JPH1053032A

JPH1053032A - ボンベ交換装置

Info

Publication number: JPH1053032A
Application number: JP21109296A
Authority: JP
Inventors: Takahito Miyake; 敬仁三宅; Kuniharu Nogawa; 国治野川
Original assignee: Toyoda Automatic Loom Works Ltd
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 1996-08-09
Filing date: 1996-08-09
Publication date: 1998-02-24

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は、フォークリフト等の産業車両に搭
載するボンベ交換装置に関し、ボンベを低い位置で交換
できると共に、ボンベをボンベ保持部材に乗せたままで
交換場所まで運ぶことができるボンベ交換装置を提供す
ることである。【解決手段】不図示のボンベが搭載されたボンベサポ
ート８はロック部材１９によって、産業車両のリヤピラ
ー４ａに取り付けられた連結部材に対して取り外し可能
に構成されている。ボンベサポート８を矢印方向に回動
して延設ロッド２７の先端に設けられたタイヤ２８を接
地し、ロック部材１９を操作して連結部材からボンベサ
ポート８を取り外す。このようにして取り外したボンベ
サポート８はタイヤ２８で地面を転がしながら、希望す
るボンベの交換場所まで運ぶことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ＬＰＧ（液化石油
ガス）を燃料とするフォークリフト等の産業車両に関
し、特にＬＰＧボンベを車両に着脱するためのボンベ交
換装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】フォークリフトをはじめとする産業車両
において、ＬＰＧを燃料とする車両がある。このＬＰＧ
車両は排ガスが比較的クリーンでありながら、燃費、コ
スト、等の点でもガソリン車と同等以上であるという優
れた特性から、近年では確固たるシェアを確保するに至
っている。しかしながら、ＬＰＧ車両には他の方式の車
両に比べて大きな欠点がある。

【０００３】すなわち、燃料の補給に際しては、その都
度、ＬＰＧボンベの交換作業が必要である点であり、Ｌ
ＰＧが充填されたボンベの重量は少なくても２０Ｋｇ以
上はあり、作業の負担になっていた。特に、カウンタウ
ェイト型のフォークリフトにおいては、殆どの場合、そ
のレイアウトからウェイト上にボンベを搭載せざるを得
ず、搭載位置が高くなるばかりか、フォークリフトのウ
ェイトが邪魔になり、その交換作業は困難を極めてい
た。

【０００４】そこで従来、図１１に示す構成のボンベ交
換装置が提案されている。同図は後方からフォークリフ
トを見た図であり、フォークリフトの上部は省略してい
る。同図に示すように、フォークリフトのウェイト３０
上には、その両側にリヤピラー３１、３２が立設されて
いる。また、リヤピラー３１にはボンベブラケット３３
が固設され、ボンベ３４を載置したボンベサポート３５
がこのボンベブラケット３３に対して回動可能に取り付
けられている。すなわち、ボンベサポート３５（ボンベ
３４）はボンベブラケット３３の支軸３３’を中心に矢
印ａ方向に回動可能に取り付けられている。

【０００５】通常、ボンベ３４はボンベサポート３５の
他端３５’がリヤピラー３２に設けられた保持部３２’
に嵌入することによりウェイト３０上に支持される。そ
して、ボンベ３４を交換する際には、保持部３２’の保
持を外し、支軸３３’を中心にボンベサポート３５を１
８０度回転することで、ボンベ３４（ボンベサポート３
５）を点線で示す位置に移動し、この位置でボンベ３４
の交換作業を行っている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のボンベ交換
装置では、ボンベサポート３５は単に水平方向に１８０
度回転するだけであり、図１１に点線で示すボンベ３４
の位置は依然高い位置である。したがって、２０Ｋｇ以
上もあるボンベ３４の交換作業は依然として困難な作業
であった。

【０００７】また、従来のボンベ交換装置では、同図に
点線で示す水平位置にボンベを移動するだけであり、ボ
ンベをボンベサポート３５に乗せたまま、フォークリフ
トから離れた他の場所に移動することはできなかった。

