回転することができるようになる。

［縦型ブラインドの動作］
次に、以上のように構成された縦型ブラインド１００の動作について説明する。図１３Ａ～Ｆは、上記縦型ブラインド１００のルーバーの開閉動作を示す平面図（一部断面図）である。各図においては、上記図１１及び図１２で示した断面図に対応する断面図のうちキャリア軸部１２１近傍の部分拡大図も示している。

図１３Ａに示すように、開口部を第２ルーバー１６で閉じた状態においては、上述の通り、第２吊下部１４はバネ１２５で反時計回り方向の回転を付勢されているものの、第１壁部１４２が第１吊下部１３の平面部に当接してそれ以上（単独では）反時計回りに回転できない状態である。

この状態から、上記回転操作部２６により第１ルーバー１５を閉塞方向（反時計回り方向）に回転させると、図１３Ｂに示すように、第２吊下部１４が、バネ１２５の付勢により第１壁部１４２が第１吊下部１３に当接した状態で第１吊下部１３とともに回転することで、第２ルーバー１６は、第１ルーバー１５に追随して回転する。

さらに第１ルーバー１５を閉塞方向に回転させると、図１３Ｃに示すように、第２吊下部１４が規制部１２６に当接することで、第２ルーバー１６の回転が規制され、第１吊下部１３（第１ルーバー１５）の回転のみが許容される。

この状態から第１ルーバー１５をさらに閉塞方向に回転させると、図１３Ｄに示すように、第１吊下部１３のみが回転し、第１吊下部１３は第２吊下部１４の第1壁部１４２から離れる。

さらに第１ルーバー１５の回転を継続すると、図１３Ｅに示すように、第１吊下部１３が第２吊下部１４の第２壁部１４３に当接し、第１ルーバー１５の回転が規制される。この状態が、開口部を第１ルーバー１５により閉塞した状態である。

この状態から、開閉操作部２５を畳み込み方向へ操作すると、図１３Ｆに示すように、第１ルーバー１５及び第２ルーバー１６を畳み込むことができる。

この状態から開閉操作部２５を展開方向へ操作することで図１３Ｅに示したような展開状態（開口部を第１ルーバー１４で閉じた状態）にすることができ、その状態から再度回転操作部２６を上記とは逆方向（開放方向）へ操作することで、図１３Ｄ、図１３Ｃ、図１３Ｂ、図１３Ａの各状態へと第１ルーバー１５及び第２ルーバー１６を回転させることができる。

図１４は、上記縦型ブラインド１００のルーバーの回動軌跡の従来技術との比較図である。

同図に示すように、従来技術と比較して、本実施形態に係る縦型ブラインド１００では、前後方向において、室内側の最大突出位置Ｐ１及び室外側の最大突出位置Ｐ２ともに突出量が小さくなっている。ヘッドレール１０の長手方向の中心線からＰ１までの長さ（最大出幅）は例えば５７ｍｍ、当該中心線からＰ２までの長さ（最大出幅）は例えば６０ｍｍである（従来技術では室内側・室外側共に８２ｍｍ）。

これは、従来技術では、第１ルーバーＣ１の端部Ｃ１ａと、第２ルーバーＣ２の端部Ｃ２ａとが近接するように設けられているのに対して、本実施形態では、第２ルーバー１６が第１ルーバー１５に対し、その端部１６ａが第１ルーバー１５の端部１５ａよりも内側寄り部分（幅方向の中央付近）に近接するように吊り下げられることで、第２ルーバー１６の外方側端部が回転軸（キャリア軸部１２１）に近づくためである。また、ルーバー間の角度にもよるものの、上述したように第２ルーバー１６の幅（短手方向の長さ）が第１ルーバー１５の幅よりも短いことも突出量を小さくできる要因となり得る。

このように本実施形態では回転時におけるルーバーの突出量を小さくできることにより、奥行き寸法が小さな取付部にも縦型ブラインド１００を取付可能となる。

＜変形例＞
本発明は上述の実施形態にのみ限定されるものではなく、本技術の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更され得る。

例えば、第１吊下部１３と第２吊下部１４に設けられる第１ルーバー１５及び第２ルーバー１６の角度（第１フック部１３１及び第２フック部１４１の設置角度）は上述の実施形態で示したものに限られない。