【０００８】尚、ボンベ３４をウィンチ等を用い機械的
動力により交換する装置の提案もなされているが、動力
源の問題や、装置の大型化、コストアップ等の問題があ
る。本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、
簡単な構成の交換装置により、ボンベを低い位置で交換
できると共に、ボンベをボンベ保持部材に乗せたままで
交換場所まで運ぶことができるボンベ交換装置を提供す
ることである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は上
記課題を解決するため、車両の支柱に設けられる支持部
と、該支持部に支持され該支柱に対し回動自在な固定部
とを有する連結部材と、ボンベを支持し、前記固定部に
着脱可能に固定される係合部を有するボンベ保持部材
と、該ボンベ保持部材に延設し、該ボンベ保持部材から
外される際、端部に設けられたロールが接地し、前記ボ
ンベ保持部材と共に移動可能な延設部材と、を有するボ
ンベ交換装置を提供することで達成できる。

【００１０】すなわち、ボンベを搭載するボンベ保定部
材は、支柱に対し回動自在な固定部とを有する連結部材
に固定され、この固定は固定部と係合部により着脱可能
に構成されている。また、ボンベ保持部材には延設部材
が取り付けられ、ボンベ保持部材を連結部材から取り外
すと延設部材の先端に設けられたロールを接地させなが
ら移動することができる。したがって、このように構成
することで、ボンベを交換場所まで直接運ぶことがで
き、ボンベの交換作業を容易にするものである。

【００１１】また、請求項２記載の発明は上記請求項１
記載の発明をより具体化するものであり、例えば前記固
定部は第１保定部と第１ロック部とを有し、前記係合部
は第２保定部と第２ロック部とを有し、前記第１保定部
と第２保定部とが互いに保定された時に該第１ロック部
と該第２ロック部とが互いにロックされることにより、
前記ボンベ保持部材は連結部材に連結される構成であ
る。

【００１２】このように構成することにより、第１ロッ
ク部と第２ロック部間のロックを外すことで簡単にボン
ベ保持部材を連結部材から取り外すことができる。すな
わち、ボンベ保持部材側の第２保定部は第１保定部上に
単に載っているだけであるので、上述のロックを外すだ
けで簡単にボンベ保持部材を連結部材から取り外すこと
ができる。

【００１３】請求項３記載の発明は、前記第１保定部及
び第２保定部の構成を具体化するものであり、前記第１
保定部が、例えば水平に支持された保定ロッドを有し、
前記第２保定部が該保定ロッドの外形に合致し、下方に
開放された溝状の載置部から成り、該保定ロッド上に該
載置部を載置することで保定される構成である。

【００１４】請求項４記載の発明は、前記第１ロック部
及び第２ロック部の構成を具体化するものであり、前記
第２ロック部は係合孔であり、前記第１ロック部は、先
端に回動可能な回転板を有し且つバネ付勢されたロック
ピンを有し、該回転板を嵌入位置に回動させた後、バネ
付勢力に抗して該ロックピン押圧し、該係合部に嵌入
後、該回転板を係止位置に回動させロックピンを開放す
ることで前記第１ロック部と第２ロック部とをロックす
る構成である。

【００１５】尚、固定部と係合部の構成は上記構造に限
らず、例えば固定部と係合部をボルトやナットで構成し
てもよい。また、請求項５記載の発明は、前記延設部材
の構成をより具体的にする発明であり、例えば前記延設
部材は、ボンベ保持部材の裏側に収納する構成とするも
のである。

【００１６】すなわち、ボンベ保持部材を連結部材から
取り外してボンベを移動する時は、ボンベ保持部材に対
して延設した状態で延設部材を使用し、ボンベ保持部材
がウェイト上に位置する時には延設部材をボンベ保持部
材の裏側に収納する構成とするものである。このように
構成することにより、延設部材を使用しない間、スペー
スを要しない箇所に延設部材を収納しておくことができ
る。

【００１７】さらに、請求項６記載の発明は、前記ボン
ベ保持部材の裏側に収納され、一端を前記ボンベ保持部
材の裏側に回転可能に固設され、他端が前記車両に脱着
可能且つ回転可能に当接するダンパを有する構成であ
る。

【００１８】このように構成することにより、ダンパの
他端部を車両に設けられた例えば溝に当接させ、ボンベ
が固定されたボンベ保持部材を上げ下ろしする際、緩衝
機能をもたせボンベ保持部材の上げ下ろしを容易に行う
ものである。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
図面を参照して詳細に説明する。図１は、本実施形態の
ボンベ交換装置を適用したフォークリフトの全体図であ
る。ボンベ交換装置１はフォークリフト２の後部のウェ
イト３上に設けられ、リヤピラー４に取り付けられてい
る。このリヤピラー４は運転席５を覆うヘッドガード６
の後方の支柱を構成する。ボンベ交換装置１はリヤピラ
ー４に取り付けられた連結部材（後述する図２に示す）
とボンベ７を搭載するボンベサポート８で構成されてい
る。尚、ボンベ７に充填されるＬＰＧはフォークリフト
２の移動や、フォーク９の駆動等の動力源であるエンジ
ンの燃料に使用する。

【００２０】図２は上述のボンベ交換装置１を詳しく説
明する図であり、フォークリフト２を斜め後方から見た
図である。リヤピラー４はフォークリフト２の左右に設
けられ（以下、リヤピラー４ａ、４ｂで示す）、一方の
リヤピラー４ａに連結部材の一部である支持部としての
ブラケット１０が取り付けられ、他方のリヤピラー４ｂ
に後述する先端保持部材１３が設けられている。また、
ボンベ７はボンベ保持部材を構成するボンベサポート８
に搭載され、２本のベルト１２ａ、１２ｂによってボン
ベサポート８に固定されている。

【００２１】また、上述のブラケット１０はリヤピラー
４ａに対して上下１対で構成され（ブラケット１０ａ、
１０ｂで構成され）、ブラケット１０ａ、１０ｂの取り
付けは、本実施形態例においてはリヤピラー４ａに、例
えば溶接することで取り付けられている。

【００２２】図３はこのブラケット１０ａ、１０ｂの取
り付け構造、及びボンベサポート８の取り付け構造を説
明する図である。上述のように、ブラケット１０ａ、１
０ｂは所定の間隔を有し、共にリヤピラー４ａに横設さ
れている。また、ブラケット１０ａ、１０ｂ間には、パ
イプ１１がボルト１１１を介してブラケット１０ａ、１
０ｂに対して回動自在に取り付けられている。このパイ
プ１１には上端部に第１保定部の一部としての保定板１
４が取り付けられ、下端部に第１ロック部の一部として
のロック板１５が取り付けられている。この保定板１４
及びロック板１５のパイプ１１への取り付けは、例えば
溶接によって行われる。また、保定板１４の他端には保
定部の一部としての保定ロッド１４’が取り付けられて
いる。すなわち、パイプ１１、保定板１４、ロック板１
５、及び保定ロッド１４’は一体となって固定部を構成
し、支持部としてのブラケット１０ａ、１０ｂ間に図２
の矢印ｃ方向へ回転可能に取り付けられる。

【００２３】一方、ボンベサポート８の先端には該ボン
ベサポート８と共にボンベ保持部材を構成する係合部と
してのサポートブラケット１６が取り付けられている。
このサポートブラケット１６は、ボンベサポート８の筺
体枠８’を支える環部１６ａ、及び第２保定部としての
載置部１６ｂ、第２ロック部としての係合孔１６ｃで構
成されている。環部１６ａはボンベサポート８の筺体枠
８’を貫設し、環部１６ａに対してボンベサポート８が
矢印ｄ方向に回動できるように構成されている。また、
載置部１６ｂは上述の保定板１４の先端に取り付けられ
た保定ロッド１４’上に保定され、載置部１６ｂの形状
は下方に開放され、保定ロッド１４’の外周曲面に対応
した曲面で構成されている。また、係合部１６に設けら
れた係合孔１６ｃは、ロック板１５に設けられた後述す
るロック部材によりロックされる。