また、上述の実施形態では、平面視において、第１ルーバー１５と第２ルーバー１６とが鈍角をなす空間の上部にキャリア軸部１２１が位置するように設計されたが、例えば図１５に示すように、第１ルーバー１５と第２ルーバー１６とが鋭角をなす空間の上部にキャリア軸部１２１が位置するように設計されてもよい。この場合、平面視におけるキャリア軸部１２１を基準とした第１ルーバー１５と第２ルーバー１６のなす角は、例えば４０度～８５度程度となる。

上述の第１及び第２実施形態では、第１ルーバー１４がドレープ生地、第２ルーバー１５がレース生地とされたが、それぞれ他の素材の生地、アルミ等の金属、木材、又は樹脂が採用されてもよい。また、第１ルーバー１４と第２ルーバー１５を同一のものとしてもよい。

上述の実施形態では、第１ルーバー１４及び第２ルーバー１５の開閉のためにキャリア１２を移動させるキャリア移動機構として、ヘッドレール１０内にループ状に設けられた開閉用コード１８が用いられたが、これに代わり、各キャリア１２を貫通する開閉軸（スクリュー軸）が用いられてもよい。この場合、開閉操作部としてのコードが巻きかけられるプーリが設けられ、マスターキャリア１２ａと開閉軸が螺合し、プーリの回転に連動して開閉軸が回転することでマスターキャリア１２ａ及びそれに牽引される他のキャリア１２が移動する。

上述の実施形態では、ルーバーは１つのキャリア１２（吊下部材５）に対して２つ設けられた。しかし、ルーバーは１つのキャリア１２（吊下部材５）に対して３つ以上吊り下げられていてもよい。例えば、上述の実施形態で示した第１ルーバー１５及び第２ルーバー１６に加えて、第１ルーバー１５に対して第２ルーバー１６と対称にもう１つのルーバー（及び吊下部）が設けられてもよい。

５…吊下部材
９…ブラケット
１０…ヘッドレール
１２…キャリア
１３…第１吊下部
１４…第２吊下部
１５…第１ルーバー
１５ａ…第１ルーバー端部
１６…第２ルーバー
１６ａ…第２ルーバー端部
２５…開閉操作部
２６…回転操作部
１００…ブラインド
１２１…キャリア軸部
１２５…バネ
１２６…規制部
１３１…第１フック部
１４１…第２フック部
１４２…第１壁部
１４３…第２壁部

Claims (6)

1. 軸部を有し、ヘッドレール内を長手方向に移動可能な複数のキャリアと、
   前記複数のキャリアからそれぞれ前記軸部を介して吊下げられる第１ルーバー及び第２ルーバーと
   を具備し、
   前記各キャリアは、前記第１ルーバーを吊下げ可能な第１吊下部と前記第２ルーバーを吊下可能な第２吊下部を含み前記軸部に回転可能に接続された吊下部材を有し、
   前記第１吊下部と前記第２吊下部は、前記軸部を境とした両側で前記第１ルーバーと前記第２ルーバーを異なる角度で支持し、かつ、前記第２ルーバーを、その端部が前記第１ルーバーの端部よりも内側へ寄った位置に近接するように吊り下げる
   縦型ブラインド。
2. 請求項１に記載の縦型ブラインドであって、
   前記第１吊下部は前記軸部と一体的に回転可能であり、
   前記第２吊下部は前記第１吊下部と少なくとも第１所定量は一体回転可能である
   縦型ブラインド。
3. 請求項２に記載の縦型ブラインドであって、
   前記軸部は、前記第２吊下部を、前記第１吊下部の回転に追随する回転方向に付勢する付勢する付勢部材を有する
   縦型ブラインド。
4. 請求項２または３に記載の縦型ブラインドであって、
   前記軸部は、前記第２吊下部の前記第１所定量以上の回転を規制する規制部を有する
   縦型ブラインド。
5. 請求項２乃至４のいずれかに記載の縦型ブラインドであって、
   前記軸部は、前記第２吊下部の回転が前記規制部により規制されると、前記第１吊下部の第２所定量の回転を許容する
   縦型ブラインド。
6. 請求項２乃至５のいずれかに記載の縦型ブラインドであって、
   前記第２ルーバーの短手方向の長さは、前記第１ルーバーの短手方向の長さよりも小さい
   縦型ブラインド。

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