【００２４】図４は第１のロック部の構成を説明する図
であり、図３の矢印ｅ方向から第１ロック部材を見た図
である。第１ロック部材１８は、補助部材１９によりロ
ック板１５に取り付けられている。すなわち、補助部材
１９に形成された孔１９’とロック板１５に形成された
孔１５’間にロックピン２０を貫入した構造である。

【００２５】図５はこの取り付け構造をより具体的に説
明する図であり、ロック部材１８は、例えばＬ字形の補
助部材１９に形成された孔１９’にロックピン２０を貫
入し、ロックピン２０の先端には支軸ピン２１を中心に
回転可能な回転板２２が取り付けられている。また、ロ
ックピン２０には圧縮バネ２３、平ワッシャー２４が貫
入し、ロックピン２０の周面に形成された溝に嵌入する
Ｅリング２５によって、上記圧縮バネ２３と平ワッシャ
ー２４は保持されている。すなわち、ロック板１５の起
立部の内面とＥリング２５間には常時、この間を広げる
方向の付勢力が加わっている。

【００２６】一方、ボンベサポート８の裏側には延設部
材としての延設ロッドが収納されている。図６はその状
態を示す図である。延設ロッド２７は、その一端がボン
ベサポート８の裏側に設けられたロッド支持部８ａに回
動自在に取り付けられている。また、延設ロッド２７
は、通常ボンベサポート８の裏側に設けられたロッドホ
ルダー８ｂに保持され、使用に際してはホールドを解除
した後矢印方向に展開し、ボンベサポート８と略同一線
上にくるようにする。したがって、延設ロッド２７を矢
印方向に展開した状態では、ボンベサポート８に延設ロ
ッド２７が延長された状態となる。また、延設ロッド２
７の他端にはロールとしてのタイヤ２８が取り付けら
れ、ボンベ７を載せてボンベサポート８を移動する際、
このタイヤ２８が地面を転がる。

【００２７】尚、延設ロッド２７をボンベサポート８と
略同一線上にする時、その位置は単に延設ロッド２７が
当接して位置規制されるようにしても良いし、或いは何
らかのホールド機構を設けて、位置を固定できるように
しても良い。

【００２８】一方、図２の説明に戻って、ボンベサポー
ト８の他端部８ｃは鍵形に形成され、この他端部８ｃが
リヤピラー４ｂに設けられた先端保持部材１３に勘合す
る構造である。具体的には、ボンベサポート８をボルト
１１１を中心に水平回動させて先端保持部材１３を構成
する２枚の保持板１３ａ、１３ｂ間に他端部８ｃを勘入
した後、ボンベサポート８を、例えばバネ付きピン（図
示せず）等によりロックして保持する。

【００２９】次に、上述のボンベ交換装置１によるボン
ベの交換処理を説明する。先ず、図２に示すようにウェ
イト３上に水平に載置されたボンベ７内のＬＰＧは、フ
ォークリフト２の駆動によって徐々に消費される。尚、
この時延設ロッド２７は、図６に示すようにボンベサポ
ート８の下面に収納されている。その後、ボンベ７内の
ＬＰＧが空になると、先端保持部材１３設けられたロッ
クを外し、例えば鍵状の他端部８ｃを握持し、ボンベサ
ポート８を矢印ｃ方向に引く。この操作により、ボンベ
サポート８はボルト１１１を中心に矢印ｃ方向に回動す
る。

【００３０】図７はボンベサポート８の回動動作によ
り、ボンベサポート８をフォークリフト２の横に移動し
た上、ボンベサポート８の下面に収納されていた延設ロ
ッド２７を矢印方向に展開した状態を示す。但し、同図
ではボンベ７を点線で示す。

【００３１】次に、延設ロッド２７を展開した状態で該
延設ロッド２７の先端のタイヤ２８を接地する。この
時、ボンベサポート８とリヤピラー４ａは連結部材を介
して接続されているため、ボンベサポート８及び延設ロ
ッド２７は環部１６ａに貫入する筺体枠８’を中心に回
動し、図７に示す状態にタイヤ２８が接地する。尚、こ
の移動はボンベサポート８を手で支えるだけで、ボンベ
等の自重によって同図の位置まで行われる。尚、前記筐
体枠８’と環部１６ａとの間に例えばピン等を用いたス
トッパ機構を設けてやっても良い。これによれば、図７
のようなボンベサポート８をフォークリフト２の横に移
動するまではストッパ機構を作動させておき、図８のよ
うなタイヤ２８を設置させる際にはストッパ機構を解除
してボンベ等の自重で降ろせば良いので、図７の状態に
移動させる時に作業者が支える必要がなくなり、作業者
の負担を低減することができる。

【００３２】次に、この状態でロック部材のノブ２６を
押し、ロック板１５とボンベサポート８とのロックを外
す。すなわち、ノブ２６を押すことにより係合部１６の
表面に当接していたロックピン２０先端の回転板２２が
該表面より離間し、例えばこの状態で回転板２２を水平
にし、ノブ２６を離すことにより回転板２２（ロックピ
ン２０）は係合孔１６ｃから外れる。

【００３３】この状態は、ボンベサポート８を保定ロッ
ド１４’が支える状態である。すなわち、保定部１６ｂ
が載置ロッド１４’に載っている状態である。しかも、
ボンベサポート８上には不図示のボンベ７が固定された
状態であり、作業者は載置ロッド１４’から保定部１６
ｂを外し、ボンベサポート８の適当な位置を持つことに
より自由な場所にボンベ７を運ぶことができる。延設ロ
ッド２７の先端にはタイヤ２８が取り付けられており、
ボンベサポート８を握持しつつタイヤ２８を接地させな
がら任意のボンベボンベ交換場所まで容易に運ぶことが
できる。

【００３４】すなわち、ボンベ交換場所においてボンベ
７に掛け渡されたベルト１２ａ、１２ｂを外し、ボンベ
７をボンベサポート８から降ろし、直ちにボンベを収納
することができる。

【００３５】一方、新たなボンベ７をフォークリフト２
に設置する場合にも、単体のボンベサポート８にＬＰＧ
を充填したボンベ７を取り付け、ボンベサポート８を握
持してフォークリフト２の場所まで移動し、載置ロッド
１４’に保定部１６ｂを載せる。そして、再度ロック部
材のノブ２６を押し、ロック板１５にボンベサポート８
をロックする。すなわち、回転板２２を水平にした後、
ノブ２６を押すことによりロックピン２０先端を係合孔
１６ｃに嵌入し、回転板２２を垂直にし、ノブ２６を離
すことにより回転板２２（ロックピン２０）は係合孔１
６ｃにロックする。

【００３６】その後、前述の図７の位置から図７の位置
までボンベサポート８を持ち上げ、延設ロッド２７をボ
ンベサポート８の裏側に収納する。この際、前述したス
トッパ機構を有していれば作動させる。有していなけれ
ば作業者が手で支持する。そして、最後に例えば、他端
部８ｃを持って上述の矢印ｃ方向とは逆方向にボンベサ
ポート8を回動し、ボンベ２７をウェイト６上の図２に
示す位置まで移動し、先端保持部材１３に他端部８ｃを
嵌入しロックすることで所定位置へのセットが完了す
る。

【００３７】以上のように、本業施形態の例によれば、
従来例のように高い位置でボンベの交換を行う場合に比
べ、極めて簡単にボンベ７の交換を行うことができ、し
かもボンベの収納場所まで運よことができるので、極め
て有用なボンベ交換装置である。

【００３８】次に、本発明の他の実施形態の例を説明す
る。本実施形態の例はボンベサポート８の上げ下ろしを
容易にする目的であり、前述の実施形態のボンベサポー
ト８にダンパを取り付けた構成である。

【００３９】図９はダンパの取り付け構造を説明する図
である。同図において、ダンパ２９はボンベサポート８
の裏側に収納され、一端をボンベサポート８の裏側に固
設されたダンパ支持部材８ｄに回動自在に取り付けられ
ている。また、ダンパ２９を使用しない時には、ボンベ
サポート８の裏側に設けられたダンパホルダー８ｅに保
持されている。また、ダンパ２９の先端には球状の当接
部２９′が形成されている。尚、本実施形態の例に記載
しない他の構成は、前述の実施形態の例と同じ構成であ
る。

【００４０】この構成のタンパ２９の使用は、前述の図
７に示す状態でボンベサポート８を下ろし、延設ロッド
２７の先端のタイヤ２８を接地する時と、新たなボンベ
を載せてボンベサポート８を持ち上げる場合である．し
たがって、ボンベサポート８を図７に示す状態にした
後、ダンパ２９をダンパホルダー８ｅから外し、図１０
に示すように、例えぼウェイト３に形成される溝３′に
当接部２９′を嵌着する。尚この際、当接部２９’は溝
３’に対して脱着可能且つ回動可能である。このように
してセットされたダンパ２９は、例えばボンベサポート
８を下ろす際緩衝材として働き、作業者はボンベサポー
ト８を手で支えるだけで簡単にボンベサポート８を図８
に示す位置まで移動できる。

【００４１】一方、新たなボンベを載せてボンベサポー
ト８を持ち上げる時にも、ダンパ２９の働きにより、重
いボンベ（例えば４０Kg）の載ったボンベサポート８を
簡単に持ち上げることができる。

【００４２】尚上記溝３’は必ずしもウェイト３に設け
る必要はなく、例えば機台本体或いはピラーであっても
良い。また、当接部２９’を当接させる車両側の部位は
必ずしも溝である必要はなく、回動可能且つ脱着可能に
固定できれば他のいかなる構造であっても良い。例え
ば、脱着可能なシャフトを有するブラケット等を設ける
構成などが挙げられる。

【００４３】ダンパ２９を設けるこの実施形態例の場
合、前述したストッパ機構を設けておくことがより望ま
しい。すなわち、図７の状態への移動まではストッパ機
構を作動させておき、図１０のようにボンベサポート８
を降ろす（上げる）際には解除する。こうすることで、
ダンパ２９をダンパホルダー８ｅから外し、溝３’に当
接部２９’を嵌着する間にボンベサポート８を手で支持
しておく必要がなくなり作業者の負担を低減できる。

【００４４】尚、上述の２つの実施形態の例ではリヤビ
ラー４ａ、４ｂは運転席５を覆うヘッドガード６の支柱
を使用したが、専用の支柱をウェイト３上に立設しても
よい。

【００４５】また、固定部と係合部の構成は上述のよう
な、回転ピン２２や圧縮バネ２３等を使用する楕成に限
らず、例えばボルトやナットを用いた構成としてもよ
い。更に、ボンベ支持部材は実施例のボンベサポート８
のような環状の構造に限定はされず、例えば板状の上面
にボンベ外周に対応した窪みを設けたもの等、ボンベが
搭載できる他のいかなる構造であっても良い。

【００４６】更に、支持部は本実施例におけるブラケッ
トのようにピラーに溶接してある必要はなく、例えばボ
ルト締めされたものであっても良い。更に上下一対であ
る必要は無く、固定部が水平回動自在に保持できる他の
いかなる構造であっても良い。

【００４７】更に、固定部は実施例には限定はされず、
サポートブラケットを脱着可能に載置し、且つ解除可能
にロックできれば、他のいかなる構造であっても良い。
例えば、板材をコ字状に曲げ加工したもの等が考えられ
る。

【００４８】更に、第１保定部と第２保定部、及び第１
ロック部と第２ロック部は、実施形態例に限定されず、
ボンベ支持部材が脱着可能且つ解除可能にロックできれ
ば他のいかなる構造であっても良い。また、両保定部に
ついては、例えば保定ロッドを係合部側に、載置部を保
定板側にそれぞれ入れ替えて設けることが挙げられる。
但し、この場合、載置部の開放部は上向きに設け、この
上に保定ロッドを載置する。両ロック部においては、例
えばボルトを用いたものが挙げられる。

【００４９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明はボンベ交
換の際、ボンベ支持部材をキャリアとして用い、ボンベ
ごと直接収納場所まで運べるので、ボンベの交換作業が
容易になると共に、極めて効率よいボンベの交換作業を
行うことができる。

【００５０】また、簡単な構成のボンベ交換装置により
ボンベの運搬まで行うことができ、運搬設備の削減を行
うことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施形態によるボンベ交換装置を適用したフ
ォークリフトの全体図である。

【図２】一本実施形態によるボンベ交換装置を詳しく説
明する図であり、フォークリフトを斜め後方から見た図
である。

【図３】ブラケットの取り付け構造、及びボンベサポー
トの取り付け構造を説明する図である。

【図４】ロック部の構成を説明する図であり、図３の矢
印ｅ方向からロック部材を見た図である。

【図５】ロック部材の取り付け構造をより具体的に説明
する図である。

【図６】ボンベサポートの裏側に収納される延設ロッド
の状態を示す図である。

【図７】ボンベサポートの回動動作により、ボンベサポ
ートがフォークリフトの横に移動した状態を示す図であ
る。

【図８】タイヤが接地した状態を示す図である。

【図９】ダンパの取り付け構造を説明する図である。

【図１０】ウェイトに形成される溝にダンパの当接部を
当てた状態を説明する図である。

【図１１】従来のボンベ交換装置を説明する図である。

【符号の説明】

１ボンベ交換装置２フォークリフト３ウェイト３’ 溝４、４ａ、４ｂリヤピラー５運転席６ヘッドガード７ボンベ８ボンベサポート８ａロッド支持部材８ｂロッドホルダー８ｃ先端部８ｄダンパ支持部材８ｅダンパホルダー８’ 筺体枠９フォーク１０、１０ａ、１０ｂブラケット１１パイプ１１１ボルト１２ベルト１３先端保持部材１３ａ、１３ｂ保持板１４保定板１４’ 保定ロッド１５ロック板１５’ 孔１６係合部１６ａ環部１６ｂ載置部１６ｃ係合孔１８ロック部材１９補助部材１９’ 孔２０ロックピン２１支軸ピン２２回転板２３圧縮バネ２４平ワッシャー２５Ｅリング２７延設ロッド２８タイヤ２９ダンパ２９’ 当接部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の支柱に設けられる支持部と、該支
持部に支持され該支柱に対し回動自在な固定部とを有す
る連結部材と、ボンベを支持し、前記固定部に着脱可能に固定される係
合部を有するボンベ保持部材と、該ボンベ保持部材に延設し、該ボンベ保持部材から外さ
れる際、端部に設けられたロールが接地し、前記ボンベ
保持部材と共に移動可能な延設部材と、を有することを特徴とするボンベ交換装置。
【請求項２】前記固定部は第１保定部と第１ロック部
とを有し、前記係合部は第２保定部と第２ロック部とを
有し、前記第１保定部と第２保定部とが互いに保定され
た時に該第１ロック部と該第２ロック部とが互いにロッ
クされることにより、前記ボンベ保持部材は連結部材に
連結されることを特徴とする請求項１記載のボンベ交換
装置。
【請求項３】前記第１保定部は、水平に支持された保
定ロッドを有し、前記第２保定部は該保定ロッドの外形
に合致し、下方に開放された溝状の載置部から成り、該
保定ロッド上に該載置部を載置することで保定される請
求項２記載のボンベ交換装置。
【請求項４】前記第２ロック部は係合孔であり、前記
第１ロック部は、先端に回動可能な回転板を有し且つバ
ネ付勢されたロックピンを有し、該回転板を嵌入位置に
回動させた後、バネ付勢力に抗して該ロックピン押圧
し、該係合孔に嵌入後、該回転板を係止位置に回動させ
ロックピンを開放することで前記第１ロック部と第２ロ
ック部とをロックすることを特徴とする請求項２或いは
請求項３記載のボンベ交換装置。
【請求項５】前記延設部材は、前記ボンベ保持部材の
裏側に収納可能であることを特徴とする請求項１記載の
ボンベ交換装置。
【請求項６】前記ボンベ保持部材の裏側に収納され、
一端を前記ボンベ保持部材の裏側に回転可能に固設さ
れ、他端が前記車両に脱着可能且つ回転可能に当接する
ダンパを有することを特徴とする請求項１記載のボンベ
交換装置。